Ремонт стартера и генератора Ремонт генераторов

Ремонт стартера и генератора

Ремонт генераторов

1 – «отрицательная» щетка; 2 – щеткодержатель; 3 – «положительная» щетка; 4 – колодка штекера нулевого провода; 5 – изолирующие втулки контактного болта; 6 – выпрямительный блок; 7 – контактный болт; 8 – статор; 9 – ротор; 10 – внутренняя шайба крепления подшипника; 11 – крышка со стороны привода; 12 – вентилятор в сборе со шкивом; 13 – наружная шайба крепления подшипника; 14 – передний подшипник ротора; 15 – дистанционное кольцо; 16 – стяжной болт; 17 – поджимная втулка; 18 – крышка со стороны контактных колец; 19 – буферная втулка; 20 – втулка

► Дефекты генераторов: нарушение контакта щеток с контактными кольцами в результате износа или зависания щеток, поломки или ослабления щеточных пружин; замыкание на массу изолированных выводов обмоток статора или ротора; обрыв или межвитковое замыкание обмоток статора или ротора; обрыв или пробой диодов у генераторов со встроенными выпрямителями; износ поверхности контактных колец; трещины или сколы щеткодержателя.

Преждевременный отказ в работе подшипников происходит из за отсутствия смазки или при значительно превышающем норму натяжении приводного ремня. В местах установки шариковых подшипников возникает износ: на поверхности вала якоря в результате проворачивания его обойм при разрушении подшипников; в отверстиях крышек под посадку подшипников.

Повреждение изоляционных прокладок щеткодержателей и потеря упругости их пружин происходят из за местного нагрева вследствие образования токопроводящих мостиков при загрязнении. В результате недостаточной жесткости установки генератора на двигателе могут возникнуть обломы ушков крышки и трещины в перемычках между вентиляционными отверстиями.

Для крышек характерно возникновение дефектов, связанных с износом отверстий в ушках под болты крепления и срывом резьбы в ушке под болт крепления натяжного кронштейна. У шкива возможно появление износа: бортов канавки шкива из за увеличенного против нормального натяжения приводного ремня; краев канавки под шпонку из за недостаточной затяжки гайки, крепящей шкив на валу якоря генератора.

► Ремонт генератора включает следующие операции: Проверка состояния блока диодов. поврежденную изоляцию выводов заменяют исправной

► для снятия отказавшей в работе катушки возбуждения необходимо разобрать ротор с помощью съемника или пресса. Намотку катушки возбуждения делают на оправку проводом соответствующего диаметра. Исправную катушку возбуждения устанавливают на втулку между двумя изоляционными шайбами, напрессовывают на вал половину полюсов и контактные кольца, закрепляют полюсы с помощью гайки, выводы катушки припаивают к контактным кольцам. Затем ротор пропитывают изоляционным лаком;

► при отказе в работе одной из фазных обмоток статора заменяют все фазные катушки. ► поврежденные диоды в блоках отпаивают от соединительных шин и на их место устанавливают исправные. ► контактные кольца протачивают до выведения следов износа и размера не менее оговоренного в технических условиях. ► вместо дефектной шпоночной канавки на валу ротора фрезеруют новую в месте, противоположном старой

► шейки вала ротора под посадку подшип ников восстанавливают хромированием или пластическим деформированием (накаткой). ► изношенное отверстие в крышках под посадку подшипника восстанавливают с помощью дополнительной ремонтной детали (растачивание отверстия под втулку, изготовление втулки, запрессовка втулки, растачивание и шлифование втулки под номинальный размер); ► сорванную резьбу в ушке под натяжной кронштейн восстанавливают путем нарезания резьбы увеличенного диаметра.

► изношенные отверстия в ушках крышек под болты крепления восстанавливают с помощью дополнительной ремонтной детали (растачивают отверстие с помощью кондуктора под втулку, ремонтную втулку накатывают по внешнему диаметру и запрессовывают в подготовленное отверстие ушка);

► Испытания генераторов осуществляют на соответствие их выходных параметров техническим характеристикам, приведенным в технических условиях. Испытания генераторов проводят на контрольно испытательном стенде (типов 2214, Э-211, 532, КИ-968 и др. ). При испытании проверяют частоту вращения ротора, при которой генератор развивает определенное напряжение без нагрузки и под нагрузкой.

