Средние показатели технологической части рассчитываются по формулам записываются

Средние показатели технологической части рассчитываются по формулам (записываются в столбец «Итоговый результат» ): Количество автомобилей в эксплуатации, ед Ам = Ам 1 + Ам 2 + Ам 3 + … + Амn , Списочное количество автомобилей, ед Асп = Асп 1 + Асп 2 + Асп 3 + … + Аспn , Автомобиле-дни в эксплуатации, а-д АДэ = АДэ1 + АДэ2 + АДэ3 + … + АДэn ,

Автомобиле-дни в автопредприятии, а-д АДсп = АДсп 1 + АДсп 2 + АДсп 3 + … + АДспn , Пробег с грузом за период, км Lгр = Lгр1 + Lгр2 + Lгр3 + … + Lгрn , Общий пробег за период, км Lобщ = Lобщ1 + Lобщ2 + Lощб 3 + … + Lобщn ,

Объем перевозок за период, т Q = Q 1 + Q 2 + Q 3 + … + Qn , Грузооборот за период, ткм Р = Р 1 + Р 2 + Р 3 + … + Рn , Автомобиле-часы в наряде, ч АТн = АТн 1 + АТн 2 + АТн 3 + … + АТнn , Количество ездок за период, ед Neг = Neг 1 + Neг 2 + Neг 3 + … + Neгn ,

Количество ездок за один автомобиле-день, ед nе = Neг/ АДэ , Среднее время в наряде, ч Тн = АТн/ АДэ , Выработка за один автомобиле-день в тоннах, т Uрд = Q/ АДэ , Выработка за один автомобиле-день в тоннокилометрах, ткм Wрд = Р/ АДэ ,

Пробег с грузом за один автомобиле-день, км lгд = Lгр/ АДэ , Среднесуточный пробег за один автомобиледень, км lсс = Lобщ/ АДэ , Коэффициент использования пробега = Lгр/ Lобщ, Среднее расстояние перевозки, км lср = Р/ Q ,

• В канатах крестовой свивки проволоки в прядях и пряди в канате свиты в разные стороны. • Они имеют повышенную жесткость, точечное касание проволок поверхности барабанов и блоков способствует уменьшению срока службы канатов и увеличению износа блоков и барабанов.

• Несмотря на то, что канаты односторонней свивки имеют значительные преимущества по сравнению с канатами крестовой свивки, они не нашли широкого применения, так как раскручиваются, требуют осторожного обращения при монтаже и эксплуатации. Эти канаты используют, например, в лифтах.

• По способу свивки канаты разделяют на раскручивающиеся и нераскручивающиеся. • Проволоки и пряди раскручивающихся канатов имеют внутренние напряжения, что способствует возвращению проволок в прямолинейное положение и расхождению проволок и прядей веером при обрубании каната при его заделке или случайном обрыве каната.

• Внутренние напряжения в сумме с рабочим напряжением от действия веса груза уменьшают несущую способность каната.

• В нераскручивающихся канатах проволоки предварительно изгибают по спирали (подвергают предварительному подкручиванию при изготовлении, так называемой преформации), что способствует увеличению срока службы и уменьшению образования петель.

• • Можно отметить следующие преимущества нераскручивающихся канатов: гибкость из-за отсутствия внутренних напряжений в проволоках прядях; меньшее стремление к вращению вокруг своей оси при навивке на барабан и огибании блоков; большую сопротивляемость усталости; большую долговечность;

• равномерное распределение растягивающих усилий между прядями и внутри прядей – между проволоками; • при обрыве проволока сохраняет свое положение в канате, что облегчает условия обслуживания каната и уменьшает повреждения блоков и барабанов.

Разрывное усилие каната Fр = F. k к где F- наибольшее усилие ветви каната (без учета динамических нагрузок); kк - коэффициент запаса прочности каната.

Для грузовых и стреловых канатов при ручном приводе kк = 4; при машинном приводе для легкого режима kк = 5; для среднего kк = 5, 5; для тяжелого и весьма тяжелого kк= 6; для оттяжек мачт kк = 3, 5; для грейферных лебедок с независимым приводом барабанов и для стропов kк= 6

• На долговечность канатов существенно влияют нагрузка, диаметры блоков и барабанов, число перегибов канатов на блоках, углы охвата канатом блоков и упругость ободьев блоков. С увеличением диаметра блока и барабана уменьшается напряжения изгиба проволок и увеличивается срок службы каната.

• При однослойной навивке канатов на нарезные барабаны соотношения диаметра блока или барабана к диаметру каната устанавливается d/dк => 24 в нормальных и d/dк => 18 в особо стесненных габаритных условиях. • При многослойной навивке канатов на барабан соотношения диаметра блока или барабана к диаметру каната устанавливается d/dк => 30 в нормальных и d/dк => 25 в особо стесненных габаритных условиях.

• Особенно снижают долговечность каната перегибы в разные стороны на близко стоящих блоках. Один перегиб на трассе в противоположном направлении равнозначен двум перегибам в одном направлении. • Существенно влияют на долговечность малые углы охвата блока канатом ( <=10 о), так как сила сцепления между канатом и блоком недостаточна для обеспечения вращения блока и канат, скользя по канавке неподвижного блока, изнашивается.

• Применение чугунных блоков вместо стальных при прочих равных условиях увеличивает срок службы каната на 10 – 20% вследствие вкрапления графита. • Футеровка канавок резиной, полимерами или алюминием увеличивает долговечность каната в 1, 5 – 2 раза.

• Для безопасности работы необходимо своевременно обнаружить износ каната и заменить его. Браковка стальных канатов осуществляется по числу обрывов проволок по длине одного шага свивки. L Рисунок 3 – Определение шага свивки

• Канаты крестовой свивки бракуются при 10% оборванных проволок, а канаты односторонней свивки – при 5%. • Техническое освидетельствование грузозахватных приспособлений проводится после изготовления или ремонта ОТК завода-изготовителя или ремонтного предприятия (первичное освидетельствование). Испытания проходят под нагрузкой в 1, 25 раза превышающей грузоподъемность ГЗП.

Осмотр в процессе эксплуатации проводится: - траверсы – 1 раз в полгода; - клещевые захваты 1 раз в месяц; - стропы – через каждые 10 дней эксплуатации ПРМ.