Слайд 1 Цгоев Т. Ф. Лекция № 2

Слайд 1 Цгоев Т. Ф. Лекция № 2 Влияние стационарных источников загрязнения и транспортной магистрали ТК на ОС Общие сведения Основные производства-загрязнители ОС на транспортном комплексе Воздействие стационарных источников загрязнения ТДК на атмосферный воздух Воздействие транспортного сооружения на водотоки Влияние транспортной магистрали на животных.

Слайд 2 Загрязнение ОС стац. источниками на транспорте происходит от произ-водств, обеспечивающих ремонт ТС, вспомогательных производств, зданий и сооружений хозяйственно назначения, мест стоянок транспорта. Свою долю в загрязнение компонентов ОПС вносит (ТДК), то есть транспортные магистрали.

Слайд 3 От этих источников загрязнения поступают в атмосферу, и формируется поверхностный сток, включающий дождевые и талые снеговые воды, воды от мойки подвижного состава и уборки помещений, сточные воды, образующиеся в производственных процессах.

Слайд 4 Стационарный транспортный источник загрязнения ОПС – хозяйственный объект, по которому (или посредством которого) происходит перенос загрязняющих веществ по территории (автомагистраль, загрязненный водосток, трубопровод какого то продукта, и т. п. ).

Слайд 5

Слайд 6 Основные производства-загрязнители на транспортном комплексе Название зоны, участка, отделения Участок мойки подвижног о состава Используемо Производствен е ный процесс оборудовани е Обмывка наружных поверхностей Механическа я мойка (моечные машины), шланговая мойка Образуемые загрязняющие вещества, отходы Пыль, щелочи, поверхностноактивные синтетические вещества, нефтепродукты, растворенные

Слайд 7 Зоны технического обслуживани я, участок диагностики Техническ ое обслужива ние Подъемнотранспортирующи е устройства, смотровые канавы, стенды, оборудование для замены смазки, комплектующих, системавытяжной вентиляции Оксид углерода, углеводород ы, оксиды азота, масляный туман, сажа, пыль

Слайд 8 Слесарномеханическ ое отделение Слесарные, Токарный, расточные, вертикальносверлильные, сверлильный, строгальные строгальный, работы фрезерный, шлифовальный и другие танки Пыль абразивная, металлическая, стружка, масляный туман, эмульсии

Слайд 9 Электрот ехническ ое отделени е Заточные, изолирово чные, обмоточн ые работы Заточной станок, электролуд ильные ванны, оборудован ие для пайки, стенды испытаний Абразивн ая и асбестов ая пыль, канифол ь, пары кислот, третник

Слайд 10 Аккумуля Сборочнор Ванны для торный азборочны промывки и участок е и очистки, зарядные сварочное работы оборудование, стеллюки, система вытяжной вентиляции Промывочн ые растворы, пары кислот, электролит, шламы, щелочные аэрозоли

Слайд 11 Отделен ие топливн ой аппарат уры Регулирово чные и ремонтные работы по топливной аппаратуре Проверочн ые стенды, специальна я оснастка, система вентиляции Бензин, керосин, дизельно е топливо, ацетон, бензол, ветошь

Слайд 12 Кузнеч норессор ное отделе ние Ковка, закалка, отпуск металличе ских изделий Кузнечны й горн, термичес кие ванны, система вытяжной вентиляц ии Угольная пыль, сажа, оксиды углерода, азота, серы, загрязненные сточные воды

Слайд 13 Медницко жестяниц кое отделени е Резка, пайка, правка, формовка по шаблонам Ножницы пометаллу, оборудован ие для пайки, шаблоны, система вентиляции Пары кислот, третник, наждачна я и металлич еская пыль и отходы

Слайд 14 Свар Электрод очное уговая и отде газовая лени сварка е Оборудование для дуговой сварки, ацетиленокислородный генератор, система вытяжной вентиляции Минеральная пыль, сварочный аэрозоль, оксиды марганца, азота, хрома, х водород, фториды

