РЕМОНТ ВАЛОВ Выполнили студенты 3 курса группы 5

РЕМОНТ ВАЛОВ Выполнили студенты 3 курса группы 5 МЭ 11 Севостьянов Д. А Поливец С. С

Основные сведения В процессе длительной эксплуатации валов от сальника образуется бороздка, что приводит к подтеканию масла. Замена сальника не дает желаемого результата. Требуется восстановление вала или полная его замена. Суть предлогаемого варианта ремонта вала заключается в запресовке тонкой втулки (ремонтной втулки) на место износа вала.

Инструкция по монтажу ремонтной втулки 1. Изношенную поверхность вала чистят и удаляют возможные заусенцы. 2. Диаметр вала измеряют в 2 3 различных местах около изношенной области и выбирают ремонтную втулку. 3. Поверхность вала и ремонтную втулку перед монтажом слегка смазывают жиром (облегчает монтаж). 4. ставят ремонтную втулку фланцевой стороной на вал. 5. Надевают монтажную втулку на ремонтную. Если монтажная втулка слишком коротка, в качестве монтажной втулки можно использовать подходящую трубку.

6. Легкими ударами молотка (или с помощью пресс устройства) по монтажной втулке передвигают ремонтную втулку на место износа. Ремонт вала 7. Для удаления фланца монтажа с ремонтной втулки делают надрезы кусачками бокорезами до места, где должен находиться излом и удаляют фланец по обозначенной линии. 8. После монтажа с поверхности вала еще раз удалить заусенцы. 9. Приступают к монтажу сальника.

Способ ремонта изношенного вала выбирают в зависимости от характера и размеров дефекта, а также технической оснащенности ремонтной базы. Шейки валов, имеющие небольшие царапины, риски, оваль ность до 0, 1 мм, ремонтируют шлифованием. Если износ значи тельный, шейки валов протачивают и шлифуют под очередной ремонтный размер, при этом диаметр шеек при ударной на грузке не должен уменьшаться более 5 %, а при спокойной на грузке более 10 %. В тех случаях, когда необходимо восстановить первоначаль ные размеры шеек, на шейки после их обточки напрессовывают переходные втулки, которые затем обтачивают и шлифуют. Изношенные поверхно сти валов можно ремонтировать также наращиванием металла металлизацией, хромированием, наплавкой и другими методами.

Способы наплавки поверхностей валов а – вдоль вала; б – по спирали.

Трещины на валах заделываются сваркой. Для этого участок, охваченный трещиной, на всю глубину обрабатывают под сварку (снимают фаски, зачищают свариваемые поверхности). Сварку трещин следует проводить как можно быстрее, чтобы предотвратить закалку металла шва и околошовной зоны, иначе шов может оказаться хрупким. Поломанные валы восстанавливают сваркой. Прочность восстановленного вала на участке сварки обычно не превышает 60 % прочности целого вала. Поэтому ответственные, сильно нагруженные валы при поломке не ремонтируются, а заменяют новыми.

Способы сварки поломанных валов а – только с подготовкой шва; б – с центрирующим шплинтом; в – с центрирующей шпилькой; г – со вставкой.

Погнутые валы выправляют механическим способом в хо лодном состоянии или при нагреве. Правку проводят в цент рах с помощью пресса или домкрата. Незначительную погнутость небольших валов (до 0, 05% длины) можно выправить молотком с ша ровой головкой. Валы больших диаметров можно выправить путем местного нагрева пламенем горелки до 200 – 600 °С. Температура нагре ва и время выдержки при этой температуре должны быть тем выше, чем больше диаметр и прогиб вала. Нагревают только участок прогиба, остальные поверхности защищают от дейст вия пламени горелок. Вал должен остывать медленно, поэтому его оборачивают асбестом. При исправлении больших прогибов методом нагрева восстановленный вал следует отжечь, чтобы снять остаточные напряжения.

Пресс для правки валов 1, 6 – подвижные винты; 2, 4 – призмы; 3 – выпрямляемый вал; 5 рама

Восстановление посадочных мест подшипники Наносится износостойкое покрытие на основе карбидов, прочность выбранного материала для нанесения зависит от эксплуатационных условий. Обычно применяется железо никелевый сплав, а для повышенной стойкости — сплавы ванадия и вольфрама (90 HRC)