Система основных кранов Разработка руководства по техобслуживанию СОК Давид Куле – февраль 2015
Разработка руководства по техобслуживанию СОК Краткая информация: • ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ • МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ РУКОВОДСТВА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ • Оборудование в помещении управления • Техническое обслуживание тележек и мостков внутри гаража технического обслуживания • Руководство по эксплуатации компонентов СОК в Основном Объеме • Технические решения • ЛП-6 • Новая разработка 2
Разработка руководства по техобслуживанию СОК ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 3
Разработка руководства по техобслуживанию СОК Дополнительные необходимые положения Обычно промышленное руководство по техническому обслуживанию разрабатывается чтобы ответить на 3 вопроса: Ø Что? – Определение заданий Ø Когда? – Определение периодичности Ø Как? – Предоставление технических инструкций Из-за специфических условий Руководство по техническому обслуживанию СОК сможет предоставить ответы на еще 2 вопроса: Ø Что? Ø Когда? Ø Как? Ø Где? – Предоставление инструкций для допуска персонала и доступа к материалам Ø Сколько? – Предоставление инструкций по радиологической защите (условия, экранирование, смена персонала, и т. д…) 4
Разработка руководства по техобслуживанию СОК Процесс общего развития Основываясь на местоположение оборудования, НОВАРКА разработает Руководство по техобслуживанию СОК на основе 4 этапов: Ø Этап 1: Технические инструкции Ø План технического обслуживания, основанный на чистых промышленных условиях. Ø Технические инструкции, основанные на чистых промышленных условиях. Ø Этап 2: Доступ, учитывая расположение НБК для выполнения работ описанных в этапе 2. Ø Этап 3: Безопасность, на основе радиологических условий внутри НБК. Ø Этап 4: Создание Руководства по техобслуживанию СОК. 5
Разработка руководства по техобслуживанию СОК Процесс общего развития Часть 1: План технического обслуживания Технические инструкции Па. Р 6 Часть 2: Инструкции доступа Часть 3: Инструкции по радиационной безопасности НОВАРКА Часть 4: Руководство по эксплуатаци и СОК
Разработка руководства по техобслуживанию СОК Три разных условий эксплуатации Техническое обслуживание компонентов СОК будет осуществляться в 3 совершенно разных условиях эксплуатации: Ø В Основном Объеме (Мосты, подкрановые пути, штанги); Ø В гаражах и в экранированных зонах (Тележки, Система радиосвязи); Ø В помещении щита управления ТЕЗ (Щит управления и основной ПЛК). 7
Разработка руководства по техобслуживанию СОК Три разных условий эксплуатации Эти 3 местоположения имеют очень разные параметры окружающей среды: Ø Оборудование в Помещении управления: Ø Нет ограничения доступа, нормальная промышленная среда Ø Безопасный режим(Радиационная зона 3) Ø Гараж и экранированные мостки: Ø Постоянный доступ Ø Постоянное экранирование для выполнения требований Радиационной зоны 2 Ø Постоянное освещение и электропитание Ø Вентилируемый (ГТО) Ø Основной Объем: Ø Прямое облучение от ОУ (МЭД между 300 мкзв/ч до 6 мзв/ч) Ø Нету постоянного доступа Ø Нету постоянного экранирования Ø Нету постоянного электропитания и освещения 8
Development of the MCS Maintenance Manual Оборудование в Помещении Управления 9
Разработка руководства по техобслуживанию СОК Оборудование в помещении управления Типичный пульт управления СОК Шкаф управления СОК в ТЕЗ комната 158 Ø Для обслуживание оборудования в помещении щита управления ТЕЗ не предусмотрено особых условий. Руководство по ТО будет основано на обычной практике обслуживания электротехнического оборудования и систем. Ø В руководстве по техническому обслуживанию СОК не будут разработаны конкретные задания, связанные с радиологической защитой и безопасным доступом. 10
Разработка руководства по техобслуживанию СОК Оборудование в комнате управления Часть 1: План технического обслуживания Технические инструкции Па. Р 11 Доступ Ядерная безопасн ость Часть2: Руководство по техобслуживанию СОК (производство) НОВАРКА
Разработка руководства по техобслуживанию СОК Техобслуживание тележек внутри ГТО и техобслуживание оборудования внутри мостков 12
