СИСТЕМА НЕЙТРАЛЬНОГО ГАЗА Система нейтрального газа

СИСТЕМА НЕЙТРАЛЬНОГО ГАЗА

Система нейтрального газа обеспечивает тушение пожара внутри топливного бака № 1 или препятствует его возникновению при вынужденной посадке самолёта с убранными шасси. Для нормальной работы к реле давления 5, 6 подводят статическое давление воздуха через влагоотстойник. В случае вынужденной посадки с убранными шасси углекислый газ из огнетушителя ОСУ-5 1 через электропневмоклапан 4 два жиклера 8 подается внутрь топливного бака. Подача углекислоты сигнализируется красной лампой, расположенной на пульте бортинжинера. Включают систему нейтрального газа вручную перед посадкой с убранными шасси.

Принципиальная схема системы нейтрального газа

Огнетушитель ОСУ-5 служит для хранения огнегасящего состава. Головка затвор 14 имеет штуцера: одинобеспечивает отвод углекислоты в топливный бак № 1, второй – отводит углекислоту при саморазряде баллона в атмосферу и третий – в противопожарную систему. На самолете этот штуцер не задействован, на нем установлена заглушка. В корпусе головки-затвора расположены: мембранное, клапанное и затворное устройства. Мембранное устройство имеет обойму, ввернутую в корпус головки-затвора. Внутри обоймы размещен поршень13 с бойком и пружиной. Втулка , ввернутая в обойму, прижимает мембрану к седлу отверстия. Над поршнем расположен пиропатрон 10. При взрыве пиропатрона поршень с помощью бойка разрывает мембрану, открывая доступ углекислоты в систему нейтрального газа.

Клапанное устройство 4 имеет втулку, шток с клапаном и пружиной. Пружина стремиться удержать клапан в открытом положении при выбросе углекислоты из баллона. В закрытом положении клапана шток не может подняться вверх, так как на него действует винт 9 запорного устройства. Запорное устройство имеет рычаг 8, ось-защелку 7 , винт и пусковой рычаг. Рычаг 8 хвостовиком заведен под осьзащелку и удерживается последней от поворота. В свою очередь , винт удерживает клапан в закрытом положении. В случае взрыва пиропатрона 1 пусковой рычаг разворачивается от воздействия на него поршня 5. При повороте пускового рычага ось-защелка перестает удерживать рычаг 8 и он, по действием пружины, вместе с поршнем и клапаном поднимается вверх.

ОСУ-5

Внутри баллона размещается обезвоженная углекислота в количестве 5, 7 кг. Сифонная трубка 15 обеспечивает выброс углекислоты из баллона в случае саморазрядки. При этом предохранительная мембрана 17 разрушается от давления в баллоне, равного 200 +- 20 кгс/см 2. О саморазрядке баллона узнают по отсутствию диафрагмы в сигнальном очке. Сигнальное очко расположено в нижней части фюзеляжа, у шп. № 19. Подача углекислоты в топливный бак из баллона осуществляется по трубопроводу , расположенному в багажной части фюзеляжа, по правому борту.

У шп. № 49 трубопровод подсоединен к панели агрегатов. Панель соединена с топливный баком двумя трубками. По одной в бак поступает углекислота , вторая – соединяет бак с двумя реле давления. Огнетушитель расположен в техническом отсеке у шп. № 19

Электропневмоклапан 694700 М Обеспечивает дистанционное управление подачей углекислоты в топливный бак № 1. Корпус 11 имеет штуцера А и Б. К штуцеру А подводиться углекислота из баллона; от штуцера Б она отводиться в топливный бак. При обесточенной обмотке электромагнита клапан 4 под действием пружины 3 закрыт. При подаче электрического тока в обмотку электромагнита толкатель 9 перемещает клапан 7 на его седло. Одновременно толкатель 6 через шайбу сжимает пружину 3. Когда шайба дойдет до упора , то усилие от толкателя 6 и пружины 3 заставит открыться клапан 4, при этом пружина клапана 1 сожмется. Клапан 4 , открывшись , даст возможность нейтральному газу поступить в топливный бак

Схема клапана.

Управляется электропневмоклапан вручную и автоматически. Ручное управление осуществляется от переключателя с трафаретом “ Нейтральный газ. Включи при посадке с выпущенным шасси. ”, расположенного на пульте бортинженера. При включении переключателя электропневмоклапан открывается. На самолете, кроме этого клапана, имеется аналогичный электропневмоклапан 7, сообщающий топливный бак № 1 с атмосферой в случае повышения давления углекислого газа в нем. Оба агрегата расположены на панели агрегатов системы нейтрального газа по шп. № 49 у заднего лонжерона центроплана.