Системы впрыска Mono Jetronic — система впрыска

Системы впрыска «Mono – Jetronic» - система впрыска с циклической подачей топлива через центральную форсунку и электронным управлением. Monos– ( греч. ) один. Находилась в производстве с 1983 по 1998 год. Выпускалась как с измерителем расхода воздуха, так и без него. Давление впрыска около 0, 15 МПа. « L– Jetronic» - система впрыска с циклической подачей топлива через распределенные форсунки и электронным управлением. Находилась в производстве с 1973 по 1986 г. Давление впрыска 0, 3 МПа. « LE– Jetronic» - система с использованием микропроцессорного управ – ления ( Е нем. Еlectronisch – электронный). Выпускалась с 1978 года. « LH– Jetronic» - система с использованием термоанемометрического измерителя расхода воздуха ( Н нем. Heiss – горячий ). Выпускалась с 1981 г. « LU– Jetronic» - - система с использованием ультрозвукового измерителя расхода воздуха (U нем. Ultra – сверх ). Выпускалась с 1985 года.

Система впрыска «Mono-Jеtronic» ( с измерителем расхода воздуха ) воздух ЭБУ АБ

Система впрыска «Mono-Jеtronic» ( без измерителя расхода воздуха )

Узел центральной форсунки воздух бензин топливо бензин 1 – регулятор давления топлива; 2 – датчик температуры воздуха; 3 – форсунка; 4 – корпус форсунки; 5 – корпус дросселя; 6 – дроссельная заслонка; 7 – электроразъем; 8 – обмотка; 9 – якорь; 10 – клапан; 11 – запорный конус клапана; 12 – ограничительная шайба.

Узел центральной форсунки воздух 1 – канал холостого хода; 2 – регулятор холостого хода; 3 – подводящий топ – ливный канал; 4 – канал слива топлива в бак; 5 – регулятор давления топлива; 6 – электроразъем форсунки; 7 – центральная форсунка; 8 – дроссельная заслонка.

Датчик частоты вращения и положения коленчатого вала а) – датчик; б) – сигнал датчика; 1 – постоянный магнит; 2 – корпус датчика; 3 – картер маховика; 4 – сердечник; 5 – обмотка; 6 – зубчатый диск; 7 – впадина на диске; 8 – выходной сигнал датчика; 9 – базовая метка положения КВ; 10 – сигнал датчика распредвала.

Принцип действия индуктивного датчика частоты вращения вала двигателя 1 – корпус из немагнитного материала; 2 – обмотка индуктивности; 3 – магнитный сердечник; 4 – диск синхронизации; Ф – магнитный поток; евых. - выходной электрический сигнал.

Датчик свободного кислорода ( λ – зонд) 1 – контактная часть; 2 – керамический изолятор; 3 – твердый электролит (Zr. O 2); 4 – защитный колпак; 5 – электрический вывод; 6 – тарельчатая пружина; 7 – корпус; 8 – резьбовая гайка; 9 – платиновая пленка, электрод (-); 10 – платиновая пленка, электрод (+).

Схема датчика свободного кислорода Характеристика выходного сигнала датчика Zr. O 2 воздух 1 - твердый электролит(Zr. O 2); 2 – платиновая пленка (электроды); 3 - контакты; 4 - контактирование корпуса; 5 – выпускная труба; 6 – керамический пористый защитный слой.

Датчик свободного кислорода ( λ – зонд)

Система впрыска «L-Jetronic» воздух 10

Схема управления системой «L-Jetronic» датчики управление исполнительные устройства 1 –датчик температуры всасываемого воздуха; 2 – расходомер воздуха; 3 – датчик положения дроссельной заслонки; 4 – датчик атмосферного воздуха; 5 – датчик частоты врощения КВ; 6 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 7 – термореле; 8 – ЭБУ; 9 – блок реле бензонасоса; 10 – электрический бензонасос; 11 – АБ; 12 – выключатель зажигания; 13 – форсунки; 14 – клапан добавочного воздуха; 15 – пусковая форсунка.

7 1 – пошень; 2 – выпускные клапана; 3 – свеча зажигания; 4 – впускные клапана; 5 – электромагнитная форсунка; 6 – впускной канал; 7 – топливная рампа.

Распредилительный топливопровод (топливная рампа ) топливо 1 – впускной канал; 2 – форсунка; 3 – подвод топлива; 4 – топливопровод; 5 – регулятор давления топлива.

Электромагнитная форсунка 1 –уплотнение; 2 – сетчатый фильтр; 3 – топливный канал; 4 – крышка корпуса; 5 – электрический разъем; 6 –обмотка; 7 – изолятор; 8 – корпус форсунки; 9 – пружина; 10 – сердечник; 11 – ограничительная шайба; 12 – корпус клапана; 13 – клапан; 14 – калиброванный зазор; 15 – конусный распылитель; 16 – насадка.

Электромагнитные форсунки « BOSCH »

Регулятор давления топлива топливо слив в бак а – клапан закрыт; б – клапан открыт; 1 – корпус регулятора; 2 – клапан; 3 – крышка регулятора; 4 – диафрагма. к ВТ

Расходомер воздуха лопастного типа 1 –корпус расходомера; 2 – проточная часть; 3 – регулировочный винт (СО); 4 – обходной (байпасный) канал; 5 – демпферная пластина; 6 – воздушная заслонка; 7 – предохранительный клапан; 8 – демпферная камера; 9 – уравновешивающая спиральная пружина; 10 – датчик температуры поступающего воздуха; 11 – потенциометрический датчик положения заслонки.

Имеритель расхода воздуха лопастного типа 1 воздух 2 3 1 – корпус; 2 – уравновешивающая пружина; 3 – потенциаметрический датчик.

Регулятор холостого хода байпас 1 – электрический разъем; 2 – корпус; 3 – возвратная пружина; 4 – обмотка статора; 5 – вращающийся якорь с магнитом; 6 – воздушный канал; 8 – поворотная заслонка.

Ограничение максимальной частоты вращения коленчатого вала n 0 - максимальная частота вращения