Станция метро Чернышевская. Работу выполнил Ученик 9 класса К-1 Гурьянов Дмитрий
История станции. «Черныше вская» — станция Петербургского вская» метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Площадь Восстания» и «Площадь Ленина» . Станция открыта 1 сентября 1958 года на действующем участке второй очереди метрополитена «Площадь Восстания» — «Площадь Ленина» .
История станции. Название связано с близостью проспекта Чернышевского. В проекте станция носила название «Кирочная» . Темой конкурса проектов оформления станции стала деятельность русских революционных демократов. Конкурс проектов совпал с появлением в печати постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» от 4 ноября 1955 года, что привело к разительному отличию между оформлением станций первой и второй очередей Ленинградского метрополитена.
Наземные сооружения. Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой в виде высокого пятигранника с большим витражом на главном фасаде. Он расположен на проспекте Чернышевского между Фурштатской и Кирочной улицами.
Наземные сооружения. На месте вестибюля находилась Николаевская гвардейская богадельня, построенная по проекту архитектора Н. А. Архангельского и церковь Святых Космы и Дамиана лейб-гвардии Сапёрного батальона, снесённые в советское время.
Подземные сооружения. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Жука и С. Г. Майофиса. Станция строилась в период борьбы с архитектурными излишествами и поэтому является интересным памятником перехода от сталинского ампира к экономной и функциональной хрущёвской архитектуре.
Перронные залы. На путевых стенах перронных залов плитка двух цветов: снизу — чёрного, сверху — белого, также использованы карнизы из серого мрамора. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки. В 2003— 2004 годах кафельная плитка на путевых стенах была полностью заменена, что придало станции более аккуратный вид.
Особенности проекта и станции. Перегон к станции «Площадь Ленина» явился первым, пройденным под Невой. Ни один прибор не может дать стопроцентную гарантию, что на этом участке дна реки нет впадины. По этой причине в целях безопасности все подводные пути Петербургского метрополитена проходятся кессонным способом.
АК РР АУ З
Скачать презентацию Станция метро Чернышевская Работу выполнил Ученик 9 класса
Чернышевская.pptx