Разработка руководства по техобслуживанию СОК Техобслуживание тележек внутри ГТО Условия внутри гаража: Ø Полы и платформы, по которым могут передвигаться лифты и на которых могут собираться леса; Ø Мостовой кран 25 т/10 т; Ø Схема мастерской (несколько точек подачи питания для инструментов/ машин на всех уровнях и освещения); Ø Экранированное пространство (МЭД <11. 8 мк. Зв/ч) для обеспечения 850 ч/год пребывания на человека (время доступа вкл. ); Ø Область повышенного давления для динамического сдерживания пыли. Ø Вывод: после дезактивации, обслуживание в ГТО может проводиться на основе нормальной производственной практики; Ø В руководстве по обслуживанию СОК не разрабатываются отдельные задачи по радиационной защите и обеспечению безопасного доступа. 13
Разработка руководства по техобслуживанию СОК Техобслуживание тележек внутри ГТО Часть 1: План ТО Техническое руководство Pa. R 14 Доступ Ядерная безопасн ость Часть 2: Руководство по ТО СОК (ГТО) НОВАРКА
Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТО оборудования на экранированных мостках Условия на мостках: Ø Есть постоянный доступ; Ø Требуется ТО лишь нескольких компонентов системы управления и Wi. Fi антенн; Ø Постоянное экранирование, обеспечивающее 850 ч/год пребывания на человека, невозможно в этой зоне (мощность дозы до экранирования >2 м. Зв/ч в некоторых местах); Вывод: Ø Обслуживание оборудования СОК на мостках может выполняться на основе нормальной производственной практики обслуживания электротехнических устройств и систем; Ø Схема экранирования проектируется НОВАРКА на основе времени пребывания, необходимого для ТО в этой зоне – с учетом ежегодной мощности дозы согласно ОСПУ-2005. 15
Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТО оборудования на экранированных мостках Часть 1: План ТО Техническое руководство Pa. R 16 Доступ Часть 2: Руководств о по ядерной безопаснос ти Часть 3: Руководство по ТО СОК (мостки) НОВАРКА
Разработка руководства по техобслуживанию СОК Компоненты ТО СОК в Основном объеме Ø Мосты Ø Подкрановые пути Ø ЮГР 17
Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТО компонентов в Основном объеме Условия техобслуживания СОК: Ø Только частичный доступ; Ø Большое количество компонентов и механизмов (для некоторых нужны подъемные устройства); Ø Высокая и неоднородная мощность дозы на участке (от 300 мк. Зв/ч возле ГТО до более 6 м. Зв/ч при осмотре подкрановых путей СОК над ОУ); Вывод: Ø Обслуживание мостов и подкрановых путей СОК требует наличия стандартного тяжелого оборудования, инструментов и технологий. При выполнении технических задач будет соблюдаться нормальная производственная практика; Ø Доступ персонала и грузов (запчастей и т. д. ) требует специального рассмотрения; Ø С учетом радиационной обстановки в некоторых зонах, требуются специальные решения по экранированию. 18
Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТО компонентов в Основном объеме Часть 1: План ТО Техническое руководство Pa. R 19 Часть 2: Руководс тво по доступу Часть 3: Руководс тво по безопасн ости НОВАРКА Часть 4: Руководство по ТО СОК
Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТЕКУЩИЙ СТАТУС Ø Этап 1 (Pa. R): Ø План техобслуживания: перечень задач и периодичность реализации для мостов и тележек; Ø Этап 2 (НОВАРКА): Ø Реализация доступа для техобслуживания мостов (M 3 IS разрабатывается); Ø Этап 3 (NOVARKA): Ø Проведена оценка радиационной обстановки (см. SIP-NMI-B 2214 -CLN-002); Ø Выполнен расчет экранирования гаража для 850 ч/г (см. SIP-N-MI-B 2214 -CLN-004); Ø Проводится экранирование мостков и M 3 IS – с учетом времени техобслуживания. Ø Этап 4: будет проводиться по участкам, после выполнения этапов 1 -3. 20
Разработка руководства по техобслуживанию СОК ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ 21
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ЛП-6 22
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ Решения на основе ЛП-6 и новых данных ЛП-6: Ø 6 экранированных мостков на подкрановых путях парковки для мостов (Арка, А-С); Ø Мостки (не экранированные) на западных балках каждого из 2 мостов; 23
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ 24
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ Новые данные Новые исходные данные: Разработана радиологическая модель НБК Ø Предварительные результаты экранирования мостков не гарантируют безопасного обслуживания. Экранирование требуется со стороны доступа = экранирование будет удалено перед обслуживанием Экранирование нужно с обеих сторон. Доступ к СОК для ТО невозможен 25
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ Новые данные Расширение базы знаний по задачам техобслуживания СОК Ø Имеющийся доступ не позволяет добраться до всех участков. Некоторые примеры: Резольвер Букс. крюк Камеры Вост. балки Подкр. балки СОК СВГР в ЮГР 26
