РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 5310
Цель данной работы это более глубокое и детальное изучение устройства тормозной системы, возникающих проблем при эксплуатации, методов быстрого выявления и их качественного устранения. Приведен ряд часто встречающихся в эксплуатации неисправностей с указанием причин и способов их устранения. Описаны также методы ремонта. Отдельным разделом затронуты вопросы требований охраны труда и техники безопас ности по обслуживанию и ремонту автомобилей, защите окружающей среды. Кам. АЗ 5310 — седельный тягач с нагрузкой на седельно сцепное устройство 81 к. Н (8, 1 тс), предназначенный для работы с полуприцепом полной массой 19100 кг; базовый полуприцеп мод. 9370 грузоподъемностью 14200 кг; предназначенный для эксплуатации по дорогам всех категорий, с массой, приходящейся на ось, до 60 к. Н (6 тс). Тормозная система КАМАЗ 5310 должна обеспечивать безотказную остановку автомобиля, одновременность начала торможения всех колёс и эффективность торможения в соответствии с установленными нормами.
• • Для снижения скорости движения, остановки и удержания в неподвижном состоянии автомобиль Кам. АЗ 5310 оборудуют тормозной системой. Тормозная система состоит из тормозных механизмов и их привода. На автомобили установлено пять контуров тормозных систем. Первый контур привода тормозных механизмов передних колёс (воздушный баллон трубопроводы нижняя секция тормозного крана клапан ограничения давления тормозные камеры передних колёс; Второй контур привода тормозных механизмов среднего и заднего мостов (воздушный баллон трубопроводы верхняя секция тормозного крана автоматический регулятор тормозных сил тормозные камеры среднего и заднего мостов с пружинными энергоаккумуляторами); Третий контур привода механизмов стояночной и запасной тормозных систем прицепа или полуприцепа (воздушные баллоны тормозной кран обратного действия с ручным управлением стояночным тормозом ускорительный клапан двухмагистральный клапан цилиндры с пружинными энергоаккумуляторами, объединёнными с тормозными камерами среднего и заднего мостов); Четвёртый — контур привода механизма вспомогательной тормозной системы и питания потребителей сжатого воздуха в автомобиле (пневматический кран управления цилиндры привода заслонок выпускных трубопроводов цилиндр выключения подачи топлива); Пятый — контур системы пневматического аварийного растормаживания стояночного тормоза (воздушный баллон кран аварийного растормаживания, подключённый к тройному защитному клапану). Тормозные механизмы служат для создания искусственного сопротивления движению автомобиля. На автомобиле КАМАЗ 5310 установлен пневматический колёсный тормоз. Он изготовлен в виде барабана, закреплённого на ступице колеса и вращающегося вместе с ним. Колёсный тормоз включает в себя диск, неподвижно установленный на фланце корпуса ведущего моста. На диске смонтированы эксцентриковые оси, на которые помещены концы тормозных колодок. Другие концы колодок упираются на разжимный кулак, вал которого поворачивается во втулках, запрессованных в кронштейне, прикреплённому к диску. На шлицевом конце вала разжимного кулака расположен регулировочный рычаг, соединённый штоком с диафрагмой тормозной камеры, которая жёстко связана с диском через кронштейн.
Пневмопривод тормозных механизмов автомобиля Кам. АЗ-5310
1 компрессор; 2 — регулятор давления; 3 — предохранитель от замерзания; 4 — двойной защитный клапан; 5 — тройной защитный клапан; 6 — пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя; 7 — пневмоцилиндры привода заслонок механизма вспомогательной тормозной системы; 8 — кран управления вспомогательной тормозной системой; 9 — кран управления стояночной тормозной системой; 10 — кран аварийного растормаживания; 11 — конденсационный ресивер; 12 — ресивер контура //; 13 — ресивер контура ///; 14 — ресивер контура /; 15 — кран слива конденсата; 16 — двух секционный тормозной кран; 17 —выключатель электромагнитного клапана тормозных механизмов прицепа; 18 — клапан ограничения давления; 19 — тормозные камеры типа 24; 20 — манометр; 21 — тормозные камеры 20/20 с пружинным энергоаккумуля тором 22 — выключатель сигнализатора стояночной ; тормозной системы; 23 — двухма гистральный перепускной клапан; 24 — ускорительный клапан; 25 — автоматический регулятор тормозных сил с упругим элементом; 26 — клапан управления тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом; 27 — одинарный защитный клапан; 28 — разобщительный кран; 29 — клапан управления тормозными системами прицепа с однопроводным приводом; 30 — выключатель сигнала торможения; 31 — соедини тельная головка типа" алм"; 32 — соединительная головка Палм П типа А; А — клапан контрольного вывода питающей магистрали; В, Е — клапаны контрольных выводов контура ///; Д — клапан контрольного вывода контура //; С — клапан контрольного вывода контура /; / — к потребителю
