Современные технологии нефтегазодобывающего производства
Основные термины и определения Залежь (углеводородов) – естественное единичное скопление жидких и газообразных углеводородов в недрах Земли, заполняющее ловушку полностью или частично. Пласт – геологическое тело относительно однородного состава, ограниченное практически параллельными поверхностями – подошвой и кровлей. Месторождение (углеводородов) – совокупность залежей углеводородов, приуроченных к одной или нескольким ловушкам, контролируемым единым структурным элементом и расположенным на одной локальной площади.
Характеристика месторождений (залежей) по фазовому состоянию • Нефтяные (Н), содержащие только нефть, насыщенную в различной степени газом; • Газонефтяные (ГН), в которых основная часть залежи нефтяная, а газовая шапка не превышает по объему условного топлива нефтяную часть залежи; • Нефтегазовые (НГ), к которым относятся газовые залежи с нефтяной оторочкой, в которой нефтяная часть составляет по объему условного топлива менее 50%; • Газовые (Г), содержащие только газ; • Газоконденсатные (ГК), содержащие газ с конденсатом; • Нефтегазоконденсатные (НГК), содержащие нефть, газ и конденсат.
Залежи углеводородов в природном состоянии
Мировые запасы нефти
По пространственному расположению в земной коре скважины подразделяются на: 1. Вертикальные; 1 2 3 4 5 6 Рис. Пространственное расположение скважин 2. Наклонные; 3. Прямолинейноискривленные; 4. Искривленные; 5. Прямолинейноискривленные (с горизонтальным участком); 6. Сложноискривленные.
Нефтяные и газовые скважины бурят на суше и на море при помощи буровых установок. Буровые установки могут монтироваться на эстакадах, плавучих буровых платформах или судах. Виды буровых скважин
508, 0 24 444, 5 650 393, 7 930 1800 269, 9 2700 190, 5 3600 В результате бурения ствола, его последующего крепления и разобщения пластов создается устойчивое подземное сооружение определенной конструкции. Под конструкцией скважины понимается совокупность данных о числе и размерах (диаметр и длина) обсадных колонн, диаметрах ствола скважины под каждую колонну, интервалах цементирования, а также о способах и интервалах соединения скважины с продуктивным пластом Схема конструкции скважины
ПЛАСТОВЫЕ РЕЖИМЫ НЕФТЯНЫХ ЗАЛЕЖЕЙ Совокупность всех естественных и искусственных факторов, определяющих процессы, проявляющиеся в пористом пласте при его разработке, принято называть режимом пласта. В зависимости от проявляющегося вида пластовой энергии, выделяют следующие режимы: • водонапорный • упругий • газонапорный (режим газовой шапки) • режим растворенного газа • гравитационный • комбинированный (смешанный).
ПЛАСТОВЫЕ РЕЖИМЫ ГАЗОВЫХ ЗАЛЕЖЕЙ Существуют два режима эксплуатации газовых месторождений: газовый и водонапорный. • При газовом режиме приток газа к забоям скважин обуславливается упругой энергией сжатого газа. Газовой режим характеризуется тем, что в процессе разработки контурная или подошвенная вода практически не поступает в газовую залежь или отсутствует. • При водонапорном режиме в процессе разработки в газовую залежь поступает контурная или подошвенная вода. С течением времени это приводит к уменьшению газонасыщенного объема порового пространства газовой залежи. Следовательно, при водонапорном режиме приток газа к забоям скважин обуславливается как упругой энергией сжатого газа, так и напором продвигающейся в газовую залежь контурной или подошвенной воды. Продвижение воды в газовую залежь приводит к замедлению темпа падения пластового давления.
Современные способы транспортирования нефти, нефтепродуктов и газа
Виды транспорта, используемые для транспотирования энергоносителей: • • Автомобильный; Железнодорожный; Водный; Трубопроводный.