Слайд 15 Армату рное отделе ние Резкастекол, ремонт дверей, полов, сидений, внутренней отделки Электрическ ий и ручной инструмент, сварочное оборудовани е Пыль, сварочный аэрозоль, древесная и металлическ ая стружка, металлическ ие и пластмассов ые отходы

Слайд 16 Обойное Ремонт и отделен замена ие изношенных, поврежденных сидений, полок, кресел, диванов Швейные машины, раскройные столы, ножи для кроя и резки поролона Пыль минеральна я и органическа я, отходы тканей и синтетическ их материалов

Слайд 17 Участок шиномон тажа и ремонта шин Разборка и сборка шин, ремонт покрышек и камер, балансиров очные работы Стенды для разборки и сборки шин, оборудование для вулканизации, станки для динамической и статической балансировки Минеральна я и резиновая пыль, сернистый ангидрид, пары бензина

Слайд 18 Участок лакокра сочных покрыти й Удаление старой краски, обезжириван ие, нанесение лакокрасочных покрытий Оборудовани е для пневматичес кого или безвоздушно го распыления, ванны, сушильные камеры, система вентиляции Пыль минеральная и органическая, пары растворителе й и аэрозоли красок, загрязненные сточные воды

Слайд 19 Участок обкатки двигател ей (для ремонтны х предприя тий) Холоднаяи горячая обкатка двигателя Станки для обкатки, система вытяжной вентиляции Оксиды углерода, азота, углеводо роды, сажа, сернисты й ангидрид

Слайд 20 Стоянки и места отстоя подвижно го состава Перемеще ние единиц подвижног о состава, ожидание Оборудован ная площадка открытого или закрытого хранения Оксиды углерода, азота, углеводо роды, сажа, сернисты й ангидрид

Слайд 21 Склад топливносмазочны х материал ов (ТСМ) Получен ие, хранени е, выдача ТСМ Тара и емкости для хранения, весовое оборудован ие Пары и жидкие разливы топлив и масел

Слайд 22 Участок механичес кой обработки древесины Гальванич еское отделение Пиление, Деревообраб строгание, атывающие фрезерование, станки сверление Древесная пыль, стружка, масляный туман, эмульсии Нанесение Электролитич Соляная и серная металлопокры еские ванны кислоты, никель, тий медь, гидрооксид натрия, хромовый ангидрид

Слайд 23 Котел Теплос Водогрейные ьные набжен или паровые ие котлы, насосы питательные и рециркуляцион ные, оборудование для химочистки воды Зола, сажа, пыль, сернистый ангидрид, оксид углерода, углеводороды, пятиокись ванадия

Воздействие стационарных источников загрязнения ТДК на атмосферный воздух Стационарные источники загрязнения ОС в основном представлены аспирационными системами (газы местной вытяжной вентиляции) и нагревательными технологическими установками (котельные, термопечи, кузни и т. д. ). Значительное количество пыли выделяется при транспортировании и разгрузке материалов, в сушильных барабанах на АБЗ.

Слайд 24 Источники выбросов называют источником загрязнения атмосферы (ИЗА). Источник выделения 3 В – объект, в котором происходит образование 3 В (установка, аппарат, устройство, емкость для хранения, двигатель, и т. п. ). Источник выброса ЗВ – объект, от которого ЗВ поступает в атмосферу (труба, вентустановка аэрационный фонарь, открытая стоянка ТС и т. п. ).

Слайд 25 Стационарные источники загрязнения ОС в основном представлены аспирационными системами (газы местной вытяжной вентиляции) и нагревательными технологическими установками (котельные, термопечи, кузни и т. д. ). Значительное количество пыли выделяется при транспортировании и разгрузке материалов, в сушильных барабанах на асфальтобетонных заводах.

