Северные морские конвои 2016 год ознаменован 75

Северные морские конвои

2016 год ознаменован 75 -летием прихода в порт Архангельск первого союзного конвоя «Дервиш»

Караван, состоящий из шести судов под флагами Великобритании и Голландии, прибыл в столицу Русского Севера 31 августа 1941 года. Он доставил в порт важнейшие стратегические грузы, в том числе 3800 глубинных бомб и магнитных мин, 15 истребителей «Харрикейн» , вспомогательное судно «Олдерсдейл» с топливом, а также 10 тысяч тонн каучука, 1. 5 тонны форменных ботинок, олово, шерсть, инвентарь и оборудование.

Участникам северных морских конвоев в годы Великой Отечественной войны посвящается.

Вы узнаете: 1. Какова была помощь союзников 2. Какую роль сыграли участники северных конвоев в ходе ведения войны

Великая Отечественная война • В начале войны СССР испытывал острую нехватку в технике, боеприпасах. Помощь союзников помогла поддержать Красную Армию на время развёртывания своих предприятий. • Война сплотила государства против фашизма и показала пример беспрецедентного техникоэкономического и военного сотрудничества стран участниц антигитлеровской коалиции.

• Июнь 1941 год. Советский Союз терпел одно поражение за другим и нуждался в помощи. И такая помощь пришла быстро и эффективно. Уже в июле и в августе 1941 г. Правительство СССР и Великобритании заключили соглашение о совместных действиях и взаимной помощи в войне против гитлеровской Германии. Уинстон Черчилль и Франклин Рузвельт заявили о своей поддержке Советского Союза в борьбе против нацизма, так как видели в лице нашей страны единственную реальную силу, способную разгромить фашистскую Германию, спасти их собственные страны и мир от порабощения.

Ленд-лиз – это система передачи США взаймы или в аренду военной техники, оружия, боеприпасов, снаряжения, стратегического сырья, продовольствия, различных товаров • странам – союзникам по антигитлеровской коалиции в годы 2 -й мировой войны.

Согласно принятому совместному решению США и Великобритания должны были с 1 октября 1941 года по 30 июня 1942 года ежемесячно поставлять Советскому Союзу 400 самолетов, 500 танков, 200 противотанковых ружей, 2 тысячи тонн алюминия, 1 тысячу тонн броневых листов для танков, 7 тысяч тонн свинца, 1, 5 тысячи тонн олова, 300 тонн молибдена, 1250 тонн толуола.

Самым коротким (2000 миль) и удобным был северный маршрут: через Великобританию и Исландию в порты Архангельск и Мурманск. Суда проходили это расстояние за 10 -12 суток, двигаясь по узкой трассе до 200 миль. В летнее время конвои следовали на максимальном удалении от берега. Зимой же из-за ледовой обстановки в Гренландском и Баренцевом морях их путь пролегал на 100 -150 миль ближе к берегу.

Климатические условия плавания в северных широтах исключительно тяжелые, особенно в осенне-зимний штормовой период, когда температура воздуха опускается до 20– 30 градусов ниже нуля при порывистом штормовом ветре. Приходилось иметь дело со штормами, туманом, плавучими льдинами и волнами такой величины, что они разрывали броневое покрытие кораблей.

Конвой – это группа торговых и вспомогательных судов, сведённых для совместного перехода морем под охраной военных кораблей- кораблей охранения.

Северный конвой представлял собой корабельное соединение, состоящее из нескольких десятков транспортных судов (от 10 до 40) и трех видов охранения из боевых кораблей.

Конвоируемые суда выстраивались короткими кильватерными колоннами, идущими широким фронтом и постоянно меняющими курс. Этим облегчалось управление, и создавались сложные условия для атак подводных лодок противника.

Помимо ближнего эскорта, караван на удалении 200 -400 миль прикрывали корабли – завесы: мобильная и мощная линкоро- крейсерская или авианосная группа.

