Сразу же после Октябрьской революции 1917 года

Сразу же после Октябрьской революции 1917 года новая власть России придавала большое значение гидротехническому развитию страны. Пришедшие в 1917 году к власти большевики словом и делом заявили о намерении электрифицировать Россию. Новое руководство страны понимало, что восстановление, развитие, модернизация и индустриализация страны – это вопрос жизни и смерти государства.

Волховская ГЭС Первый проект строительства ГЭС на реке Волхов был разработан в 1912 году по заказу Управления внутренних водных путей. Его авторы – инженеры Е. Палицын и Г. Графтио – разработали проект гидроэлектростанции на Петропавловских порогах реки Волхов для снабжения энергией столичного железнодорожного узла, Е. Палицин проработал конструкцию плотины и шлюза, а Г. Графтио – электротехническую часть. 1914 году Генрих Осипович Графтио модернизировал проект ГЭС под более мощные вертикальные турбины. Генрих Осипович Графтио

Волховская ГЭС

Волховская ГЭС В 1918 году решением Совета народных комиссаров РСФСР была создана строительная организация «Волховстрой» . Строительство гидроэлектростанции длилось с перерывами восемь лет, и было завершено в 1926 году. 19 декабря 1926 года при участии правительства СССР состоялось торжественное открытие Волховской ГЭС. В составе сооружений: • гидроэлектростанция, • водосбросная плотина, • водоспуск, • ледозащитная стенка длиной 256 м, • рыбоходный шлюз, • однокамерный судоходный шлюз с напором 13, 5 м и размерами камеры 145× 17× 3 м. Длина водохранилища 43 км, ширина до 0, 15 км, глубина до 13 м.

Волховская ГЭС

Волховская ГЭС На строительстве Волховской ГЭС, 1927 год

Волховская ГЭС Макет Волховской ГЭС

Волховская ГЭС

Волховская ГЭС Водосливная плотина

Волховская ГЭС

Волховская ГЭС Шлюз Волховской ГЭС

Волховская ГЭС

Волховская ГЭС Памятник академику Г. О. Графтио на Волховской ГЭС

План ГОЭЛРО 3 февраля 1920 года, по настоянию В. И. Ленина, сессия ВЦИК принимает резолюцию о разработке плана электрификации. 21 февраля 1920 года принимается постановление президиума ВСНХ «О создании электрификационной комиссии» . Положение о комиссии утверждается Советом рабоче-крестьянской обороны 24 марта 1920 года и, таким образом, появляется на свет «Государственная комиссия по электрификации России – ГОЭЛРО» . Были собраны, обработаны, изучены и глубоко проанализированы статистические, технико-экономические, геологические и гидрологические, минералогические и горнорудные, почвоведческие, этнографические, транспортные, промышленные и сельскохозяйственные данные по громадным территориям РСФСР. В трудах комиссии эти данные сгруппированы по крупным районам: Южному, Центрально-промышленному, Волжскому, Кавказскому, Северному, Уральскому, Западной Сибири и Туркестану. Аналитические материалы синтезированы и обобщены в общую сводку. Документ венчает конкретная программа восстановления и строительства электростанций и электроцентралей, состоящая из разделов: А – восстановление и наращивание мощности имеющихся объектов, Б – строительство районных электростанций (централей).

План ГОЭЛРО В декабре 1920 года выработанный комиссией план был одобрен VIII Всероссийским съездом Советов, через год его утвердил IX Всероссийский съезд Советов. 21 декабря 1921 года Советом Народных Комиссаров был принят «Декрет об электрификации Р. С. Ф. С. Р. » .

План ГОЭЛРО

План ГОЭЛРО Программой Б плана ГОЭЛРО предусматривалось строительство в течение 10 – 15 лет 30 районных электрических станций (20 тепловых и 10 ГЭС). Одной из основных идей плана являлось широкое использование огромных гидроэнергоресурсов страны. В Петрограде и прилегающем районе планом ГОЭЛРО было намечено построить Волховскую, Верхне- и Нижнесвирскую ГЭС, в пригороде – ТЭС на торфе. В московском экономическом районе начали строиться Новомосковская и Каширская электростанции на подмосковном угле, а также Шатурская – на торфе. Для электроснабжения городов Поволжья было решено построить ГЭС вблизи Царицына (Волгограда), Саратова, Сызрани, Казани. Электроснабжение промышленного Урала было намечено проводить на базе местных углей. Планировалось строительство Кизиловской, Челябинской, Егоршинской тепловых электростанций.

