Ремонт ременных передач
Общие сведения Ременная передача относится к передачам трением с гибкой связью. Состоит из ведущего и ведомого шкивов, огибаемых ремнем. Нагрузка передается силами трения, возникающими между шкивом и ремнем вследствие натяжения последнего.
Область применения ременных передач Ременные передачи применяют в большинстве случаев для передачи движения от электродвигателя, когда по конструктивным соображениям межосевое расстояние а должно быть достаточно большим, а передаточное число и не строго постоянным (в приводах станков, транспортеров, дорожных и строительных машин и т. п. ). Мощность, передаваемая ременной передачей, обычно до 50 к. Вт и в редких случаях достигает 1500 к. Вт. Скорость ремня u = 5. . . 50 м/с, a в сверхскоростных передачах может доходить до 100 м/с. Ограничение мощности и нижнего предела скорости вызвано большими габаритами передачи. В сочетании с другими передачами ременную передачу применяют на быстроходных ступенях привода.
Классификация ремённых передач В зависимости от формы поперечного сечения ремня передачи бывают: а) плоскоременные б) клиноременные в) круглоременные г) поликлиноременные В современном машиностроении наибольшее применение имеют клиновые и поликлиновые ремни. Передача с круглым ремнем имеет ограниченное применение (швейные машины, настольные станки, приборы).
По расположению валов в пространстве: 1) передачи с параллельными валами: открытые, перекрёстные (а, б) 2) передачи со скрещивающимися валами – полуперекрёстные (в, г) 3) передачи с пересекающимися осями валов – угловые (д) Разновидностью ременной передачи является зубчатоременная, передающая нагрузку путем зацепления ремня со шкивами.
дефекты не соосность ременных шкивов Уход за ременной передачей Износ ремня Потеря оборотов на ведомом ременном шкиве, свист ремня Перегрев ремня Поперечные трещины в нижней части клинового ремня Продольные трещины и бахрома Износ верхних поверхностей
Дефекты и способы ремонта шкивов
Сборка ременных передач и уход за ними заключаются в следующем: 1. Шкив напрессовывают на вал с натягом. Передача вращающего момента осуществляется посредством шпоночного или шлицевого соединения. От осевого смещения шкив крепят на валу с помощью установочных винтов, шайб и гаек. 2. Проверяют параллельность валов, совмещение середин шкивов (линейкой, прикладываемой к торцам шкивов), радиальное и торцовое биение ободьев шкивов. 3. На шкивы надевают ремень; создается начальное натяжение ремня, контролируемое специальным динамометром или величиной стрелы прогиба ветви ремня при нагружении ее грузом определенной величины. 4. Касание ремнем корпуса машины, ограничительного кожуха недопустимо. 5. Значительная вытяжка нового ремня в первые 10 -15 дней его работы требует частого осмотра и регулировки натяжения ремня. 6. Ремни и шкивы должны содержаться в чистоте. Грязь с ремней соскабливают деревянным скребком, после чего ремень промывают в мыльной воде и высушивают. Пятна минерального масла удаляют тампоном, смоченным в бензине. 7. С целью сохранения эластичности прорезиненных ремней не рекомендуется применять для увеличения тяговой способности канифоль, а кожаные ремни рекомендуется смазывать.
Неисправности ременных передач и способы их устранения
Скачать презентацию Ремонт ременных передач Общие сведения Ременная передача
21 Ремонт ременных передач.pptx