Совершенствование методов и средств контроля анализа состояния пути

Совершенствование методов и средств контроля анализа состояния пути • Разработка нормативно-технической и методической документации по вопросам диагностики и мониторинга пути, качестве его ремонта и содержания • Разработка технических требований на автоматизированные системы диагностики состояния пути, качества ремонта и содержания • Создание и ведение банка путеизмерительных данных, проведение анализа фактического состояния пути, качества его ремонта и содержания на выделенных линиях и направлениях • Научно-методический контроль работ по анализу и оценке качества ремонта пути и содержания, выполняемого на дорогах сети; анализ предоставляемых ими отчетов и данных. • Проведение обследований состояния объектов пути выделенных линий и направлений для обеспечения заданных условий эксплуатации (при повышении скоростей движения, осевых нагрузок, длины и массы поездов)

КОНТРОЛЬ ГАБАРИТОВ ПРИБЛИЖЕНИЯ СТРОЕНИЙ и МЕЖДУПУТНОГО РАССТОЯНИЯ КОНТРОЛЬ ПАРАМЕТРОВ РЕЛЬСОВ В ПУТИ КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Диагностический комплекс «ЭРА» Ручной путеизмеритель РПИ Система пространственного сканирования

Научное сопровождение конструкций бесстыкового пути • Разработка технических, технологических, и организационных мероприятий, расширяющих полигон укладки бесстыковой конструкции на сети. • Разработка нормативной документации, регламентирующей работу бесстыкового пути в процессе его укладки, ремонта и эксплуатации.

Совершенствование конструкций ВСП Рельсы Испытания лабораторная база ЭК Щербинка опытные участки на сети ж. д. ОАО «РЖД» опытные участки путей метрополитенов Скрепления Разработка КД и НТД методики испытаний технические требования технические условия стандарты организаций ГОСТ Р КД на шпалы и стрелочные брусья сопровождение разработки КД на скрепления заключения рекомендации Шпалы Заказчики/Подрядчики ЦП ОАО «РЖД» ЦТЕХ ОАО «РЖД» ПТКБ ЦП ЦДРП МСЗ СБ метрополитен заводы ОАО «БЭТ» НТМК НКМК РС ФЖТ «С» , «ТМ» , «Э» ВНИИЖТ

Рельсы Эксплуатационные испытания: - Р 65 К повышенной износостойкости; - Р 65 Nippon Steel повышенной износостойкости и контактно-усталостной прочности. Сертификационные испытания: - Р 65 НКМК термоупрочненные и нетермоупрочненные хромистые; - Р 65 НТМК категории Т 1; - Р 65 ПАО «МК «Азовсталь» ; - Р 65 Nippon Steel повышенной износостойкости и контактно-усталостной прочности для тяжеловесного движения; - Р 65 Lucchini Sp. A нетермоупрочненные рельсы из хромистой стали; -Р 65 Arcelor Mittal нетермоупрочненные рельсы. Профильная шлифовка рельсов.

Схема укладки партий рельсов на II-м кольцевом пути Экспериментального кольца ОАО «ВНИИЖТ» 2 км Т 1 -4 3 км (зв. 140 -169) ИК-Я НЕ Х (зв. 65 -94) ПУЭБЛО, США, ЕВРАЗХОЛДИНГ ИК-Я НЕ 400 (зв. 35 -64) Длина каждого участка - 375 м Суммарная длина контрольных участков – 3 км 1 км Польские рельсы К-4 3 « Аз о (зв. 287 -316) вс та ль » К-31 (зв. 405 -434) 6 км Австрийские рельсы (зв. 325 -354) Луккини (зв. 363 -392) 5 км 4 км

Железобетонные шпалы и брусья 1. Технология изготовления стрелочных брусьев в универсальных формах. 2. Технология изготовления железобетонных шпал со скреплением Пандрол в длинных формах. 3. Технология изготовления железобетонных брусьев для одиночного съезда. 4. Шпала с повышенным сопротивлением поперечному сдвигу. 5. Железобетонные шпалы для кривых малого радиуса. 6. Шпалы со стержневой арматурой. 7. НБ Шпалы железобетонные. 8. Испытания шпал с полимерными наполнителями и фиброармированием. 9. Разработка конструкций железобетонных шпал и шпал-коротышей для метрополитена.

