Смазочные материалы ЛУКОЙЛ 1991 г — создание

Смазочные материалы ЛУКОЙЛ

1991 г - создание компании ЛУКОЙЛ Лангепас Урай Когалым 3 Крупнейших месторождения нефти в России 9 Нефтеперерабатывающих заводов около 6000 АЗС: 2200 в Европе, 2000 в США, 1700 в России

Производственные мощности в России и за рубежом Заводы по нефтепереработке Заводы по смешению Тебойлl ПНОС НОРСИ ЛЛК - Тюмень ЛЛК- Нафтан ВНПЗ 12 НОРСИНижегороднефтеоргсинтез ПНОС-Пермьнефтеоргсинтез ВНПЗВолгограднефтепереработка ЛЛК Румыния ЛЛК Евразия 3

ОАО «ЛУКОЙЛ» – крупная международная компания 1, 0% общемировых запасов нефти и 2, 2% общемировой добычи нефти 18% общероссийской добычи нефти и 18. 2% общероссийской переработки нефти Компания № 3 среди крупнейших мировых частных нефтяных компаний по размеру доказанных запасов углеводородов Компания № 6 среди крупнейших мировых частных нефтяных компаний по объему добычи углеводородов Крупнейшая российская нефтяная бизнес-группа с выручкой более 80 млрд долл. и чистой прибылью более 10 млрд долл. Компания входит в десятку ведущих мировых производителей масел, занимает 15 -ое место среди 100 крупнейших частных компаний в мире по капитализации Крупнейший налогоплательщик РФ. Общая сумма налогов, выплаченных в 2011 г. , - 30, 2 млрд. долл. 4

ООО «ЛЛК-Интернешнл» - лидер российского рынка смазочных материалов § 4, 400 - 4, 450 4, 350 - 4, 450 3, 100 - 3, 200 2, 550 - 2, 650 1, 600 - 1, 650 1, 450 - 1, 550 1, 150 - 1, 200 1, 000 - 1, 150 625 - 675 550 - 650 Сегодня: ООО «ЛЛК-Интернешнл» 100% дочернее предприятие ОАО «ЛУКОЙЛ» - лидер на Российском рынке смазочных материалов, занимает седьмое место в листе крупнейших масляных компаний в мире. § Компания ООО «ЛЛК-Интернешнл» учреждена в январе 2006 года как 100% дочернее предприятие ОАО ЛУКОЙЛ Общее количество сотрудников 800 человек § Центральный офис в Москве § Филиалы и представительства в Финляндии, Румынии, Турции, на Кипре § Семь заводов по производству смазочных материалов в России и за рубежом. § Производит около 50% базовых масел в РФ. § Занимает 43 % всего производства смазочных материалов в России. § Занимает 62 % всего Российского экспорта смазочных материалов. § Занимает 30 % рынка смазочных материалов для легкового автотранспорта. § Занимает 43 % рынка индустриальных смазочных материалов. § Осуществляет 97% поставок смазочных материалов для первой заливки Российских автопроизводителей. 5

ЛУКОЙЛ – лидер в производстве масел в России Источник: "Инфо-ТЭК. Ежемесячный нефтегазовый журнал. № 1. 2010 г. " 6 6

«ЛУКОЙЛ» – передовая и высокотехнологичная компания §Первый в России производитель дизельного топлива и бензина стандарта ЕВРО-5. § Первый в России производитель эко-бензина с очищающими свойствам. Моторные топлива под брендом «ЭКТО» рекомендованы к применению крупными автопроизводителями 7

Глобальная сеть производства и снабжения судовыми маслами ЛУКОЙЛ НАВИГО в 2010 г. ЛУКОЙЛ - 499 портов Сети снабжения конкурентов, порты Mobil - 408 Texaco - 500 Shell - 649 Total - 700 ВР/Castrol - 850

Зарубежные рынки LLK Finland § § § Мощность по смешению 30. 000 MT/год в одну смену В ассортимент смазочных масел входят: моторные масла , индустриальные, судовые и трансмиссионные масла, смазки - более 200 наименований. Доля рынка масел Тебойл в Финляндии составляет 22%, уступая только продажам Exxon. Mobil -27% 9

НАЗНАЧЕНИЕ МОТОРНЫХ МАСЕЛ Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» § § Основное назначение моторного масла - смазывать, т. е. предотвращать изнашивание или сводить его к минимуму путем: § образования масляной пленки между парами трения; § там, где полная изоляция поверхностей невозможна, формирование на них защитного, т. н. граничного слоя присадок. Другими важными функциями смазочных материалов являются: § охлаждение - благодаря снижению трения и переносу избыточного тепла от одной части системы к другой, менее нагретой ; § защита - путем торможения коррозии, возникающей из-за контакта смазываемых поверхностей с водой, кислородом воздуха и продуктами окисления; § очистка - смыванием частиц отложений со смазываемых поверхностей и удерживанием их в объеме масла, что также уменьшает изнашивание.

Гидродинамический режим Малая нагрузка Высокая скорость Ламинарное течение Статичная поверхность Толщина масляной пленки больше высоты неровностей поверхностей

Смешаный режим Высокая нагрузка Низкая скорость Некоторые выступы касаются Толщина масляной пленки сопостовима с высотой неровност

Граничный режим Очень высокая нагрузка Очень низкая скорость Масляная пленка Контактирующие неровности Толщина масляной пленки меньше высоты неровностей

Состав моторного масла. Базовые масла и присадки Любое современное моторное или трансмиссионное масло состоит из 2 -х основных компонентов - базовые масла и специальные добавки (присадки). 16

Производство масел-Технология База Присадки и добавки + • Детергенты • Дисперсанты • Антиоксиданты • Минеральное • Синтетика (PAO, PAG …) • Антикор Масло • Депрессоры • Вязкостные

Классификация базовых масел Американский институт нефти (API) классифицирует базовые масла по трем показателям – индексу вязкости, содержанию серы и массовой доле нафтенопарафиновых (предельных) углеводородов

Индекс вязкости 20

Классификация базовых масел 21

Базовые масла. 200 °C 30 Ч МИНЕРАЛЬНОЕ ГК ПАО

Гидро. Крекинг синтез. Получают из парафинов ПАО МИНЕРАЛЬНОЕ +/50/50

Высокая липкость Меньше износ

Требования к качеству базовых масел, входящих в состав товарных масел q Моторные масла для легкового транспорта Класс вязкости Тип базового масла Тип пакета присадок Достигаемый уровень свойств 0 W-30 0 W-40 ПАО Последние требования АСЕА, API, OEM 5 W-20 5 W-30 5 W-40 Гидрокрекинг 100% (Гр III) Последние требования АСЕА, API, OEM 5 W-30, 5 W-40 Гидрокрекинг (Гр III) + Гр 1 10 W-40 Гидрокрекинг 100% (Гр III) Гидрокрекинг (2050%) + Гр1 Многофункциональн ые пакеты присадок (состоящие из высокощелочных синтетических сульфонатов, алкилфенолятов, сукцинимидов) ACEA А 3/В 4, A 1/B 1, API SL/CF, некоторые ОЕМ Последние требования АСЕА, API, OEM Последние требования АСЕА, API, некоторые ОЕМ Гидрокрекинг (до 10%) + Гр1 15 W-40 20 W-50 ACEA А 3/В 4, API SM/SL/CF, старые ОЕМ Гидрокрекинг (до 10%) +Гр1 ACEA А 3/В 4, API SM/SL/CF, старые ОЕМ 25

Требования к качеству базовых масел, входящих в состав товарных масел q Моторные масла для коммерческого транспорта Класс вязкости Тип базового масла Тип пакета присадок Достигаемый уровень свойств 5 w-40 Гидрокрекинг 100% Многофункцион альные пакеты присадок (состоящие из высокощелоч ных синтетических сульфонатов, алкилфенолятов, сукцинимидов) API CJ-4, ACEA E 7/E 9, MB 228. 31, VDS-4 10 W-40, 10 W-30 Группа 2 и/или Гидрокрекинг Группа 1 + Гидрокрекинг (30 -40%) Группа 1 + Гидрокрекинг (до 10%) 15 W-40 20 w-50 Группа 2 и/или Гидрокрекинг Группа 1 API CJ-4, ACEA E 6/E 9, MB 228. 51, MAN 3477, VDS-4 API CI-4, ACEA E 4/E 7, MB 228. 5, MAN 3277, VDS-3, Scania LDF-2, RXD API CI-4, ACEA E 4/E 7, MB 228. 3, MAN 3275, VDS-3, RLD-2 API CJ-4, ACEA E 6/E 9, MB 228. 31/51, VDS-4 API CI-4, ACEA E 4/E 7, MB 228. 3, MAN 3275, VDS-3, RLD-2 26

НАЗНАЧЕНИЕ МОТОРНЫХ МАСЕЛ 27

ЧТО И КАК СМАЗЫВАЕТСЯ В 4 -ТАКТНОМ ДВС Механизм газораспределения (кулачоктолкатель): смешанное и граничное трение Цилиндро-поршневая группа (цпг): смазывание разбрызгиванием в верхней части - граничное трение, в средней - смешанный и гидродинамический режим Подшипники (коленчатого и распределительного вала): масло подается под давлением - гидродинамический режим 28

