РАЗМЕРЫ УСТАНОВЛЕННЫЕ ПТЭ мм Максимальная высота подвески

РАЗМЕРЫ УСТАНОВЛЕННЫЕ ПТЭ мм

Максимальная высота подвески контактного провода над уровнем верха головок рельсов не должна превышать 6800 мм.

Высота подвески контактного провода на переездах должна быть - не ниже 6000 мм.

Высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса должна быть на перегонах и станциях не ниже 5750 мм.

В сильно заносимых выемках и на выходах из них (в пределах до 100 м) путевые и сигнальные знаки устанавливаются на расстоянии не менее 5700 мм от оси крайнего железнодорожного пути. В особо сильно снегозаносимых выемках (кроме скальных) и на выходах из них (на длине 100 м) расстояние от оси крайнего железнодорожного пути до внутреннего края опор контактной сети должно быть не менее 5700 мм.

В исключительных случаях на существующих линиях высота подвески контактного провода в пределах искусственных сооружений, расположенных на путях железнодорожных станций, на которых не предусматривается стоянка железнодорожного подвижного состава, а также на перегонах по решению владельца инфраструктуры может быть уменьшена до 5675 мм при электрификации линии на переменном токе.

В исключительных случаях на существующих линиях высота подвески контактного провода в пределах искусственных сооружений, расположенных на путях железнодорожных станций, на которых не предусматривается стоянка железнодорожного подвижного состава, а также на перегонах по решению владельца инфраструктуры может быть уменьшена до 5550 мм при электрификации линии на постоянном токе.

На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего железнодорожных путей, на прямых участках, должно быть не менее 5000 мм.

Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на железнодорожных станциях на прямых участках, должно быть не менее 4800 мм.

Расстояние между осями второстепенных железнодорожных путей (железнодорожные пути стоянки железнодорожного подвижного состава, железнодорожные пути грузовых дворов) и железнодорожных путей грузовых районов должно быть не менее 4500 мм.

Расстояние между осями железнодорожных путей на перегонах двухпутных железнодорожных линий на прямых участках должно быть не менее 4100 мм. При расположении главных железнодорожных путей на железнодорожных станциях крайними, допускается расстояние между ними 4100 мм. Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья в том месте, где расстояние между осями сходящихся железнодорожных путей составляет 4100 мм.

На существующих станционных железнодорожных путях, по которым не обращается подвижной состав, построенный по габариту Т разрешается сохранить расстояние (для установки предельного столбика) 3810 мм.

На перегрузочных железнодорожных путях с суженным междупутьем предельные столбики устанавливаются в том месте, где ширина междупутья достигает 3600 мм. Расстояние между осями железнодорожных путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов, контейнеров из вагона в вагон, может быть допущено 3600 мм.

Сигнальные знаки и путевые устанавливают на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего железнодорожного пути. Расстояние от оси крайнего железнодорожного пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах и железнодорожных станциях должно быть не менее 3100 мм.

На существующих линиях до их реконструкции, а также в особо трудных условиях на вновь электрифицируемых линиях расстояние от оси железнодорожного пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах допускается не менее 2750 мм.

На существующих линиях до их реконструкции, а также в особо трудных условиях на вновь электрифицируемых линиях расстояние от оси железнодорожного пути до внутреннего края опор контактной сети на железнодорожных станциях допускается не менее 2450 мм.

Расстояние от оси железнодорожного пути до высоких пассажирских и грузовых платформ, расположенных на железнодорожных линиях со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов должно быть 1920 мм.

Расстояние от оси железнодорожного пути до низких пассажирских и грузовых платформ, расположенных на железнодорожных линиях со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов должно быть 1745 мм.

Ширина колеи более 1548 мм не допускается.

Ширина колеи при радиусе от 349 м и менее (где не производилась смена рельсошпальной решетки) должна быть - 1540 мм

Ширина колеи при радиусе от 299 м и менее должна быть- 1535 мм. при радиусе от 449 м до 350 м (где не производилась смена рельсошпальной решетки) - 1535 мм.

