Ремонт типовых деталей бурового и нефтепромыслового оборудования l

Ремонт типовых деталей бурового и нефтепромыслового оборудования l. Ремонт валов и осей l. Ремонт деталей класса «втулки» l. Ремонт деталей класса «диски» l. Ремонт базовых деталей l. Ремонт резьбовых соединений

Способы ремонта изношенных деталей 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Механическая обработка Обработка давлением Сварка Наплавка Металлизация Гальваническое наращивание Пайка Перезаливка антифрикционных сплавов Покрытие пластмассами Склеивание

Способы ремонта изношенных деталей l Механическая обработка – – – Способ ремонтных размеров Способ дополнительных ремонтных деталей Способ замены части детали l Обработка давлением – – – Осадка Раздача Обжатие Вытяжка Накатка Правка

Ремонт валов и осей В процессе работы у валов и осей изнашиваются l l l посадочные шейки, шпоночные канавки и шлицы, повреждаются резьбы, повреждаются поверхности валов, повреждаются центрирующие отверстия, происходит изгиб валов

Ремонт валов и осей

Ремонт валов и осей Величину прогиба погнутого вала определяют l по просвету на контрольной плите, l с помощью индикатора на призмах l в центрах токарного станка Вал можно править в холодном состоянии, если стрела прогиба не превышает 0, 008 длины вала при диаметре 80 -100 мм

Ремонт валов и осей

Ремонт деталей класса «втулки» К деталям типа втулок относятся вкладыши подшипников, направляющие втулки, детали сальниковых уплотнений, гильзы цилиндров компрессоров, цилиндровые втулки насосов и др. Основные дефекты деталей этого типа — l износ наружных, внутренних цилиндрических и торцовых поверхностей, l износ резьб, l задиры и риски на трущихся поверхностях, l трещины. При ремонте вначале устраняют трещины, а затем наращивают изношенные рабочие поверхности способами наплавки, металлизации, гальваническими и пластмассовыми покрытиями или заливкой антифрикционными сплавами. В отдельных случаях, например, при ремонте гильз двигателей внутреннего сгорания, цилиндровых втулок насосов и компрессоров применяют способ ремонтных размеров или дополнительных ремонтных деталей.

Ремонт деталей класса «втулки»

Ремонт деталей класса «втулки» На рисунке показаны приспособления для заливки вкладышей подшипников А) ручным способом Б) центробежным способом В) ручным и центробежным способом А

Ремонт деталей класса «втулки»

Ремонт деталей класса «диски»

Ремонт деталей класса «диски» Правильно расположенное пятно контакта зубчатой пары должно находиться в средней части поверхности зуба и должно составлять 50 -70% длины и высоты зуба

Ремонт деталей класса «диски»

Ремонт базовых деталей Корпусные детали, поступающие в ремонт, имеют следующие дефекты: l трещины; l изломы; l пробоины; l обломы болтов, шпилек; l срыв резьбы; l износ посадочных мест подшипники, стаканы, втулки; l коробление привалочных поверхностей; l износ резьбы

Ремонт базовых деталей

Ремонт резьбовых соединений

Ремонт резьбовых соединений 1) В случае крепления детали несколькими болтами или шпильками гайки завинчивают А) постепенно, производя затяжку накрест лежащих гаек с одинаковой силой Б) последовательно, производя затяжку гаек с одинаковой силой В) одновременно, производя затяжку гаек с одинаковой силой 2) При затяжке болтов расположенных в одну линию А) начинают затяжку с крайних болтов, постепенно переходя к средним Б) начинают затяжку со средних болтов, постепенно переходя к крайним В) затяжку болтов проводят последовательно с одного края до другого А Б

Ремонт типовых деталей бурового и нефтепромыслового оборудования l Основным показателем оценки экономической эффективности восстановления изношенных деталей и определения способа восстановления и упрочнения служит относительная себестоимость Относительная себестоимость - это себестоимость восстановления детали отнесенная к сроку службы ее после ремонта