Слайд 26 Газообразные выбросы попадают в воздух чаще в результате работы производственных вентиляционных систем. Отличительной особенностью этих выбросов является наличие в них большого количества минеральной и органической пыли, аэрозолей, масляного тумана.

Слайд

Слайд 28 Технологические выбросы, а также выбросы местной вытяжной вентиляции должны на предприятиях транспортного комплекса, как правило, не проходят предварительную очистку в пылегазоочистных аппаратах.

Слайд 29 Источники и характеристики воздействия автомобильной дороги на атмосферный воздух Источник воздействи Характеристика воздействия я Земляное Изменение температурного, полотно влажностного, ветрового режима около высоких насыпей и глубоких выемок Дорожная Изменение интенсивности загрязнения одежда воздуха продуктами изнашивания дорожного покрытия; дополнительное

Слайд 30 Дорожная Загрязнение воздуха выбросами на инфра- автозаправочных станциях (АЗС), структура выбросами ОГ в местах остановок АТС (на объектах дорожного сервиса) Пересече Дополнительные выбросы ОГ из-за ния дорог изменения скоростного режима в одном транспортного потока уровне Ремонт Дополнительное загрязнение дороги воздуха выбросами ОГ,

Слайд 33 На интенсивность пылеобразования влияют физико механические свойства материала и состояние дорожного покрытия, скорость движения, масса, габаритные размеры и тип движущегося АТС, погодно климатические условия в районе прокладывания трассы.

Слайд 34 Воздействие транспортной магистрали на водотоки Сточные воды. Во многих технологических процессах образуются производственные сточные воды. Состав и количество этих вод различны.

Слайд 35 Сточные воды образуются при мойке подвижного состава, очистке узлов и деталей в моечных машинах, при ремонте аккумуляторных батарей, гальванической и механической обработке деталей, гидравлических испытаниях различных емкостей, на автозаправочных станциях и т. д.

Слайд 36 Воздействие автомобильной дороги на водотоки приводит к изменению гидрохимического, термического, ледового, уровневого и водного режимов; мутности речных вод; гигиенических и рыбохозяйственных условий участков рек, пересекаемых дорогой; гидравлических и морфологических характеристик русла и поймы рек, ручьев.

Слайд 37 На поверхности автомобильных дорог и мостов оседают пыль, продукты изнашивания дорожных покрытий, тормозных колодок, выбросы автомобильных двигателей, противогололедные реагенты и материалы и т. д. , что приводит при смыве дождевыми и талыми водами к насыщению вод поверхностного стока загрязняющими веществами.

Слайд 38 Химический анализ снежной массы, взятой с обочин дорог (по данным МАДИ (ГТУ) и МГУ), выявил, что концентрации ингредиентов загрязнения значительно превышают санитарно гигиенические нормы для нефтепродуктов в 486– 1 125 раз, железа – 88, меди – 260 – 290, цинка – 180 – 265, кадмия – 6 – 10 никеля и свинца – 2 – 5 раз.

Слайд 39 Источники и характеристики воздействия автомобильной дороги на водотоки Источник воздейств Характеристика воздействия ия Земляное Загрязнение водоемов продуктами полотно эрозии земляного полотна Дорожная Загрязнение воды продуктами одежда изнашивания дорожного покрытия и автомобильных шин, выбросами ОГ

Слайд 40 Водопропуск Изменение скорости течения воды в ные и водотоках; появление наносов, водоотводны размывов, мутности воды е сооружения Объекты Загрязнение поверхностного стока инфраструкт грязью, мусором, нефтепродуктами, уры бытовыми отходами Дорожная Загрязнение поверхностных и грун товых одежда вод из-за ненормативного использования противогололедных реагентов

Слайд 41 Влияние ТДК на качество придорожных земель (почв) Источники и характеристики воздействия транспортной магистрали на литосферу Источник Характеристика воздействия Все Изъятие территории под инженерные сооружения, инженерные карьеры, строительные площадки, подъездные сооружения пути; фрагментация территории; изменение рельефа, негативное эстетическое воздействие в течение жизненного цикла транспортного сооружения

слайд 42 Земляное полотно Дорожная одежда Загрязнение почвы продуктами эрозии земляного полотна Загрязнение продуктами изнашивания дорожного покрытия, материалами, используемыми при зимнем содержании дорог Дорожная Загрязнение мусором, бытовыми отходами, инфрастру нефтепродуктами ктура Земляное Загрязнение придорожной территории полотно материалами для ремонта и содержания дорог; несвоевременное скашивание травы на обочинах.

