Сборка шин Технологический процесс и применяемое оборудование

Сборка шин. Технологический процесс и применяемое оборудование

КОНСТРУКЦИЯ ЛЕГКОВОЙ РАДИАЛЬНОЙ ШИНЫ 2

КОНСТРУКЦИЯ ГРУЗОВОЙ ЦМК ШИНЫ 3

ОБЩИЕ ЭТАПЫ ПРОЦЕССА СБОРКИ ШИН Все изготовленные полуфабрикаты поступают на участки сборки шин завода. Процесс сборки автопокрышек заключается в соединении ранее изготовленных деталей. Последовательность сборки покрышек в каждом конкретном случае определяется технологической схемой сборки и технологическим регламентом. В общем случае традиционная сборка всех покрышек независимо от их размера осуществляется путём последовательного наложения деталей на сборочный барабан. 4

СПОСОБЫ СБОРКИ КАРКАСА ШИН В зависимости от габаритных размеров и конструкции шин применяются различные методы сборки: - браслетный; - послойный; - комбинированный. Браслетным способом собирают покрышки с 2 -мя и более кольцами в борту (на полудорновых барабанах). Послойный способ заключается в поочерёдном наложении всех слоёв на барабан в заданной последовательности из специальных питателей (аппликаторов). Комбинированный – первые слои в виде браслета надеваются на барабан, а последующие слои каркаса и брекера – в виде полос. В зависимости от типа сборочного барабана различают: - полудорновый способ сборки (для грузовых R и диагональных шин); - полуплоский способ сборки; - плоский способ сборки. 5

СПОСОБЫ СБОРКИ КАРКАСА ШИН Полудорновый: используется при сборке многослойных покрышек, в которых смещения слоёв недопустимы, т. к. это является причиной дефектов. Поэтому бортам придают такую форму, какую они имеют в вулканизованной покрышке. Барабаны для полуплоской сборки имеют заплечики, на которых фиксируется крыло. На них же проводится заделка бортовой зоны покрышки. Собранная на таком барабане покрышка имеет форму цилиндра, края которого меньше по диаметру, чем средняя часть. При полуплоской сборке 1 стадия осуществляется на станках СПП : на сборочный барабан накладываются слои корда, производится посадка бортовых крыльев и наложение боковины, затем покрышки (каркасы) снимаются со станка и по конвейеру подаются на 2 -ую стадию сборки. Вторая стадия сборки производится на агрегатах АСПР. На них собирается брекерно- протекторный браслет, производится формование покрышек, наложение брекерно-протеторного браслета и его прикатка. 6

СПОСОБЫ СБОРКИ КАРКАСА ШИН При сборке плоским способом диаметр барабана равен диаметру бортового кольца (по факту - немного меньше, чтобы оставить место для полуфабрикатов). Способы сборки различаются схемой формирования борта. При полуплоской сборке используется классическая схема посадки крыльев и обработки борта: - обжим корда по заплечикам барабана; посадка крыльев; - заворот слоев корда на крыло. Эта форма обработки борта имеет ряд существенных недостатков: - обжим кромок корда может привести к смещению слоя относительно центра барабана и смещение крыльев относительно заплечиков барабана; -в процессе формования каркаса до размеров брекерно-протекторного браслета на формующем барабане изменяется конфигурация бортов, возникают сдвиговые деформации между бортовым кольцом, наполнительным шнуром и материалом. Плоский способ лишен этих недостатков. Положение крыла в борту покрышки, собранной на плоском барабане, не изменяется, сдвиговые деформации между крылом и заворотами корда при формовании каркаса минимальны. 7

СПОСОБЫ СБОРКИ КАРКАСА ШИН К особенностям технологии плоской сборки покрышек относится: - открытая схема борта (заворот материала на крыло) в отличие от традиционной схемы борта в «замок» (один слой заворачивается на крыло, другой под крыло), благодаря чему процесс можно автоматизировать; -использование гермослоя, сдублированного с технологической прослойкой и боковинами, позволяет разделить стыки каркаса и гермослоя, снизить процент отсева по силовой неоднородности и дисбалансу. Полудорновый барабан Полуплоский барабан 8

СПОСОБЫ СБОРКИ КАРКАСА ШИН Барабаны для плоской сборки 9

СБОРКА ДИАГОНАЛЬНЫХ ШИН Станок для сборки шин диагональной конструкции К особенностям технологии сборки диагональных шин относится: -всегда чётное число слоёв каркаса и брекера, нити корда в смежных слоях перекрещиваются; -текстильный брекер из 2 -4 -х слоёв; -многослойный каркас; -закрытая схема борта и 2 -3 кольца в борту. 10

ЛИНИЯ ДЛЯ СБОРКИ ШИН ЦМК ПОЛУПЛОСКИМ СПОСОБОМ Не мерные полуфабрикаты (с катушек и валиков) подаются на сборочные барабаны сборочной линии по питателям, мерные - с телег 11

ЛИНИЯ ДЛЯ СБОРКИ ШИН ЦМК ПОЛУПЛОСКИМ СПОСОБОМ На первой позиции (1 -й сборочный модуль) осуществляется сборка каркасного браслета: наложение гермослоя, прослойки, резиновых и металлокордных бортовых лент, металлокордного слоя каркаса 12

ЛИНИЯ ДЛЯ СБОРКИ ШИН ЦМК ПОЛУПЛОСКИМ СПОСОБОМ • На второй позиции (2 -ой сборочный модуль – станок 1 -й стадии сборки покрышек) – сборка каркаса: обжатие слоев, посадка крыльев, заворот кромок браслета на крыло, наложение боковин, прикатывание деталей 13