Безбалластная конструкция пути Испытания Разработка

Измерение вертикальных неровностей на рельсах тележкой ТИВИР-03 Регистрация поверхностных повреждений на рельсах Снятие профиля поперечного сечения головки рельса электронным профилографом ПР-03 Испытания японских рельсов на Дальневосточной ж. д. Измерение ширины колеи и подуклонки рельсов

Разработка стрелочных переводов для Российских железных дорог Разработка нормативно-технической документации по стрелочным переводам Сертификационные испытания стрелочных переводов Испытания (Динамико-прочностные, эксплуатационные, полигонные)

Стрелочный перевод и съезд для скоростей движения 250 км/ч (проекты2956 и 2968)

Повышение скоростей движения по стрелочным переводам проекта 2726 до 220 км/ч (модернизация в пути)

Криволинейные стрелочные переводы для повышения скоростей движения по горловинам станций на 30 км/ч На деревянных брусьях: проект 2802 – радиус кривизны 600 м проект 2851 – радиус кривизны 900 м На железобетонных брусьях проект 2878 – радиус кривизны 600 м проект 2901 – радиус кривизны 900 м Не требуется переустройства горловиныстанции при реализации маршрутной скорости пассажирских поездов 90 км/ч

Стрелочный перевод для скоростей движения 120 км/ч на боковой путь (проект 2736)

Моноблочная крестовина с 4 -мя приварными рельсовыми окончаниями марки 1/11, (проекта 53103) (заменяет цельнолитую)

Проведение динамико-прочностных испытаний стрелочных переводов и верхнего строения пути

Тензометрическая установка вагона-лаборатории для одновременного измерения до 100 динамических процессов

Мобильная тензометрическая установка для одновременного измерения до 70 динамических процессов

Мобильные средства измерения геометрии стрелочных переводов в продольной и поперечной плоскости

Измерительные инструменты за состоянием размеров стрелочных переводов

Экспериментальное кольцо в Щербинке

Применение компьютерного моделирования

Влияние геометрии поперечных трещин в рельсах при их испытаниях на характеристики трещиностойкости (Утвержденная методика испытаний)

Влияние зоны сопряжения в болтовых отверстиях на усталостную долговечность рельсов (Отчет)

Влияние различных режимов термической обработки рельсов на отклонение от их прямолинейности (Отчет) Закалка в масло t=40° Охлаждение сжатым воздухом Поле температур на 120 c охлаждения Вертикальные перемещения на 120 c охлаждения, м

Оптимизация контррельсового прокатного профиля

Крестовинный узел оборудованный контррельсовым спецпрофилем РК 65

Крестовинный узел оборудованный уголком контррельсовым СП 850

Дополнения в разделе “Контpрельсы” классификатора дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов Наименование дефектов и повреждений элементов и основные причины их появления и развития Расположение дефектов по длине элемента Обозначение Схематическое изображение дефекта ДКС. 41. 2 Выкрашивание гребнеобразного наплыва на контррельсах из спецпрофиля СП Вне стыка ДКС. 41. 2 ДКС. 24 Поперечные трещины в боковой рабочей кромке контррельса из спецпрофиля и изломы из-за них вследствие повышенного бокового воздействия колес Вне стыка ДКС. 24

Контррельс РК-65, оборудованый системой тензодатчиков, позволяющих производить запись напряжений деформации элементов перевода

Научное сопровождение - инженерные сооружения Подбалластное основание Испытания и диагностика лабораторная база ЭК Щербинка опытные участки на сети ж. д. ОАО «РЖД» диагностика опытные участки путей метрополитенов Безбалластный путь Разработка КД и НТД методики испытаний технические требования технические условия стандарты организаций ГОСТ Р КД на конструкции сопровождение разработки КД Мосты и тоннели Заказчики ОАО «РЖД» метрополитены «РЖДстрой» ОАО «Мостостройиндустрия» ОАО СК «МОСТ»

Основные направления исследований ИССО Годы Название работы Участие в разработке и испытаниях безбалластных конструкций пути, включая разработку НТД и конструкторские решения Система охранных приспособлений, обеспечивающая пропуск сошедшего с рельсов подвижного состава через ответственные искусственные сооружения Разработка конструктивно-технологических решений переходных участков на подходах к искусственным сооружениям для участков скоростного совмещенного движения Оценка эффективности и эксплуатационных параметров безбалластной конструкции верхнего строения пути по технологии LVT. Участие в разработке и испытаниях конструкций для высокоскоростного движения. Разработка конструкций мостов 2011 2012 2013 2014

Благодарим за внимание