Румянцев Виктор ОАО Авто ВА З Российская

Румянцев Виктор

ОАО «Авто. ВА З» Российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Контроль над компанией принадлежит альянсу Renault-Nissan. Полное официальное название — Открытое акционерное общество «Авто. ВАЗ» . Предыдущие названия — Во лжский автомоби льный заво д (ВАЗ) (1966— 1971), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «Авто. ВАЗ» (с 1971). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автозаводу присвоено имя 50 летия СССР.

История • • • 20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну «Fiat» . 15 августа 1966 года в Москве глава ФИАТа Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом. По контракту на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов. 3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку автогиганта. Уже 21 января 1967 года был вынут первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — корпуса вспомогательных цехов (КВЦ). С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других стран. 1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» , по конструкции в основном повторявших итальянскую модель «FIAT-124» , но собранных почти полностью из локализованных комплектующих. Интересно, что 15 апреля 1970 года Волжский автомобильный завод посетил Генри Форд-младший. 28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули» . Таким образом, при расчётном сроке строительства в 6 лет, завод был пущен в эксплуатацию досрочно на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд советских рублей. 24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода, которая будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года был выпущен 100 -тысячный автомобиль с маркой «ВАЗ» . 10 января 1972 года Государственной комиссией подписан акт о приёмке в эксплуатацию второй очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля; указом президиума ВС СССР Волжский автомобильный завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени. За архитектуру комплекса Волжского автомобильного завода в 1977 году была вручена Государственная премия СССР в области литературы, искусства и архитектуры. Проектная мощность завода — 660 тысяч автомобилей в год. На 1 февраля 2012 года проектная мощность завода составляет 900 тыс. автомобилей в год.

Структура собственности • • • • • По данным на конец июня 2014 года, свыше 50 % акций компании контролировалось альянсом Renault. Nissan, российской госкорпорации «Ростех» принадлежало 24, 5 %. Формально 81, 447 % обыкновенных и 47 % привилегированных акций «Авто. ВАЗа» принадлежало нидерландской компании Alliance Rostec Auto BV, которая, в свою очередь, на 67, 13 % принадлежала Renault-Nissan, а на 32, 87 % — «Ростеху » . Руководство На конец июня 2014 года: председатель совета директоров компании — Карлос Гон (переизбран по итогам годового собрания акционеров 26. 06. 2014). Карл также является главой альянса «Renault-Nissan» ; В разное время руководителями автозавода были: 1966— 1975 — Поляков, Виктор Николаевич, генеральный директор; 1975— 1982 — Житков, Анатолий Анатольевич, генеральный директор; 1982— 1988 — Исаков, Валентин Иванович, генеральный директор; 1988— 1996 — Каданников, Владимир Васильевич, генеральный директор; 1996— 2002 — Николаев, Алексей Васильевич, президент-генеральный директор; 2002— 2005 — Вильчик, Виталий Андреевич, президент-генеральный директор; 2005— 2006 — Есиповский, Игорь Эдуардович, президент-генеральный директор; 2006— 2007 — Артяков, Владимирович, президент-генеральный директор; 2007— 2009 — Алёшин, Борис Сергеевич, президент-генеральный директор; 2009— 2013 — Комаров, Игорь Анатольевич, президент-генеральный директор; с 2013 — Бу Инге Андерсон, президент-генеральный директор 29 декабря 2000 года в здании заводоуправления ОАО «Авто. ВАЗ» открылась галерея портретов генеральных директоров «Авто. ВАЗ» с момента его основания.

Основные производства • • • На начало второго полугодия 2014 г. в состав производственных бизнес-единиц ОАО «Авто. ВАЗ» входят сборочно-кузовные производства LADA Priora, LADA Кalina, LADA 4 х4, производство автомобилей на платформе Альянса (B 0), опытно-промышленное производство. В состав автокомпонентных производств вошли механосборочное (в том числе подразделения по сборке двигателей, шасси и коробок передач), металлургическое, прессовое, энергетическое производство и производство пластмассовых изделий. Каждый автомобиль, выпущенный на автозаводе, проходит обкатку на автомобильном треке, представляющем собой две кольцевые трассы и отдельные участки с испытательным покрытием. В 1966 по 1991 в состав «Волжского объединения по производству легковых автомобилей» входили 5 (пять) производств : Белебеевский завод Автонормаль; Димитровградский автоагрегатный завод; Скопинский автоагрегатный завод; Авто. ВАЗагрегат; ТЭЦ Волжского автозавода. После развала СССР, в результате приватизации, все предприятия стали акционерными обществами и перешли к разным собственникам. В настоящее время указанные заводы продолжают поставлять свою продукцию как на ОАО «Авто. ВАЗ» , так и на другие автозаводы России. «Авто. ВАЗ» совместно с «General Motors» и Европейским Банком Реконструкции и Развития принял участие в создании совместного предприятия «GM-Avto. VAZ» . Совместное производство началось с выпуска внедорожника Chevrolet Niva ( «Шевроле Нива» ).