План ГОЭЛРО Уже к 1926 году была выполнена программа А плана электростроительства, и к 1930 году были достигнуты основные показатели Плана ГОЭЛРО по программе Б. К концу 1935 года, то есть к 15 -летию плана ГОЭЛРО, вместо 30 запроектированных, было построено 40 районных электростанций общей мощностью 4, 5 млн. к. Вт. В стране функционировали 6 электросистем с годовой производительностью свыше 1 млрд. к. Вт-ч. Общие показатели индустриализации страны также существенно превысили проектные задания, и СССР вышел по уровню промышленного производства на 1 -е место в Европе, и на 2 -е место в мире.

Нижне-Свирская ГЭС 19 декабря 1927 года состоялась закладка Нижне-Свирского гидроузла. Начальником строительства назначен Г. О. Графтио. За пять лет строительства (1928 – 1933 годы) был сооружен сложнейший гидроузел, состоящий из: • бетонной водосливной плотины, • гидростанции, • судоходного шлюза, • береговых земляных дамб. Шлюз в составе гидроузла размерами 200× 21, 5× 4, 5 м с напором 12 м стал первым бетонным сооружением на трассе Мариинского водного пути. Нижне-Свирской ГЭС присвоено имя Г. О. Графтио.

Нижне-Свирская ГЭС

Нижне-Свирская ГЭС Распределительная система питания Нижне-Свирского шлюза с продольными водопроводными галереями в стенках камеры: 1 – водоприемники; 2 – затворы наполнения; 3 – водосброс; 4 – затворы опорожнения; 5 – продольные галереи; 6 – водовыпуски

Нижне-Свирская ГЭС На строительстве Нижне-Свирской ГЭС

Нижне-Свирская ГЭС Судоходный шлюз Нижне-Свирской ГЭС

Днепро. ГЭС

Днепро. ГЭС 10 августа 1921 года, то есть ещё до утверждения IX-м Съездом Советов сроков реализации плана ГОЭЛРО было принято постановление СНК «об освобождении земель, подлежащих затоплению при строительстве гидроэлектростанции у города Александровска (Запорожье)» . В 1927 году началось строительство Днепро. ГЭСа. Первый агрегат был запущен в 1932 году, торжественное открытие ГЭС состоялось 10 октября 1932 года. В 1939 году была достигнута проектная мощность 560 МВт. На то время это была крупнейшая гидроэлектростанция СССР.

Днепро. ГЭС На основе энергетики Днепро. ГЭСа был построен промышленный комплекс Запорожья, включая такие энергоёмкие производства, как выплавка алюминия.

Днепро. ГЭС В состав гидроузла входят: • здание ГЭС длиной 236 м и шириной 70 м, расположенное на правом берегу, с машинным залом, в котором размещены 9 вертикальных гидроагрегатов по 72 МВт; • щитовая стенка длиной 216 м; • водосливная криволинейная плотина длиной по гребню 760 м, наибольшей строительной высотой 60 м; • глухая плотина длиной по гребню 251 м. • • • Судоходные сооружения на левом берегу включают: аванпорт в верхнем бьефе; трехкамерный шлюз; низовой подходный канал. ГЭС автоматизирована, оборудована телеуправлением, телеизмерением и телесигнализацией основного оборудования. Напорный фронт общей длиной 1200 м образует Днепровское водохранилище.

Днепро. ГЭС Пуск Днепро. ГЭС

Днепро. ГЭС Во время Великой Отечественной войны плотина Днепро. ГЭСа была разрушена, и оборудование машинного зала уничтожено. Электростанция была вновь пущена в 1944 – 1950 годах. В 1969 году было начато строительство второй очереди гидроузла. Днепро. ГЭС-2, запущенный в 1975 году, имеет мощность 828 МВт.

Днепро. ГЭС Разрушения Великой Отечественной войны

Днепро. ГЭС Современная Днепро. ГЭС

Беломорско-Балтийский канал Всего по заказам правительства до 20 -х годов XX века было разработано четыре проекта строительства: • первый – проект Ф. П. Деволана 1800 года, • второй – проект графа А. Х. Бенкендорфа 1835 года, • третий – флигель-адьютанта Лошкарёва 1857 года. • четвертый –профессора В. Е. Тимонова 1900 года. В. Е. Тимонов за проект строительства канала был награждён золотой медалью Парижской всемирной выставки. 3 июня 1930 года советским правительством было принято решение о начале работ по строительству канала. К строительству приступили в конце 1931 -го, оно длилось 1 год и 9 месяцев. Строительство завершилось 20 июня 1933 года. Официальное открытие канала состоялось 5 августа 1933 года.

