Скачать презентацию Развитие транспортного комплекса и основные грузопотоки Основные Скачать презентацию Развитие транспортного комплекса и основные грузопотоки Основные

лекции Тема ТРАНСПОРТ и грузопотоки.pptx

  • Количество слайдов: 14

Развитие транспортного комплекса и основные грузопотоки Развитие транспортного комплекса и основные грузопотоки

Основные принципы размещения производительных сил с учетом транспортного фактора Приближение промышленности к источникам сырья Основные принципы размещения производительных сил с учетом транспортного фактора Приближение промышленности к источникам сырья (вес готовой продукции значительно меньше веса исходного сырья ) Выплавка металлов, тяжелое машиностроение, деревообработка, пищевая промышленности.

Основные принципы размещения производительных сил с учетом транспортного фактора Технология связана со значительными затратами Основные принципы размещения производительных сил с учетом транспортного фактора Технология связана со значительными затратами электроэнергии (дешевая электроэнергия) Алюминиевая промышленность, химическая промышленность, в т. ч. производство синтетических волокон, каучука

Основные принципы размещения производительных сил с учетом транспортного фактора Приближение промышленности к районам потребления Основные принципы размещения производительных сил с учетом транспортного фактора Приближение промышленности к районам потребления вес готовой продукции превышает вес расходуемого сырья и топлива (хлебопечение, мыловарение и т. д. ); ü чья продукция потребляется в свежем виде; ü если перевозка готовой продукции менее удобна и более дорога по сравнению с перевозкой сырья и топлива (мебель, молоко и т. д. ). ü

Основные принципы размещения производительных сил с учетом транспортного фактора Для более равномерного размещения промышленности Основные принципы размещения производительных сил с учетом транспортного фактора Для более равномерного размещения промышленности по стране целесообразно сооружение в сельской местности предприятий: по переработке сельскохозяйственного сырья; Ø по добыче местного топлива, строительных материалов. Ø

Развитие транспорта До революции и в советский период Развитие транспорта До революции и в советский период

Транспортный комплекс Виды транспорта и основные грузопотоки Транспортный комплекс Виды транспорта и основные грузопотоки

На заметку Длина всех путей сообщения в России составляет 2, 8 млн км, т. На заметку Длина всех путей сообщения в России составляет 2, 8 млн км, т. е. 160 км/1 тыс. км 2, что несравненно меньше, чем в развитых странах. Так, в России сеть автодорог меньше, чем в США, в 5 раз, железных дорог в 2, 5 раза, при площади почти в 2 раза большей.

Перевозка млн чел. людей, Средняя дальность перевозки грузов, км 220 100 - Воздушные пути Перевозка млн чел. людей, Средняя дальность перевозки грузов, км 220 100 - Воздушные пути Морские пути Трубопроводы Речные пути Длина путей, тыс. км Автодороги Вид транспорта Железные дороги Основные виды транспорта в Российской Федерации 86 600 - 1320 22115 _ 19 0, 7 36 1300 40 230 0 380 450 0 330 0

Железнодорожный транспорт Особенности и преимущества железнодорожного транспорта: Регулярность перевозок независимо от климатических условий, времени Железнодорожный транспорт Особенности и преимущества железнодорожного транспорта: Регулярность перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток; Высокая пропускная и провозная способность; Более короткий путь движения грузов по сравнению с водным видом транспорта; Сравнительно невысокая себестоимость перевозок грузов и пассажиров). Если среднюю себестоимость перевозки на транспорте принять за 100%, то на железной дороге себестоимость составит 80%, на трубопроводном 30%, на автомобильном 1600% Более высокая скорость доставки грузов по сравнению с речным транспортом; Высокая маневренность в использовании подвижного состава; Высокая эффективность при перевозках массовых грузов на большие и средние расстояния, особенно маршрутами.

Железнодорожный транспорт Недостатки: Высокая капиталоемкость сооружения железных дорог; Высокая металлоемкость железных дорог (на 1 Железнодорожный транспорт Недостатки: Высокая капиталоемкость сооружения железных дорог; Высокая металлоемкость железных дорог (на 1 км пути требуется приблизительно 200 т металла); Высокая трудоемкость ( на 1 км эксплуатационной длины железных дорог приходится 14 чел. , занятых на перевозках; в США при том же объеме транспортной работы – 1, 5 чел. ). На железнодорожном транспорте производительность труда ниже, чем на трубопроводном, воздушном, морском, но выше, чем на автомобильном; Невысокое качество предоставляемых транспортных услуг.

Автомобильный транспорт Более высокая, чем на железнодорожном, речном, морском транспорте, скорость доставки грузов, особенно Автомобильный транспорт Более высокая, чем на железнодорожном, речном, морском транспорте, скорость доставки грузов, особенно при перевозках на короткие расстояния, и лучшая сохранность грузов; Доставка грузов «от двери до двери» без перегрузки; Регулярность и хорошая маневренность перевозок; Иногда более короткий путь следования, чем на железнодорожном и речном транспорте; Способность доставлять груз небольшими партиями от мелких отправителей; Меньшие, чем на железнодорожном транспорте, капитальные вложения при освоении малых грузо - и пассажиропотоков на небольшие расстояния; Мобильность, удобство перемещения и способность быстро реагировать на изменение спроса пассажиров делают автомобильный транспорт вне конкуренции при перевозках пассажиров на местных линиях;

Автомобильный транспорт Недостатки: Высокая себестоимость перевозки грузов по сравнению с другими видами транспорта, за Автомобильный транспорт Недостатки: Высокая себестоимость перевозки грузов по сравнению с другими видами транспорта, за исключением воздушного, и пассажиров по сравнению с железнодорожным транспортом; Высокий уровень загрязнения окружающей среды; Большая трудоёмкость и низкая производительность труда вследствие малой грузоподъёмности автомобилей; Большая материало- и энергоёмкость