Статистика производства автомобилей

Модельный ряд • • • • • • Разработанные «Авто. ВАЗ» семейство Lada Kalina — семейство легковых автомобилей, выпуск которых начался 18 ноября 2004 года, с 2013 года выпускается модернизированная модель Lada Kalina II, которая претерпела изменения относительно Lada Kalina аналогично уже снятой с производства Lada Samara II относительно Lada Samara/Спутник 15 лет назад — 5 -дверный хэтчбек и универсал; семейство Lada Granta — седан и лифтбек, бюджетный вариант седана Kalina, выпускаемый с 29 ноября 2011 года; семейство Lada Priora — седан, 3 и 5 -дверный хэтчбек и универсал; Lada 4× 4 ( «Лада 4× 4» ) — 3 -дверный универсал, SUV, полноприводный автомобиль повышенной проходимости, до 2005 года именовавшийся «Lada Niva» ( «Лада Нива» ). Разработанные другими компаниями или совместной разработки Chevrolet Niva — 5 -дверный универсал, SUV, полноприводный автомобиль повышенной проходимости, до 2002 года выпускался как Lada Niva ВАЗ-2123. Выпускается с 2002 года СП «GM-Авто. ВАЗ» . Новый японский автомобиль Datsun on-DO, разработанный для России Datsun on-DO — 4 -дверный седан. Выпускается с 2014 года, построен на платформе Авто. ВАЗа Lada Granta (2190). Lada Largus — 5 и 7 -местный универсал, грузовой фургон. Выпускается с 2012 года на платформе B 0 альянса Renault-Nissan в основе Dacia Logan MCV. Lada Largus Nissan Almera — 4 -дверный седан. Выпускается с 2012 года с кузовом от китайской версии Nissan Bluebird Sylphy, техникой и салоном от Renault Logan 1 поколения. Серийно выпускаемые двигатели: 21116/11186: 8 клапанов, 87 л. с. , устанавливается на модели Kalina, Granta, Priora; 21111/11183: 8 клапанов, 82 л. с. , устанавливается на модель Granta (ранее устанавливался на LADA Samara); 21126: 16 клапанов, 98 л. с. , устанавливается на модели Kalina, Granta, Priora; 21127: 16 клапанов, 106 л. с. , с системой динамического наддува, устанавливается на модели Kalina, Granta, Priora; 21214: 8 клапанов, 83 л. с. , устанавливается на модель « 4 х4» ; K 4 M: 16 клапанов, 105 л. с. , устанавливается на модель Largus. Кроме того, «Авто. ВАЗ» продолжает выпуск комплектующих и запасных частей для моделей, снятых с производства или производящихся в других городах России и за рубежом.

• Лада «Маруся» • ->

Планы • 2014 год — начало производства Renault Logan II, LADA Granta Liftback, Datsun ON-DO, LADA Kalina Cross и LADA Largus Cross, городская версия LADA « 4 х4» — LADA « 4 х4 Urban» • 2015 год — седан LADA Vesta B-класса на собственной платформе Авто. ВАЗа и высокий хэтчбек LADA XRAY B-класса на платформе B 0 Альянса Renault-Nissan, а также глубокая модернизация внедорожника LADA « 4 х4» • 2016 год — кроссовер B-класса XRAY Cross, выход рестайлинговых версий LADA Kalina, LADA Granta и LADA Largus • 2017 год — седан С-класса • 2018 год — кроссовер С-класса • 2020 год компания намерена производить 9 моделей на 3 (или 4) платформах в шести сегментах. На три модели — Low Cost, новая «Приора» и C-класс — будет приходиться 70 % объёмов производства, следует из программы.

