СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА MARKOVSKI JANEK 12 -AT СЦЕПЛЕНИЕ

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА MARKOVSKI JANEK 12 -AT

СЦЕПЛЕНИЕ Сцепле ние — механизм, работа которого основана на действии силы трения скольжения предназначен для передачи крутящего момента. Сцепление служит для временного разобщения коленчатого вала двигателя с силовой передачей автомобиля, что необходимо при переключении в коробке передач и при торможении автомобиля вплоть до полной его остановки. Кроме того, сцепление даёт возможность плавно трогать автомобиль с места

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Коробка передач является важным конструктивным элементом трансмиссии автомобиля. Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента, скорости и направления движения автомобиля, а также длительного разъединения двигателя от трансмиссии.

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА Разда точная коробка — распределения крутящего момента от двигателя на несколько приводных механизмов, которые в большинстве случаев, также увеличивают число передач в трансмиссии. распределяет крутящий момент между ведущими мостами таким образом, чтобы обеспечивалась наилучшая проходимость автомобиля без возникновения негативного явления. Увеличивает крутящий момент на ведущих колёсах в пределах, необходимых для преодоления сопротивления качению колёс при движении по плохим дорогам и бездорожью, а также на крутых подъёмах;

ДИФФИРЕНЦИАЛ Необходимость применения дифференциала в конструкции привода автомобилей обусловлена тем, что внешнее колесо при повороте проходит более длинную дугу, чем внутреннее. То есть при вращении ведущих колёс с одинаковой скоростью поворот возможен только с пробуксовкой, а это негативно сказывается на управляемости и сильно повышает износ шин.

ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ Шарнир равных угловых скоростей обеспечивает передачу крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси. Используется в системах привода управляемых колёс легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колёс и в передних мостах внедорожников.

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА Карда нная переда ча — механизм, передающий крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного углового перемещения. В автомобиле карданный вал служит для передачи крутящего момента от коробки передач к ведущим мостам в случае классической или полноприводной компоновки.

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА Главная передача — зубчатый или цепной механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи крутящего момента к ведущим колёсам. Главные передачи, осуществляемые с помощью шестерен, подразделяются по числу пар шестерен, находящихся в зацеплении, на два вида; одинарную и двойную передачи. Одинарная передача имеет две конические, а двойная — две конические и две цилиндрические шестерни. Легковые автомобили имеют одинарную передачу, а грузовые — одинарную или двойную.

ВЕДУЩИЙ МОСТ Назначение ведущего моста сводится к выполнению следующих функций: изменять подведённый крутящий момент и передавать его на ведущее колесо при повороте обеспечивать ведущим колёсам возможность двигаться с разными скоростями передавать тяговое (толкающее) усилие и реактивный момент от ведущих колёс к раме или несущему кузову машины воспринимать силу веса и боковые реакции, возникающие при движении машины на повороте или на косогоре