Развития транспортной инфраструктуры в рамках оптимизации экспортно-импортных перевозок

Развития транспортной инфраструктуры в рамках оптимизации экспортно-импортных перевозок грузов Презентация для Форума «China Lianyungang Landbridge Transportation Promotion» Астана, 13 августа 2010 г. 1

Содержание • Преимущества и недостатки географического расположения Казахстана • Пути снижения транспортных затрат § § • Оптимизация вариантов транспортировки грузов; Развитие транспортной инфраструктуры Практические примеры снижения транспортных затрат 2

Преимущества и недостатки географического положения Казахстана Наличие значительного транзитного потенциала Удаленность от морей и океанов 3

Снижение транспортных расходов – стратегическая задача государственного значения Наряду с преимуществами, расположение Казахстана в центре евразийского континента имеет свои недостатки. Казахстан - страна континентальная, поэтому доля транспортных расходов в себестоимости экспортно-импортной продукции республики значительно превышает аналогичную долю в странах, расположенных близко к морям и океанам В результате, экономика Казахстана вынуждена нести транспортную нагрузку намного большую, чем в странах, имеющих доступ к морям и океанам Снижение транспортных расходов при организации международных перевозок является одной из стратегических задач развития национальной экономики Казахстана, имеющей государственное значение, поскольку оно повышает конкурентоспособность казахстанских предприятий-экспортеров 4

Пути снижения транспортных расходов при организации международных перевозок Снижение транспортных расходов Оптимизация Снижение вариантов транспортных транспортировки расходов грузов Развитие транспортной инфраструктуры 5

Оптимизация вариантов транспортировки грузов Активно развивающаяся конкуренция между транспортными коридорами и международными маршрутами имеет большое положительное значение, так как приводит к снижению транспортных расходов и улучшению транспортного обслуживания. В этой конкурентной борьбе принимают участие национальные железные дороги, морские порты, другие участники рынка, которые направляют свои усилия на снижение стоимости и улучшение качества предоставляемых услуг Транспортно-экспедиторские компании, как организаторы перевозок, должны умело использовать возможности развития конкуренции между альтернативными транспортными коридорами и международными маршрутами, предлагая грузоотправителям и грузополучателям, работающим в режиме международной торговли, наиболее надежные и экономичные варианты транспортировки грузов 6

Развитие транспортной инфраструктуры Следствием планомерной реализации Стратегии индустриальноинновационного развития Республики Казахстан явилось активизация экспансии казахстанских экспортеров и инвесторов на внешние рынки Многие предприятия Казахстана вкладывают значительные средства в усиление производственных мощностей, увеличение номенклатуры продукции, диверсификацию бизнеса, наращивая свой экспортный потенциал Зачастую производственные планы предприятий опережают планы развития транспортной инфраструктуры, что становится сдерживающим фактором развития национальной экономики 7

«Точечные» инвестиции, как эффективная возможность развития транспортной инфраструктуры В 2006 г. Казахстан принял долгосрочную Транспортную стратегию, логически увязанную с территориальным развитием страны и Азиатского континента в целом Для достижения поставленных в данном документе стратегических целей и реализации запланированных проектов необходимы серьезные финансовые вложения – речь идет о сотнях миллионов и миллиардах долларов, выделяемых из различных источников финансирования (государственный бюджет, международные финансовые организации и др. ) Существует и другой уровень развития транспортной инфраструктуры, когда частные компании «точечно» инвестируют в реализацию тех или иных компактных инфраструктурных проектов. Если инвестиции в крупные проекты могут порой менять инфраструктуру целых регионов (строятся новые железные дороги, морские порты и др. ), то инвестиции в реализацию небольших проектов направлены на усиление и развитие отдельных элементов существующей транспортной инфраструктуры, которые также могут быть очень эффективны 8

Транспортно-экспедиторские компании – главные координаторы процессов… Транспортно-экспедиторские компании должны выступать главными координаторами взаимоувязанных процессов выбора оптимальных вариантов доставки грузов и «точечного» инвестирования в реализацию инфраструктурных проектов, направленных на улучшение качества транспортного обслуживания и снижение транспортных расходов промышленных предприятий Таким образом, именно транспортно-экспедиторские компании должны являться одними из основных участников процессов разработки транспортных стратегий промышленных предприятий, а также одними из основных инициаторов «точечных» инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры Данные принципы работы транспортно-экспедиторских компаний полностью соответствуют концепции 4 PL-логистики 9

Практические примеры реализации рассмотренных принципов Практическая реализация рассмотренных принципов на примере компании ТОО «МЭК Транссистема» , входящей в транспортную группу ENRC Logistics 10

Основные шаги • Оптимизация маршрута перевозки ферросплавов в Юго-Восточную Азию • Развитие транспортной инфраструктуры на ст. Достык для доставки грузов в Китай • Запуск проекта «Контейнеризация перевозок» • Развитие транспортной инфраструктуры на предприятиях для бесперебойной отгрузки контейнеров • Заключение Меморандума о стратегической развитии с руководством порта Ляньюньган • Перепрофилирование терминала импортными грузами из Китай на ст. Достык промышленных для работы с 11

Изменение маршрута отгрузок ферросплавов в направлении стран Юго-Восточной Азии Клайпеда Корея, Япония Строительство собственного перегрузочного терминала на ст. Достык и перевод части грузопотока Klaipeda Эффект: Сокращение времени доставки в 2 раза; сокращение транспортных затрат на 30%. Достык 12

Контейнеризация перевозок ферросплавов Строительство контейнерных площадок на предприятиях ENRC, открытие примыкающих станций для работы с контейнерами и отправка ферросплавов в контейнерах Контейнеризация перевозок ферросплавов позволила существенно снизить потери груза в пути следования, упростить процедуру перегруза на железнодорожном переходе Достык-Алашанькоу и морских портах, уменьшить транспортные расходы на 10% 13

Начало работы по перевозке грузов через порт Ляньюньган Достык Перепрофилирование терминала на ст. Достык для перегруза грузов из Китая Дальнейшее сокращение транспортных расходов; улучшение качества обработки груза Ляньюньган 14

Благодарим за внимание! 15