УСЛОВИЯ РАБОТЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ГРМ очень высокие температуры (при контакте шероховатостей) Зона верхнего кольца высокие температуры (200 -300 °C), высокое давление, O 2, NOx, топливо, сажа, SОx Картер температуры до 140 °C, O 2, NOx металлы (износ) H 2 O Клапанная крышка умеренные температуры, O 2, NOx, H 2 O Юбка поршня высокие температуры (до 300 °C) Картерные газы топливо, сажа, O 2, NOx, H 2 O, SОx, 29

ТЕМПЕРАТУРЫ В БЕНЗИНОВОМ ДВИГАТЕЛЕ (зависят от конструкции двигателя) Камера сгорания 1000 -1600 o C Клапана до 500 -700 o. C Поршень (верх) до 360 o. C Картер (после прогрева) 90 -120 o. C Подшипники (на выходе) 120 -135 o. C Коленвал (вкладыши) 200 -300 o. C В дизеле температуры деталей, с которыми контактирует масло могут быть на 20 -30 o. C выше. 30

ОСОБЕННОСТИ МАСЕЛ ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ И ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ § § Бензиновые: выше обороты нужны высокие противоизносные свойства; риск низко-температурного шламообразования опасность детонации и калильного зажигания ограничения по зольности; катализатор ограничения по содержанию фосфора. § § § Дизельные: выше рабочие температуры нужны более надежные антиокислительные свойства; для нейтрализации окислов серы высокое ЩЧ и зольность; образуется большое количество сажи сильные диспергирующие и моющие свойства; Наддув (турбо-) - выше температура и давление газов выше риск окисления необходимы усиленные антиокислительные свойства. 31

Клапаны Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» §Температуры нагрева тарелок клапанов могут достигать васоких значений (> 300°C) Вал Износ §Образующиеся на клапане отложения препятствуют хорошему уплотнению §Масло протекает вниз по стержню : Толкатель Пружина – избыток масла - может привести к образованию отложений – недостаток масла – может привести к заклиниванию штоков Тарельчатый клапан 32

Поршни Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Закоксовывание колец § Отложения могут образовываться Кольца вокруг колец, ограничивая их подвижность, что приводит к потери о. С мощности, увеличению прорыва -300 Т=200 газов и высокому расходу масла Увеличенный износ Отложения § Отложения верхней части поршня, особенно в дизелях, вызывают износ и полировку цилиндра - исчезновение перекрещивающихся следов хонингования Юбка 33

ПРОБЛЕМЫ В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ § РАЗРЕЗ ЦПГ прорыв газов

Масляный картер Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» § Масло находится в резервуаре, расположенном внизу блока цилиндров, называемом картером § Отсюда масло забирается, Щуп прокачивается по масляной системе двигателя и сюда же стекает (под действием силы тяжести) для дальнейшей циркуляции Картер Маслозаборник Масло 36

Экологические требования по выбросам автомобилей 1. Ежегодно происходит ужесточение экологических требований к выбросам автомобилей, в том числе и к дизельным грузовым автомобилям. 2. Для дизелей наиболее критичным и контролируемым является содержание в выхлопных газах твердых частиц и NO 2. Методы борьбы с ними фактически прямо противоположны. Для тв. частиц. (уличшения сгорания) необходимо увеличить количество воздуха в камере сгорания, но тогда одновременно повышается температура в камере сгорания и провоцирует NO 2 SCR – Selective Catalyst Reduction Евро-5 Европейские экологические нормы Стандарт Твердые частицы, г/к. Вт*ч NO 2, г/к. Вт*ч Euro-4 0, 02 3, 5 Euro-5 0, 02 2, 0 Euro-6 0, 01 0, 8 Для NO 2 необходимо понизить температуру, это возможно только за счет уменьшения объемной доли воздуха в рабочей смеси, что приводит к неполному сгоранию топлива и образованию сажи (тв. частиц) EGR – Exhaust Gas Recirculation Евро-4

EGR – Exhaust Gas Recirculation Система рециркуляции отработавших газов 1. Используется рециркуляция выхлопных газов, т. е. отбор их части и направление их во впускной коллектор. Рециркуляция уменьшает процентную долю кислорода в рабочей смеси, тем самым снижая NOx. 2. Двигатели данного типа, в основном, удовлетворяют требованиям Евро-4 и на них допускаются и рекомендуются масла уровня СI-4. Фильтр твердых частиц Каталитический нейтрализатор

SCR – Selective Catalyst Reduction Селективный катализатор отработавших газов Для снижения вредных выбросов NO 2 используют впрыск мочевины в выхлопную трубу перед SCR-нейтрализатором. Автомобили с SCR требуют применения Low SAPS Oils – масел с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы.

СИСТЕМЫ DPF и SCR НА АВТОМОБИЛЕ Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Urea Tank (мочевина) система DPF и SCR

ВЛИЯНИЕ СИСТЕМ SCR, EGR НА МОТОРНОЕ МАСЛО Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» • Новые конструктивные элементы двигателей, к сожалению не улучшают работу двигателей и при этом создают дополнительную нагрузку на детали двигателя и особенно на масло в результате чеговозникают следующие проблемы: • быстрое падение общего щелочного числа • повышенное содержание свинца из-за коррозии подшипников • повышенное содержание железа и хрома из-за коррозии колец и прокладок • значительное повышение уровня сажи в двигателе

Зачем присадки? §Присадки придают маслам новые свойства §Присадки усиливают полезные свойства базовых масел

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ПРИСАДОК Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Существует множество типов присадок. Антипенные окислительные Депрес. Сорные/ Вязкостные загущающие Защита масла Изменение свойств масла Некоторые из них могут выполнять несколько различных функций. Моющие Дисперги(детергенты) рующие Ингибиторы Противокоррозии износные Защита поверхности

Типичное товарное масло и состав присадок Базовое масло Присадки

Зольность § § § Кол-во золы, образующееся при сгорании масла. Присадки в товарном масле увеличивают зольность. Сульфатная зольность(sulfated ash)-это показатель содержания присадок, в основном органических соединений металлов (Ca. O, Mg. O, Ba. SO 4 и т. д). Сульфатная зольность выражается в процентах от начальной массы масел. Высокая сульфатная зольность моторных масел обусловлена, в основном, наличием моющих присадок, содержащих металлы. Поэтому в некоторых типах смазочных масел регламентируется предельные значения этого показателя. Методы определения: Ш ISO 6245 Ш ASTM D 482 Ш ГОСТ 1461 -75 46

Воздухоотделение и противопенные агенты Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Масло может содержать большое количество растворенного воздуха. Высокие обороты машины способствуют усиленному пенообразованию. Обильная и стабильная пена опасна: нарушается смазывание, усиливается окисление масла. § § § § Назначение Типы соединений полиалкилсилоксаны Подавляют образование пены Свойства Проявляются при любой температуре Механизм действия 1) несвязанная противопенная присадка приближается к воздушному пузырьку 2) противопенная присадка присоединяется к масляно-воздушной пленке 3) противопенная присадка растягивается из-за низкого поверхностного натяжения 4)пузырек воздуха лопается агент Воздух Воздух 47

Антиокислительные присадки § § § Масла реагируют с кислородом, особенно при высокой температуре. В результате образуются органические кислоты, лакообразные и смо-листые вещества, коксо-подобные отложения и осадки (шламы). Назначение снижают окисление углеводородов базового масла под воздействием кислорода воздуха и температуры Механизм действия взаимодействуют с первичными продуктами реакции окисления - перекисями, тем самым предотвращают дальнейшее окисление Типы соединений пространственно затрудненные фенолы и амины дитиофосфаты цинка Нагрев + О 2, Н 2 О, Ме Рост вязкости Окисление H Блокированный фенол Отложения и осадки 48

Модификаторы вязкости Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Зона высокой температуры § § Зона низкой температуры Назначение Служат для создания всесезонных масел, расширяют температурный диапазон применения Свойства Проявляются при высокой температуре § Механизм действия при низкой температуре молекулы присадки находятся в скрученном состоянии. С повышением температуры молекулы полимера раскручиваются и повышают вязкость масла 49

ДЕПРЕССОРНЫЕ ПРИСАДКИ - МЕХАНИЗМ ДЕЙСТВИЯ Назначение вводятся для понижения температуры застывания масла Механизм действия депрессорные присадки из-за своей разветвленной структуры препятствуют укрупнению кристаллов твердых парафинов, тем самым снижают температуру застывания смазочных материалов Типы соединений полимеры алкилфенола полимеры алкилнафталина полиметакрилаты Без депрессора С депрессором 50

51

ПРОТИВОИЗНОСНЫЕ И ПРОТИВОЗАДИРНЫЕ ПРИСАДКИ § § Необходимы, когда масляная пленка не в состоянии предотвратить контакт поверхностей, т. е. в условиях смешанного и граничного трения - в момент пуска двигателя или при максимальных нагрузках. Эти присадки химически связаны с металлом, образуют на его поверхности защитный слой и - снижают трение - фрикционные - и изнашивание в смешанном режиме смазывания противоизносные (обычно содержат серу и фосфор) - или предотвращают “схватывание” поверхностей при максимальных нагрузках в граничном режиме противозадирные (обычно серу-содержащие).

