СОЗДАНИЕ И ВНЕДРЕНИЕ ЛОКОМОТИВНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА Автоматическая локомотивная сигнализация АЛСН. Функции: прием и индикация сигналов АЛСН; ступенчатый контроль скорости и контроль бдительности. НАЧАЛО ВНЕДРЕНИЯ ВНЕДРЕНИЕ 20382 Лок. 1937 18800 Авторегулирование 1935 1937 1994 1953 18800 УКБМ Л 143 «Дозор» 1985 1997 1985 Лок. Система автоматического управления тормозами САУТ. Функции: определение эффективности тормозной системы поезда; непрерывный контроль скорости служебного торможения. 650 4000 1985 САУТ-УМ САУТ-Ц 1991 1993 1998 1995 934 ТС КБМ 10 2005 года 1994 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ. Функции: прием сигналов АЛСН; обобщенный контроль бдительности; защита от несанкционированного движения локомотива; èçìåðåíèå è èíäèêàöèÿ ñêîðîñòè. Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У. Функции: регистрация параметров движения; контроль допустимой скорости; СНС и РК. 1994 1998 4328 САУТ-ЦМ, 485 2005 года Лок. контроль уровня бодрствования машиниста. 2005 года САУТ 1000 1985 Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТС КБМ. Функции: непрерывный 2005 года 19500 Лок. Дополнительные приборы безопасности. Функции: дополнительный контроль бдительности; защита от скатывания. АЛСН Лок. 1171 КЛУБ 14 30 КЛУБ-У с РК 2 2005 года 1994 1998 Поезда Количество крушений на сети железных дорог 1993 -2005 33 26 22 17 10 1993 1995 1997 7 8 1999 4 10 2005 года
СРАВНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ СИСТЕМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ Системы Функции Прием сигналов АЛСНВ+З СЛ 2 М+ КОН УКБМ Л 143 Л-116 САУТ САВПЭ + + + Многозначная АЛС КЛУБ-У + + КЛУБ + КОН + + + Кодирование всех станционных путей через радиоканал Точечный канал + Электронный скоростемер + Электронная карта пути + + Контроль бдительности по световой сигнализации + ЕКС + + + КПД + + + + МАЛС + + Физиологический контроль бодрствования Контроль режимов движения (трогание, скатывание) ТСКБМ + + + + + Контроль снижения скорости на «КЖ» + + + Снижение скорости служебным торможением + + + Контроль давления в тормозной магистрали + + Контроль постоянных ограничений скорости + + + Контроль временных ограничений скорости в разработке + + + Ступенчатый контроль скорости (Vж, Vкж) + Автоматическая регистрация и дешифрация Исключение несанкционированного отключения ЭПК Проезд запрещающих сигналов на станции только по спецсигналам от ДНЦ или ДСП по радиоканалу + + + + +
КОЛИЧЕСТВО ЛОКОМОТИВОВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
ЕДИНАЯ КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ТЯГОВОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ (ЕКС) Пульт машиниста ПМ 2 -САУТ-ЦМ/485 Блок системный (БС-01 -01) Блок индикации (БИЛ-В) аппаратуры КЛУБ-У II ПОДСИСТЕМА САУТ-ЦМ (управление служебным торможением) RS-485 I ПОДСИСТЕМА УСАВП (автоведение) с РПДА, УККНП, ЛИРУ (энергооптимальное управление тягой и CAN-250 торможением (электропневматическим, электрическим, пневматическим) с соблюдением расписания) CAN-250 III CAN-25 ПОДСИСТЕМА КЛУБ-У с цифровым радиоканалом (прием сигналов интервального регулирования, контроль скорости, управление экстренным пневматическим торможением) CAN-25 Пульт машиниста ПМ 2 -САУТ-ЦМ/485 Блок системный (БС-01 -01) Блок индикации (БИЛ-В) аппаратуры КЛУБ-У
ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ НА СТАНЦИИ 1) Рельсовые цепи ЭЦ 2) Координата локомотива и обмен по Р/К УСЛОВИЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ УСЛОВИЯ ТРОГАНИЯ 1) Сигнал АЛСН 2) Сигнал по Р/К 1) Путевой сигнал 2) Сигнал АЛСН КОНТРОЛЬ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ 3) Сигнал по Р/К 1) Осевой датчик 2) По рельсовой цепи 3) По спутниковой навигации ЭЦ Счетчик осей ЛП-ДЦ Р/К ЭЦ ЛП-ДЦ КОНТРОЛЬ СВОБОДНОСТИ ПЕРЕГОНА Р/К 1) Рельсовые цепи Зона радиосвязи 2) Счетчики осей 3) Контроль полносоставности поездов Зона радиосвязи
СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА Функции Устройство, выполняющее функции Прием информации из рельсовой цепи Прием информации из точечного канала АЛСН, КЛУБ-У, КЛУБ, ЕКС Прием информации по цифровому радиоканалу Датчик давления КЛУБ-У, ЕКС Клапан ЭПК Система передачи информации между модулями с системами локомотива КЛУБ-У, САУТ, ЕКС КЛУБ-У, САУТ, УСАВП, КПД Способы совершенствования Увеличение многозначности и помехозащищенности канала, включение информации о динамических объектах Создание пассивных, необслуживаемых путевых устройств, связанных с ЭЦ Координатное регулирование интервалов следования поездов, управление переездной сигнализацией и стрелками вне станции Переход на интеллектуальные датчики, работающие на общесистемной шине АЛСН, КЛУБ-У, ТСКБМ, Переход на безопасное управление служебным торможением САУТ, ЕКС КЛУБ-У, САУТ, УСАВП, ЕКС, Использование CAN-интерфейса. Использование технологий Wi. Lan (Wi. Fi, Wi. Max, IEEE ТСКБМ 802. 20, Bluetooth). Приемные катушки АЛСН, КЛУБ-У, КЛУБ, ЕКС Использование новых физических принципов приема-передачи сигнала (емкостные, магнитные датчики и т. д. ) Радио - антенна КЛУБ-У, ЕКС Передатчик на хвосте поезда СУТП Упорядочивание диапазонов частот с соблюдением принципов безопасности, использование системы радиосвязи общего пользования. Согласование интерфейсов и частотных диапазонов радиоканала. Взаимодействие с системами КЛУБ-У и ЕКС. Локомотивный индикатор АЛСН, КЛУБ-У, САУТ, ЕКС, УСАВП, КПД Совмещение функций управления, диагностики (локомотива и систем), контроля и представления сервисной информации и НСИ на едином индикационном поле с расширением перечня представляемой информации по запросу локомотивных бригад. Локомотивный скоростемер АЛСН, КЛУБ, САУТ, ЕКС, УСАВП, КПД АЛСН, УКБМ, КЛУБ-У, ЕКС, САУТ, УСАВП, ТСКБМ Использование комплексного измерителя скорости на основе датчиков с различными физическими принципами измерения. Использование новых принципов, основанных на анализе осознанных действий машиниста и сообщений от интеллектуальных систем, контролирующих физиологическое состояние машиниста Системы диагностики ЛИРУ, КЛУБ, САУТ, УСАВП, ЕКС, КПД Расширение функции за счет включения новых устройств диагностики Устройство регистрации 3 СЛ 2 М, КЛУБ, САУТ, УСАВП, КПД, ЕКС Переход на современные форматы носителей (CF, SF, MMS). Расширение возможностей регистрации за счет записи регламента переговоров локомотивных бригад. Прибор контроля бдительности Устройство определения координаты КЛУБ, САУТ, УСАВП, КПД, ЕКС Переход на устройства высокоточного позиционирования с использованием новых классов GPS/Глонасс/WAAS приемников и ГИС вместо ЭК.
ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМ И УСТРОЙСТВ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ № п/п Бортовые системы Стационарные системы А и Т Функции Релейные ЭЦ РПЦ, МПЦ АБ с распр. аппарат. АБ с центр. аппарат. ДЦ ДКСВ КЛУБ-У ЕКС САУТ - + + ~ + + v 1 Обнаружение несоответствия зависимостей + + - + + 2 Диагностика и блокирование зависимостей при опасном отказе v + v 3 Блокирование зависимостей при нарушении логики проследования поезда v + - + + 4 Выполнение ответственных команд с контролем их безопасности - + + ~ 5 Формирование команды принудительной остановки поезда * +, * - * + + ~ 6 Определение координаты поезда двумя способами (р. ц. и СНС) * * - * + - + + ~ 7 Контроль действий персонала, их блокирование при нарушении порядка, неправильных действий - + + v + + ~ 8 Разрешение или запрещение проследования поездом светофора с запрещающим показанием - * + - + + v + - есть; V – частично; - - нет; * - дополнительные средства; v ~ ~ - не предъявляется
РАСШИРЕНИЕ ФУНКЦИЙ ЛОКОМОТИВНЫХ И СТАНЦИОННЫХ УСТРОЙСТВ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ЗА СЧЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЦИФРОВОГО РАДИОКАНАЛА Кодирование всех боковых путей без укладки кабеля Исключение сбоев АЛС на стрелочных секциях и приема ложных кодов при сходах стыков Исключение проезда сигнала с запрещающим показанием Передача данных о маршруте поезда следования и ограничения скорости на станции, участках удаления и приближения Передача информации о постоянных и временных ограничениях на весь маршрут следования Команда на остановку или на разрешение движения на любой сигнал светофора 10 км Радио модем АРМ ДНЦ 10 км ЭЦ, ДК ПОСТ ЭЦ ДЦ «Тракт» , АБТЦМ, АПК-ДК УВК СИР Радио модем АРМ ДСП Система КЛУБ-У – на всех локомотивах