Беломорско-Балтийский канал

Беломорско-Балтийский канал (ББК) имеет длину 227 км от Онежского озера до Белого моря. Водораздельный бьеф с высотной отметкой 104, 5 м, включает в себя озера, приток воды в которые обеспечивает надежное питание как северного, так и южного склонов канала. Излишки водных ресурсов на северном склоне используются для выработки электроэнергии на пяти ГЭС, общей мощностью 240 МВт.

Беломорско-Балтийский канал

Беломорско-Балтийский канал На ББК построено 19 шлюзов, из них 13 двухступенчатых (двухкамерных) и 6 однокамерных. Средний напор на каждую шлюзовую камеру – 5, 5 м, их полезные размеры примерно одинаковы 140× 13, 5 м, гарантированная глубина на порогах и на транзите 4, 0 м. Кроме шлюзов, возведено 16 водосбросных сооружений, 43 земляные плотины и дамбы с общим протяжением напорного фронта 46, 5 км, 33 искусственных канала. Канал начинается у посёлка Повенец в Повенецкой губе Онежского озера. Сразу за Повенцом следуют семь шлюзов, расположенных на небольшом расстоянии друг от друга (так называемая «Повенчанская лестница» ). Вместе эти шлюзы образуют южный склон канала. Между седьмым и восьмым шлюзами находится водораздел канала. На трассе северного склона расположено двенадцать шлюзов. (№ 8 – 19). Трасса северного склона канала проходит через пять крупных озёр: Маткоозеро (между шлюзами 8 и 9), Выгозеро (между шлюзами 9 и 10), Воицкое озеро (между шлюзами 10 и 11), Палагорка (между шлюзами 11 и 12) и Маткожня (между шлюзами 13 и 14). На севере канал впадает в Сорокскую губу Белого моря, в устье канала расположен город Беломорск.

Беломорско-Балтийский канал Отдельные гидросооружения ББК являются уникальными по инженерным решениям – например, Шаваньская водосливная плотина из наклонных ряжей с торфяной диафрагмой, которая надежно выдерживает 12 метровый напор воды вот уже 73 года.

Беломорско-Балтийский канал Нижняя камера шлюза № 10 ББК

Беломорско-Балтийский канал Шлюз № 11 ББК

Беломорско-Балтийский канал Шлюз № 14 ББК

Беломорско-Балтийский канал Повенчанская лестница от шлюза № 5 до Онежского озера

Канал Москва – Волга (Канал имени Москвы) К началу 30 -х годов Москве не хватало питьевой воды. Существующий водопровод не мог обеспечить растущие потребности столицы в воде. Река Москва, из которой забиралось более 50% воды, настолько обмелела, что ее можно было перейти вброд напротив Кремля в том месте, где сейчас стоит Большой Каменный мост. Вся водопроводная сеть подавала в город 15 млн. ведер воды. А население возросло до 3 -х млн. человек. Вопрос о строительстве канала Москва-Волга был поставлен на июньском пленуме ЦК ВКП(б) в 1931 году. В 1932 году начались строительные работы по соединению Москвы-реки с Волгой.

Канал имени Москвы

Канал имени Москвы Трасса канала длиной 128 км начинается от Иваньковского водохранилища (близ города Дубна), где находятся шлюз и Иваньковская ГЭС, соединяется с Москвой-рекой в районе Тушина. Первые 74 км канал поднимается по северному склону Клинско. Дмитровской гряды, подъём достигает 38 м. В пределах этого участка – 6 шлюзов (№ 2 – 6). Далее канал пересекает Волжско-Окский водораздел; длина этого участка – 50 км. Здесь трасса канала проходит через ряд водохранилищ (при следовании к Москве – Икширнское, Пестовское, Пяловское, Клязьминское и, наконец, Химкинскоое); 19, 5 км длины канала составляет путь по водохранилищам. Основная судоходная трасса канала оканчивается у Северного речного вокзала и Северного речного порта Москвы. На последнем участке (самом коротком, длиной 3 км) канал спускается на 36 м к руслу реки Москвы; здесь расположены два шлюза – № 7 и № 8, между которыми канал проходит по искусственной насыпи (в частности, над Волоколамским шоссе).

