СИГНАЛЫ Коваль Александр смена № 1 2011 г
Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. По способу восприятия подразделяются на звуковые видимые Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки. Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, моторвагонных поездов и дрезин, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды. по времени их применения подразделяются на дневные для подачи таких сигналов служат диски, щиты, флаги и сигнальные указатели ночные такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях. круглосуточные такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета), красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки.
Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. По способу восприятия подразделяются на звуковые видимые по времени их применения подразделяются на дневные ночные круглосуточные
РУЧНЫЕ СИГНАЛЫ ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ СВЕТОФОРОВ ДРУГИЕ СИГНАЛЫ
Сигнал «СТОЙ! Движение запрещено»
Сигнал «Разрешается движение со скоростью не более 25 км/ч»
Сигнал «Провести пробное торможение»
Сигнал «Требование машинисту отпустить тормоза»
Сигналисты и дежурные стрелочных постов встречают поезда в случае пропуска по главному пути без остановки на станции.
Сигналисты и дежурные стрелочных постов встречают поезда в случае пропуска по боковому пути без остановки на станции или с остановкой на главном или боковом пути.
СИГНАЛЫ КОТОРЫЕ ПОДАЮТСЯ ПРИ МАНЁВРАХ Разрешается локомотиву ехать вперёд Разрешается локомотиву ехать назад
СИГНАЛЫ КОТОРЫЕ ПОДАЮТСЯ ПРИ МАНЁВРАХ Уменьшить скорость Стой! Движение запрещено
Дежурный по станции, который обязан провожать поезда при отправлении со станции или следовании поезда без остановки. На ДЖД поезда провожать также может и оператор при дежурном по станции. в начало
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ - ехать вперёд - ехать назад - остановка - ответ на требование отпустить тормоза - сигнал бдительности - ответ на пробное торможение Звуковые сигналы тревоги - сигнал «Пожарная тревога» - сигнал «Общая тревога» в начало
Светофоры по предназначению подразделяются на : Входные Проходные Выходные Прикрытия Маневровые Маршрутные Предупредительные Локомотивные 1 2 3 4 Повторительные 5 6 7 Горочные Заградительные 8 9
Светофоры применяются Линзовые Прожекторные Они подразделяются Мачтовые Карликовые
Основные значения сигналов, которые подаются светофорами ( независимо от места их установления и назначения ): один зелёный огонь – разрешается движение с установленной скоростью. один желтый мигающий огонь – разрешается движение с установленной скоростью, следующий светофор открыт и требует прохождение его с уменьшенной скоростью. один желтый огонь - разрешается движение с готовностью остановится, следующий светофор закрыт. два желтых огня - разрешается прохождение светофора с готовностью остановится возле следующего светофора, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу. два желтых огня, из них верхний- мигающий – разрешается прохождение светофора с уменьшенной скоростью, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор открыт. один красный огонь – Стой! Запрещается проезжать сигнал.
Схема работы проходных светофоров
Локомотивные светофоры На участках, оборудованных автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией, локомотивными светофорами подаются сигналы: • зеленый огонь - «Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь» • желтый огонь - «Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горят один или два желтых огня» • желтый огонь с красным - «Разрешается движение с готовностью остановиться; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь» . • В случае проезда путевого светофора с красным огнем на локомотивном светофоре загорается красный огонь. • Белый огонь указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются, и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров. Локомотивный светофор также сигнализирует: • зеленым огнем - о приближении поезда к путевому светофору с одним желтым мигающим огнем, с одним зеленым мигающим огнем или с одним желтым и одним зеленым огнями; • желтым огнем - о приближении поезда к путевому светофору с двумя желтыми огнями, из них верхний - мигающий, а также с другими огнями, указывающими на следование с отклонением по стрелочному переводу.
Маневровые светофоры Белый огонь – «Локомотиву разрешается проводить манёвры» Синий огонь – «Запрещается проводить манёвры» в начало
Сигналы применяемые для обозначения поездов и локомотивов Голова поезда при движении на однопутных и по правильном у пути на двухпутных участках днем сигналами не обозначается, ночью обозначается двумя прозрачно - белыми огнями фонарей у буферного бруса. Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному пути на двухпутных участках обозначается: • грузового и грузо-пассажирского днем и ночью - красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны • пассажирского и почто во - багажного днем и ночью - тремя красными огнями. в начало