Социальные, экономические и экологические проблемы расширения магистралей г. Москва.
Экономические аспекты Изменение границы должно повысить инвестиционную привлекательность как Москвы, так и Московской области, что особенно важно для экономического и градостроительного развития. . Если мы будем говорить о зонах инвестиционного развития, то районами Сколково и Троицком это не должно ограничится. Для примера обратимся к Ленинградской трассе. Через нее идет мощный импорт из Европы – в среднем 22 тыс. машин в сутки. Восток и юго-восток - самые сильные в промышленном отношении территории, с технопарками, другими эффективными формами развития современных промышленных технологий.
Экономические аспекты Почти 10 млрд. рублей столичная мэрия выделяет округам на дороги и парковки. Как заявил мэр Москвы Сергей Собянин, речь идет об объектах местного значения. В план войдут новые стоянки и "карманы" на остановках общественного транспорта, что займет дополнительные территории рядом с дорожным полотном.
Экологические аспекты Москве еще будет передано примерно 25 тысяч гектаров подмосковных лесов. Об этом сообщил Собянин на встрече властей Москвы и Московской области, - «В ближайшее время надеюсь, мы подпишем такое соглашение и значительная часть лесопаркового комплекса перейдет в эксплуатацию Москвой, чтобы мы могли обустраивать, эксплуатировать и следить за этим. Это касается около 25 тысяч га лесного фонда» .
Экологические аспекты Наиболее значимые факторы отрицательного влияния автомобильного транспорта начеловека и окружающую среду следующие: Загрязнение воздуха; Загрязнение окружающей среды; Шум, вибрация; Выделение тепла (рассеяние энергии). В настоящее время идет борьба с автомобильной опасностью. Конструируются фильтры, разрабатываются новые виды горючего, содержащие меньше свинца. Сокращением добавок и переход к бессвинцовому бензину породит ряд технических проблем. Итак, в перспективе можно устранить рассеивание свинца ДВС. Но останутся другие вредные компоненты – угарный газ, окислы азота, канцерогенный и т. п.
Экологические аспекты Расширение дорог тесно связано с расширением границ Москвы. Включение территорий между Варшавским и Киевским шоссе в состав Москвы, безусловно, изменит как структуру рынка недвижимости, так и цены. Однако точных прогнозов сейчас дать нельзя. Калужское направление пользуется популярностью среди покупателей благодаря хорошей экологии. Если территории будут присоединены к Москве, начнется масштабное строительство дорожной сети, коммунальной инфраструктуры, что приведет к ухудшению экологии в этом районе. Поэтому для части людей, которым важен именно этот фактор, Калужское шоссе потеряет привлекательность.
Социологические аспекты Благодаря расширению главных трасс г. Москва улучшится взаимосвязь города и области. В центре увеличится поток людей из области. Люди, проезжающие Москву транзитом, будут иметь возможность посетить различные достопримечательности города, посетить торговые центры и т. п. Уменьшение пробок на дорогах положительно скажется на водителях. Т. о. , мы можем предположить, что расширение магистралей повлечет за собой увеличение скорости и количества транспортного потока.
Социологические аспекты Шум, возникающий на проезжей части магистрали, распространяется не только на примагистральную территорию, но и вглубь жилой застройки. Так, в зоне наиболее сильного воздействия шума находятся части кварталов и микрорайонов, расположенных вдоль магистралей общегородского значения (эквивалентные уровни шума от 67, 4 до 76, 8 д. Б). Уровни шума, замеренные в жилых комнатах приоткрытых окнах, ориентированных на магистрали, всего на 10 -15. А в общем ухудшение экологии создает условия для стресса. Водители станут спокойнее, а вот для остальных жителей мегаполиса это может закончиться плачевно.
«Итого» , или что мы имеем на данном этапе развития : Повышая экономику посредствам увеличения потока рабочей силы в Москву, для получения более высокой заработной платы, мы подвергаем людей риску получить стресс, как на эмоциональном так и на физическом уровне. Если смотреть с точки зрения экологии мы, с одной стороны, улучшаем ее благодаря распределению ареала загрязнения на большие территории. А с другой стороны, наносим еще больший урон окружающей среде, создавая увеличение антропогенного воздействия на природу. Т. о. повышая экономику, понижаем экологию, а социальная сфера жизни людей остается на прежнем уровне, т. к. каждый выбирает для себя условия для жизни и способы добычи средств существования.
Спасибо за внимание.
Скачать презентацию Социальные экономические и экологические проблемы расширения магистралей г
Великжанина Титова.ppt