Слайд Дорожная Засоление придорожных территорий одежда при ненормативном использовании противогололедных реагентов Придорож Засорение мусором ная полоса Объекты Отсутствие рекультивации или инфра стр неполная рекультивация уктуры придорожных территорий при проведении ремонтных работ и работ по содержанию дороги

Слайд 44 Механическое влияние проявляется преимущественно в повышенном давлении на почвенный горизонт вдоль всего полотна транспортной магистрали. В результате уплотнения почвы изменяется водный и газовый баланс в почвах, что в большинстве случаев отрицательно влияет на развитие растительности, а также на жизнедеятельность почвенных микрофлоры и микрофауны.

Слайд 45 Химическое воздействие полотна транспортной магистрали на почвы складывается в большинстве случаев из влияния химического состава дорожного покрытия и литолого химического состава щебня, используемого для подсыпки под полотно транспортной магистрали.

Слайд 46 Наиболее часто используемым покрытием является асфальтово битумное. В его состав входят такие высокотоксичные тяжелые металлы, как цинк – до 40 мг/кг, никель – до 74 мг/кг, медь – до 15 мг/кг, ванадий – до 520 мг/кг, молибден – до 15 мг/кг.

Слайд 47 Широкое применение (особенно в индустриально развитых регионах) получило бетонное покрытие полотна дорог. В его составе определены такие тяжелые металлы, как: цинк – до 200 мг/кг, свинец – до 10 мг/кг, хром до 300 мг/кг, молибден – до 50 мг/кг.

Слайд 48 Кроме того в придорожную полосу поступают хлориды и сульфаты. Изменение концентрации хлорида натрия и сульфатов на поверхности почв связано с обработкой дорожного покрытия противоголо ледными реагентами.

Слайд

Слайд 50 В почвах агроландшафтов средние содержания металлов-индикаторов транспортного загрязнения в почвах зон влияния асфальтовых и грунтовых дорог составляют соответственно: для меди – 52 и 53 мг/кг; цинка – 170 и 140 мг/кг; свинца – 34 и 37 мг/кг; кобальта – 25 и 25 мг/кг; никеля – 60 и 53 мг/кг; ванадия – 145 и 150 мг/кг; хрома – 77 и 77 мг/кг.

Слайд 49 Влияние транспортной магистрали на животных. Воздействие транспортного сооружения на животный мир. Изменение качества среды обитания животных, а, следовательно, их численности из-за влияния транспортных сооружений может проявляться в виде:

Слайд 51 загрязнения среды обитания живых – существ выбросами от транспортных средств; – разрушения привычных мест расселения животных, птиц, обитателей водоемов и вытеснение их из занятой экологической ниши; – сокращения численности популяций из -за отрицательного влияния факторов шума, вибрации, загазованности и беспокойства.

Слайд 52 – разделения сред обитания (местообитаний) и действия транспортного сооружения в качестве барьера для распространения; – уменьшения и изоляции среды обитания локальных популяций (для островковых остаточных сред обитания видов животных, подвергающихся опасности);

Слайд 53 – пересечения автомагистралями, трубопроводами, судоходными фарватерами, трассами пролета самолетов, железными дорогами сезонных и суточных путей миграции животных, в результате лишения возможности миграции животных на больших территориях

Разливы нефти при авариях на трубопроводах прежде всего уничтожают биоту экосистем. При разрывах подводных трубопроводов наносится ущерб водоемам и гибнет их флора и фауна.

