Сообщения от блока управления КПП CAN
Оглавление 0 С F 0 02 03 ЕТС 1 (перекл передач, частота гтф и вых вала) 3 18 F 0 05 03 ЕТС 2 (включенная передача, пер. соотношение) 5 18 FE F 8 03 Температура масла в АКПП (? ) 6 1 С F 0 0 С 03 Частота вращения входного вала АКПП 7 0 С 00 00 03 Трансмиссия управляет двигателем 8
Сообщение ЕТС 1 Идентификатор 0 С F 0 02 03 Байт 1 Биты 1, 2 Трансмиссия включена Биты 3, 4 Блокировка гидротрансформатора включена Биты 5, 6 Происходит переключение передач Байты 2, 3 Частота вращения выходного вала КПП Разрешение младшего байта 0, 125 об/бит, старшего – 32 об/бит Байт 4 Проскальзывание сцепления (Fдвиг - Fвх КПП )/ Fдвиг разрешение 0, 4% Байт 5 Биты 1, 2 Допускается разовое превышение частоты вращ двигателя Биты 3, 4 Запрещается последовательное переключение передач Байты 6, 7 Частота вращения входного вала КПП (выход гидротрасформатора? ) Разрешение младшего байта 0, 125 об/бит, старшего – 32 об/бит Байт 8 Устройство, управляющее трансмиссией
Байт 1 Байт 2 Байт 7 Выходной вал КПП
Сообщение ЕТС 2 Идентификатор 18 F 0 05 03 Байт 1 Выбранная передача ( 125 – Нейтраль, 126 – 1 ая, 127 – 2 ая. . . , 124 – задний ход, 251 – Паркинг. Байты 2, 3 Фактическое передаточное соотношение разрешение 0, 001, пределы 0 – 64, 255 Байт 4 Фактически включенная передача (в момент переключения индицируется до включения новой передачи) Нумерация аналогична байту 1 Байты 5, 6 Запрашиваемый диапазон трансмиссии (Байт 5 = 32, байт 6: 78 – Передача выключена, 68 – Движение вперед, 82 – Движение назад Байты 7, 8 Фактический диапазон трансмиссии (аналогично байтам 5, 6)
Сообщение Transmission Fluids Идентификатор 18 FE F 8 03 Посылается только с АКПП. Opticruise и CS сообщение не посылают Байт 1. Давление в гидроприводе сцепления Разрешение 16 к. Па/бит (255) Байт 2. Уровень масла в АКПП (255) Разрешение 0, 4% Байт 3. Дифференциальное давление в фильтре Разрешение 2 к. Па/бит Байт 4. Давление масла в АКПП Разрешение 16 к. Па/бит Байты 5, 6. Температура масла Разрешение 0, 03125 о. С/бит ? ? (255)
Сообщение ? Идентификатор 1 С F 0 0 С 03 Посылается только с АКПП. Opticruise и CS сообщение не посылают Байты 1, 2 Передаточное соотношение гидротрансформатора КПП Разрешение младшего байта 0, 001,
TSC 1 -AE Трансмиссия управляет двигателем 0 С 00 00 03 Используется при управлении - Режим управления двигателем (Байт 1, биты 1, 2) 00 – Управление не используется 01 – Управление частотой вращения 10 – Управление крутящим моментом 11 – Ограничение частоты вращения и момента - Условия управления частотой вращения двигателя (Байт 1, биты 3, 4) 00 – Оптимизация по переходному процессу для выключенной трансмиссии и отсутствии блокировки 01 – Оптимизация по стабильности для выключенной трансмиссии и выключенной блокировки (условие 2) 10 – Оптимизация по стабильности для включенной трансмиссии и включенной блокировки (условие 1) 11 – Оптимизация по стабильности для включенной трансмиссии и включенной блокировки - Приоритет управления двигателем (Байт 1, биты 5, 6) 00 – Высший приоритет 01 – Высокий приоритет 10 – Средний приоритет 11 – Низкий приоритет Биты 7, 8 не определены - Запрашиваемая частота вращения (или предел частоты вращения) Байты 2, 3 Разрешение 0, 125 об/мин, 0 – 8031 об/мин - Запрашиваемый крутящий момент Байт 4 Разрешение 1%, -125% – +125% Идентификатор Примечание: Аналогичная структура у сообщения 0 С замедлителем 00 29 03 КПП управляет моторным
239 236 Байт 1 236 = 11 10 11 00 Управление не используется 239 = 11 10 11 11 Ограничение Средний приоритет момента и частоты Максимальный момент двигателя Нулевой момент двигателя Байт 4 Управление моментом двигателя
Transmission Proprietary 2 - T 18 FF A 1 03
Скачать презентацию Сообщения от блока управления КПП CAN Оглавление
c96ae246eb9aa25979d6caf01e94bdca.ppt