СПОСОБЫ ПУСКА АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ С КОРОТКОЗАМКНУТЫМ РОТОРОМ. При пуске двигателя в ход должны по возможности удовлетворяться следующие основные требования: процесс пуска должен быть простым и осуществляться без сложных пусковых устройств, пусковой момент должен быть достаточно большим, а пусковые токи — по возможности малыми. Иногда к этим требованиям добавляются и другие, обусловленные особенностями конкретных приводов, в которых используются двигатели: необходимость плавного пуска, наибольшего пускового момента и пр. Практически используются следующие способы пуска: непосредственное подключение обмотки статора к сети (прямой пуск); понижение напряжения, подводимого к обмотке статора при пуске; подключение к обмотке ротора пускового реостата. Прямой пуск применяется для пуска асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором. Двигатели этого типа малой и средней мощности обычно проектируют так, чтобы при непосредственном подключении обмотки статора к сети возникающие пусковые токи не создавали чрезмерных электродинамических усилий и превышений температуры, опасных с точки зрения механической и термической прочности основных элементов машины. Однако при прямом пуске двигателей большой мощности, особенно при подключении их к недостаточно мощным электрическим сетям, могут возникать чрезмерно большие падения напряжения (свыше 10— 15%). В этом случае прямой пуск для двигателей с короткозамкнутым ротором не применяют и пускают их при пониженном напряжении. Прямой пуск асинхронного двигателя широко применяют в технике. Недостатками его являются большой пусковой ток и сравнительно небольшой пусковой момент. Пуск при пониженном напряжении применяется для пуска асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором большой мощности, а также для двигателей средней мощности при недостаточно мощных электрических сетях. Понижение напряжения осуществляется следующими способами: переключением обмотки статора при пуске с рабочей схемы «треугольник» на пусковую схему «звезда» . В этом случае фазное напряжение, подаваемое на обмотку статора, уменьшается в ? З раз, что обусловливает уменьшение фазных токов в ? З раз и линейных токов в 3 раза. По окончании процесса пуска и разгона двигателя до номинальной частоты вращения обмотку статора переключают обратно на схему «треугольник» ; включением в цепь обмотки статора на период пуска добавочных резисторов или реакторов. При этом на указанных аппаратах создаются некоторые падения напряжения ? U, пропорциональные пусковому току, вследствие чего к обмотке статора будет приложено пониженное напряжение U 1 — ? U. По мере увеличения частоты вращения ротора двигателя уменьшается э. д. с, индуцированная в обмотке ротора, а следовательно, и пусковой ток. В результате этого уменьшается падение напряжения ? U и автоматически возрастает приложенное к двигателю напряжение; подключением двигателя к сети через понижающий автотрансформатор. Последний может иметь несколько ступеней, которые в процессе пуска двигателя переключаются соответствующей аппаратурой. Недостатком всех указанных способов является значительное уменьшение пускового и наибольшего моментов двигателя, которые пропорциональны квадрату приложенного напряжения. Поэтому они могут применяться только при пуске двигателя без нагрузки.
• • • Пуск электродвигателя с помощью тиристорного регулятора напряжения Схема включения двигателя с помощью тиристорного регулятора напряжения Схема пуска трехфазного асинхронного электродвигателя СПО мощью тиристорного регулятора напряжения (ТРН). В регуляторе напряжения в каждый фазный провод включаются встречно- параллельно два тиристора, один из которых работает условно в положительный полупериод напряжения сети, а другой в отрицательный. Регулирование напряжения на выходе регулятора осуществляется изменением времени включения каждого тиристора относительно момента, когда ток должен переходить с одного из трех тиристоров на другой (базовая точка), путем подачи на тиристор управляющего импульса, что дает возможность изменять время протекания тока через тиристор в течение полупериода напряжения сети и напряжение на его выходе, подаваемое на нагрузку, в данном случае на двигатель. Это напряжение не является синусоидальным, и его можно представить как среднее напряжение, которое можно менять, изменяя продолжительность работы тиристора в течение полупериода. Время включения тиристора относительно базовой точки выражается в градусах и называется углом регулирования [7]. Изменяя угол регулирования тиристоров, можно получить необходимое напряжение для плавного пуска двигателя.
Пуск электродвигателя с фазовым ротором Включение асинхронного электродвигателя с фазовым ротором: а) схема включения; б) механические характеристики при пуске; R 1, R 2 — ступени сопротивлений, К 1. 1, К 1. 2, К 2. 1, К 2. 2 — контакты переключателя. Схема включения двигателя с фазовым ротором и получа-емые при пуске механические характеристики показаны на рис. 2. 20. Двигатель имеет контактные кольца, которые позволяют включать в цепь ротора при пуске добавочные сопротивления R 1 и R 2. В начале пуска включены обе ступени сопротивлений, при этом получается наибольший пусковой момент Мп 1, разгон происходит по механической характеристике 1, частота вращения увеличивается, но не дрстигает номинальной и в точке б происходит отключение первой ступени сопротивлений R 1 контроллером при замыкании контактов К 1. 1 и К 1. 2. При постоянной частоте вращения происходит увеличение пусковго момента до Мп 1, и снова разгон по характеристике 2 с более высокой частотой вращения. В точке $ отключается вторая ступень R 2 сопротивлений контактами К 2. 1 и К 2. 2 и происходит переход на естественную механическую характеристику 3. Далее работа двигателя происходит при номинальной частоте вращения пн и при номинальном моменте Мн. При пуске двигателя происходит не только уменьшение пусковых токов, но и увеличение пускового момента, что важно для двигателей, которые включаются под нагрузкой (раз-личные транспортные приспособления и машины).
Условия работы электрооборудования на судах.
Режимы работы электродвигателей в электроприводе.
Классификация систем автоматического регулирования. Состав систем автоматического регулирования (САР). 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Задающий элемент. Элемент сравнения. Усилительный элемент. Исполнительный механизм. Объект регулирования. Элементы главной обратной связи. Элемент местной обратной связи. Классификация САР: 1. Системы стабилизации. 2. Системы программного регулирования. 3. Следящие системы. 4. Статические и астатические САР. 5. Системы прерывистого(дискретного) действия. 6. Одноконтурные и многоконтурные САР.
Скачать презентацию СПОСОБЫ ПУСКА АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ С КОРОТКОЗАМКНУТЫМ РОТОРОМ При
Билет 1.ppt