Слайд 55 Влияние ТДК на растительный мир. Взаимодействие тяжелых металлов с растениями. Растения имеют три защитных барьера против поступления тяжелых металлов: на границах почва – корень, корень – сте бель, стебель – репродуктивные органы.

Слайд 56 Больше всего тяжелых металлов накапливается в корнях, меньше – в стеблях, а минимальное их количество находится в репродуктивных органах. Даже при стократном повышении концентрации ртути в почве (10 мг/кг) в растение она поступает в незначительном количестве.

Слайд 57 Велико значение и транспирации. Растение перекачивает из почвы в атмосферу с током воды не только хлор, натрий, калий, но и ртуть, цинк, свинец. Процесс выделения этих металлов с испаряемой влагой можно рассматривать как средство избавления растений от вредных элементов.

Слайд 57 Для оценки загрязнения растительного покрова в придорожной полосе можно использовать коэффициент биологи ческого накопления (КБН), равный отношению концентрации тяжелых металлов в золе растений к их концентрации в почве. При известных КБН и концентрации тяжелых металлов в почве можно определить их концентрацию в золе растений.

Слайд 58

Слайд 59

Слайд 60

Слайд 62 Транспортный комплекс Вид воздействия на окружающую природную среду Загрязн ение атмосфе рного воздуха Загрязнение Создание почв при высоких строительст уровней шума ве и и вибрации, эксплуатаци электромагнит и путей ных, тепловых сообщения и других видов излучений Загрязнение водных ресурсов Негативное воздействие на биоту, пересечение трассами привычных путей движения диких животных. Травматиз м и гибель людей , животных при транспорт ых происшес виях Разрушение и отчуждение почвы под строительство дорог и других транспортных объектов

Слайд 62 Транспорт – один из основных загрязнителей атмосферного воздуха. Его доля в общем объеме выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных и подвижных источников по России составляет около 55 %, а в крупных городах и мегаполисах 80 90%. Это выше, чем доля любой из отраслей промышленности.

Слайд 63 По видам транспорта выбросы загрязняющих веществ распре деляются следующим образом (2003 г. ): 92, 4 % общего выброса приходится на автомобильный транспорт; 2, 3 % — на железнодорожный; 2, 1 % — на дорожный комплекс; 1, 3 % — на воздушный транспорт; 1, 1 % — на морской; 0, 8 % — на речной.

Слайд 64 Выбрасываемые транспортными средствами загрязняющие вещества из атмосферного воздуха с течением времени попадают в водные объекты и почву. Загрязнение водной среды транспортом происходит также поверхностными стоками с автомо бильных и железных дорог, аэродромов и сточными водами предприятий транспор тной инфраструктуры.

Слайд 65 Земли, занятые под нужды транспорта, составляют свыше 2 млн. га. К ним относятся земельные участки, предоставленные предприятиям, учреждениям и организациям всех видов магистрального транспорта для осуществления эксплуатации, содержания, строительства, реконструкции, ремонта и развития его объектов. Земли, занятые под нужды транспорта составляют: автомобильного 1, 2 млн. га; железнодорожного 1, 0 млн. га; речного и морского 2, 0 тыс. га; воздушного 33 тыс. га; трубопроводно го 34 тыс. га.

Слайд 66 Источником теплового загрязнения являются отработавшие газы, а также результат трения о поверхность дорожного покрытия. Низкочастотные электромагнитные колебания возникают в системах транспортных средств (электрооборудования, зажига ния, управления, охранной сигнализации, навигационной).

* Слайд 67 В настоящее время шум воздушного, автомобильного, железнодорожного транспорта достаточно велик и оказывает негативное воздействие на работников транспорта, пассажиров и население, особенно в городах.

*Слайд 68 На транспорте имеются источники ионизирующих излучений, к которым относятся перевозимые радиоактивные грузы, а также балластная призма пути, для которой характерно наличие естественных радиоактивных материалов.