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СИСТЕМА ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ Центр управления сетью ж. д. РФ ЦУП ДНЦ МСИР-Б Ант. РК СИР для перегонов АБТЦ-М Рельсовые цепи АРМ-СИР Светофоры Ант. СНС Локомотивные СИР для Ант. РК устройства станций ЭЦ, (МПЦ) Устройство счета осей Ант. СНС КЛУБ-У Стрелочный перевод Напольные устройства
ФУНКЦИИ КОМПЛЕКСА УСТРОЙСТВ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ОСТАНОВКИ ЛОКОМОТИВА КТС КУПОЛ Ø Передача сигнала «Тревога» с любой подвижной единицы и его прием на пульт ДСП или ДНЦ; Ø Адресное принудительное служебное торможение одного ТПС через время не более 3 сек. после поступления команды с пульта ДСП или ДНЦ; Ø Адресное принудительное экстренное торможение поезда или одиночного ТПС через время не более 8 сек. после поступления команды от пульта ДСП или ДНЦ; Ø Адресное принудительное служебное торможение всех ТПС через время не более 3 сек. после поступления команды с пульта ДСП или ДНЦ; Ø Адресное принудительное экстренное торможение всех ТПС через время не более 8 сек. после поступления команды от пульта ДСП или ДНЦ; Ø Прием и электронное документирование сообщений от подвижных единиц, формирование, передача сообщений на подвижные единицы по каналу цифровой радиосвязи и электронное документирование; Ø Накопление и обработка информации от приемника спутниковой навигации; Ø Формирование и электронное документирование сигналов запрещения и разрешения движения подвижной единице по командам ДСП или ДНЦ, вводимым вручную.
Безопасность при интервальном регулировании Задача Источник и канал передачи информации Воздействие Свободность пути на участках с АБ; - АБ и АЛСН; - Остановка состава; Свободность пути при скоростном режиме и тяжеловесном составе; - АЛС-ЕН и/или радиоканал; - Снижение скорости и/или остановка; Свободность пути на некодируемых участках на перегонах или при отказе средств АБ; -АЛСН, АЛС-ЕН; -Радиоканал; - Остановка состава; Свободность пути при движении на боковых путях станции; - Радиоканал; - Остановка состава; Свободность пути при маневровых передвижениях; -Радиоканал; -Точечные датчики; - Остановка состава; Свободность пути приеме на тупиковые пути; - Радиоканал; - Остановка с высокой точностью; Свободность переезда; -АЛС; -Радиоканал; - Остановка; Ограничение скорости по состоянию пути и искусственных сооружений; - АЛС; -Точечный канал; -Радиоканал; -Память на локомотиве; - Снижение скорости; Ограничения скорости при интервальном регулировании (промежуточные точки контроля). -АЛС; -Точечный канал; -Радиоканал; -Память на локомотиве; -Снижение скорости;
ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ПОЕЗДА ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ МЕТОДОМ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОЕЗДНОЙ РАБОТЫ САМОДИАГНОСТИКА ВСЕХ УСТРОЙСТВ ПРИ ПРЕДРЕЙСОВОМ КОНТРОЛЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТАНЦИЯХ ПРИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ПОЕЗД ПРИЕМ И ОПЕРАТИВНАЯ ОБРАБОТКА ИНФОРМАЦИИ ОТ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, РАССРЕДОТОЧЕННЫХ В СОСТАВЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛОКОМОТИВНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ, КАК ОПЕРАТИВНОГО ЛОКАЛЬНОГО ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ В ПОЕЗДНОЙ РАБОТЕ ОПЕРАТИВНАЯ ДИАГНОСТИКА НАПОЛЬНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ЛОКОМОТИВНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ РЕГИСТРАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ РАБОТЫ ВСЕХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ И ДЕЙСТВИЙ МАШИНИСТА НА ЛОКОМОТИВЕ С ПЕРЕДАЧЕЙ ИНФОРМАЦИИ В ЦЕНТР
Скачать презентацию СОЗДАНИЕ И ВНЕДРЕНИЕ ЛОКОМОТИВНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Розенберг.ppt