АНТИФРИКЦИОННЫЕ ПРИСАДКИ Формируют ориентированные слои на поверхностях пар трения. Предотвращают контакт поверхностей при сравнительно невысоких нагрузках. Изменяют коэффициент трения. Fe o Fe o Fe o Feo Feo Fe Feo Fe o Fe Слой полярных присадок на поверхности металла 53

ДИАЛКИЛДИТИОФОСФАТ ЦИНКА Самая распространенная антиокислительная, противоизносная и противозадирная присадка S RO S OR P Zn P RO S OR S S S SS S S S Fe Fe При высокой температуре происходит разложение ZDTP. В результате образуется многослойная противоизносная пленка. Fe Fe Fe s s Fe Fe s Fe s Fe Fe Fe s s s s Fe Fe Fe Fe Fe Fe Fe s Fe Fe Образование пленки при реакции присадки с поверхностью металла

Антикорозионные присадки Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Молекулы воды Ингибитор коррозии перекрывает доступ к поверхности § Плёнка ингибитора Поверхность металла Назначение Снижают каталитическое действие металлов в процессе окисления § Свойства Проявляются при высокой температуре Механизм действия высаживаются на поверхность, препятствуют взаимодействию кислот, воды с поверхностью металла 55

ДИСПЕРСАНТЫ Функция - удерживать загрязнения в виде суспензии. частички грязи/сажи олеофобная “голова” олеофильный “хвост” l Предотвращают образование крупных частиц, которые могут блокировать масляные каналы и фильтры. l Предотвращают осаждение загрязнений на поверхностях, где они могут нарушать смазывание и теплообмен (защищают от залегания колец и образования т. н. черного шлама - низкотемпературных отложений). 56

МОЮЩИЕ ПРИСАДКИ (ДЕТЕРГЕНТЫ) 2 H SO 4 2+ + Ca Ca. SO 4 (осадки/отложения/зола) Детергенты содержат металлы (Са, Mg и др. ) - при их сгорании образуется зола. неорганич. щелочь Ca. CO 3 Ca(OH)2 молекулы мыла - смывают отложения, стабилизируют неорганическую щелочь и обеспечивают ее растворимость в масле. Детергенты нейтрализуют кислоты, образующиеся при сгорании топлива, и препятствуют образованию углеродистых отложений в канавках поршня, лака на юбке поршня и шламов в картере. 57

СЕРВИСНЫЕ КЛАССИФИКАЦИИ ДИЗЕЛЬНЫХ МАСЕЛ: ДЛЯ ЧЕГО ОНИ НУЖНЫ? Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Различные автомобили, работающие в разных условиях, осуществляющие разнообразные функции и в разных регионах требуют регулярной замены масла. Невозможно применять один сорт масла для разнообразной техники, работающей в абсолютно неодинаковых условиях. Это будет неэффективно, либо создаст множество проблем: повышенный износ, потери мощности, поломки!

МЕЖДУНАРОДНЫЕ СЕРВИСНЫЕ КЛАССИФИКАЦИИ Заголовок слайда Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» В связи с многообразием двигателей, условий их эксплуатации (трасса/город, бездорожье, тяжёлые нагрузки/средние нагрузки, большие/малые пробеги и т. п. ), а также различных требований конструкторов к качеству масел и топлив были созданы международные сервисные классификации. Global API АСЕА JASO Сервисные классификации объединяют различные транспортные средства в единые группы по сходным параметрам требований производителей к допустимым: допустимым качеству топлива, условиям работы двигателей, периодичности сервисного обслуживания, уровню выбросов. Существует несколько типов сервисных классификаций, созданных в различных регионах мира: классификация API – в Америке и Канаде, классификация ACEA в Европе, классификации азиатских стран ILSAC, JASO и другие. Наибольшее распространение получили классификации API и ACEA. 2

КЛАССИФИКАЦИЯ ACEA (Европейская ассоциация автопроизводителей) Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Классификация масел ACEA принята в 1991 г. взамен существовавшей ранее с 1972 года CCMC ACEA Классификация ACEA сформулировала единые требования к моторным маслам со стороны ведущих европейских автомобильных фирм. В отличии от API, спецификация АСЕА наиболее полно учитывает конструктивные особенности европейских двигателей и режимы их эксплуатации в европейских условиях. Её требования по отдельным тестам значительно превышают требования API. Предпочтение следует отдавать маркам масел, прошедшим испытания в АСЕА и получившим соответствующий класс качества по этой спецификации.

ОТЛИЧИЕ КЛАССИФИКАЦИЙ ACEA ОТ API Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» В Европе условия эксплуатации и конструкция двигателей отличаются от американских: § § § более высокими степенью форсирования и максимальными оборотами; меньшей массой двигателей; большей удельной мощностью; большими допустимыми скоростями передвижения; более тяжелыми городскими режимами. ACEA API

КЛАССИФИКАЦИЯ ACEA Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Стандарты ACEA делятся на классы: § § A - для бензиновых двигателей; B - для дизельных двигателей легковых автомобилей; С - для бензиновых двигателей и дизелей, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов; E - для дизельных двигателей грузовых автомобилей. Категории ACEA: В каждом классе существует несколько категорий в зависимости от рабочих характеристик; эти категории обозначаются арабскими цифрами (1, 2, 3, и т. д. ): § 1 - энергосберегающие масла (масла классов А 1, В 1; эта спецификация узаконивает символ "FUEL Еconomy" (экономия горючего) для смазочных материалов. Экономия горючего должна быть, как минимум, 2, 5 % по отношению к минеральному маслу вязкостью 15 W 40); § 2 - масла широкого потребления; § 3 - масла повышенного качества; продленный срок замены

Классификация ACEA Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» ОПИСАНИЕ КЛАССОВ И КАТЕГОРИЙ Обозначение класса Описание A 1 Масла с особо низкой вязкостью. При высоких температурах и большим градиентом сдвига экономят расход топлива и не теряют стабильные смазывающие свойства. Применяются только в тех случаях, если это специально рекомендовано производителем двигателя. A 2 Масла с нормальными эксплуатационными свойствами. Пригодны для использования во многих бензиновых двигателях при обычной периодичности смены масла. A 3 Масла с высокими эксплуатационными характеристиками. Пригодны при более длительных интервалах смены масла и для применения в качестве всесезонных масел с низкой вязкостью. Имеют стабильную вязкость (stay-in-grade). B 1 Масла с особо низкой вязкостью. При высоких температурах и большим градиентом сдвига экономят расход топлива и не теряют стабильные смазывающие свойства. Применяются только в тех случаях, если это специально рекомендовано производителем двигателя. B 2 Используются главным образом в дизельных двигателях с промежуточным (не прямым) впрыском при обычной периодичности смены масла. B 3 Используются главным образом в дизельных двигателях с промежуточным (не прямым) впрыском пригодны, также при более длительных интервалах смены масла и для применения в качестве всесезонных масел с низкой вязкостью. Имеют стабильную вязкость (stay-in-grade). B 4 Преимущественно используются в дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива, если для них рекомендованы масла данного качества. 63

Классификация ACЕA 1998 Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» ОПИСАНИЕ КЛАССОВ И КАТЕГОРИЙ Обозначение класса Описание A 1 -98 • По сравнению с А 1 -96, значительно ужесточены требования к эксплуатационным параметрам. • Новый уровень эксплуатационных свойств позволяет использовать масла данной категории в двигателях допускающих применение масел с HTHSRV менее 3, 5 м. Па·с, с удлиненными интервалами замены (например, VW 503. 00). • В двигателях данных конструкций достигается высокая степень энергосбережения, при высоком уровне защиты от изнашивания. • Включено обязательное испытание на экономию топлива СЕС L-54 -Т-96 (М 111). A 3 -98 • В дополнение к А 3 -96, усложнены условия прохождения высокотемпературных тестов Peugeot TU 3 (CEC-L-55 -T-95) и GM-Buick (Sequence IIIE). B 1 -98 • По сравнению с В 1 -96, включены дополнительные проходные критерии прохождении теста на двигателе ОМ 602 А (СЕС-L-51 -Т-95). • Включено обязательное испытание на экономию топлива М 111 (FE) (СЕС-L-54 -Т-96). B 2 -98 • В дополнение к АСЕА В 2 -96, включены дополнительные проходные критерии прохождении теста на двигателе ОМ 602 А (CEC-L-51 -T-95). B 3 -98 • В дополнение к В 3 -96, включены дополнительные проходные критерии прохождении теста на двигателе ОМ 602 А (CEC-L-51 -T-95). B 4 -98 • Новая категория, предназначенная для применения в дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива легковых автомобилей и фургонов; базовые требования совпадают с требованиями категории В 2 -98 • Дополнительно проводится испытание в четырехцилиндровом двигателе VW D 1 с непосредственным впрыском топлива (СЕС-L-54 -T-96) объемом 1, 9 литра. 64