Тормозной механизм
1 эксцентриковая ось; 2 — суппорт; 3 — щиток; 4 — гайка эксцентриковой оси; 5 — накладка осей; 6 — чека оси; 7 — колодка; 8 — стяжная пружина; 9 — накладка ко лодки; 10 — кронштейн; 11 — ось ролика; 12 — разжимной кулак; 13 — ролик; 14 — регулировочный рычаг Тормозная система с пружинным энергоаккумулятором n I — вилка; 2 — возвратная пружина; 3 — шток 4 — корпус; 5 — диафрагма; 6 — опорный диск; 7 — фланец крышка; 8 — подпятник; 9 — цилиндр; 10 — поршень; 11 — уплотни тель поршня; 12 — силовая пружина; 13 ~ болт; 14 — трубка; 15 — толкатель; 16 — упорное кольцо; А, Б, В — полости; Г, Д, Е — отверстия
Компрессор 1 — приводной шкив; 2 — блок цилиндров; 3 — головка; 4 и 5 — нагнетательный и впускной клапаны; 6 — разгрузочный канал; 7 — регулятор давления; 8 — регулировочный колпак; 9 — шток; 10 — штуцер; 11 — отверстие; 12 — регулировочные прокладки; 13 — блок шариковых клапанов; 14 — отверстие подвода сжатого воздуха из баллонов; 15 — фильтр; 16 — плунжер разгрузочного устройства; 17 — штуцер подвода масла
Тормозной кран автомобиля 1 - корпус рычагов; 2 - двойной рычаг; 3 - болт; 4 - кулачок; 5 - тяга; 6 - направляющая; 7 - шток секции торможения прицепа; 8 - диафрагмы; 9 и 12 - седла клапанов; 10 и 11 - впускной и выпускной клапаны; 13 - включатель стоп-сигнала; 14 - диафрагма стоп-сигнала; 15 - шток секции торможения автомобиля; 16 - корпус крана
Неисправности Причины Способ устранения 1 2 3 Утечка тормозной жидкости из колёсныхцилиндров. Неполное растормаживание всех колёс Притормаживание одного из колёс пропущенной педалитормоза. Износ фрикционных накладок тормозных колодок Заменить тормозные колодки или фрикционные накладки Большой свободный ход педали тормоза. Отрегулировать свободный ход педалитормоза. Утечка сжатого воздуха из пневмопривода. Недостаточная эффективность торможения. Заменить неисправный колёсный цилиндр, промыть и просушить колодки и барабаны. Подтянуть крепленияили заменить деталипневмопривода. Отсутствие свободного хода педали тормоза. Отрегулировать свободный ход педалитормоза. Под впускные клапаны тормозного крана попалиметаллические частицы. Продуть кран воздухом, нажав несколько раз на педальтормоза. Ослабление или поломка Заменить пружину стяжной пружины колодок тормозов. Отсутствие зазора между колодками и барабаном. Отрегулироватьстояночный и рабочийтормоза.
1 2 3 При движении автомобиля происходит подтормаживание задней тележки без приведения в действие тормозной педали и крана управления стояночной тормозной системой Ресиверы пневмосистемы незаполняются или заполняются медленно (регулятор давления срабатывает) Разное давление в шинах Установить нормальное давление в шинах. Загрязнение илизамасливание дисков, барабанов, колодок. Очистить деталитормозных механизмов Неисправен двухсекционный тормозной кран. Замените кран. Неправильно отрегулирован привод тормозного крана Отрегулируйте привод тормозного крана Нарушено уплотнение между полостью пружинного энергоаккумулятора и рабочей камерой Замените тормозную камеру с пружинным энергоаккумулятором Повреждение шлангов и трубопроводов Занос или увод автомобиля в сторону при торможении. Замените шланги и трубопроводы Ослабление затяжки мест соединений трубопроводов, шлангов, соединительной и переходной арматуры Подтяните места соединений, замените неисправные детали соединений и уплотнений Ослабление затяжки корпусных деталей аппаратов Подтяните крепление корпусных деталей Неисправность аппаратов Замените аппарат Нарушение герметичности ресивера Замените ресивер
Тормозная система автомобиля Кам. АЗ 5310 является одной из самых важных систем обеспечивающих безопасность эксплуатации автомобиля. Научная ценность и эффективность заключается в том, что тормозная система постоянно конструктивно улучшается. Например: Применение фрикционных накладок из современных материалов с улучшенными фрикционными свойствами, которые повышают их срок службы и в целом надежность и долговечность тормозной системы; в тормозной камере применяются диафрагмы со специальными добавками, повышающие стойкость против старения и улучшающие упругость материала диафрагмы.
Скачать презентацию РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТОРМОЗНОЙ
ТС Камаз 5310 Былинкин А..ppt