РЕГИОНАЛЬНАЯ ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ СПЕЦИАЛИЗАЦИИ Гусак Ирина 4 курс

РЕГИОНАЛЬНАЯ ЭКОНОМИКА «ОТРАСЛИ СПЕЦИАЛИЗАЦИИ» Гусак Ирина, 4 курс, маркетинг

Экономический район является сложной системой, в которой осуществляется внутрирегиональный производственный процесс и происходит внешний, т. е. межрайонный обмен товарами и услугами. Основная функция хозяйственных процессов - специализация. Специализация – часть комплексного развития хозяйства.

Калининградская область Регион обладает достаточными трудовыми ресурсами: общее население составляет 963 тыс. человек, с преобладанием женщин (52, 2 %), высокий удельный вес имеет городское население – 78%. Автомобили импортного производства, имеют около 25 % жителей области. Около 60 % населения — люди трудоспособного возраста, по 20 % — молодые и пожилые.

Рыбная промышленность. Рыбохозяйственный комплекс -одним из ведущих и приорететных в Калининградской области. Рыбная промышленность дает около 1/3 всей промышленной продукции. Мощный рыболовный флот; предприятия рыбообрабатывающей промышленности. На область приходится 10% улова рыбы и 10, 4% производства рыбных консервов страны. Наличие выхода к морю обусловливает развитие торгово-экономических экспортно-импортных отношений. Наиболее динамично развиваются рыбоперерабатывающие предприятия (7 крупных рыбоконсервных комбинатов и более 20 предприятий малого бизнеса).

С учетом льгот ОЭЗ в рыбообрабатывающий сектор направляются частные инвестиции. Проект «Основных направлений развития рыбохозяйственного комплекса Калининградской области на период до 2020 года» . Но, в данный момент рыбопромышленный комплекс находится в кризисном состоянии и требует модернизации: средний возраст судна 19 лет; 68 % рыболовецкого флота выработало свой ресурс; число работников отрасли сократилось с начала 1990 -х годов в два раза, до 11, 5 тыс. человек (2011); Инвестиции: 25 % от объёма 1990 -х годов (2011). Перспективы рыболовного комплекса: глубокая переработкой сырья и выпуск конкурентоспособной готовой продукции. На территории региона работает несколько крупных рыбоконсервных комбинатов, продукция поставляется не только на российский рынок, но и идет на экспорт за рубеж.

Топливно-энергетический комплекс Калининградская область не является энергодефицитной. Россия построила успешно действующую Калининградскую ТЭЦ-2 и запланировала строительство Балтийской АЭС. Электроэнергетика Калининградской области ориентирована на внутренний рынок. Производство нефти и газа имеет преимущественно экспортный характер. Добываемая в области нефть высокого качества: характеризуется большим объемом легких фракций и малым содержанием серы, что делает экономически невыгодным ее использование для нужд коммунальной энергетики. ООО «Лукойл-Калининградморнефть» — крупнейшее нефтедобывающее предприятие, на долю которого приходится более 95% извлекаемой нефти. Потенциал всех местных топливно-энергетических ресурсов с учетом альтернативных источников составляет не более 20% потребностей области. Вся нефть, добываемая в регионе, идет на экспорт. Основным потребителем калининградской нефти является Гданьский нефтеперерабатывающий завод (Польша).

Машиностроение Основная доля производства приходится на саморазгружающиеся вагоны, башенные краны, автопогрузчики, дорожно-cтроительные машины, судовое оборудование. Активно функционируют предприятия по ремонту судов, производству бумагоделательного, торгового и коммунального оборудования. практически все сырье, материалы и комплектующие изделия, необходимые для производства конечной продукции, ввозится с остальной территории России.

Высокий уровень износа (более 70%) основных производственных фондов. Недостаточно средств на замену устаревшего оборудования, модернизацию и совершенствование стендовой базы, проведение НИР и разработку новых видов продукции. Необходимость развития финансовой инфраструктуры под нужды промышленного развития, в первую очередь – развитие долгосрочного кредитования, а также для финансирования перспективных научно-исследовательских разработок. Проблема: Старение и ухудшение качественного состава производственного персонала; нарастающий дефицит высококвалифицированных кадров, особенно рабочих специальностей, а также инженерно-технического персонала – технологи, материаловеды и т. п. сдерживание развития существующих и новых предприятий.

Транспортный комплекс - это совокупность всех отраслей (видов транспорта) и предприятий, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов, расположенных в регионе. Транспорт относится к одной из наиболее перспективных и приоритетных отраслей экономики области. В случае разрешения существующих проблем транзита - транспортный комплекс Калининградской области может обеспечить устойчивую связь с российским рынком стран Центральной и Восточной Европы и наоборот — России со странами зарубежной Европы, Америки и др.