*Слайд 69 3. Объекты негативного воздействия транспорта. Среди объектов, воспринимающих негативное воздействие транспорта, выделяются те, которые подвер гаются непосредственному воздейст вию, и те, которые испытывают опосредованное влияние.

*Слайд 70 Объекты воздействия Насел Жилищ ение ный фонд Сельх Растит Водные озуго ельный объекты дья мир Производственные объекты Рис. . Объекты негативного воздействия транспорта.

*Слайд 71 Непосредственное (прямое) негативное воздействие транспорта испытывают на себе все составляющие живой природы – люди, животные и растения. Опосредованное (косвенное) негативное влияние транспорта объекты экосистем происходит при строительстве дорог и дорожных насыпей, что приводит к изменению рельефа местности, русла водотоков.

*Слайд 72 Выбросы загрязняющих веществ при работе транспорта оказывают негативное воздействие не только на население, растительный и животный мир, но и на жилые здания, производственные объекты, памятники культуры и архитектуры.

*Слад 73 Потребление природных ресурсов на транспорте Выделяя ЗВ в процессе своей работы, транспорт оказывает прямое воздействие на население, атмосферу, водные объекты и почву. Помимо этого, прямое воздействие происходит при потреблении ПР.

*Слайд 74 Природопользование на транспорте ведется по трем направлениям: Первое направление природопользования. Изъятие природных ресурсов происходит в процессе их добычи и дальнейшей переработки, при которой происходит удаление примесей, превращение в желаемую форму и использование. Атмосферные, водные, зе мельные ресурсы, сырье (нефть, газ, уголь, минералы, древесина) используют для создания и функционирования транспортных средств и объектов (рис. 1. ).

*Слайд 75 Атмосферные ресурсы Воздух 1. В рабочих процессах транспортных средств 2. В стационарных топливосжигающих устройствах 3. В технологичес ких процессах ТО и ремонта 4. Как среда для полета воздушных судов

*Слайд 76 Литосферные Почвенно земельные Минерало рудные Минерало нерудные 1. Для расположе ния инженерных сооружений и объектов 2. Для азмещения р отходов транспор тной деятель ности Для получе ния конструк цион ных материалов (черные и цветные металлы) 1. Для строительства объектов и путей сообщения (песок, щебень, глина 2. Для получения конструк ционных материалов (песок, бутовый камень))

*Слайд 77 гидросферные Вода 1. В техноло гических процессах 2. Для комму нальных и бытовых нужд 3. Как среда для движения водного транспорта (морские воды, континен тальные водоемы и реки)

*Слайд 78 Энергетические Нефть, природный газ, уголь 1. Для получения конструк ционных материалов: резины, пластмассы 2. Как источник топливо смазочных материалов для ДВС и стационарных топливо сжигающих устройств 3. Для строительства сообщения (гудрон)

*Слайд 79 Биологичекие Лесная и травянистая растительность 1. Для получения конструк ционных материалов (древесина) 2. Для создания санитарно защитных зон вдоль дорог и на объектах 3. Для поглощения загрязняющих веществ и Микроорганиз мы 1. Для борьбы с разливами нефти ( «нефтеядные» бактерии) 2. В очистных сооружениях

*Слайд 80 Второе направление природопользования. Оно сводится к использованию природных условий и влиянию на них. Природные условия оказывают большое влияние на конечные результаты работы транспорта. Важнейшими природными условиями являются климатические и почвенные, а также рельеф местности. Климатические условия включают в себя свет, тепло, облачность, туман, ветер и др.

*Слайд 81 Третье направление природопользования направлено на выявление нарушений равновесия природных систем и их охрану в про цессе эксплуатации транспорта. В природных системах должен сохраняться баланс экологических компонентов (энергии, газов, воды, субстратов, растений продуцентов, животных консументов и организмов редуцентов