СПОСОБЫ УЛУЧШЕНИЯ УСЛОВИЙ ВЫПОЛНЕНИЯ ЛЕВЫХ ПОВОРОТОВ И РАЗВОРОТОВ В ГОРОДСКИХ УСЛОВИЯХ Выполнил студент 3 курса Группы Сергей Казанцев
ВВЕДЕНИЕ Дорожные заторы возникают в часы массовых выездов на магистрали на работу или на отдых. При дорожных заторах скорость потока автомобилей снижается до 10, а иногда и до 1 -2 км, час, т. е. в 10… 100 раз, а пропускная способность –в 3. . 10 раз. То есть при массовом наплыве автомобилей пропускная способность и скорость резко падают. Задача разобрать проблемы и придумать решения проблем с заторами на дороге
ОТКЛЮЧЕНИЕ СВЕТОФОРОВ НАЛЕВО Как заявил министр, светофоров с левым поворотом на федеральных трассах не должно быть. "Можно подумать об отключении левого поворота в час пик. . . Левый поворот на федеральной трассе держит всю федеральную трассу", - сказал он. Те повороты налево, которые сегодня есть, были разрешены как временные, добавил глава Минтранса.
ПРОБЛЕМА № 1 ЗАБИТЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ Несмотря на то, что в ПДД существует наказание за выезд на занятый перекресток, некоторые водители с упорством, достойным лучшего применения, продолжают создавать пробки на ровном месте. А всё потому, что штраф есть, а способа вынести постановление о взимании штрафа — нет
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ Решение проблемы : разметка типа «Вафля» . На перекресток с вафельницей можно заезжать только в случае, если водитель сможет проехать дальше. Стоять на ней нельзя. Естественно, такая разметка применяется одновременно с автоматическими камерами фото-видео фиксации, которые сразу выносят постановление на 1000 рублей штрафа(в соответствии с ПДД и Ко. АП). Вафля в данном случае является наглядным запретом уже существующего правила.
ВАФЕЛЬНАЯ РАЗМЕТКА Вафельная разметка выделяет область, на которую нельзя выезжать, когда горит «красный» сигнал светофора. Полосы рисуют высотой в два миллиметра — такая толщина пластика не будет создавать шум при их пересечении. Рядом ставят предупреждающие знаки.
ПРОБЛЕМА № 2 На существующих светофорах часто применяются дополнительные секции для левого или правого поворота. Водителям трудно определить наличие такой секции в плохую погоду, а особенно в темное время суток. Это часто приводит к непреднамеренному проезду на запрещающий сигнал светофора.
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ № 2 Решение: устанавливать светофорные секции с встроенным красным сигналом(см фото). Он сообщит о наличии правого (или левого) поворота, который в конкретный момент запрещен.
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ С ПОВОРОТОМ НА ЛЕВО В идеале, конечно, здесь предусматриваются развязки – хотя бы кольцевые. Однако, это меры очень дорогостоящие – на всех поворотах развязки не построишь, да и зачастую это попросту технически невозможно.
ДОРОГИ БЕЗ ЛЕВЫХ ПОВОРОТОВ • Учёные из университета Северной Каролины провели самое масштабное в истории научное исследование эффективности так называемых «супердорог» , то есть трасс и развязок, где не предусмотрены светофоры и левые повороты. Оказалось, что такая организация дорожного движения имеет огромные преимущества по средней скорости и времени прохождения маршрута, а также кардинально уменьшают количество аварий и несчастных случаев. Поворотов налево не существует. В случае такой необходимости нужно сначала повернуть направо, а потом развернуться по специальной полосе.
РАЗВЯЗКА МКАД С КАШИРСКИМ ШОССЕ • Проект реконструкции: • • Строительство лево-поворотных эстакадных съездов с Каширского шоссе из области на внутреннюю сторону МКАД, с Каширского шоссе из центра города на внешнюю сторону МКАД, с внешней стороны МКАД на Каширское шоссе в центр общей протяженностью 2, 54 километра • • Строительство вдоль МКАД боковых проездов (в том числе тоннель вдоль внутренней стороны МКАД на боковом проезде) Обустройство на МКАД переходно-скоростных полос, полосы торможения и полосы разгона.
РАЗВЯЗКА МКАД С ВОЛГОГРАДСКИМ ПРОСПЕКТОМ • Проект реконструкции: • • Две левоповоротные эстакады-съезды с Волгоградского проспекта на МКАД и с Новорязанского шоссе на МКАД • • Два правоповоротных съезда с Волгоградского проспекта на внутреннюю сторону МКАД и с Новорязанского шоссе на внешнюю сторону МКАД • • Строительство боковых проездов вдоль внешней и внутренней сторон МКАД, реконструкция участка МКАД, Новорязанского шоссе и Волгоградского проспекта в районе строительства
РАЗВЯЗКА МКАД С ДМИТРОВСКИМ ШОССЕ • • Строительство левоповоротной эстакады на съезде с Дмитровского шоссе из области на МКАД-восток • • Строительство тоннеля с левоповоротным движением с шоссе из центра на МКАД-запад, совмещенного с транзитным тоннелем для движения из центра в область на правый боковой проезд, далее строительство путепровода • • Реконструкция левоповоротного съезда с внешней стороны МКАД на шоссе • • Реконструкция левоповоротного съезда с внутренней стороны МКАД на шоссе
РАЗВЯЗКА МКАД С МИЧУРИНСКИМ ПРОСПЕКТОМ • • Строительство двух направленных левоповоротных съездов - с Озерной улицы на внешнюю сторону МКАД и с Боровского шоссе на внутреннюю сторону МКАД • • Строительство 5 эстакад суммарной длиной 1, 5 км • • Реконструкция существующих лево- и правоповоротных съездов
ВЫВОД Опыт европейских стран показывает, что развитие дорожной сети и транспортной инфраструктуры определяет интенсивность экономических связей и является одним из важнейших условий развития экономики страны. Активный рост экономики государства может быть ограничен и даже остановлен инфраструктурными ограничениями, в основе которых лежит низкое качество дорог и низкая пропускная способность инфраструктурных объектов дорожной сети (мостов, тоннелей). В большинстве развитых стран, в том числе в Германии, Японии, США, формирование сети автомобильных дорог осуществлялось в рамках долгосрочных государственных программ, устанавливающих показатели развития дорожной сети и соответствующие этим показателям объемы финансирования.
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Скачать презентацию СПОСОБЫ УЛУЧШЕНИЯ УСЛОВИЙ ВЫПОЛНЕНИЯ ЛЕВЫХ ПОВОРОТОВ И РАЗВОРОТОВ
Способы улучшения условий выполнения левых поворотов и разворотов.pptx