РЕЛЬСОВЫЕ СТЫКИ И СТЫКОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ
Требования к конструкции • Воспринимать изгибающий момент и поперечную силу на протяжении стыка; • Допускать продольные перемещения концов рельсов в стыке при изменении длины рельса вследствие колебания температуры; • Обеспечивать возможность изготовления деталей стыка одним из способов массового производства – прокатом, штамповкой, литьем.
Стыковые скрепления • Назначение: соединить рельсы в единую нить. • Классификация: 1. Электропроводный 2. Изолирующий (для электрического разделения двух блок-участков на линиях СЦБ)
Работа пути в зоне стыка Направление движения Р (нагрузка на колесо) Ступенька Сила удара Зазор
По конструкции различают стыки: • В болтовых стыках между концами рельсов, перекрытых накладками, оставляют зазоры для возможности изменения длины рельсов при изменении температуры. При проходе подвижного состава по стыку создаются дополнительные ударнодинамические воздействия на путь из-за большей примерно в 2 раза упругой просадки рельсовой нити, наличия зазоров. Стык самое напряженное место в пути. Около 35 -50% затрат труда по выправке пути связано с наличием стыков. Срок службы стыковых и предстыковых шпал в 1, 5 -2, 0 раза меньше, чем промежуточных. В клееболтовых стыках накладки прикрепляются к рельсам и стягиваются болтами. В сварных стыках обеспечена непрерывность рельсовых нитей.
По расположению стыков относительно шпал различают стыки: • На шпале (а); • На весу (б); • На сдвоенных шпалах (в) В настоящее время принято располагать стыки на сближенных шпалах с пролетов 420 мм
Принципы расположения стыков 1. По наугольнику 2. Вразбежку
Стыковая двухголовая накладка Накладки 4 -х и 6 - дырные R 15 30 40
Стыковой болт
Переходной стык рельсов Р 65 и Р 75
Рельсовые соединители а –штепсельный; б – приварной. 1 – проволока; 2 – штепсель; 3 – манжета; 4 – трос.
Формирование конструктивного зазора • Для рельсов Р 65 – 23 мм • Образуется за счет разности диаметров болтового отверстия в шейке рельса и стыкового болта(безьрезьбовой части) d=25 – диаметр болта Δ Δ= 36 -25=11 2Δ=22 мм С учетом допуска 1 мм получаем 23 мм D=36 – диаметр болтового отверстия в шейке рельса
Изолирующие стыки • Изолирующий стык с объемлющими накладками 1 – изоляция; 2 – накладка; 3 – металлич. стопорная планка; 4 – изолирующая планка; 5 – прокладка торцевая.
Клееболтовой стык а – с простроганными типовыми накладками; б- с полнопрофильными накладками; 1 – накладка; 2 – болты; 3 – изоляция из стеклоткани с клеевым соединением.
Изолирующий стык фирмы «Ап. АТэ. К»
Скачать презентацию РЕЛЬСОВЫЕ СТЫКИ И СТЫКОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ Требования к
3. РЕЛЬСОВЫЕ СТЫКИ И СТЫКОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ.ppt