Канал имени Москвы Профиль канала им. Москвы

Канал имени Москвы На канале построено 11 шлюзов: один на реке Волга, пять – на северном склоне канала, два – на южном склоне и три на реке Москва. Все шлюзы канала автоматизированы. Габаритные рабочие размеры камеры – 300× 30× 5, 5 метров. При строительстве канала было возведено семь гидроэлектростанций, две ГЭС (Ново. Тверецкая и Ново-Цнинская) были добавлены в ведение канала позднее. На канале пять насосных станций, подающих сейчас постоянно до 100 м 3/с воды (в 6 раз больше, чем протекало в Москва-реке). Для обслуживания строительства было проложено 700 км железнодорожных путей. Работы на канале были начаты в конце 1932 года и завершены весной 1937 года – в течение 4 лет и 8 месяцев. В майские дни 1937 года первые волжские пароходы, празднично украшенные, прошли по каналу и стали на якорь у стен Кремля.

Канал имени Москвы

Канал имени Москвы Гидроэлектростанции канала: Шлюзы канала: 1. Шлюз 1 – Дубна, 2. Шлюз 2 – Темпы, 3. Шлюз 3 – Яхрома, 4. Шлюз 4 –Турист, 5. Шлюз 5 – Икша, 6. Шлюз 6 – Икша, 7. Шлюз 7 – Тушино двухкамерный, 8. Шлюз 8 – Тушино двухкамерный, 9. Шлюз 9 – Мнёвники, имеющий среднюю голову, 10. Шлюз 10 – Нагатино, 11. Шлюз 11 – Нагатино для пропуска маломерных судов, в настоящее время работает в качестве дока. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Акуловская ГЭС Иваньковская ГЭС Карамышевская ГЭС Листвянская ГЭС Ново-Тверецкая ГЭС Ново-Цнинская ГЭС Перервинская ГЭС Пироговская ГЭС Сходненская ГЭС

Волго-Донской судоходный канал Начало строительства Волго-Донского судоходного канала (ВДСК) – 1948 год. Канал был построен всего за 4, 5 года, что является уникальным сроком в мировой истории гидростроительства. 31 мая 1952 года в 13 часов 55 минут между 1 -м и 2 -м шлюзами слились воды Волги и Дона. С 1 июня 1952 года по каналу уже началось движение судов. Канал начинается с Волги у Волгограда и идет до Дона к городу Калач-на-Дону. Общая протяжённость канала – 101 км. Из них 45 км проходит по водохранилищам. Глубина – не менее 3, 5 м. Канал Волго-Дон включает в себя 13 шлюзов (однотипные однокамерные однониточные шлюзы, со шлюзовыми камерами размером 145× 18 метров) и 3 водохранилища – Варваровское, Береславское и Карповское.

Волго-Донской судоходный канал

Волго-Донской судоходный канал Чтобы попасть из Волги в Дон, нужно сначала подняться на 88 метров, а затем спуститься на 44 метра.

Волго-Донской судоходный канал

Волго-Донской судоходный канал В комплекс Волго. Донского канала входит также Цимлянский гидроузел, включающий Цимлянское водохранилище, Цимлянскую ГЭС и 2 шлюза, а также сеть оросительных каналов. С вводом ВДСК в эксплуатацию была создана единая система водных путей европейской части России.

Волго-Донской судоходный канал

Волго-Донской судоходный канал Шлюз № 1

Волго-Донской судоходный канал

Волго-Донской судоходный канал Шлюз № 10

Волго-Донской судоходный канал Шлюз № 15

Верхне-Свирский гидроузел

Верхне-Свирский гидроузел В 1952 году был введен в состав действующих Верхне. Свирский гидроузел на реке Свирь. Состав сооружений: • гидроэлектростанция длиной 117, 75 м, • водосбросная плотина, • земляная дамба длиной 350 м, • однокамерный шлюз с напором 17 м и размерами камеры 300× 21, 5× 4 м. Строительство этого гидроузла полностью ликвидировало пороги на реке Свирь.

Верхне-Свирский гидроузел Распределительная система питания Верхне-Свирского шлюза с продольными галереями в днище камеры: 1 – водоприемники; 2 – затворы наполнения; 3 – водосброс; 4 – затворы опорожнения; 5 – продольные галереи; 6 – водовыпуски

Волго-Балтийский канал Строительство нового Волго-Балтийского водного пути было начато в 1940 году, продолжено в 1955 году и завершено в июне 1964 года.

Волго-Балтийский канал На канале было построено 7 шлюзов, 3 ГЭС, 5 водосбросов, 25 земляных плотин и дамб, 74 км искусственных каналов, 35 км асфальтированных дорог, 384 км ЛЭП и 10 подстанций и др. Общая протяжённость пути между Онежским озером и городом Череповцом – 368 км.

