Система полигонного управления тяговыми ресурсами в ОАО РЖД

Система полигонного управления тяговыми ресурсами в ОАО «РЖД» Заместитель начальника управления ЦД Власенский Артем Андреевич ПГУПС, 7. 06. 2016 г. Санкт-Петербург

Формирование единого эксплуатационного пространства НОД стык о св оим оги с стык НОД стык Парк локомотивов пар 1996 г. Парк локомотивов стык ком Парк локомотивов Дор Создание 1 -го в истории России Центра управления перевозками Дорога 2012 г. Создание 1 -го в истории России Центра управления тяговыми ресурсами 2015 г. Новые перспективы повышения эффективности управления 2 Дорожный стык Дорога Дорожный стык Полигонная технология 2001 г.

Технологический процесс работы полигона План-график предоставления «окон» в едином створе Нормативы графика движения по скорости и весу грузовых поездов Нормативы передачи по междорожным стыкам Нормативы содержания эксплуатируемого парка локомотивов Регулировка тяговых ресурсов Приоритет – организация технологии работы полигона и единое управление 1. 2. 3. 4. 5. Показатели Среднесуточный пробег локомотива; Маршрутная скорость движения; Процент выполнения графика движения поездов; Среднесуточная производительность локомотива; Средний вес поезда. 1. 2. 3. 4. Необходимые факторы Сбалансированность параметров инфраструктуры, пропускной способности и размеров движения; Технологическая дисциплина в выполнении установленных нормативов; Выполнение технологических процессов и регламентов взаимодействия; Управление движением из единого центра. 3

Восточный полигон Красноярская железная дорога Восточно – Сибирская железная дорога Дальневосточная железная дорога Красноярскую Забайкальская железная дорога Информация по полигону: • Протяженность главных путей полигона – 10990 км • Сервисных локомотивные депо – 27, ПТОЛ – 40. • Локомотивных эксплуатационных депо – 31, 29 оборотных локомотивных депо. • Приписной парк локомотивов грузовых серий по эксплуатационным депо составляет (инвентарное наличие) - 1672 ед. электровозов, 793 ед. тепловозов. • Контингент локомотивных бригад - 28639 человек. 4

Структура управления тяговыми ресурсами До создания ТР Д Т ТР С т ы к д о р о г Тяговые ресурсы ремонт Обеспечение тягой поездов Содержание лок. парка и выдача лок. бригад Приоритет - внутренний технологический процесс дороги Д Т Тяговые ресурсы ремонт Обеспечение тягой поездов Содержание лок. парка и выдача лок. бригад Приоритет - внутренний технологический процесс дороги После создания Центр управления тяговыми ресурсами СК Д Т Тяговые ресурсы ремонт Обеспечение тягой поездов Содержание лок. парка и выдача лок. бригад С т ы к д о р о процесс г СК Д Т Тяговые ресурсы ремонт Обеспечение тягой поездов Содержание лок. парка и выдача лок. бригад Единый технологический полигона - работа в общих интересах полигона 5

Общая схема организации работы центрального уровня диспетчерского управления тяговыми ресурсами ОАО «РЖД» Начальник смены ЦУТР-Ц (зам. главного диспетчера по тяге) Оперативное подчинение Диспетчер (локомотивный) по направлению Запад – Центр ЦД Инженер I категории (сменный) по локомотивам ЦТ Инженер I категории (сменный) по лок. бригадами ЦТ Диспетчеры сервисных компаний (ООО «ТМХ-Сервис» ООО «СТМ-Сервис» ) Центр управления тяговыми ресурсами на Северном полигоне СДРЛ, ТРЛ, диспетчер ТМХ Центр управления тяговыми ресурсами на Московском полигоне СДРЛ, ТРЛ, диспетчер СТМ Центр управления тяговыми ресурсами на Волжском полигоне Центр управления тяговыми ресурсами на Южном полигоне СДРЛ, ТРЛ, диспетчер ТМХ Центр управления тяговыми ресурсами на Октябрьском полигоне СДРЛ, ТРЛ, диспетчер ТМХ Центр управления тяговыми ресурсами на Урало-Сибирском полигоне СДРЛ, ТРЛ, диспетчер ТМХ СДРЛ, ТРЛ, диспетчер СТМ, ТМХ Диспетчер (локомотивный) по направлению Урал – Восток ЦД ЦУТР-Ц Главный диспетчер Центральной дирекции управления движением Центр управления тяговыми ресурсами на Восточном полигоне СДРЛ, ТРЛ, диспетчер ТМХ 6