Действует внутренняя морская железнодорожная паромная линия Усть. Луга—Балтийск, (экономичная и безальтернативная (например, для перевозки военных грузов), международные паромы в Германию. Модернизация калининградский международный аэропорт «Храброво» . Калининградская железная дорога (КЖД), (1992 году) , осуществляет сообщение с Россией через территорию Литвы и Белоруссии, а также обслуживает отправку внешнеторговых грузов через морские порты Калининград, Балтийск и Балтийский Лес. Незамерзающий морской порт работает далеко не на полную мощность. 4% 5% 6% 19% Внешнеторговые перевозки нефть и нефтепродукты 50% 16% чермет хим. И минеральные удобрения лес строй материалы, уголь др

SWOT Сильные стороны: Близость к международным транспортным узлам. Режим ОЭЗ Трансъевропейские маршруты Безвизовый режим с приграничными городами респ. Польша Слабые стороны: Отставание темпов развития транспортной инфраструктуры от соседних государств Географическая изолированность от остальной страны Возможности: При решении текущих проблем транспортный комплекс Кгд. Области может обеспечить устойчивую связь с российским рынком стран Западной и Восточной Европы и наоборот. Угрозы: Превращение в «Тупиковый регион» , когда грузы и пассажиров быстрее и выгоднее станет перевезти в обход области

Туристская отрасль Огромный природный и исторический потенциал, позволяющий развивать туристическую отрасль в регионе. Выгодное отличие от других регионов РФ. Возможно развитие практически всех видов туризма. Признаны три места отдыха на морском побережье Балтики : Светлогорск (1913), Зеленоградск (1816)и Куршская коса. Стратегические проекты: - «Янтарный берег: яхт-клуб и курорт» в г. Пионерский; - Обустройство причального комплекса на реке тростянка в г. Зеленоградске; - Строительство игорной зоны «Янтарная» ; - Развитие туристско-рекреационной зоны «Куршская коса» ;

Стимулирование развития турбизнеса налоговыми льготами либо отменой налога. В перспективе - полное отнесение Калининградской области к зоне duty free, отличающейся отсутствием НДС и таможенных сборов. Конкретные направленийя развития туризма, как курортный и шоп-туризм. Однако туризм уже является одним из основных источников доходов и расходов областного бюджета: В 2011 году на нужды отрасли правительство региона направило 1, 8 млн рублей; в 2012 году на рекламу отдыха в Калининградской области в России и за рубежом - 3, 1 млн рублей; в 2013 году — 3, 8 млн рублей. Разработка идеи открытия погранперехода Нида—Рыбачий на Куршской косе для приёма туристов, прибывающих в заповедник морем.

Янтарная отрасль Наличие запасов янтаря обусловливает развитие промышленности по добыче и обработке янтаря. Весь янтарь, добываемый и обрабатываемый в России, приходится на Калининградскую область. На сегодняшний день на территории Калининградской области разработка ведётся на двух месторождениях: Приморском и Пальмникенском. Размер доказанных запасов на Приморском месторождении составляет 165, 7 тыс. тонн, на Пальмникенском месторождении — около 10 тыс. тонн.

В 2010 году в области было добыто более 340 тонн янтаря. Активность комбината во многом свёрнута из-за неурегулированности вопросов собственности. Его бизнес неэффективен, доля добычи и обработки янтаря в ВРП области не превышает 1 %. Сверхэффективным и процветающим, является «янтарный бизнес» Литвы, Польши и российских нелегалов. (Нелегальная добыча ежегодно даёт до 150 тонн янтаря. ) Для сравнения: если обработкой минерала в Калининградской области занимаются около 50 компаний, то в Польше — более 4 тыс. Польша и Литва зарабатывают на янтаре в 10 раз больше, чем Калининград, а янтарной столицей мира считается польский Гданьск.

В Калининградской области существует ряд факторов, сдерживающих развитие янтарной отрасли в регионе: - изношенность основных фондов Янтарного комбината (80‑ 90 %). Для восстановления - не менее 183 млн рублей. - действующая нормативная база не обеспечивает свободный ввоз (вывоз) продукции янтарного промысла; Обрабатывающие предприятия области испытывают дефицит янтарного сырья нужного качества и необходимых объёмов, т. к большая часть сырья отправляется на экспорт. Не урегулирован вопрос обращения в Особой экономической зоне Калининградской области драгоценных металлов и изделий из драгоценных металлов, а также материалов, их содержащих.

Органы власти как на федеральном, так и на региональном уровнях должны разрабатывать и реализовывать мероприятия, направленные на: – создание условий для предотвращения нелегальных операций в сфере добычи и сбыта янтаря; – облегчение легального доступа к сырью, прежде всего для янтарных мастеров Калининградской области; – цивилизованное формирование мирового рынка янтаря и формирование на территории Калининградской области центра добычи и переработки янтаря; – формирование янтарной отрасли как одной из основных бюджетообразующих отраслей Калининградской области; – защиту интересов местных товаропроизводителей данной отрасли (особенно имеющих уникальные и инновационные технологии).

Спасибо за внимание!