Волго-Балтийский канал Создан единый водораздельный бьеф протяженностью 270 км с включением в него Белого озера. Оно превращалось, таким образом, в резервуар, питающий весь этот участок самотечной водой. Водораздельный бьеф тянется от Пахомовского гидроузла на Вытегре до Череповецкого гидроузла на Шексне. Падение канала на Северном склоне – 80 м (шесть шлюзов) и на Южном – 13 м – одна ступень на реке Шексне

Волго-Балтийский водный путь Волго-Балтийский канал входит в состав и замыкает Волго. Балтийский водный путь (ранее – Мариинская водная система) – систему каналов, рек и озёр на Северо-Западе РФ, соединяющую Волгу с Балтийским морем. Путь проходит через Рыбинское водохранилище до города Череповец, реку Шексна, Белозерский канал, реку Ковжа, Мариинский канал, реку Вытегра, Онежский канал, Онежское озеро, реку Свирь, Ладожское озеро, и реку Нева. Длина пути составляет приблизительно 1100 км, глубина судоходного фарватера – не менее 4 м, что обеспечивает проход судов водоизмещением до 5000 тонн.

Каракумский канал 9 мая 1932 года Совет народных комиссаров СССР вынес постановление о разработке вопроса пропуска вод Амударьи в Западную Туркмению к побережью Каспия для орошения земель, обводнения пастбищ, создания городов и заводов. 11 сентября 1950 года Совет министров СССР принял решение о строительстве Главного туркменского канала «Амударья – Красноводск» «длиной свыше 1200 км по трассе от Тахиа-Таша на Амударье через Каракумы по древнему руслу Узбоя в безводные районы Прикаспийской равнины Западной Туркмении» . В 1954 году началось строительство Каракумского канала по измененной и сокращенной трассе. Строку начали с создания производственно-технической базы. Были построены: железная дорога, деревообрабатывающий завод, электростанции, кузница, причал на Амударье, школа-десятилетка, овощехранилище на 1800 тонн картофеля, АТС на 400 номеров, жилой поселок общей площадью 10 800 кв. м, открылись магазины. А 14 мая 1951 года была пущена авиалиния «Нукус – Москва» . В 1953 году были сданы в эксплуатацию две средние школы, библиотека, детский сад, спортивный стадион, летний кинотеатр, четыре больницы, семь магазинов, бани.

Каракумский канал Первая очередь канала (Амударья – Мургаб) длиной 400 км была построена в 1959 году. Вторая очередь канала (Мары – Теджен) длиной 138 км завершена в 1960 году. Сток по каналу увеличился до 4, 7 км³. На этом отрезке построено Хаузханское водохранилище емкостью более 800 млн м³. Третья очередь канала (Теджен Ашхабад) длиной 260 км завершена в 1962 году. В 1967 году канал был доведён до Геоктепе, в 1973 году была построена Копет-Дагская плотина и две плотины в Ашхабаде. Далее канал протянут до города Берекета. Следующий отрезок канала тянется до Атрека длиной 270 км, другая ветвь канала идёт к Небит-Дагу. Строительство было завершено в 1988 году, а затраты на его строительство полностью окупились еще в 1964 -м!

Каракумский канал

Каракумский канал Строительство Каракумского канала

Каракумский канал Акведук через селевое русло на Каракумском канале

Каракумский канал

Каракумский канал Марыйская область

Каракумский канал

Другие проекты XX века в России • В 1933 году завершено шлюзование реки Шексны. • С 1934 по 1936 годы осуществлялось шлюзование реки Маныч. • После завершения строительства канала имени Москвы были начаты работы по шлюзованию реки Волги – главной водной артерии России. Первые гидроузлы на ней с двумя нитками шлюзов – Иваньковский, Угличский и Рыбинский – построены до 1941 года. • В 1957 году осуществлено шлюзование рек Цна и Мокша, на которых построены 9 гидроузлов со шлюзами и ГЭС. • В том же 1957 году введен в строй Новосибирский транспортно-энергетический гидроузел на реке Обь.

Единая глубоководная система Европейской части России состоит из следующих водных путей: • река Нева; • Ладожское озеро; • река Свирь; • Онежское озеро; • Беломорско-Балтийский канал; • Волго-Балтийский водный путь; • река Волга с притоками; • река Кама с притоками; • Волго-Донской канал; • река Дон.

Единая глубоководная система

Единая глубоководная система Европейской части России делится на Северную и Южную часть. К Северной относятся: Балтийское море, река Нева, Ладожское озеро, река Свирь, Онежское озеро, Белое море, Беломорско-Балтийский канал, Рыбинское водохранилище, Кубенское озеро, река Сухона, река Вычегда. К Южной: канал имени Москвы, река Москва, река Ока, река Ветлуга, река Сура, река Кама, река Белая, Волго-Донской канал, река Дон, Азовское море.