РАНХИГС ФГУ «МЕНЕДЖЕМТ» 1 -ЫЙ КУРС Работа: Ахмадова Шамиля по историй экономий группа: 113 м
ОАО «АВТОВАЗ»
ИСТОРИЯ 20 июля 1966 года Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну «Fiat» . 15 августа 1966 года в Москве глава ФИАТа Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом. По контракту на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов.
Награда Автозавода С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других стран. 1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ 2101 «Жигули» , по конструкции в основном повторявших итальянскую модель «FIAT-124» , но собранных почти полностью из локализованных комплектующих. Интересно, что 15 апреля 1970 года Волжский автомобильный завод посетил Генри Форд-младший. 28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули» . Таким образом, при расчётном сроке строительства в 6 лет, завод был пущен в эксплуатацию досрочно на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд советских рублей.
24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода, которая будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года был выпущен 100 -тысячный автомобиль с маркой «ВАЗ» . 10 января 1972 года Государственной комиссией подписан акт о приёмке в эксплуатацию второй очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля; указом президиума ВС СССР Волжский автомобильный завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени. За архитектуру комплекса Волжского автомобильного завода в 1977 году была вручена Государственная премия СССР в области литературы, искусства и архитектуры. Проектная мощность завода — 660 тысяч автомобилей в год. На 1 февраля 2012 года проектная мощность завода составляет 900 тыс. автомобилей в год.
СОБСТВЕННИКИ И РУКОВОДСТВО С 22 декабря 2005 года, после ухода в отставку председателя совета директоров В. В. Каданникова, общим собранием акционеров установлено следующее распределение пакетов акций: 64 % акций ОАО «АВТОВАЗ» принадлежат его же дочерним предприятиям — «AVVA» (38 %), ЗАО «ЦО АФК» (24 %) и ЗАО «ИФК» (2 %). При этом ОАО «АВТОВАЗ» принадлежат 86 % акций «AVVA» , а «AVVA» вместе с «АВТОВАЗ» владеют 60 % акций «ЦО АФК» . В декабре 2007 года стало известно, что французская автомобилестроительная корпорация «Renault» планирует приобрести 25 % акций ОАО «АВТОВАЗ» . 29 февраля 2008 года сделка состоялась, договор о продаже акций подписали глава совета директоров ИК «Тройка Диалог» Рубен Варданян, президент «Troika Capital Partners» Сергей Скворцов и глава корпорации «Renault-Nissan» Карлос Гон. Окончательная сумма сделки будет зависеть от итогов работы «АВТОВАЗ» в 2008— 2009 годах, но не превысит 1, 2 млрд долларов. После погашения казначейских акций завода «Renault» получит контрольный пакет акций. На сентябрь 2008 года основные акционеры: Renault (25 %), «Ростехнологии» (25, 1 %) и «Тройка диалог» (25, 64 %)
РУКОВОДСТВО На сентябрь 2009 года: председатель совета директоров компании — Чемезов Сергей Викторович, также глава государственной корпорации «Ростехнологии» ; президент-генеральный директор — Комаров Игорь Анатольевич. В разное время руководителями автозавода были: 1966— 1975 — Поляков Виктор Николаевич, генеральный директор; 1975— 1982 — Житков Анатолий Анатольевич, генеральный директор; 1982— 1988 — Исаков Валентин Иванович, генеральный директор; 1988— 1996 — Каданников Владимир Васильевич, генеральный директор; 1996— 2002 — Николаев Алексей Васильевич, президент-генеральный директор; 2002— 2005 — Вильчик Виталий Андреевич, президент-генеральный директор; 2005— 2006 — Есиповский Игорь Эдуардович, президент-генеральный директор; 2006— 2007 — Артяков Владимирович, президент-генеральный директор; 2007— 2009 — Алёшин Борис Сергеевич, президент-генеральный директор; 2009— по настоящее время — Комаров Игорь Анатольевич, президент-генеральный директор (до этого — вице-президент). 29 декабря 2000 года в здании заводоуправления ОАО «АВТОВАЗ» открылась галерея портретов всех генеральных директоров «АВТОВАЗ» с момента его основания.