Причем эти авианосцы не имели технических средств для возвращения самолетов обратно на корабль. Самолеты поднимались с палубы с помощью катапульты. После выполнения задания летчик должен был катапультироваться и, приводнившись на парашюте, ждать спасательную команду.

Боевые корабли охранения в составе конвоя шли специальным порядком. Одному из них отводилась роль спасательного судна. По бортам его выступали "выстрелы", к которым подвешивалась сеть. Оказавшись в ледяной воде, люди могли спастись, ухватившись за неё, при этом корабль-спаситель не останавливался.

• Конвои, шедшие в Советский Союз, обозначали индексом «PQ» , а выходившие из советских портов в обратном направлении – «QP» . • Затем вплоть до конца войны эти конвои для повышения секретности имели соответствующие индексы « JW» и «RA» и носили порядковые номера, начиная с 51. • Аббревиатура PQ (и QP соответственно) появилась от имени английского офицера Эдвардса , занимавшегося конвоями.

Союзные караваны формировались в Шотландии (базы Лох-Ю и Схапа-флоу) и в Исландии (Рейкьявик, Аккурейри, Хвальфьорд).

• За организацию союзных конвоев и их непосредственное охранение на всём переходе от портов Англии до портов США и обратно отвечало Британское адмиралтейство.

А северный флот отвечал за участок пути на подходах к Кольскому заливу и горлу Белого моря. Здесь усиливалась дозорная служба. Противолодочные корабли и самолёты вели поиск фашистских ПЛ.

Первые конвои приходили в архангельский порт, так как он был более подготовлен.

31 августа 1941 года к причалам одного из участков Архангельского порта встали шесть английских и одно советское судно, доставившие для СССР важнейшие стратегические грузы. Это был первый караван, пришедший в Россию. В официальных документах он получил условное название "Дервиш".

До начала 42 года союзные конвои успешно и без потерь довозили грузы. Они доставили в нашу страну более 152 тысяч тонн так необходимого нам груза. Обратными рейсами в западные страны было вывезено 135 тыс. т. леса и руды.

Ситуация изменилась в начале 42 года, когда немецкое командование осознало весь масштаб северных конвоев союзников. По приказу Гитлера на север была переброшена мощная группировка военных кораблей во главе с самым большим немецким линкором «Тирпицем» . На море активировались действия фашистских подводных лодок. Немецкая авиация имела значительный перевес в воздухе, а маршруты конвоев в отдельных местах проходили всего в 10 минутах лета от аэродромов противника. В результате союзные конвои начали нести потери.

В апреле 1942 года на норвежских аэродромах находилось более 350 бомбардировщиков и торпедоносцев люфтваффе. Подлодки кригсмарине нападали на конвои «волчьими стаями» (в каждой по 3– 4 субмарины). Авиационные налеты гитлеровцев осуществлялись «волнами» пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев одновременно (по 50– 80 самолетов в каждой «волне» ).

Трагедия конвоя PQ-17 Готовясь к нападению на конвой PQ-17, гитлеровцы сосредоточили большое количество самолетов и подводных лодок, атаки которых в течение первых четырех дней конвой успешно отражал. Британское адмиралтейство, испугавшись перевеса сил противника, дало ошибочный приказ рассеяться всем судам. После того как прикрытие конвоя ушло, для противника создались благоприятные условия уничтожения одиночных транспортов.

Разбросанные в Ледовитом океане торговые суда без эскорта уничтожались поодиночке подлодками и Люфтваффе.

Известен общий итог конвоя PQ-17. Из 34 транспортов, вышедших из Исландии, погибли 23 транспорта и спасательное судно, причем семь из них были добиты кораблями охранения. Вместе с ними пошли на дно 430 танков, 210 самолетов, 3350 автомашин и около 100 тыс. тонн разных военных грузов. Одиннадцать транспортов, достигших порта назначения, доставили 896 автомобилей, 164 танка, 87 самолетов и 57176 тонн других грузов.

