Состояние и возможные направления развития заготовительно-штамповочного производства в

Состояние и возможные направления развития заготовительно-штамповочного производства в машиностроении Заведующий кафедры ОМД, Член-корреспондент РАН, д. т. н. , проф. Гречников Ф. В. Руководитель ЦКМ, доцент кафедры ОМД к. т. н. , Шляпугин А. Г. Москва, 2016

ВВЕДЕНИЕ Цели доклада: дать оценку состоянию заготовительно-штамповочного производства, обозначить ключевые, по мнению авторов, направления возможного развития для дальнейшего обсуждения в рамках ассоциации.

ВЛИЯНИЕ ЗШП НА ЭКОНОМИКУ СТРАНЫ ü 50 -70% деталей аэрокосмической техники, энергетики, автомобильного и железнодорожного транспорта производиться с помощью ОМД [1] ü В целом по машиностроению примерно 30 % деталей из металла изготавливаются с применением ОМД, доля деталей ОМД растет [2]. ü «На заготовительной стадии «закладываются» примерно 75– 80 % параметров качества, которые в итоге обеспечивают уровень конкурентоспособности конструктивно сложной продукции (автомобили, энергетические агрегаты, нефтегазовое оборудование, станки и т. д. )» . [3] 1 Зимин Ю. А. Кузнечно-штамповочное производство 2. Шмунк М. М. Оценка эффективности использования металла в российском машиностроении 3. Н. А. Дубровина, Е. Г. Ротман* ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ ЭКОНОМИИ РЕСУРСОВ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ МАШИНОСТРОЕНИЯ

ОБОРУДОВАНИЕ ü Материалоемкость производства машин в стране по сравнению с ведущими мировыми лидерами больше в 2, 5 раза [1]. ü Моральный и физический износ основных производственных фондов предприятий, 75 % парка оборудования за пределами нормативных сроков эксплуатации [2, 5]. ü Инвестиции в производственные фонды предприятий покрывают 1 -3% от потребности в обновлении оборудования (по данным 2011 г. ) [3, 5] ü Объем потребления станкостроительной продукции 9 место в мире - из них 88% импорт на сумму $1, 2 млрд. (9, 5 тыс. станков) [4]. 1. Шмунк М. М. Оценка эффективности использования металла в российском машиностроении 2. По данным сайта http: //www. everise. com 3. Анализ состояния инновационной деятельности российского машиностроения М. Р. Ибрагимов 4. По данным выставки Металлообработка 20016 5. Н. А. Дубровина, Е. Г. Ротман* ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ ЭКОНОМИИ РЕСУРСОВ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ МАШИНОСТРОЕНИЯ

КАДРОВЫЙ ПОТЕНЦИАЛ В период 1980 -2000 гг. ü Число профессиональных училищ сократилось в 4, 3 раза, выпускников в 3, 2 раза. ü Среднее профессиональное образование не изменяет свои показатели. ü На 40% увеличилось общее число выпускников вузов, при сокращении на 16% выпуска по машиностроительным специальностям. В период 2000 -2015 гг. ü Рост выпускников вузов по машиностроительным специальностям 12%. ü Сокращение безработицы 0, 2%. ü Сокращение в обрабатывающих производствах на 2, 4 млн. числа рабочих мест (20%). ü Рост среднего возраста сотрудников на 0, 2 года каждые 5 лет. 1. Российский статистический ежегодник за 2015 г.

НАУЧНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ü Научно-исследовательских, проектных и опытно-промышленных организаций 3, 6 тыс. , среди них 700 вузов [1] ü Примерно 25% технологий, разработанных в РФ лучше или соответствуют мировому уровню [2]. ü Низкий уровень коммерциализации научных разработок. ü Рост потребности в использовании программного обеспечения. 1. Российский статистический ежегодник за 2015 г. 2. Анализ состояния инновационной деятельности российского машиностроения М. Р. Ибрагимов 3. ГРАМОТНАЯ ЗАЩИТА ТЕХНОЛОГИЙ ПОДНИМЕТ УРОВЕНЬ КОММЕРЦИАЛИЗАЦИИ НАУЧНЫХ ДОСТИЖЕНИЙ HTTP: //ROSNAUKA. RU/

ОСОБЕННОСТИ ЭКОНОМИКИ ü Наличие «полных технологических циклов» в рамках крупных предприятий – недостаточный уровень узкой специализации, значительные производственные площади ü Низкий уровень участия малых предприятий в экономике. В США 22% государственных закупок осуществляется у малых фирм, в России - 6%[1]. 1. Скрытый резерв: способна ли экономика расти без нефти и газа А. Мовчан

НАПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИКИ, В КОТОРЫХ БУДЕТ ПОТРЕБНОСТЬ В ИЗДЕЛИЯХ ЗШП ü Ресурсный сектор экономики, в первую очередь добыча нефти и газа. ü Транспорт: 10% ж/д путей не обеспечивают необходимый объем транзита товаров; 54% товаров могут быть приняты и обработаны в морских и речных портах; 1/3 дорог имеет твердое покрытие, рост пассажиропотока в авиации, численность аэродромов в 1, 5 раз меньше чем в 2000 [1 -2]. ü Военно-промышленный комплекс – Государственная программа развития вооружений до 2020 предусматривает повышение доли новой техники до 70%. ü IT сектор - машиностроения 1. Хегай Ю. А. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ В РОССИИ 2. Состояние и прогноз обновления парка воздушных судов гражданской авиации России Шапкин В.

РОЛЬ НОВЫХ МАТЕРИАЛОВ И ТЕХНОЛОГИЙ В МАШИНОСТРОЕНИИ Показательным является прогноз ВИАМ для конструкции ГТД [1] Сейчас 90% материалов ГТД требуют «традиционной» обработки Останется 71%, при этом 10% материалов потребуют освоения новых технологических процессов. Для «традиционных» процессов остается необходимость повышения ресурсосбережения 1. О. Г. Оспенникова Новые материалы для ГТД и технологии их изготовления доклад на НТС АССАД 15 октября 2014 г. г. Электросталь

КЛЮЧЕВЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ. ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ü Поиск возможных форм участия предприятий машиностроения в реализации федеральных программа и проектов. ü Разработка предложений по улучшению взаимодействия корпораций, университетов, кластеров и малого бизнеса. ü Разработка предложений по развитию прикладных направлений науки, формирование списков прикладных направлений, интересующих корпорации, обеспечение доступа к ним исследовательских организаций. ü Разработка предложений по коммерциализации научных разработок в ITсекторе машиностроения. Федеральный Региональный Корпоративный

КЛЮЧЕВЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ. КОРПОРАТИВНЫЙ УРОВЕНЬ ü Предложения по разработке нормативов, позволяющих обеспечивать взаимодействие отдельных подразделений и перераспределять производственные возможности. ü Для оборонных предприятий – решение вопросов, связанных с режимом. Создание единых каталогов кодированных деталей и заготовок корпорации. ü Устранение «лоскутной автоматизации» и создание систем управления производственной и проектной деятельности. ü Формирование подхода к развитию предприятий, основанного на оценке экономической эффективности ЖЦИ. ü Формирование требований к перспективным изделиям для разработки новых материалов и технологий научной средой – четкое разделение потоков «перспектива» и «производство» с закреплением средств федерального бюджета за корпорациями. Корпорация ЦК 1 АП 1 ЦК 2 АП 2 ЦКN АПN

КЛЮЧЕВЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ. РЕГИОНАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ Кластер: ü Разработка действующих программ для создания центров притяжения малого бизнеса к корпорациям; ü Создание необходимой инфраструктуры для малого бизнеса, ориентированной на решение задач корпораций. Университеты: ü Создание индивидуальных программ подготовки кадров для предприятий ( «штучная» или «групповая» подготовка); ü Четкое разделение научной деятельности на два направления: прикладное и фундаментальное.

ПРИМЕР. СОЗДАНИЕ В САМАРЕ ЦЕНТРА СПЕЦИАЛИЗАЦИИ КШП Создание в Самаре центра специализации по проектированию и производству штампованных заготовок на базе ПАО «Кузнецов» . Региональные участники и ресурсы: ПАО «Кузнецов» (УГМет и Цех 9), Самарский университет (кафедра ОМД), Аэрокосмический кластер (ЦПО). Корпорация – АО «ОДК» Федеральная программа - Развитие авиационной промышленности на 2002 -2025 годы. Последовательность реализации и потенциальные источники финансирования: 1. Проведение технологического аудита ПАО «Кузнецов» уточнение потребностей предприятия и АО «ОДК» . Разработка проекта. Средства АК СО. 2. Создание конструкторско-технологического бюро к работе которого будут привлекаться предприятия малого бизнеса и университет. Средства АК СО. 3. Организация производства ВСШ и ИЗШ (1 этап). Бюджет ПАО «Кузнецов» и «постановление 218» . 4. Организация участка малоприпусковой штамповки (2 этап). Бюджеты ПАО «Кузнецов» и АО «ОДК» .

ВЫВОДЫ ü Потенциал развития заготовительно-штамповочного производства России значителен. Государ ство Кластер ü Для развития машиностроения необходима консолидация усилий на 3 уровнях: государство, корпорации, регионы. Корпорация ЦС Малый бизнес Университеты

БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ 10