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ Основные производства Конвейер на АВТОВАЗе В состав производственных единиц ОАО «АВТОВАЗ» входят: металлургическое производство (Мт. П); прессовое производство (Пр. П); сборочно-кузовное производство (СКП); механо-сборочное производство (МСП); инструментальное производство (ООО ЛАДА ИНСТРУМЕНТ); производство ремонта и обслуживания оборудования (ООО АВТОВАЗПРОО); производство пластмассовых изделий (ППИ); опытно-промышленное производство (ОПП); производство пресс-форм и штампов (ППШ). Процесс сборки автомобилей осуществляется на пяти линиях конвейера. Каждый автомобиль, выпущенный на автозаводе, проходит обкатку на автомобильном треке, представляющем собой две кольцевые трассы и отдельные участки с испытательным покрытием.
В 1966 по 1991 в состав «Волжского объединения по производству легковых автомобилей» входили 5 (пять) производств : Белебеевский завод Автонормаль; Димитровградский автоагрегатный завод; Скопинский автоагрегатный завод; Авто. ВАЗагрегат; ТЭЦ Волжского автозавода. После развала СССР, в результате приватизации, все предприятия стали акционерными обществами и перешли к разным собственникам. В настоящее время указанные заводы продолжают поставлять свою продукцию как на ОАО «АВТОВАЗ» , так и на другие автозаводы России. «Авто. ВАЗ» совместно с «General Motors» и Европейским Банком Реконструкции и Развития принял участие в создании совместного предприятия «GM-Avto. VAZ» . Совместное производство началось с выпуска внедорожника «Chevrolet Niva» ( «Шевроле Нива» ).
ЭКСПОРТ Несмотря на относительную локализацию основного рынка сбыта «АВТОВАЗа» , автомобили его производства можно встретить в любом, даже самом удалённом уголке земли, даже в самых развитых странах. Например, в Австралии, Новой Зеландии, Канаде, Германии
ПЛАНЫ Планы развития в компании связывают с дальнейшей интеграцией с Renault-Nissan. В конце 2011 года «АВТОВАЗ» собирается поставить на конвейер автомобиль Lada Granta, в первом полугодии 2012 года — мини-вэн R 90 и фургон F 90 на платформе B 0, в третьем квартале 2012 года — автомобиль Nissan также на платформе B 0, в 2013 году — недорогой хетчбэк Granta и ещё два автомобиля Renault, также на платформе В 0. Также в планах компании до 2013 года — модернизация ряда производств, расширение выпуска двигателей и коробок передач.
ПОКАЗАТЕЛИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Предприятие ориентировано на внутренний рынок, где является абсолютным лидером по продажам, и на страны СНГ. В 2004 году завод выпустил чуть более 712 тысяч, в 2005 году — 721, 5 тысяч автомобилей. В 2006 году выпущено 966 380 автомобилей и автокомплектов, продано 724 тысяч готовых автомобилей, в том числе 185 673 автомобилей и сборочных комплектов на экспорт. В 2007 году продано (по данным компании) 770 тысяч авто. В 2008 году компания планировала выпустить 959, 7 тыс. автомобилей и сборочных комплектов, в том числе 125 тыс. автомобилей Lada Kalina, более 210 тыс. автомобилей модели Lada Samara, 35 тыс. трехдверных внедорожников Lada 4 х4 и 8 тыс. автомобилей «Lada 112 Coupe» . Экспорт автомобилей и автокомплектов в 2008 году предполагалось увеличить до 194 тыс. единиц. Выпуск автомобилей на одного работника составляет около автомобилей в год, например у «Renault S. A. » этот показатель равен 19 автомобилей в год, а у Honda Motor — 25 автомобилей и 88 мотоциклов в год, при соизмеримом количестве сотрудников. В кризисный 2009 год первоначально планировалось выпустить 475 тыс. автомобилей, затем эта цифра была скорректирована до 332 тысяч автомобилей. В 2009 году завод останавливался дважды с начала года. Сначала в феврале 2009 года — из-за отказа производителей автокомпонентов отгружать продукцию автогиганту, пока он не погасит перед ними свои долги. Другой раз — уже на весь август — по решению топ-менеджмента из-за проблем со сбытом.
