Система питания двигателя от впрыска топлива Урок

Система питания двигателя от впрыска топлива Урок № 1

Цели урока: Образовательные Сформировать знания об устройстве и работе Системы питания ДВС от впрыска топлива Воспитательные Воспитывать аккуратность; Развивающие Коррекционные развивать любовь к будущей профессии. Развивать пространственное и логическое мышление;

Повторение и проверка пройденной темы Хранения топлива Очистки топлива Подачи топлива Система питания двигателя предназначена для Очистки воздуха приготовление горючей смеси Подачи в цилиндры горючей смеси

Назовите основные детали и узлы карбюраторный системы питания

Вспомним простейший карбюратор

Расскажите принцип работы и и назовите основные узлы и детали

Что Такое «ЕВРО-3, 4, 5 и 6 ? экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах

Евро-0 Был введён на территории большинства стран Европы в 1988 году Евро-1 Был введен в Евросоюзе в 1992 году Евро-2 Введён в Евросоюзе в качестве замены Евро -1 в 1995 году. Стандарт Евро-2 был принят правительством России осенью 2005 года. Евро-3 Был введён в Евросоюзе в 1999 году. А в России с 1 января 2008 года. Евро-4 Введён в Евросоюзе в 2005 в качестве замены предыдущему стандарту Евро-5 Стандарт обязателен для всех новых грузовых автомобилей продаваемых в Евросоюзе с октября 2008 года. Для легковых автомобилей — с 1 сентября 2009.

История Системы впрыска топлива Первые системы впрыска топлива появились в 1894 году - даже раньше, чем простейшие карбюраторы Внедрение систем впрыска бензина в серийные автомобили началось в 60 -е годы прошлого века, когда впервые возникла необходимость снизить токсичность отработанных газов.

Для снижения вредных выбросов в систему выпуска было предложено устанавливать каталитический нейтрализатор отработавших газов. Но катализатор эффективно работает только при сжигании в двигателе так называемой нормальной топливовоздушной смеси (весовое соотношение воздух/бензин 14, 7: 1).

Любое отклонение состава смеси от указанного приводило к падению эффективности его работы и ускоренному выходу из строя. Для стабильного поддержания такого соотношения рабочей смеси карбюраторные системы уже не подходили. Альтернативой могли стать только системы впрыска. Первые системы были чисто механическими с незначительным использованием электронных компонентов.

Определение Система впрыска топлива (англ. Fuel Injection System) — система подачи топлива, устанавливаемая на современных бензиновых двигателях. Основное отличие от карбюраторной системы — подача топлива осуществляется путем принудительного впрыска топлива с помощью форсунок во впускной коллектор или в цилиндр. Автомобили с такой системой питания часто называют инжекторными.

Классификация системы впрыска топлива 1. По месту подвода топлива: – центральный одноточечный впрыск

– Распределенный впрыск:

– Непосредственный впрыск в цилиндры:

2. По способу подачи топлива: – непрерывный впрыск; – прерывистый впрыск; 3. По типу узлов дозирующих топливо: – – плунжерные насосы; распределители; форсунки; регуляторы давления

4. По способу регулирования количества смеси: – пневматическое; – механическое; – электронное. 5. По основным параметрам регулирования состава смеси: – разрежению во впускной системе; – углу поворота дроссельной заслонки; – расходу воздуха

Принцип работы электронного блока управления ДД ДМРВ ДТОЖ ДПДЗ ЭБУ ДК ДПКВ Регулятор холостого хода клапан продувки адсорбера Форсунки

1 - топливный бак; 2 - топливный фильтр грубой очистки; 3 - электро-бензонасос; 4 - топливный фильтр тонкой очистки; 5 - регулятор давления топлива; 6 - форсунка; 7 - свеча зажигания; 8 - электронный блок управления; 9 - датчик массового расхода воздуха; 10 - датчик положения дроссельной заслонки; 11 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 12 - регулятор холостого хода; 13 - датчик положения коленчатого вала; 14 - датчик кислорода (лямбда зонт); 15 - датчик детонации; 16 - клапан продувки адсорбера; 17 - адсорбер.

Впуск Воздуха

Преимущество системы питания двигателя от впрыска топлива по сравнению с карбюраторным: 1. Впрыск бензина позволяет более точно распределить топливо по цилиндрам. При распределенном впрыске состав смеси в разных цилиндрах может отличаться только на 6— 7%, а при питании от карбюратора — на 11— 17%;

2. Отсутствие добавочного сопротивления потоку воздуха на впуске в виде карбюратора и диффузора и вследствие этого более высокий коэффициент наполнения цилиндров обеспечивает получение более высокой литровой мощности; 3. При впрыске возможно использование большего перекрытия клапанов, (когда открыты одновременно оба клапана) для лучшей продувки камеры сгорания чистым воздухом, а не смесью.

4. Лучшая продувка и большая равномерность состава смеси по цилиндрам снижают температуру стенок цилиндра, днища поршня и выпускных клапанов, что в свою очередь позволяет снизить октановое число топлива на 2— 3 единицы, т. е. поднять степень сжатия без опасности детонации. 5. Снижается образование окислов азота при сгорании и улучшаются условия смазки зеркала цилиндра.

Недостатков у инжекторов два: • высокие требования к качеству используемого топлива; • более дорогая стоимость обслуживания и запчастей.

Назовите основные виды системы питания от впрыска топлива

Назовите основные узлы и принцип работы

Домашнее задание: 1. Повторить лекционный материал(прочитать лекцию); 2. Подготовиться к тестированию.

Конец урока Использованная литература 1. Росс Твег «Система впрыска бензина. Устройство обслуживание, ремонт» М. : «За рулем» , 2004. -144 стр. 2. Интернет ресурс: https: //ru. wikipedia. org. 3. Интернет ресурс: http: //www. avtonov. ru