Классификация ACЕA 2002 Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» ОПИСАНИЕ КЛАССОВ И КАТЕГОРИЙ Обозначение класса Описание A 5 -02 • Новейшая категория для масел с высочайшими эксплуатационными свойствами для высокоэффективных мощных бензиновых двигателей. • Сверх удлиненный интервал замены, допускающий применение масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (2, 9 -3, 5 м. Па. с), благодаря чему достигается достаточно высокая степень экономии топлива. • Эти масла могут не подходить для некоторых двигателей. • При необходимости смотрите инструкцию по пользованию автомобилем. В 5 -02 • Новейшая категория для масел с высочайшими эксплуатационными свойствами для дизельных двигателей легковых автомобилей и легких грузовиков(автобусов). • Сверх удлиненный интервал замены, допускающий применение масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (2, 9 3, 5 м. Па. с), благодаря чему достигается достаточно высокая степень экономии топлива. • Эти масла могут не подходить для некоторых двигателей. • При необходимости смотрите инструкцию по пользованию автомобилем. Редакция 2002 года предъявляет более жесткие, эксплуатационные требования к маслам чем API, разделяет их на 3 класса и содержит 14 категорий (указаны в скобках): А - для бензиновых двигателей (А 1 -02, А 2 -96 выпуск 3, А 3 -02, А 4 -ХХ - резервная, А 5 -02); В - для дизелей легковых автомобилей (В 1 -02, В 2 -98 выпуск 2, В 3 -98 выпуск 2, В 4 -02 и В 5 -02); Е - для дизелей грузовых автомобилей (Е 2 -96 выпуск 4, Е 3 -96 выпуск 4, Е 4 -99 выпуск 2 и Е 5 -02). 65

Европейская Классификация ACEA Масла совместимые с катализаторами. Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Класс С 1 С 2 С 3 С 4 Характеристики Топливо сберегающие масла, разработанные по технологии “Low SAPS” с низким содержанием сульфатной золы (Sulphated Ash), фосфора (P) и серы(S). Предназначены для бензиновых и дизельных двигателей малой мощности, оснащенных фильтрами сажи DPF и TWC (трехсекционный катализатор). Характеризуется малым коэффициентом трения, высокой механической стабильностью, очень низким содержанием SAPS, а также минимальной вязкостью HTHS 2, 9 m. Pa*s. Масла в целом аналогичны С 1, но предназначены для высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легких грузовиков. Обеспечивают длительную работу DPF и TWC. Масла в целом аналогичны C 2, но минимальная вязкость HTHS 3, 5 m. Pa*s. Масла в целом аналогичны С 3, но значения SAPS выше, чем у С 3. HTHS: High temperature/high shear rate viscosity-высокотемпературная вязкость при 150 о. С и скорости сдвига 106 с-1 м. Па*с DPF: Diesel Particular Filter Внимание: эти масла могут применяться не на всех типах двигателей. Допустимость применения указывается в инструкции на транспортное средство. 66

КЛАССИФИКАЦИЯ ACEA МАСЕЛ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Е 1 -96/98 – всесезонные масла для мощных двигателей без турбонаддува; допускают продление интервала замены для старых двигателей; хорошие противоизносные свойства и термоокислительная стабильность Е 2 -96 – всесезонные масла с улучшенными противоизносными свойствами, уменьшают нагарообразование, с удлиненным интервалом замены двигателей грузовиков с турбонаддувом от 20000 до 45000 км; проверяют совместимость с эластомерами Е 3 -96 – всесезонные масла с высоким уровнем моющих свойств для дизельных двигателей (в т. ч. с турбонаддувом) грузовиков выпуска 1988 г. , соответствующих Euro 1, Euro 2, с удлиненным интервалом замены, производительность двигателя возрастает на 20 % Е 4 -99 – высококачественные, стойкие к деструкции масла для мощных и быстроходных дизелей Euro 1, Euro 2 и работающих в тяжелых условиях с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Замена через 80000 км пробега при магистральных режимах и 4500060000 км при отсутствии специального промежуточного фильтра 67

Европейская Классификация ACEA Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Пример: А 3/В 4 -10 А – для бензиновых двигателей В – для дизельных двигателей легковых автомобилей С – для двигателей малой мощности с системой рециркуляции и очистки выхлопных газов, масла изготовленные по технологии Low SAPS. Е – для дизельных двигателей грузовых автомобилей А/В – в 2004 г. Масла класса А и В были объединены в класс А/В Год введения данной категории Уровень требований 68

Классификация API (American Petroleum Institute) Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» S (service) 4 -х тактные бензиновые двигатели SA SB SC SD SE SF SG SH SJ SL SM SN Качество, соответствующее поколению автомобилей C (commercial) дизельные двигатели, строительная и хозяйственная техника СA СB СC СD СE СF СF-4 CG-4 CH-4 СI-4 CJ-4 Пример: SN /CF При двойной маркировке приоритетное назначение масла ставится на 1 -е место (например, SN – масло для последнего поколения бензиновых двигателей) 69

АМЕРИКАНСКИЙ «БУБЛИК» … Donat (англ. ) – пончик, бублик 1 – уровень эксплуатационных свойств по API 2 – класс вязкости по SAE 3 – Energy Conserving (EC), энергосберегающее 4 – категория CI-4 Plus

Соответствие требований API экологическим нормам ЕВРО Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Нормативы API SM Евро 4 API SJ API SF (отменена) 1980 API SG API SL Евро 3 Евро 2 API SH Евро 1 (отменена) 1989 1994 1997 2001 2004 73

ВЗАИМОСВЯЗЬ НОРМАТИВОВ ЕВРО И КЛАССИФИКАЦИЙ API Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл»

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ API http: //eolcs. api. org/ 75

API Licensed Oils 76

Спецификация ILSAC - International Lubricant Standardization and Approval Committee Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Американская ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC). От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей • Основные отличия масел категории ILSAC: - низкая вязкость - 2, 6 -2, 9 м. Па с при температуре 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1; - малая летучесть (по NOACK или ASTM); - хорошая фильтруемость при низких температурах (испытание General Motors); - низкая склонность к пенообразованию (испытание ASTM I-IV); - высокая стабильность к сдвигу (L-38 не менее 10 часов) (shear stability); - обязательная экономия топлива (испытание ASTM, Sequence VIA); - малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора); • ILSAC GF-1 (устарела), соответствует требованиям качества масла категории API SH; возможные классы вязкости: SAE 0 W-XX, SAE 5 W-XX, SAE 10 W-XX; где XX - 30, 40 , 50, 60 • ILSAC GF-2 - принята в 1996 г. , соответствует требованиям качества моторного масла по категории API SJ, дополнительные к GF-1 классы вязкости: - SAE 0 W-20, 5 W-20 • ILSAC GF-3, введена в действие с 1 июля 2001 г. и соответствует категории API SL, отличаются от предыдущих (GF 2 и API SJ) существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также меньшей испаряемостью. Требования к обоим классам во многом совпадают, но GF-3 обязательно является энергосберегающим. • ILSAC GF-4 введена в действие с середины 2004 г. и соответствует категории API SМ - имеет значительные преимущества по сравнению с маслами GF-3 по таким параметрам, как окисляемость, образование отложений, износ двигателя, что подразумевает более надежную защиту двигателя и увеличение его ресурса. Улучшенные показатели испаряемости позволяют снизить расход масла на угар и повысить чистоту выхлопов. • ILSAC GF-5 (проект), то же что GF-4, но ужесточаются требования по сере и фосфору 77

ВЯЗКОСТНЫЕ ПРИСАДКИ: МЕХАНИЗМ ДЕЙСТВИЯ Молекулы ВП при низкой температуре Вязкость 5 W-50 5 W-40 5 W-30 Молекулы ВП при рабочей температуре При высоких напряжениях сдвига молекулы ВП могут ориентроваться (временная потеря вязкости) или разрываться (постоянная потеря вязкости вследствие механической деструкции) 5 W Температура кольцо v=20 м/с h=1 -5 мкм гильза 78

Классификация ГОСТ 17479. 1 Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Пример: М-6 з-Г 1 Моторное масло Индекс: 1 – для бензиновых двигателей 2 – для дизельных двигателей А Б В Г Д Е Класс вязкости 3 з – 6 з – зимние 6, 8, 10. . . 24 – летние 3 з/8. . . 6 з/16 – всесезонные Качество масла: Качество соответствующее поколению автомобилей 79

Сопоставимость SAE и ГОСТ Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» SAE ГОСТ ù 6 Зимних (0 w, 5 w, 10 w, 15 w, 20 w, 25 w) 5 Летних (20, 30, 40, 50, 60) ù 6 Зимних (3 з, 4 з, 5 з, 6, 8*) 7 Летних (8*, 10, 12, 14, 16, 20, 24) Всесезонные ГОСТ SAE 3 з 5 w 14 40 5 з/10 15 w-30 4 з 10 w 16 5 з 15 w 20 50 5 з/14 15 w-40 6 з 20 w 24 60 6 з/12 20 w-30 6 20 3 з/8 5 w-20 6 з/14 20 w-40 4 з/6 10 w-20 6 з/16 8 10 12 30 5 з/12 4 з/8 4 з/10 10 w-30 * - масло класса 8 нередко используют как в летний, так и в зимний период 80