Ширина колеи при радиусе от 349 м до 300 м должна быть - 1530 мм. при радиусе от 650 м до 450 м (где не производилась смена рельсошпальной решетки) - 1530 мм.

На участках железнодорожных линий и путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась, до их реконструкции допускается на прямых и кривых участках железнодорожного пути, радиусом более 650 м номинальный размер ширины колеи - 1524 мм.

Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более - 1520 мм.

Ширина колеи менее 1512 мм не допускается.

Не допускается расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм.

Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно быть 1440 мм.

Не допускается расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм.

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть: у локомотивов, пассажирских и грузовых порожних вагонов не более - 1080 мм.

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть: у локомотивов и пассажирских вагонов с людьми; у специального подвижного состава в груженом состоянии не менее - 980 мм.

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть: у грузовых вагонов (груженых); у специального подвижного состава в порожнем состоянии не менее - 950 мм.

Не допускается выкрашивание остряка или подвижного сердечника на прочих станционных путях – 400 мм и более.

Не допускается выкрашивание остряка или подвижного сердечника на приемо-отправочных путях – 300 мм и более.

Не допускается выкрашивание остряка или подвижного сердечника на главных путях – 200 мм и более.

Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается: между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда –не более 110 мм.

Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается: в грузовом поезде; между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда; между локомотивом и подвижными единицами специального подвижного состава – не более 100 мм.

Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается: в пассажирском поезде, следующем со скоростью до 120 км/ч – не более 70 мм.

Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается: в пассажирском поезде, следующем со скоростью 121— 140 км/ч– не более 50 мм.

Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, если толщина гребня более 33 мм.

Толщина гребня измеряется у локомотивов на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм.

Толщина гребня измеряется у подвижного состава с высотой гребня 28 мм на расстоянии 18 мм от вершины гребня. Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, если при скоростях движения свыше 120 км/час до 140 км/час толщина гребня менее 28 мм.

Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, если при скоростях движения до 120 км/ч толщина гребня менее 25 мм.

Толщина гребня измеряется у локомотивов на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм.

Толщина гребня измеряется у подвижного состава с высотой гребня 28 мм - на расстоянии 18 мм от вершины гребня.

При ползуне на вагоне свыше 12 -ти мм разрешается следование поезда до ближайшей станции со скоростью 10 км/час при условии вывешивания или исключении возможности вращения неисправной колесной пары.

Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, если при скоростях движения до 120 км/ч прокат по кругу катания у вагонов рефрижераторного парка и грузовых вагонов более 9 мм.

Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, если при скоростях движения до 120 км/ч прокат по кругу катания у моторвагонного железнодорожного и специального самоходного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах местного и пригородного сообщений – более 8 мм.

Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, если при скоростях движения до 120 км/ч прокат по кругу катания у локомотивов, а также у моторвагонного железнодорожного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах дальнего сообщения – более 7 мм.

При величине ползуна на вагоне от 2 -х до 6 -ти мм допускается следование поезда до ближайшей станции со скоростью 15 км/час, а при величине - свыше 6 -ти до 12 -ти мм – со скоростью 10 км/час, где колесная пара должна быть заменена.

Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, если при скоростях движения свыше 120 км/ч до 140 км/ч прокат по кругу катания у локомотивов, моторвагонного подвижного состава, пассажирских вагонов более 5 мм.

Не допускается отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при запертом положении стрелки.

Отклонения от расстояния между внутренними гранями колесной пары допускаются: при скоростях свыше 120 до 140 км/ч в сторону увеличения не более 3 мм и в сторону уменьшения не более 1 мм, при скоростях до 120 км/ч отклонения допускаются в сторону увеличения и уменьшения не более 3 мм.

Не допускается понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более.

В соответствии с ПТЭ ползун (выбоина) на локомотиве , а также вагоне не допускается более 1 мм.