Организационно-штатная структура Управления по тяговым ресурсам ЦД Заместитель начальника дирекции (по управлению локомотивами и локомотивными бригадами) ЦДЛ Начальник Управления Первый заместитель начальника Управления Отдел организации работы локомотивов и локомотивных бригад ЦУТР ВП ЦУТР ВЛ Отдел оперативного управления тяговыми ресурсами ЦУТР на ЦУТР СП октябрьском полигоне ЦУТР УСП ЦУТР ОП ЦУТР МП ЦУТР ЮП 7

Технология управления тяговыми ресурсами на Восточном полигоне 8

Табло коллективного пользования ЦУТР ВП

Разработанная и применяемая в работе система АС ЦУТР (Ярославский ИВЦ) АСУТ-Т АС ЦУТР Сигнал-Бриг ТЭП АРМ ОНД Сигнал-Л ГИД Урал-ВНИИЖТ Интегрированный доступ к показателям Выходные формы для анализа 10

Рейтинг Центров управления тяговыми ресурсами в IV квартале 2015 года ЦУТР ВП 1 -е место 2 -е место ЦУТР 3 -е место ЦУТР 4 -е место ЦУТР 5 -е место 6 -е место ЦУТР Средний вес поезда Среднесуточный пробег локомотива Среднесуточная производительность локомотива рабочего парка Оборот локомотивных бригад Нарушения режима труда и отдых локомотивных бригад Использование рабочего времени локомотивных бригад 7 -е место 11 ЦУТР 11

Динамика выполнения показателей по Восточному полигону в 2012 -2015 г. г. Среднесуточный пробег, км Производительность, тыс. ткм бр. 2206 2139 1974 2012 +111, 8% 688 2017 2013 723 2014 2015 2012 +105, 8% 687 2013 2014 2015 Вес поезда, тн Участковая скорость, км/час +103, 5% 728 +102, 6% 38. 9 3869 3905 38. 4 37. 6 2012 3806 37. 8 2013 2014 2015 2012 3832 2013 2014 2015 12

Площадка для выработки решений по планированию и организации перевозочного процесса по полигонной технологии «Полигон – участок сети, обеспечивающий всю технологическую цепочку предоставления транспортной услуги» Совет полигона НЗ-1, ЦУТР, Д, Т, ДИ, ТМХ «стык» дороги ЗСБ ж. д. КРС ж. д. «стык» дороги ВСБ ж. д. «стык» дороги ЗАБ ж. д. ДВС ж. д. Кузбас – Дальневосточный транспортный узел Показатели работы полигона Погрузочные станции Нацеленность на общий результат Морские порты (Проведение ЦУТР ВП еженедельного селекторного совещания с октября 2015 года, ежеквартальное стыковое совещание утв. пр. ЦЗС 3 марта 2015 г. ) 13

Основные направления технологического взаимодействия на полигонах График и расписание движения поездов, сроки доставки грузов Регулировка порожнего подвижного состава Логистика доставки грузов Ремонт и текущее содержание инфраструктуры План формирования Работа локомотивов и локомотивных бригад 14

«Узкие места» Восточного полигона сети железных дорог ОАО «РЖД» на перспективу к 2020 г. с учетом грузовой базы 1 этапа развития полигона Протяженность «узких мест» на Восточном полигоне сети железных дорог ОАО «РЖД» к 2020 г. составит 8065 км, в том числе: БАМ – 4355 км; Восточная часть Транссибирской магистрали – 3710 км 3

Объемы ремонтно-путевых работ 2014 -2016 г. г. , (км) 2000 1790. 2 1800 1578 1600 1400 1200 1027. 3 Рост к 2014 году + 174% 1000 800 600 370. 8 400 200 182. 7 250 465. 3 312. 9 512. 4 275 371. 8 490. 9 481. 6 425. 4 256. 7 0 КРАС ВСИБ ЗАБ 2014 2015 ДВОСТ ПОЛИГОН 2016 16

Основные дороги осуществляющие погрузку в адрес Дальневосточной железной дороги ВСБ КРС 8% 44% Каменный уголь КРС 10% Нефть 48% Каменный уголь 11% ВСБ 14% 12% 48% Грузы в конт. 29% ЗСБ 18% Прочее Каменный уголь Прочее 82% ДВС 29% ЗСБ 36% Другие [ПРОЦЕ НТ] 41% 11% 27% Прочее Каменный уголь Нефть 12% 9% Нефть Лесные грузы Строительные грузы Прочее 17