Примерное соответствие основных классификаций моторных масел Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Классификация API ГОСТ 17479. 1 А 1 -98 Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей АСЕА SH - В 1 -98 Д 1 В 2 -98 А 2 -96 вып. 2 А 3 -98 Классификация Масла для легких высокооборотных дизелей легковых автомобилей АСЕА В 4 -02 CG-4 - CH-4 - SL - В 5 -02 А 5 -02 - - Е 1 -96 вып. 2* Классификация АСЕА CE - А 5 -01 SM Д 2 CF-4 - ГОСТ 17479. 1 В 3 -98 SJ А 3 -99 API CD API ГОСТ 17479. 1 CF-4 Д 2 Е 4 -99 выпуск 2 CG-4 - Е 5 -02 CH-4 - Е 7 -04* CI-4* - Е 2 -96 выпуск 3 Масла для тяжелых дизелей грузовых автомобилей и внедорожной автотракторной техники Е 3 -96 выпуск 3 * - данные категории соответствуют другу очень условно 81

Классификация SAE (J 300) по вязкости § Различия между зимними и летними типами масел 15 W-40 Зима 0 W Зимний тип: Летний тип: Лето 5 W 10 W 15 W 20 W 25 W Повышение характеристик масла при низких температурах 20 30 40 50 60 Повышение вязкости 12

SAE J-300 Класс вязкости 0 W 5 W 10 W 15 W 20 W 25 W 20 30 401 402 50 60 Низкотемпературная вязкость Проворачиваемость Прокачиваемост м. Па с ь м. Па с Max при t °C Maх и без усилия при t°C 6200 при -35 60, 000 при -40 6600 при -30 60, 000 при -35 7000 при -25 60, 000 при -30 7000 при -20 60, 000 при -25 9500 при -15 60, 000 при -20 13000 при -10 60, 000 при -15 - Высокотемпературная вязкость Кинематическая мм 2/с при 100 °C Min Max При высокой скорости сдвига м. Па с (150 °C, 106 с-1) Min 3. 8 4. 1 5. 6 9. 3 5. 6 <9. 3 <12. 5 <16. 3 <21. 9 <26. 1 2. 6 2. 9 3. 7 1 0 W-40, 5 W-40, и 10 W-40 классы. 2 15 W-40, 20 W-40, 25 W-40, и 40 классы.

Низкотемпературный интервал 84

Температурные диапазоны масел по SAE J 300 Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» ù Зимние Летние Всесезонные 85

Одобрения OEM Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» 1. Approved by/одобрено: официальное одобрение от органа сертификации (API, ACEA) или производителя оборудования и техники о том, что масло соответствует требованиям определенной спецификации(напр. MB-Approval 229. 3, Porsche А 40, VOLVO VDS-3, Cummins 20078, MAN M 3275) 2. Meets requirements/отвечает требованиям : рецептура масла соответствует или превышает требованиям различных спецификаций, но при этом не получены официальные документы, либо отсутствует механизм их получения (напр. ACEA E 7 -10, ACEA A 3/B 4 -10, BMW Longlife-98, MB 229. 3, Opel GM-LL-B-025, Porsche, Volkswagen VW 502 00 / 505 00 и т. д. ) 3. Quality level/уровень качества : производитель товарного масла утверждает сам то, что его продукт отвечает требованиям различных спецификаций. OEM(Original Equipment Manufacture) – Производитель оборудования 86

BMW Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Special Oil Моторные масла для бензиновых двигателей и дизельных двигателей BMW. Специальные моторные масла с высокой степенью текучести, с вязкостью SAE 0 W-40, 5 W-40 и 10 W-40. Каждая марка такого масла допускается к использованию в качестве масла первой заливки для автомобилей BMW исключительно по результатам заводских испытаний. BMW Longlife-98 Моторные масла для бензиновых двигателей с 1998 года производства с увеличенными интервалами замены масла. Спецификация базируется на ACEA A 3/B 3. BMW Longlife-01 Моторные масла для бензиновых двигателей с 09/2001 года производства с увеличенными интервалами замены масла. Спецификация базируется на ACEA A 3/B 3. BMW Longlife-01 FE Тоже, что и предыдущая категория, но для двигателей, которые эксплуатируются в условиях повышенной сложности и выпущены после 2001 года. BMW Longlife-04 Допуск введен в 2004 году для моторных масел, допущенных к применению в современных двигателях автомобилей BMW. Возможность использования таких моторных масел в двигателях выпущенных ранее 2004 года неизвестна и поэтому не рекомендуется. 87

GM DEXOS dexos™ рекомендовано General Motors для применения во всех их автомобилях за исключением дизельных двигателей Duramax , которые требуют масел категории API CJ-4 dexos™ полностью совместима со старыми спецификациями GM и может использоваться более старых двигателях. Dexos указан в инструкции по эксплуатации для всех моделей автомобилей 2011 и старше, за исключением Европы, где dexos ™ указано, начиная с модели 2010 года. dexos 1™ разработан для использования в автомобилях с бензиновыми двигателями и заменяет спецификации GM-LL-A-025, GM 6094 M и GM 4718 M dexos 2™ разработан для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями и заменяет спецификации GM -LL-B-025 и GM-LL-A-025 88

FORD Specs Масла соответствующие спецификации WSS M 2 C-913 -C SAE 5 W-30 это топливосберегающие масла для всех автомобилей Ford соответствующих ACEA A 5 /B 5. Данные масла могут применятся и в двигателях требующих спецификации WSS M 2 C-913 -A and WSS M 2 C-913 -B WSS M 2 C-917 -A SAE 5 W-40 Данная спецификация была выпущена в Европе в качестве сервисного продукта для использования в дизельных автомобилях Ford Galaxy Tdi. WSS-M 2 C 929 -A SAE 5 W-30 WSS-M 2 C 930 -A SAE 5 W-20 Масла соответствующие данным спецификациям предназначены для использования в качестве масел первой заливки и сервисных продуктов в бензиновых двигателях. WSS-M 2 C 937 -A SAE 0 W-40 Моторные масла для автомобиля Ford Focus RS II. WSS-M 2 C 925 -B SAE 5 W-20 Моторные масла для Ford, Land Rover и Jaguar 89

Porsche Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Базовые требования: не ниже стандартов API SH, ILSAC GF-1 или АСЕА А 3 -96; § Дополнительные требования: - кинематическая вязкость при 100°С (DIN 51562) не менее 11 мм(*)/с; - HTHSV (CEC-L-36 -A-90) не менее 3, 5 м. Па с; - потери на испарение (CEC-L-40 -А-93) менее 12%; - тест Porsche: накапливание пузырьков воздуха в масле; - тест в двигателе Porsche (120 час. ) на стабильность (SAE 0 W 40 и x. W-30); § Масла удовлетворяющие дополнительным требованиям получают апробацию Porsche и допускаются к применению с удлиненными интервалами замены. § Требования по интервалу замены масла: - турбодвигатели, в зависимости от модели - 10000 -20000 км; - двигатели без наддува - 20000 км; 90

Volkswagen - Audi Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» VW 500. 00 Легкотекучие энергосберегающие всесезонные масла SAE 5 W-30, 5 W-40, 20 W-30 или 10 W-40, предназначенные для применения в бензиновых двигателях. Базовые требования: соответствуют требованиям АСЕА А 3 -96. VW 501. 01, универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, соответствует требованиям класса АСЕА А 2; сезонные или всесезонные масла, должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками; для турбодизелей - только в сочетании с - VW 505. 00; VW 502. 00, масло для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском, основой являются требования класса АСЕА А 3; VW 503. 00, Новая норма для бензиновых двигателей при продлении интервала обслуживания (WIV: 30. 000 км, 2 года). Превосходит требования 502 00 (HTHS 2, 9 м. Па/с), предназначено только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г. ; не применять для автомобилей прежних выпусков изза низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя VW 503. 01, Норма для нагруженных бензиновых двигателей при продлении интервала обслуживания (WIV), например, Audi S 3, TT (HTHS> 3, 5 м. Па/с) VW 504 00 Новая норма VW для транспортных средств с сервисом Longlife. Для бензиновых двигателей и дизельных двигателей включая дизельные двигатели с фильтрами частиц без дополнительных присадок в топливе VW 505. 00, масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом; соответствует требованиям класса АСЕА В 3; всесезонные масла; должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками; VW 505. 01, всесезонное моторное масло вязкости SAE 5 W-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Demse); VW 506. 00, всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом; предусмотрен продленный интервал замены, имеют пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива, основой являются требования класса АСЕА В 4; предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г. ; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя. (WIV: 50. 000 km, 2 года, HTHS м. Па/с). VW 506 01 Норма для дизельных двигателей с насос-форсункой с продлением гарантийных интервалов замены масла (WIV), (HTHS 2, 9 м. Па/с). Норма базируется на ACEA B 4. VW 507 00 Новая норма VW для транспортных средств с сервисом Longlife. Для бензиновых двигателей и дизельных двигателей включая дизельные двигатели с фильтрами частиц без дополнительных присадок в топливе альтернативно – 505. 00 или 505. 01 HTHS - Высокотемпературная вязкость в условиях высоких скоростей сдвига, исключение двигатели R 5 TDI (2, 5 л) и V 10 TDI (5 л), требующие только 506 01 91

