«РИСКИ: БЕЗОПАСНОСТЬ И УПРАВЛЕНИЕ» ПОСТРОЕНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ В АВИАКОМПАНИИ “АЭРОФЛОТ” Составитель: Ковтуненко К. В. , доц. каф. «Учета, анализа и аудита»
СОДЕРЖАНИЕ q О КОМПАНИИ «АЭРОФЛОТ» q БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЁТОВ q СТРАТЕГИЯ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ ОТДЕЛЬНО ПО КАЖДОМУ ВИДУ РИСКА q ПОСТРОЕНИЕ ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ q ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ РИСКМЕНЕДЖМЕНТА В КОМПАНИИ q ОРГАНИЗАЦИЯ СТРАХОВОЙ ЗАЩИТЫ АВИАКОМПАНИИ q УПРАВЛЕНИЕ КРЕДИТНЫМ РИСКОМ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОДАЖ АВИАПЕРЕВОЗОК
О КОМПАНИИ «АЭРОФЛОТ» q ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» (AFLT) действует на высоко конкурентном рынке авиаперевозок в интересах своих акционеров. q Аэрофлот в настоящее время осуществляет собственные рейсы в более чем 96 пунктов и 49 стран. q Аэрофлот контролирует более чем 45% всего основного российского рынка регулярных международных перевозок. q Аэрофлот имеет две дочерние авиакомпании – «Аэрофлот -Дон» действующий в Ростове-на-Дону и «Аэрофлот. Норд» действующий в Архангельске. q Аэрофлот является первой российской авиакомпанией, которая вступила в глобальный авиационный альянс Sky. Team.
Безопасность полётов включает: • • • Полеты Техническое состояние судна Лётную подготовку и стандарты, Состояние салона Погодные условия Наземные операции Мед. обследование экипажа и страхование Состояние воздушных коридоров Состояние взлётной полосы Группа быстрого реагирования Управление полетами/техническим обслуживанием/безопасностью наземных операций
Директорат Безопасности Полетов и Обеспечения Качества имеет 4 основные цели: • Увеличение безопасности полетов и наземных операций, • Достижение и поддержание высокой степени осведомленности о рисках всего персонала, принимающего участие в лётных и наземных операциях, • Работа по устранению недостатков и ошибок, • Обмен опытом, приобретенным во время случаев нарушения правил техники безопасности, путем оценки и обсуждения информации, связанной с происшествиями.
Медицинское обследование экипажа осуществляется: со стороны офицера медицинской службы авиации «Аэрофлот» , в соответствии с ICAO /Медицинскими положениями гражданской авиации. Периодичность медицинских обследований для различных возрастных групп: • 40 и меньше: 12 месяцев • 40 - 60: 6 месяцев • 60 - 63: 3 месяца
Центр лётной подготовки подразделен на две основные секции – салон и кабину пилотов. В них расположено следующее оборудование: • 3 полных имитатора полетов ; AVRO RJ 100/70, B 737 -400, B 737800 • Экспериментальная модель салона первого класса A 340 • Экспериментальная модель салона эконом класса B 737 • Имитатор аварийной эвакуации B 737/A 310/A 340 • Люк аварийного выхода на крыло A-310
Погодные условия Пилоты «Аэрофлот» получают квалификацию на осуществление полетов 2 и 3 категории при неблагоприятных погодных условиях, в частности при плохой видимости и низкой облачности, что позволяет производить безопасную посадку, в зависимости от технических характеристик воздушного судна и аэродрома. Весь авиапарк «Аэрофлот» оборудован TCAS (Система предупреждения столкновения в воздухе).
Предварительная подготовка авиатехники организуется по подразделениям и проводится в местах ее постоянного размещения, как правило, накануне дня полетов. Наиболее важными элементами предварительной подготовки являются контрольный осмотр самолетов и устранение выявленных неисправностей. Подготовка личного состава к предстоящим полетам Руководство организует подготовку личного состава в целях повышения знаний по вопросам эксплуатации авиатехники на земле и в полете, отработки навыков в выполнении наиболее сложных и ответственных работ.
Аэродромно-техническое обеспечение полетов • Особого внимания требуют • К производству полетов во грунтовые и искусственные всех случаях ВПП, РД, концевые и подготавливаются как боковые полосы основная, так и запасная безопасности, ровность, ВПП. прочность и чистота их поверхности, четкость и • Противопожарная яркость маркировки, безопасность при подготовке правильная организация и авиационной техники к контроль передвижений по полетам и во время полетов аэродрому личного состава обеспечивается пожарным и техники. постом, который назначается независимо от количества летающих самолетов.