Нарушения технологии формирования единого створа на Южно-Уральской, Куйбышевской, Свердловской, Забайкальской ж. д. 18 8 1

Основные функции Регионального центра управления перевозками на Восточном полигоне (РЦУП) Обеспечение логистики перевозок, включая взаимодействие Организация разработки графика с подразделениями ЦФТО, движения и плана формирования морских портов и терминалов по регулированию погрузки экспортных грузов, определению очередности подвода поездов РЦУП – к припортовым станциям, единый центр организации выгрузки вагонов ответственности Организация перевозок на направлениях БАМа и Трассиба, включая сменно-суточное планирование работы полигона и регулирование тяговых ресурсов в границах 4 -х железных дорог 19 Планирование, разработка и предоставление «окон» для сбалансированного пропуска вагонопотоков на всем Восточном полигоне

Переход на полигонную модель управления перевозками ЦД Сетевой уровень управления Полигонный уровень управления Региональный уровень управления Линейный уровень управления ЦДЛ ЦДД ЦУП 1. 2. 3. 4. 5. ЦУТР Оперативное планирование работы полигона Организация сквозной технологии пропуска поездов Регулирование локомотивного парка на полигоне Разработка графика движения и плана формирования поездов Организация предоставления технологических «окон» Делегирование функций от ЦД и Д ДДС … ДЦУП ДПФ ДО ДГДП ДОК ДЦС ДС ДС ДС 20

Рассматриваемый проект структуры регионального центра управления перевозками на восточном полигоне (РЦУП) Заместитель начальника Центральной дирекции управления движением – начальник РЦУП Первый заместитель начальника РЦУП Отдел технологии управления и анализа эксплуатационной работы Заместитель начальника РЦУП (по управлению перевозками) Отдел организации логистики перевозок Оперативно-распорядительный отдел Заместитель начальника РЦУП (по локомотивам) 1. Планирование, мониторинг и анализ выполнения показателей эксплуатационной работы подразделений; 2. Оценка качества работы по освоению объемов перевозок и выполнению технических норм 1. сменно – суточное планирование оперативной работы 1. планирование подвода поездов к припортовым станциям и погранпереходам; 2. контроль за продвижением вагонопотока с экспортными грузами с определением очередности подвода поездов к припортовым станциям; 3. регулирование погрузки экспортных грузов; 4. регулирование процессов временной отстановки поездов от движения и подъема поездов; 5. организация выгрузки экспортных грузов. Восточного полигона; 2. регулирование тяговых ресурсов; 3. оперативный контроль и регулирование продвижения транзитного поездопотока. Отдел организации проведения «окон» 1. Технико-Технологический отдел 2. 3. 4. 5. 6. 7. Увязка технологических процессов работы подразделений и отделов с разработкой единой технологии работы. Информационно- техническое обеспечение; Управление персоналом; Охрана труда и кадровая работа; Документооборот; Материальное обеспечение; Отдел плана формирования 1. подготовка предложений для разработки сетевого плана формирования с учетом повышения транзитности вагонопотоков и эффективного распределения сортировочной работы на полигоне; 2. подготовка предложений по маршрутизации перевозок и порядку направления вагонопотоков на полигоне; по организации перевозок контейнерными поездами; 3. разработка технических норм эксплуатационной работы для дирекции управления движения (Д) и важнейших станций – погрузка, выгрузка, рабочий парк вагонов, оборот грузового вагона, прием и сдача по междорожным стыкам, нормы наличия вагонов. координация разработки и формирования годового директивного план-графика ремонтно-строительных работ в границах полигона; 2. координация разработки и утверждения месячных календарных план-графиков ремонтно-строительных работ в границах полигона; 3. внесение корректировок в суточный план предоставления «окон» ; 4. контроль готовности подразделений ОАО «РЖД» к проведению длительных закрытий; обеспечение корректировки планов длительных закрытий в случае неготовности подразделений к выполнению работ с установленными нормативами; 5. утверждение вариантных графиков движения поездов, разработанных дирекциями управления движением (Д), осуществление контроля за их исполнением; 6. контроль передислокации хозяйственной техники между железными дорогами полигона; 7. рассмотрение и контроль выполнения плана подвязки локомотивов для транспортировки хозяйственной техники и подвода хозяйственных поездов к «окнам» продолжительностью свыше 4 часов. Отдел организации использования тяговых ресурсов 1. Организация и управление работой по регулированию парка локомотивов в границах восточного полигона; 2. Контроль выполнения региональными дирекциями наряд-заказа на содержание локомотивов в эксплуатируемом парке и выдачу локомотивных бригад; 3. Оперативный контроль за организацией работы локомотивных бригад на региональном уровне 4. Совершенствование технологического процесса работы полигона и обеспечение его выполнения 5. Координация и оперативное руководство локомотивными диспетчерами для слаженной работы полигона Отдел графика движения поездов 1. разработка специализированных расписаний графика движения поездов для контейнерных, рефрижераторных поездов, выделенных отправительских и технических маршрутов, составов повышенной массы; 2. согласование нормативного графика движения и плана формирования для железных дорог Восточного полигона; 3. оперативный контроль за выполнением плана формирования и графика движения поездов, разработка мер по недопущению нарушений, плана формирования и графика движения поездов; 21