Renault Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Renault представил свою спецификацию в 2008 году с выпуском автомобиля Laguna III. На все последующие автомобили Renault требуется соответствие одной из спецификаций (RN 0700, RN 0710 или RN 0720). RN 0700 Масла для автомобилей Renault с бензиновым двигателем без турбонаддува. RN 0710 - дизельные двигатели Renault без DPF (сажевый фильтр) - бензиновый двигатели Renault Sport (RS) - турбированные бензиновые двигатели Renault Дизельные двигатели, оснащенные DPF должны использовать спецификацию RN 0720 Масла для дизельных двигателей Renault, оснащенных DPF (сажевым фильтром). Если вы не уверены в том, ваш Renault оснащен DPF, пожалуйста, проверьте в руководстве пользователя или связаться с дилером Renault. 92

Одобрения производителей ГА § Volvo VDS-2 Базовое требование ACEA E 1 -96 Эксплуатационные Для двигателей серии D 12 испытания: интервал замены 3 грузовика; пробег 300, 000 km 60, 000 km • Scania LDF Базовое требование ACEA E 3 -96 Эксплуатационны Для двигателей е испытания: серии DSC 12 интервал замены 3 грузовика; пробег 240, 000 km 120, 000 km Спецификации ограничивают уровень полировки цилиндров, износ, общую чистоту двигателя и расход масла. Предпочтительный класс вязкости по SAE 5 W-40 или 10 W 40

Mercedes-Benz § MB 229. 3 - для новых двигателей с 2000 г. в. (до ~30 000 км) Соответствие ACEA A 3/B 3/В 4 -98 § MB 229. 1 - для двигателей с 1996 г. в. (до ~30 000 км) Соответствие ACEA A 3 - /B 3 -96

Как правильно выбрать масло. Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Что это означает? С учетом характеристик двигателя вашего автомобиля и температуры окружающего воздуха, моторное масло подбирается по двум основным критериям: • уровень эксплуатационных свойств по классификации API или ACEA, который должен соответствовать требованиям к маслу для двигателя вашего автомобиля (как правило, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля); • вязкость по классификации SAE, которая выбирается в зависимости от температуры окружающего воздуха и степени изношенности двигателя автомобиля. Основной параметр-это требования производителя!!! 95

Критерии выбора масла Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Температура окружающей среды Тип двигателя Эксплуатационные свойства масла (способность сохранять свои характеристики длительное время при высоких нагрузках) Степень износа двигателя Вязкостные характеристики при низких и высоких температурах Международные классификации Классификация API Классификация SAE Классификация ACEA Требования OEM Необходимое масло 96

Manual Ford Focus 2 97

Manual Mazda 3 98

Renault Logan 99

Автопарк легковых автомобилей в РФ 10 0 10

МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ЛЮКС Synt 5 W-30 Synt SL/CF 5 W-40 Synt SN/CF 10 W-40 Semi. Synt SL/CF 5 W-40 Semi. Synt SL/CF ЛЮКС Semi. Synt 5 W-40 Semi. Synt SG/CD 10 W-40 Semi. Synt SG/CD СУПЕР API SG СТАНДАРТ API CF 10 1 Турбо Дизель Semi. Synt 10 W-40 CF 10 W-30 Mineral SF/CC 15 W-40 Mineral SG/CD 20 W-50 Mineral SG/CD 10 W-40 Mineral SF/CC 15 W-40 Mineral SF/CC 20 W-50 Mineral SF/CC 10

ЛУКОЙЛ СТАНДАРТ • • API SF/CC 10 W-30 Mineral 10 W-40 Mineral 15 W-40 Mineral 20 W-50 Mineral • Для отечественных автомобилей ВАЗ «Классика» и «Самара» , не оснащенных системами каталитической нейтрализации, а также иномарки старше 15 лет Конкуренты: безымянные масла условно «неизвестного» производства или локальные российские бренды Цена масел ЛУКОЙЛ выше аналогичных масел конкурентов Преимущества: ü ü Преимущество масел серии ЛУКОЙЛ СТАНДАРТ - соответствие заявленным характеристикам (несмотря на невысокий уровень эксплуатационных свойств) в отличие от масел конкурентов Стабильность свойств в течение всего срока службы масла Рекомендации: ü ü ü 10 W-30, 10 W-40 – «зима» 15 W-40 – «лето» 20 W-50 – районы с жарким климатом 10

ЛУКОЙЛ СУПЕР • • • Для отечественных автомобилей, оснащенных 8 - и 16 -клапанными двигателями (САМАРА, 2110 и их модификации) и импортных автомобилей старше 10 лет Конкуренты: локальные российские бренды, именитые российские бренды. Цена масел ЛУКОЙЛ выше аналогичных масел российских конкурентов, ниже аналогичных иностранных масел Преимущества: ü API SG/CD 5 W-40 Semi. Synt 10 W-40 Semi. Synt 15 W-40 Mineral 20 W-50 Mineral Одобрено: ОАО"АВТОВАЗ", ОАО "ЗМЗ" • Преимущества масел серии ЛУКОЙЛ СУПЕР – высокое щелочное число, указывающее на повышенное содержание моюще-диспергирующих присадок, предотвращающих образование отложений и нагара на деталях двигателя Рекомендации: ü ü ü 5 W-40 – «зима» в районах с холодным климатом 10 W-40/ 15 W-40 – «зима» / «лето» в районах с умеренным климатом 20 W-50 – районы с жарким климатом 10

ЛУКОЙЛ ЛЮКС полусинтетическое • • • API SL/CF 5 W-40 Semi. Synt 10 W-40 Turbo Diesel Для новых отечественных автомобилей и иномарок старше 5 лет. Конкуренты: именитые российские бренды, крупные иностранные производители Цена масел ЛУКОЙЛ выше аналогичных масел российских конкурентов, ниже аналогичных иностранных масел Преимущества масел серии ЛУКОЙЛ ЛЮКС: ü Высокое щелочное число, указывающее на повышенное содержание моюще-диспергирующих присадок, предотвращающих образование отложений и нагара на деталях двигателя ü Улучшенная термоокислительная стабильность заявленных характеристик на протяжении всего срока службы масла за счет применения специально подобранного пакета присадок Рекомендации: ü 5 W-40 – всесезонная эксплуатация в районах с холодным климатом ü 10 W-40 всесезонная эксплуатация в районах с умеренным климатом ü 10 W-40 Turbo Diesel – для легковых автомобилей и LCV с дизельными двигателями Одобрения: ACEA A 3/B 3 -10, A 3/B 4 -10, АВТОВАЗ 10

ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетическое • • 5 W-40 API SN/CF 5 W-30 API SL/CF ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетическое 5 W-30 API SL/CF ü ü Для автомобилей FORD (Ford WSS-M 2 C 913 -C) Для автомобилей RENAULT (Renault RN 0700) ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетическое 5 W-40 API SN/CF ü ü ü Соответствует уровню API SN Одобрено: BMW Longlife-01, MB-Approval 229. 5, Porsche A 40, Renault RN 0700 / 0710, Volkswagen VW 502 00 /505 00 Соответствует требованиям: ACEA A 3/B 4 -10 Для новых отечественных автомобилей Для современных импортных автомобилей, Конкуренты: все импортные производители Преимущества масел серии ЛУКОЙЛ ЛЮКС: ь ь ь Высокое щелочное число, указывающее на повышенное содержание моюще-диспергирующих присадок, предотвращающих образование отложений и нагара на деталях двигателя Улучшенная термоокислительная стабильность заявленных характеристик на протяжении всего срока службы масла за счет применения специально подобранного пакета присадок Одобрения ведущих мировых автопроизводителей Масло лицензировано API (американским институтом нефти) Превосходные низкотемпературные свойства, гарантирующие запуск двигателя в суровых климатических условиях и районах крайнего севера 10

Ассортиментный ряд – МОТО 2 Т и автопромывочное Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Минеральное масло с композицией высокоэффективных присадок. Предназначено для промывки систем смазки автомобильных двигателей без их разборки при смене моторного масла. Быстро, эффективно, надежно очищает систему смазки двигателя от отложений. Применяемые присадки обеспечивают высокие моющие, антикоррозионные и противоизносные свойства. Минеральное моторное масло. Предназначено для использования в качестве компонента топливно-масляной смеси для двухтактных бензиновых двигателей: мотоциклов, мотороллеров, снегоходов, бензопил, лодочных моторов и садовой техники. Низкая зольность масла обеспечивает высокий ресурс работы свечи зажигания. Используется также для смазывания газомотокомпрессоров и газовых двигателей. Обладает высокими антиокислительными и противоизносными свойствами. Соответствует требованиям: АВТОВАЗ 10

Классификации трансмиссионных масел Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» SAE зимние 70 W, 75 W, 80 W, 85 W летние 80, 85, 90, 140, 250 всесезонные 75 W-90, 80 W 140, 85 W-140 API § § § GL-1 - масла для ненагруженных автомобильных спирально-конических и червячных передач GL-3 - масла для негипоидных автотракторных трансмиссий, работающих в условиях средней тяжести GL-4 - масла для механических передач автомобилей и тяжелой техники, работающих при высоких скоростях и крутящем моменте GL-5 - масла для гипоидных передач с большим смещением, работающих при повышенных нагрузках, в т. ч. ударных МТ-1 - масла для высоконагруженных агрегатов, несинхронизированных коробок передач грузовых автомобилей и автобусов (эквивалентны API GL-5, но превосходят их по термической стабильности) Класс SAE (вязк. ) Макс. темп. д ля вязк. 150000 с. П Мин. вязк. ( с. СТ) при 100 о. С Макс. вязк. (с. Ст) при 100 о. С 70 W -55 4. 1 - 75 W -40 4. 1 - 80 W -26 7. 0 - 85 W -12 11. 0 - 90 - 13. 5 24. 0 140 - 24. 0 41. 0 250 - 41. 0 - 10

