СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (СГУПС) МЕТОД СМЕНЫ ТЕМПЕРАТУРНО ЗАЖАТЫХ УРАВНИТЕЛЬНЫХ РЕЛЬСОВ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ Руководитель: д. т. н. , профессор Косенко С. А. Новосибирск 2015 г. Докладчик: Акимов С. С.
Актуальность В настоящее время технология по смене уложенных в путь рельсов и рельсов временного восстановления плети бесстыкового пути предусматривает, при отсутствии зазоров, удалять зажатый рельс после вырезки его частей газопламенной резкой, что приводит к его разрушению и невозможности дальнейшего использования с сохранением прежних параметров. Последовательность вырезки автогеном рельса из рельсовой плети 2
Анализ существующих технологий На сегодняшний день существуют специальные устройства для разгонки рельсовых стыков – разгонщики гидравлические. Данные устройства позволяют раскрыть стык между рельсами, в которых отсутствуют температурные напряжения, но не позволяют создать и зафиксировать зазор при условии зажатия рельса в пути и обеспечить возможность его смены. Разгонщик гидравлический 3
Устройство гидравлическое для замены рельсов (УЗРГ) Технические характеристики Параметр 1 Габаритные размеры: – длина – ширина – высота 2 Тип рельсового захвата 3 Тип привода 4 Источник давления в гидросистеме 5 Рабочая среда Прототип устройства 6 Номинальное давление гидросистемы 7 Расчетное прилагаемое усилие разгонки 8 Расчетное прилагаемое усилие на сдвиг 9 Крепится на рельс 10 Управление приводом 11 Температура эксплуатации 12 Масса общая (без насосной станции и рукава высокого давления) Величина 1685 мм 1030 мм 429 мм клиновой гидроцилиндр насос ручной НРГ-7035 Р минеральное масло 70 МПа 500 к. Н 205 к. Н Р-65 ручное + 1 /+ 40 С 300 кг 4
Технологический процесс смены зажатых уравнительных рельсов с применением УЗРГ при скреплении КБ-65 Условные обозначения 5
Технологическая карта смены зажатых уравнительных рельсов с применением УЗРГ при скреплении КБ-65 6
Технологический эффект Реализация технологии позволит: 1. Значительно сократить эксплуатационные расходы на содержание бесстыкового пути за счет продления срока эксплуатации уравнительных рельсов и рельсов временного восстановления. 2. Обеспечить автономность путевых бригад от участия газорезчика в технологии по смене «зажатых» рельсов. 3. Работы по смене рельсов производить в плановом порядке. 4. Избежать работы по смене рельсов в сверхурочное время. 5. Снизить риски возможного выброса пути в случае несвоевременной смены уравнительных рельсов. 6. Механизировать путевые работы по смене рельсов. 7. Повысить уровень техники безопасности производстве работ по смене «зажатых» рельсов. 7
Экономический эффект складывается исходя из условия сохранения извлеченных из пути рельсов и исключения производственных потерь в случае использования газопламенной резки Экономический эффект, получаемый за счет сохранения извлекаемых рельсов, определяется формулой Экономический эффект, получаемый за счет сокращения текущих затрат на выполнение работ по вырезке зажатого рельса, определяется по формуле Экономический эффект за счет применения УЗРГ в 100 случаях (50 шт. новые и 50 шт. старогодние рельсы) составит руб. млн. руб. 8
Эксплуатационные испытания УЗРГ в разобранном состоянии «Слепой» рельсовый стык Сдвижка рельса на ширину пера 9
Спасибо за внимание! 10
Скачать презентацию СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СГУПС МЕТОД СМЕНЫ
Акимов_УЗРГ_МНСК_09.10.15pptx.pptx