Спасибо за внимание 22

Повышение качества эксплуатационной работы сети железных дорог на основе полигонной технологии управления тяговыми ресурсами Власенский Артем Андреевич диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук

Тенденции изменения системы управления тяговыми ресурсами (СУТР) • Годы 1955 1975 1995 2005 Характеристика протяженности УОЛ, км 110 – среднее значение Увеличение протяженности УОЛ до 600 -800 км Сокращение длины УОЛ Увеличение протяженности УОЛ до 1000 -2000 км и более Wл, тыс. ткм брутто/сутки 376 1223 1080 1572 Границы УОЛ больше границ железных дорог - трудности в рациональном использовании Л. Вопрос организации управления тяговыми ресурсами на полигонах, включающих несколько железных дорог, не получал законченного решения. 24

Образование к 2010 -2012 г. г. возможности управления тяговыми ресурсами на укрупненных полигонах сети • 25

Постановка задачи • 26

Научные положения, представляемые на защиту, обеспечивающие достижение цели 1. Установлены факторы перехода от зон управления Л и ЛБ в пределах железных дорог к полигонам в границах нескольких железных дорог. 2. Разработана модель перехода состояния сетевой СУТР от множества зон к множеству полигонов управления. 3. Разработан алгоритм определения перечня (и перечень) эксплуатационных показателей, на которые влияет реализация полигонной модели. 4. Разработаны методические положения оценки изменения натуральных показателей на основе учета влияющих и не влияющих факторов. Разработаны индивидуальные методики расчета для каждого показателя. 5. Разработана имитационная модель поездной работы направления для оценки влияния непарности движения на долю пробега Л в одиночном следовании. 6. Разработана методика и алгоритм формирования полигонов управления тяговыми ресурсами (полигоны ЦУТР). 7. Разработана схема расчета и определена эффективность внедрения полигонной технологии. 27

Модель перехода от зон к полигонам управления тяговыми ресурсами • 28

• 29

30

SWOT-анализ полигонной системы управления тяговыми ресурсами (возможности полигонной системы) S S 1 – формирование единого центра ответственности за качество регулирования Л и ЛБ; S 2 – расширение горизонта планирования; S 3 – уменьшение конфликтных ситуаций на стыковых пунктах; S 4 – улучшение условий оптимального использования весовых норм; S 5 – экстерриториальное управление ТО и ТР. O O 1 – дальнейшее развитие информационных систем; O 2 – дальнейшая концентрация грузопотоков; O 3 – совершенствование структуры управления перевозочным процессом. W W 1 – усложнение получения информации о поездопотоках; W 2 –организация дополнительного взаимодействия между ДЦУП, РЦУТР и железными дорогами; W 3 – усложнение системы эксплуатационных показателей работы. T Т 1 – наличие технических и технологических отказов; Т 2 – неопределенность текущего времени предоставления «окон» ; Т 3 – ограничения по кадровым ресурсам. 31

Алгоритм определения перечня показателей, на которые влияет реализация полигонной модели СУТР 32

Условия реализации алгоритма определения перечня показателей многообразие направлений влияния полигонной технологии 1) выработка более рациональных решений по регулированию Л с целью обеспечения составов тягой; 2) то же с целью постановки Л на ТО и ТР; 3) то же с целью обеспечения проследования поездов в период «окон» ; 4) то же по регулированию ЛБ. зависимость натуральных значений показателей не только от системы СУТР Логический анализ влияния полигонной технологии на показатели (пример) Направления 1. Выработка более рациональных решений по регулированию Л с целью обеспечения составов Достигаемые результаты 1. 1. Снижение пробега локомотивов в одиночном следовании -∆МSод, лок-км; 1. 2. Снижение времени нахождения локомотивов на станциях их оборота –∆tобл , лок-часы Показатели –∆МSод , лок-км; +∆Wл , тыс. ткм/сутки (среднесуточная производительность локомотивов); +∆Тр , ч (улучшение использования рабочего времени ЛБ); +∆Vуч , км/ч; –∆tобл , лок-часы; +∆Wл , тыс. ткм/сутки +∆Vуч , км/ч; +∆Wл , тыс. ткм/сутки; +∆Тр , ч 33