Ассортиментный ряд- трансмиссионные масла Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Высококачественные всесезонные трансмиссионные масла на полусинтетической (75 W-90) и минеральной (80 W-85, 80 W-90) основе. Изготовлены с добавлением многофункциональных пакетов присадок ведущих мировых производителей. Предназначены для смазки механических коробок передач, легковых и грузовых автомобилей и мобильной техники, а также других узлов, где рекомендованы масла уровня API GL-4 (ТМ-4). ЛУКОЙЛ ТМ-4 API GL-4 75 W-90, 75 W-85, 85 W-90 80 W-90, 80 W-85 GL-4 Соответствует требованиям: ZF TE-ML 02 А, 17 А Уровень качества: MB 235. 1, MAN 341 Z-1 80 W-90 GL-4 Одобрено: ZF TE-ML 02 A, 16 A, 17 A, 19 A Уровень качества: MB 235. 1, MAN 341 Z-1 75 W-90 GL-4 Одобрено: ОАО "АВТОВАЗ" Уровень качества: MB 235. 1, MAN 341 Z-1, ZF TE-ML 02 A, 16 A, 17 A 10

Ассортиментный ряд- трансмиссионные масла Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» Высококачественные всесезонные трансмиссионные масла на полусинтетической (75 W-90) и минеральной (85 W-90, 80 W-90) основе. Изготовлены с использованием многофункциональных пакетов присадок ведущих мировых производителей. Предназначены для смазки механических трансмиссий с любыми типами зубчатых передач, включая гипоидные (ведущие мосты, раздаточные коробки и т. д. ) легковых и грузовых автомобилей и другой мобильной техники, работающих в наиболее жестких условиях эксплуатации, где рекомендованы масла уровня API GL-5 (ТМ-5). 85 W-90 GL-5 Соответствует требованиям: ОАО "АВТОВАЗ“, ZF TE-ML 05 A, 16 B, 17 B, 19 B, 21 A Уровень качества: MB 235. 0, MAN 342 М-1 ЛУКОЙЛ ТМ-5 API GL-5 75 W-90 GL-5 Одобрено: ОАО "АВТОВАЗ" 75 W-90, 80 W-85, 80 W-90, Уровень качества: MB 235. 0, MAN 342 М-1, ZF TE-ML 05 A, 07 А, 80 W-140, 90 16 B/C/D, 17 B, 19 B 10

ЛУКОЙЛ ATF - всесезонное универсальное масло для автоматических коробок передач легковых и грузовых автомобилей. ЛУКОЙЛ ATF предназначено для использования в автоматических трансмиссиях легковых и грузовых автомобилей, где производитель требует соответствия спецификации DEXRON IIIG. Одобрено: § § § ZF ZF TE-ML 04 D, 14 A, 17 C Voith 55. 6335 (для трансмиссий DIWA & Midimat) MAN 339 Type Z-1 и V-1 Соответствуют требованиям: § § GM Dexron IIIG MB 236. 1 и 236. 5 Allison C-4 Caterpillar СAT ТО-2 11

МАСЛА ЛУКОЙЛ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» ЛУКОЙЛ АВАНГАРД Классы вязкости по SAE: 10 W-40, 15 W-40. Категория API: CF-4/SG 15 W-40 (минерал. ) Одобрено: ОАО "КАМАЗ" Уровень качества: ACEA E 2 -10, MB 228. 1, MAN 271, Volvo VDS 10 W-40 (полусинт. ) CF-4/SG Одобрено: ОАО "КАМАЗ" Уровень качества: ACEA E 2 -10 Высококачественные всесезонные моторные масла на полусинтетической (10 W-40) и минеральной (15 W-40) основе. Предназначены для эксплуатации высокооборотных четырехтактных дизельных двигателей (с турбонаддувом) грузовых автомобилей, автобусов, дорожно-строительной и другой мобильной техники, отвечающих экологическим требованиям Евро-1. А также для высокооборотных дизельных двигателей катеров и яхт. Преимущества: обладают высокими антиокислительными и диспергирующими свойствами; обеспечивают надежную защиту двигателя от износа, коррозии и образования высокотемпературных отложений в жестких условиях эксплуатации. Способны активно защищать двигатель при работе на высокосернистом топливе ( сера более 0, 5%). 11

МАСЛА ЛУКОЙЛ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ЭКСТРА Классы вязкости по SAE: 10 W-40, 15 W-40 Категория API: CH-4/CG-4/SJ SAE 15 W-40(минерал. ) Одобрено: ОАО «КАМАЗ» Уровень качества: ACEA E 7 -10, A 3/B 3 -10, Cummins 20076, MB 228. 3, MAN 271, MTU Category 2, Volvo VDS-3, Renault RD-2, Mack EO-M Plus, Caterpillar ECF-1 -a, ECF-2 SAE 10 W-40 (полусинт. ) Одобрено: ОАО «КАМАЗ» , ЯМЗ Уровень качества: ACEA E 7 -10 Высококачественные всесезонные моторные масла на полусинтетической (10 W-40) и минеральной (15 W-40) основе. Предназначены для применения в современных высокооборотных четырехтактных дизельных двигателях (с турбонаддувом) тяжелых грузовиков, отвечающих экологическим требованиям Евро-2/3. Также рекомендованы для эксплуатации высокофорсированных турбонаддувных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. Преимущества: § обладают высокими антиокислительными и диспергирующими свойствами; обеспечивают надежную защиту двигателя от износа, коррозии и образования высокотемпературных отложений в жестких условиях эксплуатации, способствуют повышению КПД двигателя, обеспечиваю экономию топлива и снижение уровня шума. Активно противостоят воздействию средне- и высоко -сернистого топлива (сера от 0, 05 до 0, 5 %) 11

МАСЛА ЛУКОЙЛ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА Категория API: CI-4/SL 15 W-40(минерал. ) Одобрено VOLVO VDS-3, Cummins 20078, MAN M 3275, ОАО «КАМАЗ» Уровень качества ACEA E 7 -10, A 3/B 4 -10, MB 228. 3, MTU Category 2, RENAULT TRUCKS RLD-2, Deutz DQC III-10 10 W-40(полусинт. ) Одобрено ОАО «КАМАЗ» , ЯМЗ Уровень качества ACEA E 7 -10 Универсальные всесезонные моторные масла на полусинтетической (10 W 40) и минеральной (15 W-40) основе. Предназначены для применения в высокооборотных четырехтактных дизельных двигателях с турбонаддувом. Для последних поколений тяжелых грузовиков с системами EGR, отвечающих экологическим требованиям Евро-3/4 МАЗ 5432 А 3 -320, двигатель ЯМЗ-6562. 10 (Евро-3) Рекомендованы также для эксплуатации высокофорсированных турбонаддувных дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков, а также и в современных бензиновых двигателях. Универсальны и пригодны для многоцелевого использования в смешанных парках. Автобус Ли. АЗ-5293, двигатель Caterpillar-3126 E (Евро-3) 11

НОВЫЕ МАСЛА ЛУКОЙЛ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 5 W-30, 10 W-40 Современное синтетическое моторное масло уровня ACEA E 4/E 7 -08 для дизельных двигателей Одобрено: Scania LDF-3, Renault RLD-2 / RXD, Volvo VDS -3, Deutz DQC IV-10, MAN M 3277, MB 228. 5 Соответствует требованиям: API CF, ACEA E 4/E 7 -08 , MTU Category 3, ZF TE-ML 04 C Область применения ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 10 W-40 рекомендуется для тяжело нагруженных дизельных двигателей грузовиков и автобусов без сажевых фильтров, в том числе оборудованных турбонаддувом, системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR) для снижения уровня оксидов азота NOx в выхлопных газах. Рекомендуемые интервалы замены масла приводятся в руководствах по эксплуатации производителей соответствующего оборудования. 11

НОВЫЕ МАСЛА ЛУКОЙЛ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LA 5 W-40, 15 W-40 Современное моторное масло уровня ACEA E 9 -08 и API CJ-4 для дизельных двигателей Одобрено: Volvo VDS-4, Mack EO-O Premium Plus, Renault RLD-3, Cummins CES 20081, MB 228. 31, Scania LA Лицензировано: API CJ-4 (превышает требования API CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4) Соответствует требованиям: ACEA E 9 -08 Caterpillar CAT ECF-3 Область применения ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LA 15 W-40 предназначено для тяжелонагруженных дизельных двигателей грузовиков и автобусов, в том числе оборудованных турбонаддувом, системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR) и/или когда требуется увеличенный интервал замены. Рекомендуемые интервалы замены масла приводятся в руководствах по эксплуатации производителей соответствующего оборудования. ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LA 15 W-40, полностью отвечающее требованиям ACEA E 9, особенно рекомендуется для дизельных двигателей с сажевыми фильтрами (DPF), работающих на малосернистом дизельном топливе класса ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel). 11