Годы производства и модельная линейка

Известные работники • • • • • • • Герои Социалистического Труда: Житков, Анатолий Анатольевич — генеральный директор. Каданников, Владимир Васильевич — генеральный директор. Клеймёнов, Семён Васильевич — наладчик автоматических линий механосборочного производства. Кузнецов, Владимир Ильич — слесарь-ремонтник прессового производства. Малыхин, Василий Михайлович — бригадир электромехаников сборочно-кузовного производства. Маркелов, Владимир Анатольевич — слесарь механосборочного производства. Поляков, Виктор Николаевич — первый генеральный директор, Шурганов, Николай Афанасьевич — кузнец-штамповщик металлургического производства. Кавалеры ордена Ленина: Евсеев, Алексей Сергеевич — главный металлург, начальник управления по развитию производства оборудования и оснастки. Исаков, Валентин Иванович — генеральный директор. Кавалеры ордена Трудовой Славы: Огнев, Геннадий Николаевич — фрезеровщик, полный кавалер ордена Трудовой Славы. [56] Кавалеры ордена Славы: Башкиров, Алексей Иванович — работник заводской военизированной охраны, полный кавалер ордена Славы. Кавалеры Государственной премии СССР: Исаков, Валентин Иванович — заместитель генерального директора. Карнаухов, Юрий Георгиевич — заместитель технического директора. Кацура, Пётр Макарович — директор по экономике и планированию. Карабин, Александр Владимирович — начальник цеха. Матвеев, Вячеслав Михайлович — мастер цеха. Перевалов, Юрий Николаевич — начальник управления. Рымкевич, Ипполит Леонардович — секретарь парткома. Синельников, Алексей Алексеевич — слесарь. Шенбергер, Александр Иванович — начальник управления.

Автоспорт

Автоспорт • • • После начала выпуска в 1970 году первых автомобилей ВАЗ-2101 сразу возник вопрос о создании спортивной модификации модели, ведь руководство завода считало, что автоспорт — один из методов испытания серийной модели в экстремальных условиях. Осенью 1970 года генеральный директор Волжского автозавода Виктор Поляков поставил задачу: подготовить три спортивных автомобиля на базе ВАЗ-2101. Двигатели к ним собирались на заводе ФИАТ, однако необходимую доработку конструкции проводили вазовские инженеры и техники. В феврале 1971 года три экипажа на спортивных ВАЗ-2101 впервые выступили на зимнем командном чемпионате СССР по ралли, получив почетный приз «За волю к победе» . В том же 1971 году молодой командой «ВАЗ-Автоэкспорт» , выступавшей на автомобилях ВАЗ-2101, был завоеван главный командный трофей авторалли «Тур Европы-71» — «Серебряный кубок» . В 1971 году в Управлении главного конструктора предприятия создается бюро форсированных испытаний автомобилей. Опыт, накопленный в соревнованиях, помогал лучше готовить технику, что находило отражение в последующих успешных выступлениях автоспортсменов завода, в частности, особо результативным было выступление команды «ВАЗ-Автоэкспорт» на «Туре Европы — 73» . В 1970− 1980 -е годы команда «Автоэкспорт» на специально подготовленных автомобилях ВАЗ разных моделей участвовала во всевозможных кольцевых гонках и ралли в Европе. В чемпионате СССР был отдельных зачет для автомобилей «Жигули» . Ранее регулярно проводились соревнования «Кубок ЛАДА» , а также кольцевые трековые гонки и различные российские соревнования по ралли, где участвуют автомобили производства «Авто. ВАЗа» или спонсором соревнований является «Авто. ВАЗ» , в частности — автокросс «Серебряная ладья» . После старта производства в 1977 году ВАЗ-2121 «Нива» конструкция этого автомобиля привлекла внимание специалистов французской компании «Жак Пок» , владелец которой Жан-Жак Пок вынашивал мечту об участии «Нивы» в крупных международных автомобильных соревнованиях. Познакомившись с автомобилем, французские специалисты начали его подготовку к старту в марафоне «Париж — Дакар» 1978 года. Две заявленные Ж. -Ж. Поком «Нивы» оказались в числе трети стартовавших участников, благополучно финишировавших в этом соревновании. В 1981 году французская команда, выступавшая на этих автомобилях, сумела занять третье место, а в сезоне 1982 года — 2 -е. В дальнейшем французским гонщикам неоднократно удавалось занимать призовые места на переработанных спортивных вариантах советского «внедорожника» . Последними яркими международными достижениями «Нивы» стали победа 1994 года в «Бахе» (Венгрия), удачные выступления на ралли «Атлас» и 36 место в общем зачете «Париж-Дакар-Париж» . На этом биография раллийных автомобилей «Нива» на международных соревнованиях закончилась. [72] В 2008 году «Авто. ВАЗ» принимал участие в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам на легковых автомобилях WTCC на автомобилях Лада 110. С 2009 года по 2011 год в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам на легковых автомобилях WTCC участвовала Lada Priora WTCC. С 2013 года в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам на легковых автомобилях WTCC участвует Lada Granta WTCC. В сезоне 2010 года на болидах команды «Формулы-1» «Рено» был размещён логотип LADA [73]. В 2012 году стартовал «Кубок LADA Granta» [74]. Первый этап этой новой Гоночной серии состоялся 11— 12 июня на автодроме «Москва» в Мячково.

Спасибо за внимание!