Стратегия управления рисками отдельно по каждому виду риска
Управления рисками ОАО «Аэрофлот» создал Департамент управления рисками и страхования в 2000 году. СТРАТЕГИЯ: - четкая постановка задачи и формирование подразделения по управлению рисками; - определение принципов управления рисками авиакомпании и методологии работы; - составление карты рисков авиакомпании и ранжирование выявленных рисков; - выбор стратегии управления выявленными рисками и выделение приоритетных направлений работы
ПОСТРОЕНИЕ ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ: ФАКТОРЫ УСПЕХА q На первоначальном этапе двигается запросами сверху – вниз (Правление, Совет директоров), тем не менее, эффективная система управления рисками строится на среднем управленческом уровне q Реализация функции управления рисками не возможна без выстраивания системы обратной связи снизу-вверх, которая может строиться на базе опыта работы внутреннего и/или внешнего аудита, консультантов q Интеграция функции управления рисками в стратегию и бюджетный процесс компании, с использованием показателей, коррелирующих с показателями деятельности компании
ПОСТРОЕНИЕ ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ: КРИТЕРИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ q Улучшение качества корпоративного управления q Обеспечение гарантии управления рисками в компании q Уверенность top-менеджмента в качестве принятых решений q Представление отчетности по рискам Правлению, Совету директоров и профильным комитетам компании
ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ РИСКМЕНЕДЖМЕНТА В КОМПАНИИ АКЦИОНЕРЫ Координация работы служб внутреннего аудита, внешних аудиторов, консультантов и подразделения рискменеджмента по ключевым рискам Информация о финансовых и операционных результатах, стратегии и управлении ключевыми рисками СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ КОМИТЕТ ПО АУДИТУ ВНУТРЕННИЙ АУДИТ ВНЕШНИЙ АУДИТ КОНСУЛЬТАНТЫ ПРАВЛЕНИЕ Выявление и оценка рисков, подготовка решений для topменеджмента о воздействии на риски ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ РИСКМЕНЕДЖМЕНТА Работа в рамках комитета по аудиту по управлению ключевыми рисками компании
ОБЩАЯ СТРУКТУРА СТРАХОВАНИЯ
СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ СТРАХОВОЙ ЗАЩИТЫ КОМПАНИИ ПО ПОЛИСАМ АВИАСТРАХОВАНИЯ РОССИЙСК ИЙ СТРАХОВЩ ИК БРОКЕР СО-СТРАХОВЩИК / ПЕРЕСТРАХОВАТ ЕЛЬ ЛИДЕР СТРАХОВАНИЯ / ПЕРЕСТРАХОВАТЕЛ Ь СО-СТРАХОВЩИК / ПЕРЕСТРАХОВАТ ЕЛЬ ПЕРЕСТРАХОВОЧ НЫЙ БРОКЕР ПЕРЕСТРАХОВЩ ИК ПЕРЕСТРАХОВАЧНЫЙ / РЕТРО БРОКЕР ПЕРЕСТРАХОВЩ ИК / РЕТРОЦЕССИОНЕ Р
УПРАВЛЕНИЕ КРЕДИТНЫМ РИСКОМ АВИАКОМПАНИИ q Основная деятельность компании – продажа авиационных перевозок связана с кредитным риском q Под кредитным риском понимается риск потери доходов в связи с непогашением агентами по продаже авиаперевозок их задолженности по причитающейся перевозчику выручке q Кредитование агентов происходит путем выдачи им под отчет бланков строгой отчетности (БСО) q При этом кредитный риск рассчитывается как сумма задолженности и стоимости БСО, находящихся под отчетом у агентов, за минусом имеющегося размера финансового обеспечения q Важную роль в управлении кредитным риском занимает контроль за выдачей БСО и получение от агентов финансовых гарантий оплаты перевозок (предоплата, банковская гарантия) q В период 1998 -1999 гг. была характерна ситуация, когда выдача БСО агентам производилась при наличии задолженности и без обеспечения гарантиями оплаты перевозок
Скачать презентацию РИСКИ БЕЗОПАСНОСТЬ И УПРАВЛЕНИЕ ПОСТРОЕНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
f39e7f920d95842d94d05641e124f1e8.ppt