Достоинства железнодорожного транспорта • • возможность круглогодичного осуществления перевозок; в одном составе (маршруте) могут одновременно перевозиться различные грузы; нефть и нефтепродукты могут быть доставлены в любой пункт страны, имеющий железнодорожное сообщение; скорость доставки грузов по железной дороге примерно в 2 раза выше, чем речным транспортом.
Недостатки железнодорожного транспорта • • • высокая стоимость прокладки железных дорог; увеличение загрузки существующих железных дорог и как следствие возможные перебои в перевозке других массовых грузов; холостой пробег цистерн от потребителей нефтегрузов к их производителям.
Достоинства водного транспорта • относительная дешевизна перевозок; • неограниченная пропускная способность водных путей (особенно морских); • возможность завоза нефтепродуктов в отдаленные районы страны, не связанные железной дорогой с НПЗ.
Недостатки водного транспорта • • сезонность перевозок по речным и частично морским путям, что вызывает необходимость создавать большие запасы нефтегрузов; медленное продвижение грузов (особенно вверх по течению рек); невозможность полностью использовать тоннаж судов при необходимости переброски специальных нефтепродуктов в небольших количествах; порожние рейсы судов в обратном направлении.
Достоинства автомобильного транспорта • большая маневренность; • быстрота доставки; • возможность завоза грузов в пункты, значительно удаленные от водных путей или железной дороги; • всесезонность.
Недостатки автомобильного транспорта • ограниченная вместимость цистерн; • относительно высокая стоимость перевозок; • наличие порожних обратных пробегов автоцистерн; • значительный расход топлива на собственные нужды.
Достоинства трубопроводного транспорта • • • возможность прокладки трубопровода в любом направлении и на любое расстояние - это кратчайший путь между начальным и конечным пунктами; бесперебойность работы и соответственно гарантированное снабжение потребителей, независимо от погоды, времени года и суток; наибольшая степень автоматизации; высокая надежность и простота в эксплуатации; разгрузка традиционных видов транспорта.
Недостатки трубопроводного транспорта • • • большие первоначальные затраты на сооружение магистрального трубопровода, что делает целесообразным применение трубопроводов только при больших, стабильных грузопотоках; определенные ограничения на количество сортов (типов, марок) энергоносителей, транспортируемых по одному трубопроводу; «жесткость» трассы трубопровода, вследствие чего для организации снабжения энергоносителями новых потребителей нужны дополнительные капиталовложения.
Область применения различных видов транспорта Различные виды транспорта энергоносителей применяются как в чистом виде, так и в комбинации друг с другом.
Транспортировка нефти 1. 2. 3. 4. 5. Нефть в нашей стране доставляют всеми видами транспорта (даже автомобильным—при перевозках на короткие расстояния). Возможных схем доставки нефти на НПЗ всего пять: использование только магистральных нефтепроводов; использование только водного транспорта; использование только железнодорожного транспорта; сочетание трубопроводного транспорта с водным либо железнодорожным; сочетание водного и железнодорожного транспорта друг с другом. При оценке вклада различных видов транспорта в перевозку нефти необходимо различать внутренние и внешние перевозки.
Транспортировка газа В нашей стране практически весь газ транспортируется потребителям по трубопроводам. Исключение составляют сжиженные гомологи метана (этан, пропан, бутаны), транспортируемые танкерами, а также в цистернах или баллонах.
Транспортировка нефтепродуктов Перевозки нефтепродуктов в нашей стране осуществляются железнодорожным, речным, морским, автомобильным, трубопроводным, а в ряде случаев и воздушным транспортом. Причем по трубопроводам транспортируют только светлые нефтепродукты (автомобильный бензин, дизельное топливо, авиационный керосин), печное топливо и мазут, а другими видами транспорта перевозят все виды нефтепродуктов. Основным способом транспортировки нефтепродуктов является железнодорожный.
Скачать презентацию Современные технологии нефтегазодобывающего производства Основные термины и
Lektsii_zaochniki.pptx