ЛИНИЯ ДЛЯ СБОРКИ ШИН ЦМК ПОЛУПЛОСКИМ СПОСОБОМ На третьей позиции (3 -й сборочный модуль) происходит сборка брекерно-протекторного браслета: наложение слоев брекера, протектора и их прикатывание 14

ЛИНИЯ ДЛЯ СБОРКИ ШИН ЦМК ПОЛУПЛОСКИМ СПОСОБОМ Собранный каркас на станок 2 -й стадии сборки покрышек со станка 1 -й стадии сборки покрышек подается специальным устройством, закрепленным на монорельсе над сборочными модулями 15

ЛИНИЯ ДЛЯ СБОРКИ ШИН ЦМК ПОЛУПЛОСКИМ СПОСОБОМ • Передача брекерно-протекторного браслета с 3 -го сборочного модуля на станок 2 -й стадии сборки осуществляется устройством, автоматически обеспечивающим соосность с собранным каркасом, установленным на барабане станка 2 -й стадии сборки 16

ЛИНИЯ ДЛЯ СБОРКИ ШИН ЦМК ПОЛУПЛОСКИМ СПОСОБОМ На четвертой позиции (4 -й сборочный модуль – станок 2 -й стадии сборки покрышек) осуществляется формование каркаса, совмещение и прикатка брекерно-протекторного браслета со сформованным каркасом 17

Сборка грузовых ЦМК шин плоским способом Новая сборочная линия VAST 4 для сборки шин ЦМК, производство ф. VMI (Голландия). На снимке – брекерный барабан c наложенными слоями брекера 18

Сборка грузовых ЦМК шин плоским способом Новая сборочная линия VAST 4 для сборки шин ЦМК, производство ф. VMI (Голландия). На снимке – каркасный барабан c наложенными слоем каркаса и боковинами 19

Сборка грузовых ЦМК шин плоским способом Новая сборочная линия VAST 4 для сборки шин ЦМК, производство ф. VMI (Голландия). 20

Сборка грузовых ЦМК шин плоским способом Новая сборочная линия VAST 4 для сборки шин ЦМК, производство ф. VMI (Голландия). На снимке – сборочно-формующий барабан 21

Линия для сборки легковых радиальных шин плоским способом Сборочная линия по производства легковых шин PCR/LTR 1+2 ф. “Harburg Freudenberger” (Германия). На снимке – процесс наложения экранирующего слоя на брекерном барабане. 22

Линия для сборки легковых радиальных шин плоским способом Сборочная линия по производства легковых шин PCR/LTR 1+2 ф. “Harburg Freudenberger” (Германия). На снимке – процесс формования и прикатки брекерно-протекторного браслета на сборочно-формующем барабане. 23

Линия для сборки легковых радиальных шин плоским способом Сборочная линия по производства легковых шин PCR/LTR 1+2 ф. “Harburg Freudenberger” (Германия). На снимке – трансфер с собранной шиной в центральном положении ( положение выемки шины из захватов). 24

Линия для сборки легковых радиальных шин плоским способом Сборочная линия по производства легковых шин PCR/LTR 1+2 ф. “Thyssen Krupp” (Германия). Один из вариантов компоновки – питатель протектора спереди. 25

Линия для сборки легковых радиальных шин плоским способом Новая линия сборки шин PLT 3 -23 ф. “HF” (Германия). Посадочный диаметр шин 15 -24 “ Наружный диаметр шин -540 – 1000 мм. 26

Линия для сборки легковых радиальных шин плоским способом Новая линия сборки шин PLT 3 -23 ф. “HF” (Германия). Фрагмент компоновки - питатель мерного протектора. Видны два брекерных барабана. 27

Системы питания сборочных станков Заготовки протекторов могут быть мерными (уложены в тележкикнижки) и рулонными (закатаны в катушку). Все полуфабрикаты раскраиваются и закатываются в катушки, установленные в специальные картриджи, которые оснащены дополнительно приёмными катушками для прокладочной ткани. 28

Требования к качеству при сборке шин и способы выполнения этих требований Требования к наложению и расположению деталей шины при сборке указаны в конструкторско-технологической карте, которая разрабатывается на каждую модель шины отдельно. ККТ являются составной частью технологического регламента по производству шин (легковых, легкогрузовых, ЦМК). В ККТ указываются допуски на габаритные размеры применяемых полуфабрикатов, вес, на величину возможного отклонения от центральной линии места наложения. Соблюдение всех заявляемых разработчиком (конструктором) требований позволяет получить продукт, соответствующий заданным характеристикам. Для обеспечения выполнения таких требований приобретается оборудование, имеющее встроенные системы контроля и обнаружения отклонений, или модернизируется менее совершенное оборудование. Высокий уровень знаний и мастерства работников, занятых на сборке шин, является обязательным условием для повышение качества выпускаемой продукции и, следовательно, повышения спроса у потребителей. Таким образом, одновременно принимаются меры по повышению стабильности применяемых полуфабрикатов, прецизионности сборки и повышению уровня профессионализма сборщиков. 29

Контроль и обеспечение качества при сборке шин Заготовка протектора по ширине строго ограничена лучами лазерных указателей – наложение произведено правильно. Слой брекера узкий – лазерные указатели находятся вне границ ширины слоя. 30

Контроль и обеспечение качества при сборке шин Пример заполненного чек-листа на сборочной линии ф. “HF”. Проверены все параметры, оказывающее влияние на качество покрышки, дополнительно сделана проверка контролёром ОТК. Отмечена исправность систем Poka Yoke. Проведённый контроль гарантирует качество шин, собранных данным сборщиком. 31