НОВЫЕ МАСЛА ЛУКОЙЛ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LS 5 W-30, 10 W-40 Синтетическое моторное масло класса «Low SAPS» для современных дизельных двигателей Одобрено: Scania LA, Renault RLD / RLD-2 / RXD, Volvo VDS-3, Deutz DQC III-05, IV-10 LA, Cummins CES 20078, MAN M 3477 Лицензировано: API CI-4 Соответствует требованиям: ACEA E 6/E 7/E 4 -08 MB 228. 51, MAN M 3477, MTU Category 3. 1, JASO DH-2 Область применения ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LS 10 W-40 применяется для современных дизельных двигателей, работающих в очень тяжелых условиях, включая двигатели, оборудованные системами, чувствительными к уровню сульфатной зольности масел: сажевыми фильтрами (DPF), системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR) для снижения уровня оксидов азота NOx в выхлопных газах. Рекомендуется для применения со значительно увеличенными интервалами замены масла в соответствии с руководствами по эксплуатации производителей соответствующего оборудования. 11

Продвижение нового ассортимента масел для легкового автотранспорта 11

Экспорт базовых масел «ЛУКОЙЛ» Поставки в 2007 г. Франция Голландия Италия Бельгия Греция Сирия США Расширение поставок в 2008 г. Индия Бразилия Нигерия Египет 5

Сотрудничество с мировыми производителями присадок 119

Базовое масло Blending

Основные масла-аналоги Люкс 5 W-40 синтетическое Лицензия API SN, Одобрено: MB-Approval 229. 5, Porsche А 40, RN 0700/0710 Отвечает требованиям: API CF, ACEA A 3/B 4 -08 BMW LL-01, VW 502 00 / 505 00 Люкс 5 W-30 синтетическое Лицензия API SL, Одобрено: Ford WSS-M 2 C 913 -C, Renault RN 0700 Отвечает требованиям: API SL/CF, ACEA A 5/B 5 -2008 Люкс полусинетич. SL/CF 5 W -40, 10 W-40 ACEA A 3/B 3 -10, A 3/B 4 -10 MB 229. 1, VW 501. 01 / 505. 00 ОАО «ЗМЗ» , АВТОВАЗ Mobil Super 3000 5 W-40 Esso Ultron 5 W-40 Shell Helix Ultra 5 W-40 Total Quartz 9000 5 W-40 Castrol Magnatec 5 W-40 Mobil Super 3000 FE Formula 5 W-30 Total Quartz 9000 Future 5 W-30 Castrol Magnatec 5 W-30 Castrol Edge Professional 5 W-30 Mobil Super 2000 X 1 10 W-40 Esso Ultra 10 W-40 Shell Helix HX-6 10 W-40 BP Visco 5000 5 W-40 Castrol Magnatec 10 W-40 A 3/B 3 ZIC A+ 10 W-40 12

Основные масла-аналоги ЛУКОЙЛ Супер 5 W-40, 10 W-40 - полусинтетика; 15 W-40, 20 W-50 - минеральное Sibi Motor Люкс 10 W-40, 15 W-40, 20 W-50 Одобрено: ОАО «АВТОВАЗ» Соответствует требованиям: API SG/CD ТНК Magnum Motor Plus 10 W-40, 15 W-40, 20 W-50 Роснефть Optimum 10 W-40, 15 W-40 ТНК Люкс 10 W-40 ЛУКОЙЛ Стандарт 10 W-30, 10 W-40, 15 W-40, 20 W-50 Одобрения ОАО «ГАЗ» Соответствует требованиям: API SF/CC Sibi Motor Стандарт 10 W-40, 15 W-40, 20 W 50 ТНК Мотор SAE 10 W-30, 15 W-40, 20 W-50 Esso Extra SAE 15 W-40 12

Основные масла-аналоги ЛУКОЙЛ АВАНГАРД CF 4/SG 10 W-40(полусинт. ), 15 W-40(мин. ) Одобрено: ОАО "КАМАЗ" Уровень качества: ACEA E 2 -10, MB 228. 1, MAN 271, Volvo VDS ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ЭКСТРА CH -4/CG/SJ 10 W-40(полусинт. ), 15 W-40(мин. ) Одобрено: ОАО "КАМАЗ" Уровень качества: ACEA E 7 -10, A 3/B 3 -10, Cummins 20076, MB 228. 3, MAN M 3275, MTU Category 2, Volvo VDS-3 Shell Rimula R 2 Extra 15 W-40 ZIC SD 5000 MANNOL DIESEL ENEOS Diesel Mobil Delvac Super 1400 10 W-40 Castrol Tection 10 W-40 ZIC RV Shell Rimula R 3 X 15 W-40 12

Основные масла-аналоги ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА CI-4/SL 5 W-40, 10 W 40(полусинт. ), 15 W-40(мин. ) Одобрено VOLVO VDS-3, Cummins 20078, MAN M 3275, ОАО "КАМАЗ" Уровень качества ACEA E 7 -10, A 3/B 4 -10, MB 228. 3, MTU Category 2, RENAULT TRUCKS RLD-2 Mobil Delvac 1 5 W-40 ZIC 5000 10 W-40 Mobil Delvac MX Extra 10 W-40 Shell Rimula R 6 LM 10 W-40 Shell Rimula Super FE 10 W-40 Mobil Delvac MX 15 W-40 Castrol Tection Global 15 W-40 Shell Rimula R 4 15 W-40 12

Две основных задачи производителей Упрощеное обслуживание 1 - Увеличенные интервалы Удобство водителя Глобальное потепление Защита окружающей среды Загрязнение воздушного бассейна 2. 1 – Экономия топлива 2. 2 – Cовместимость с катализаторами

Тенденции эволюции требований к моторным маслам На примере спецификации Daimler Chrysler для двигателей легковых автомобилей Сп ец иф ика МВ 229. 1 МВ 229. 31 МВ 229. 51 1998 1999 2003 2002 2005 Интервал замены масла, км 10000 -15000 20000 30000 Испаряемость, % макс 13 13 12 10 10 Щелочное число, мг. KOH/г, мин 6, 0 7, 0 6, 0 8, 0 6, 0 Экономия топлива, % Нет 1 А 2, А 3/В 2, В 3 А 3/В 3 пар ам етр ци Год выпуска Требования ACEA Особенности я Не рекомендуется применят в двигателях МВ после 2002 г. 1, 8 С 3 Масла Low SAPS, минимальное содержание серы(<0, 2%), фосфора(<0, 08%) сульфатной золы (0, 8%) А 3/В 4, С 3 Масла предназначенн ые для работы в дизельных двигателях с сажевыми фильтрами 12

Интервал замены Производители Двигатель Спецификации Max. интервал Daimler Chrysler OM 904/906 LA MB 228. 5 100. 000 Km Daimler Chrysler OM 501 LA MB 228. 5 TELLIGENT VOLVO D 12 D VDS-3 90. 000 Km MAN D 28… M 3277 80. 000 Km DAF XE E 4 10 W 40 120. 000 Km IVECO Cursor 13 E 4 150. 000 Km SCANIA DC 1203 LDF 120. 000 Km

ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» • Интервалы замены смазочных материалов, в том числе возможность применения масел при удлиненных интервалах, регламентируются производителями соответствующего оборудования • Компания-производитель смазочных материалов не имеет права рекомендовать свою продукцию, основываясь только на результатах собственных исследований • Определяющим фактором при выборе СМ для конкретного узла трения являются допуски и спецификации производителей оборудования, при этом также необходимо учитывать условия эксплуатации 12

Независимое мнение журналистов СНГ 13

Мифы о маслах…. § Западные масла для западных автомобилей…. § Российские масла не соответствуют в современным требованиям автопроизводителей ( год выпуска не важен)…. § Российские масла не имеют допусков и рекомендаций… § Производство на Западе лучше… § Упаковка импортных масел более современная и удобная… § Российские масла подделывают… § Российские масла должны быть дешевле …. § Российские масла хуже …. .

Нормы испаряемости для товарных масел различных категорий по API и ACEA, % макс. : Нормы испаряемости для товарных масел различных категорий по API, % макс. : спецификация Испаряемость по NOACK, % спецификация Исапряемость по NOACK, % SH 25 CH-4 18 -20 SJ 20 CI-4 15 SL 15 CJ-4(10 W-30) 15 SM 15 CJ-4 (остальные) 13 Нормы испаряемости для товарных масел различных категорий по ACEA, % макс. : спецификация Испаряемость по NOACK, % A 1/B 1 -04 15 С 1 -04 13 A 3/B 3 -04 13 С 2 -04 13 A 3/B 4 -04 13 С 3 -04 13 A 5/B 5 -04 13 С 4 -04 11 E 2 -96, E 4 -07, E 604, E 7 -04 13 13

100% защита от подделки Компания смазочных материалов ООО «ЛЛК-Интернешнл» двойная защита - невозможность вторичного использования целой крышки для поддельных канистр. IML (вплавляемые этикетки) З-х слойные стенки канистры ØЛазерная система маркировки этикеток и коробов информация о точной дате и времени производства и розлива ØКонтроль качества телекамерами высокого разрешениявысокий эстетический уровень тары -дополнительная защита 13

Крупнейшие соглашения автопроизводителей на поставку смазочных материалов Марки автомобилей Марки масел Нефтяная компания + оригинальные масла (genuine oils) + оригинальные масла (genuine oils) 13