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS Þ Нужно дополнить решение ЛП-6 дополнительным инструментом: “M 3 IS” (Управляемый модуль для техобслуживания и инспектирования СОК) 27
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS Ø M 3 IS – это мобильный экранированный модуль, который будет использоваться персоналом ТО для операций по доступу, осмотру и техобслуживанию, описанных в руководстве по ТО. Ø Он состоит из 2 -х независимых частей: Ø Инспекторский вагон (ИВ): управляемый, моторизованный инспекторский вагон для проведения большинства инспекций и ежедневного техобслуживания. Ø Платформа техобслуживания (ПТО): модульная рабочая платформа, на которой могут размещаться леса, подъемные устройства и экранирование, достаточные для выполнения масштабных задач по техобслуживанию (см. руководство). Платформа не моторизованная, собирается в ГТО и доставляется ИВ в зону проведения техобслуживания. 28
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS - Инспекторский вагон Ø Инспекторский вагон (ИВ): Многоцелевой, экранированный инспекторский вагон (спроектирован как): Ø Средство безопасного проведения ежедневных инспекций и малых задач по техобслуживанию; Ø Средство доставки обслуживающего персонала и грузов из гаража до зоны техобслуживания (платформы техобслуживания); Ø Мобильное экранирование для проведения работ на мостках (западных балках); Ø Мобильный кран для подъема грузов при техобслуживании Ø Буксир для платформы техобслуживания Хранится в ГТО, но может быть перемещен на нулевую отметку с помощью 25 т мостового крана (при необходимости). 29
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – Инспекторский вагон Ø Инспекторский вагон (ИВ): Металлическая рама (основа для модульного экранирования при проведении инспекций) Модульное экранирование (на поверхности и по толщине) Ведущие колеса (электропривод) Пульт управл-я и источник питания (дизель-генератор) 30 Доступ к мосту и трап для эвакуации (не показан) Подъемный кран (3 тонны, вылет стрелы 7 м)
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – Инспекторский вагон 31
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS - ПО Ø Площадка обслуживания (ПО): Универсальная площадка обслуживания, передвигаемая ИВ. Разработана следующим образом: Ø Мобильное рабочее место для масштабных ТО, способное нести достаточное экранирование для выполнения работ на участках подкрановых путей наиболее подверженных облучению; Ø Модульный инструмент должен быть установлен в ГТО, перед окончательным монтажом с помощью ИВ (Инспекторский Вагон); Ø В качестве мобильного помоста для обеспечения доступа персоналу ко всем СОК и элементам подкрановых путей, не доступных для ИВ; Ø В качестве подъемной платформы (подъем персонала и/или груза) при необходимости Ø Площадка контроля рельс и подкрановых путей. Используется для масштабных ТО, хранится в разобранном виде на отметке земля и монтируется на рельсы с помощью мостового крана грузоподъемностью 25 тонн. 32
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS - ПО Ø Площадка обслуживания (ПО) Каркас платформы разработан таким образом, чтобы иметь доступ под балками Ведомые колеса с тормозами Модульное экранирование Экранированное выдвижное покрытие для доступа под балками Разборная конструкция для облегчения демонтажа и хранения на отметке земли 33 Одна подъемная платформа с каждой стороны подкрановых путей, для доступа к ходовым тележкам моста и подкрановых путей (Разработана для обеспечения модульного экранирования)
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS - ПО 34
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – примеры конфигурации Ø ИД и ПО для проверки рельс 35
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – примеры конфигурации Ø Техническое обслуживание тележек 36
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ M 3 IS – примеры конфигурации ØПО используется для технического обслуживания мостовых систем 37
Технические решения - ЗАВЕРШЕНИЕ Ø Согласно ЛП-6 подкрановые пути не удовлетворяют требования доступа, экранирования и технического обслуживания на мостах СОК и подкрановых путей; Ø Предложено новое средство технического обслуживания: M 3 IS, которое соответствует всем требованиям по доступу и содержанию мостов СОК и подкрановых путей; Ø 6 подкрановых путей, представленных в ЛП-6, больше не требуются. M 3 IS достаточно для выполнения требуемых работ => Если M 3 IS будет принят, 6 подкрановых путей можно удалить. 38
Скачать презентацию Система основных кранов Разработка руководства по техобслуживанию СОК
Presentation process feb 2015 - RUS - FINAL.ppt