СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ Назначение и технические требования
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ • Система электроснабжения предназначена для питания электрической энергией сложного комплекса коммутирующей аппаратуры, контрольноизмерительных приборов, исполнительных механизмов и систем с помощью соединительных проводов. • К линии АБ - амперметр подключаются стартер, звуковые сигналы, прикуриватель, аварийная сигнализация с указателем поворота и переносная лампа. К линии генератор-амперметр подключаются остальные потребители
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ - участки, проходящие через разъемные разборные и неразборные контактные соединения и являющиеся продолжением одной цепи, должны иметь одну расцветку. С - участок, соединяющий изделие (Е) с корпусом автомобиля. Цвет проводов должен быть одинаковым для всей системы, например, черный.
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ • Электроснабжение современных автомобилей осуществляется жгутами согласно ГОСТ 23544 -84. • На рис. 3. 2 показаны некоторые тенденции электрификации автомобиля. Рис. 3. 2. Тенденции в электрификации автомобиля
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ • На рис 3. 3 показана принципиальная схема электроснабжения легкового автомобиля. Регулятор напряжения (РН) и обмотка возбуждения генератора (ОВГ) подключены к трем диодам (Д). Рис. 3. 3. Схема подключения цепи регулируемого напряжения: 1 - генератор; 2 - контрольная лампа; 3 - выключатель зажигания; 4 - амперметр; 5 - аккумуляторная батарея; 6 - выключатель «массы»
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ • Контрольная лампа (Л) служит для индикации подпитки ОВГ в момент пуска двигателя и сигнализирует об исправности генераторной установки. При включении зажигания (ВЗ) контрольная лампа загорается. После того, как напряжение на выводе Д генератора достигает номинальной величины, контрольная лампа гаснет. Регулируемое напряжение Up в схеме (рис. 3. 3) измеряется между выводом «Д» и «массой» . Напряжение в бортовой сети Uc на выводе (+) амперметра (РА) будет меньше регулируемого на величину потери напряжения в цепи генератор - амперметр (на 0. 2 0. 5 В). ВМ выключатель массы. • За счет выноса АБ за капот в грузовых автомобилях общее сопротивление цеп и генератор - аккумуляторная батарея в 1. 5 2 раза больше, чем у легковых автомобилей. Питание РН осуществляется от силовой цепи генератора через выключатель зажигания. Регулируемое напряжение Up измеряется между выводом (В) регулятора напряжения и «массой» . Напряжение Uс будет выше Up на величину потери напряжения на участке вывод (+) амперметра вывод (В) генератора, что компенсирует потери напряжения в цепи заряда АБ.
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ Рис. 3. 4. Схема подключения электроснабжения: 1 - генератор; 2 - амперметр; 3 - аккумуляторная батарея; 4 - промежуточное реле; 5 - кнопка выключателя «массы» ; 6 - выключатель «массы» ; 7 - промежуточное реле; 8 - предохранитель; 9 - выключатель приборов и стартера. На рис. 3. 4 показана принципиальная схема электроснабжения грузовых автомобилей с дизельными двигателями. Питание ОВГ осуществляется от нулевой точки статора генератора. Напряжение в этой точке относительно « массы» равно половине выпрямляемого (14 В). Питание РН производится от силовой цепи генератора через выключатель приборов и стартера В ПР (промежуточное реле), КВМ кнопка выключателя массы ВМ. Чтобы частота переключения РН не была ниже 30 Гц, потеря напряжения в цепи генератор - РН не должна превышать 0, 5 В. Выключатель массы ВМ при работающем генераторе не отключается, так как в схеме использован дистанционный выключатель «массы» импульсного действия с фиксированными контактами.
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ В схему введено блокировочное реле БР, размыкающее контакты которого включены в цепь обмотки дистанционного выключателя «массы» . При работающем генераторе от вывода 15 выключателя (33) подается питание на обмотку реле БР. Контакты реле разомкнуты и цепь питания выключателя «массы» ВМ разорваны. Для того чтобы отключить ВМ, необходимо (В 3) перевести в нейтральное положение. При этом обесточивается вывод 15 выключателя (33) и отключается питание РН. Короткое замыкание в цепи ОВГ не опасно для РН. Выходной транзистор в цепи ОВГ изолирован от АБ. При коротком замыкании ОВГ генератор возбуждается и цепь транзистора обесточивается. При работе электрооборудования между электродами распределителя и свечей зажигания, контактами электрических приборов, а так же между щетками и коллектором генератора и электродвигателей создается искрение, являющееся причиной возникновения высокочастотных электромагнитных волн, которые создают помехи, ухудшающие прием радио и телевизионных передач, мешают работе радиолокационных установок. Особенно сильные помехи создает система зажигания.
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ • Современные устройства снижения уровня радиопомех: 1. В проводах от катушки зажигания к распределителю и от него к свечам устанавливают подавительные сопротивления от 7 до 14 к. Ом, изготовленные в виде стержней из очищенного обуглероженного асбеста, перемешанного с бакелитовым или другим лаком, помещенных в патронах из изоляционного материала. На большинстве автомобилей подавительным сопротивлением является контактный уголек центрального ввода крышки распределителя. • Применяют высоковольтные провода с высокоомным распределительным сопротивлением - 14. . . 40 к. Ом/ч, в резиновой или полихлорвиниловой изоляции которых заключен хлопчатобумажный сердечник, оплетенный капроновой ниткой и пропитанный полупроводящим составом.
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ • 2. Так на ЗИЛ-131, ГАЗ-66 с экранированной системой в первичную цепь зажигания и цепь заряда АБ включались специальные фильтры, состоящие из катушки (дросселя), намотанной на ферритовый сердечник, и двух проходных конденсаторов емкостью по 1 мк. Ф. Один электрод каждого проходного конденсатора соединен на массу, а другой соединен с проводником. Катушки дросселей включаются в цепь последовательно. • 3. На автомобилях с экранированием проводов параллельно генератору и реле регулятору включается конденсаторный фильтр, включенный параллельно стеклоочистителю, указателю уровня топлива, контрольный лампе заряда батареи и обмотке реле включения стартера. • Подавительные сопротивления уменьшают амплитуды силы тока в контурах высокочастотных колебаний, а дроссели и конденсаторные фильтры нарушают периодичность колебаний в искрообразующих контурах, и энергия импульсов электромагнитных волн расходуется на заряд конденсатора и гасится в них.
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ • 4. Экранируют провода высокого и низкого напряжения генератора и реле-конденсатора, распределитель высокого напряжения, свечи и катушку зажигания и другие приводы, где при их работе создаются импульсы тока. • Экранирование создается установкой на приборы металлических корпусов и коробок и заключение проводов в металлические оболочки. Концы экранов соединяют с массой автомобиля. Импульсы тока электромагнитного поля, пересекая экраны, индуктируют в них вихревые токи, вследствие чего энергия поля расходуется на нагрев экрана.
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ • 5. На антенный кабель радиоприемника устанавливают экранирующую оплетку, которая соединена с массой. • 6. Соединяют металлическими гибкими проводами двигатели с рамой, кузов с рамой и устанавливают под головки болтов крепления приборов и кузовных деталей звездчатые пружинные шайбы, обеспечивающие хороший электрический контакт.
Скачать презентацию СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ Назначение и технические требования СИСТЕМА
2.СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ.pptx