Стенд КИ 9 68 для испытания и регулирования электрооборудования: 1 — основание стенда, 2 — привод испытываемых распределителей, 3 — контрольные приборы, 4 — привод генератора, магнето и стартера, 5 — органы управления

Ремонт стартера

1 – крышка стартера со стороны привода; 2 – резиновая заглушка; 3 – рычаг привода; 4 – тяговое реле; 5 – полюс статора; 6 – сервисная катушка обмотки статора; 7 – шунтовая катушка обмотки статора; 8 – резиновая заглушка; 9 – защитная лента; 10 – втулка крышки; 11 – крышка со стороны коллектора; 12 – щетка; 13 – пружина щетки; 14 – тормозной диск крышки; 15 – корпус; 16 – стяжная шпилька; 17 –якорь; 18 – ограничитель хода шестерни; 19 – обгонная муфта с шестерней приво да; 20 – ограничительное кольцо; 21 –упорная шайба; 22 – регулировочная шайба

►Дефекты стартеров: забоины и заусенцы на посадочных местах крышек; срыв внутренней и внешней резьбы на отдельных деталях стартера; срыв шлицев головок винтов крепления полюсных сердечников; задиры на внутренней поверхности полюсных сердечников из за задевания их железом якоря при износе подшипников; повреждение изоляции обмоток якоря и возбуждения из за перегрева или загрязнения;

нарушение изоляции изолированных щеткодержателей; износ якоря под втулки подшипников в крышках и промежуточной опоре; износ втулок; замыкание или обрыв обмоток катушек реле стартера или окисление контактных болтов и диска; повреждение муфты привода (заклинивание или проскальзывание роликов, трещины на одной из полумуфт, износ зубьев или забоины торцов шестерни и т. д. ); износ роликов, отверстий под пальцы рычага привода.

При ремонте стартеров выполняют следующие операции: ► забоины и заусенцы на посадочных местах корпуса и крышек удаляют напильником; ► нарушение изоляции щеткодержателей восстанавливают путем замены заклепок и оси. На новые заклепки и ось рычага щеткодержателя надевают новые изоляционные втулки и прокладки, после чего их расклепывают и покрывают головки цапонлаком или глиф талевой нитроэмалью № 1201;

► ремонт обмоток катушек возбуждения и якоря осуществляется путем замены изоляции. В качестве изоляции применяют кабельную бумагу, литероид толщиной 0, 25. . . 0, 4 мм и хлопчатобумаж ную ленту. ► В случае, если пластины коллектора имеют замыкание на корпус или ослабло их крепление на втулке, коллектор заменяют новым. ► При наличии погнутости стальной крышки стартеров их правят. ► Трещины и отколы чугунных и алюминиевых крышек устраняют электродуговой или газовой сваркой.

►У катушек возбуждения: удаляют поврежденную изоляцию; полоски изоляции вставляют между витками; сверху плотно обматывают хлопчатобумажной лентой; выводные концы катушек соединяют между собой и спаивают припоем ПОС 40 с применением канифоли; отремонтированные катушки пропитывают изоляционным лаком и просушивают в сушильном шкафу; в готовые и проверенные катушки вставляют полюсные сердечники и закрепляют в корпусе полюсными винтами.

► Изношенные втулки подшипников заменяют новыми. Новые втулки перед запрессовкой высушивают при температуре 80. . . 120°С в течение 1 ч, после чего выдерживают в авиационном масле МС 14 в течение 2 ч при температуре плюс 180. . . 190°С. После запрессовки втулку развертывают под номинальный или ремонтный размер шейки вала якоря. ► Изношенные шейки вала якоря под крышки ремонтируют шлифованием под ремонтный размер.

► Ремонт втулки с муфтой свободного хода привода стартера осуществляют заменой изношенных деталей (роликов, толкателей роликов, пружин и т. д. ) и зачисткой забоин и заусенцев на зубьях шестерни. На собранную муфту надевают стальной кожух, закрепляют привод в патроне токарного станка и завальцовывают кожух путем обкатки и роликом.

► При незначительном подгаре болтов и диска у реле включения контактирующие поверхности зачищают. При большом подгаре контактные болты следует повернуть на 180° или заменить, а контактный диск перевернуть на другую сторону.

► Испытание стартеров проводят на контрольно испытательном стенде типа 2214, Э 211, 532 М с целью проверки характеристики холостого хода и полного торможения в соответствии с техническими условиями. Отклонение крутящего момента от нормы в меньшую сторону, а силы тока в большую указывает на дефекты в обмотках стартера или на неправильную его сборку. Малый крутящий момент и потребляемый ток свидетельствуют о плохом контакте питания стартера. Если напряжение на зажимах стартера находится в пределах нормы, то неисправность следует искать в самом стартере.

стенд 532 М

Вопросы по теме: Генератор ►От чего происходит преждевременный отказ в работе подшипников? ►Какие проблемы могут возникнуть в результате недостаточной жесткости установки генератора на двигателе? ►Что делают при отказе в работе одной из фазных обмоток статора? ► Что делать при сорванной резьбе в ушке? ► На какие стендах проводят испытание генераторов?

Вопросы по теме: Стартер Чем удаляют забоины и заусенцы на посадочных местах корпуса и крышек? Что делают при наличии погнутости стальной крышки стартеров? Чем устраняют трещины и отколы чугунных и алюминиевых крышек? На каких стендах проводят испытание стартеров?