Перечень учитываемых в техникоэкономических расчетах показателей ( (реализация алгоритма, слайд 10) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Снижение пробега Л в одиночном следовании Повышение участковой скорости Повышение маршрутной скорости Повышение среднего веса грузовых поездов Улучшение бюджета времени работы Л Снижение общих затрат времени Л на выполнение ТО и ТР Снижение пробега локомотивов, связанного с выполнением ТО и ТР Снижение простоя вагонов на станциях оборота Л Прирост пропускной способности в период «окон» Снижение затрат времени ЛБ на подготовительнозаключительные операции Снижение потерь рабочего времени ЛБ, улучшение условий труда Повышение среднесуточной производительности Л –∆МSод , лок-км +∆Vуч , км/ч +∆Vмаршр , км/ч +∆Q , т –∆tобл, лок-ч – ΣМtто , лок-ч; – ΣМtтр , лок-ч – ΣМlто , лок-ч; – ΣМ , лок-км –tожот , ч +∆Nокно , п. /сут. –∆tожпз , бригадо-ч –Тр , бриг. -ч; соц. значение +Wл , ткм/сутки 34

Методические положения оценки изменения натуральных эксплуатационных показателей • 35

Факторы, зависящие и не зависящие от ЦУТР • Влияние факторов ЦУТР Методические основы расчета Основное влияние Использование статистических данных Различная доля влияния По факторам ЦУТР 36

Факторы ЦУТР и их влияние Факторы, не зависящие от ЦУТР 2. Наличие на полигоне избыточного парка вагонов. С ростом избыточного парка Vуч снижается. 3. Уровень беспрепятственного приема поездов станциями (портовыми и др. ). Со снижением этого уровня Vуч уменьшается. 37

Алгоритм определения текущих посуточных значений поездопотока 38

Поездопоток, поездов/сутки Сутки, i 1 2 3 4 … (T-1) Т 34 47 -13 50 51 -1 48 47 +1 44 42 +2 … … … 52 47 +5 48 41 +7 39

Основные условия расчета натуральных показателей Показатели Основные условия расчета по изменению числа станций, где смена Л → смена ЛБ статистические данные, исключение станционных факторов (~10%) статистические факторы, социальный эффект 40

Формирование полигонов управления тяговыми ресурсами • В-С 3 Сиб-ДВ 41

Потенциал междорожных корреспонденций поездопотоков направления В–СЗ (пример) 42

Полигоны сети ОАО «РЖД» с максимальными междорожными поездопотоками 43

44

45

Характеристика элементов множества С при решении задачи выбора полигонов ЦУТР 46

Условия образования полигонов управления тяговыми ресурсами (ЦУТР) • 47

Выбор стыков полигонов по условию «слабых связей» По стыку А - «слабые связи» по взаимодействию (по тяговому обслуживанию) между полигонами Ппост и Ппер. Внутри полигонов Ппост и Ппер - «сильные связи» 48

Разработанная структура управления ЦУТР 49

Схема полигонов ЦУТР (с учетом решений ЛПР) 50

Общая схема определения эффективности ЦУТР 51

Некоторые аналитические зависимости расчета экономического эффекта (метод расходных ставок) • 52

Перспективные технологические разработки ЦУТР Необходимость развития полигонной технологии 1) Потенциал полигонных технологий управления тяговыми ресурсами еще полностью не раскрыт. 2) Условия работы полигонов ЦУТР могут изменяться: - по техническому оснащению: - по величине и структуре вагонопотоков: - по учету новых требований графика движения и плана формирования; - при изменении структуры управления; 3) Возможно расширение функций ЦУТР 53

Инновационные решения 1) Дальнейшая оптимизация УОЛ и УРЛБ 2) Развитие технологии регулирования Л на полигоне ЦУТР 3) Комплексная организация тягового обеспечения вывоза поездов с учетом всех станций составообразования на полигоне 4) Переход к интеллектуальным системам управления 5) Повышение среднего веса грузового поезда 6) Развитие взаимодействия ЦУТР с другими структурами 54

Спасибо за внимание 55