Нельзя забывать, что рейс каждого судна в годы войны – подвиг. Героизм проявляли не только советские, но и английские, американские, канадские, польские моряки и лётчики. Люди, рискуя своей жизнью, спасали жизни миллионов других, доставляя помощь.

Тысячи моряков нашли свой последний приют в студеных водах полярных морей. Уинстон Черчилль называл арктические конвои союзников в Россию 1941 -45 годов «самым страшным плаванием в мире»

Всего за время войны в порты Мурманска и Архангельска прибыло 42 союзных конвоя (722 транспорта), из СССР было отправлено 36 конвоев (достигли порта назначения 682 транспорта).

ВМФ Великобритании потерял 85 торговых судов и 16 боевых кораблей. Германия потеряла ряд судов, включая один линкор, три эсминца и по меньшей мере 30 подводных лодок, а также значительное количество самолётов.

• Всего за годы Великой Отечественной войны по линии ленд-лиза и британских конвоев в Советский Союз было доставлено: • 21795 самолетов • 12056 танков • 4158 бронемашин; • 44600 металлорежущих станков; • 1860 паровозов; • 517500 тонн цветных металлов; • 77 минных тральщиков; • 103 противолодочных корабля; • 29 танкеров; • 102 сухогруза; • 23 буксира и ледокола; • 2, 8 млн. тонн нефтепродуктов; • 325784 тонны взрывчатки; • 15 млн. пар обуви; • 1 млн. тонн зерна; 627, 000 тонн сахара.

Непосредственно из Великобритании было доставлено: • 5218 танков; • 7411 самолетов; • 4932 противотанковых орудия; • 4005 винтовок и автоматов; • 1803 радиолокатора; • 4338 установок радиооборудования; • 2000 телефонных аппаратов; • 473 000, 000 патронов; • 9 торпедных катеров; • 14 тральщиков; • 4 подводные лодки • плюс сырье, продукты питания, машины, медикаменты и госпитальное оборудование.

Кстати, каждый шестой истребитель и каждый пятый бомбардировщик на Восточном фронте был лендлизовским. А радиолокационные и гидроакустические приборы в массовом порядке в Советском Союзе практически не производились. По свидетельству ветеранов Великой Отечественной, более 80% всех фронтовых автотранспортных перевозок осуществлялось на американских машинах.

Одним словом, поставки по ленд -лизу совсем не были «каплей в море» , как говорили некоторые политологи , а являлись действенной помощью союзников советскому народу.

Для Севера помощь союзников была более чем существенной. Во многом благодаря этой помощи был создан самый современный для тех лет флот. На начало войны флот имел всего лишь 51 боевую «единицу» . А в конце войны стало 185 боевых кораблей, включая линкор и крейсер, которых никогда не было в составе флота Севера. 9 миноносцев, 3 подводные лодки, целую флотилию торпедных катеров поставили англичане и американцы Северному флоту.

Моряки за годы войны доставили миллионы тонн грузов, так необходимых на фронте. Но это было достигнуто огромной ценой.

Все архангелогородцы трудились для Победы, но самым героическим событием являются северные конвои. Роль Архангельска в победе над врагом была по достоинству оценена, и городу Архангельск присвоено звание «Город воинской славы» .

ИТОГИ • Благодаря помощи союзников, в СССР были высвобождены для фронта миллионы граждан, почти полностью была обеспечена продовольствием и средствами связи армия, в два-три раза повысилась ее мобильность, в определенной степени были восполнены потери боевой техники.

ИТОГИ • Правительства Советского Союза, Великобритании и США преодолели трудности по организации совместных действий и добились победы над сильным и жестоким врагом. • Это один из важных уроков и итогов второй мировой войны.

Низкий поклон и слова огромной благодарности ветеранам – участникам северных конвоев!

Вечная память погибшим в северных конвоях!