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД Основная статья: Список автомобилей Волжского автомобильного завода В настоящее время серийно выпускаются автомобили: семейство Lada Kalina — семейство легковых автомобилей, выпуск которых начался 18 ноября 2004 года; седан Lada Granta — бюджетный вариант седана Kalina, выпускаемый с 29 ноября 2011 года[36]; семейство Lada Priora — седан, 5 -дверный хетчбек и универсал; семейство Lada Samara II ( «Лада Самара II» ) — седан, 3 -дверный и 5 -дверный хэтчбеки с приводом на передние колёса; Lada 4× 4 ( «Лада 4× 4» ) — полноприводный автомобиль повышенной проходимости, до 2005 года именовавшийся «Lada Niva» ( «Лада Нива» ). Серийно выпускаемые двигатели: модификации двигателя ВАЗ-2101 для «Лада Классик» ; модификации двигателя ВАЗ-2108 для «Лада Самара» , «Лада 110» и «Калина» ; двигатель ВАЗ-2112 и его версии для «Лада 110» , «Калина» и «Приора» ; версии двигателя ВАЗ-2121 для «Лада Нива» ; двигатель ВАЗ-1118 для «Лада Калина» . Кроме того, «АВТОВАЗ» продолжает выпуск комплектующих и запасных частей для моделей, снятых с производства или производящихся в других городах России и за рубежом.
Среди основных планов ОАО «АВТОВАЗ» : Lada Largus 2012 год — на платформе B 0: совместный проект «Renault-Авто. ВАЗ» автомобиль «Lada Largus» . 2015 год — хэтчбек сегмента B и кроссовер сегмента С, 2016 год — новой модели Priora, кроссовера В-сегмента и седана С-класса. 2011 год «АВТОВАЗ» прекратил производство классических моделей (2105, 2107), а семейство Sаmara планируется снять с производство с 2014 года. 2020 год компания намерена производить 9 моделей на 3 (или 4) платформах в шести сегментах. На три модели — Low Cost, новая «Приора» и C-класс — будет приходиться 70 % объёмов производства, следует из программы.
ЛАТИНИЦА В НАПИСАНИИ НАЗВАНИЙ АВТОМОБИЛЕЙ В сентябре 2004 года руководство предприятия объявило о переводе всех выпускаемых автомобилей на единый бренд, писать который было решено не кириллицей, как это предполагают нормы русского языка, а латиницей. Вместо аббревиатуры «ВАЗ» автомобили, в том числе модели, выпускавшиеся не одно десятилетие, получили единое название Lada, ранее применявшееся лишь в качестве торговой марки для экспортных вариантов. Между тем тогдашний руководитель «АВТОВАЗа» Владимир Каданников заявил, что самые меткие названия его продукции даёт народ — «копейку» и «зубило» не искоренит никакая латиница. Журналист ведущего и старейшего российского автомобильного издания «За рулём» выразил недоумение в требовании написания латиницей давно существовавшего названия российского автомобиля Лада Самара, по его данным даже в 2008 году продавцы и покупатели по-прежнему используют старые наименование моделей — «двенадцатая» , «тринадцатая» и т. п.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЖАРГОНИЗМОВ С середины 1990 -х годов применительно к автомобилям, выпускаемым предприятием стали использоваться жаргонизмы «ТАЗ» , или «Тазик» , происхождение которых очевидно по аналогии с аббревиатурами других советских автозаводов ( «ГАЗ» , «КАМАЗ» , «УАЗ» ), названных по месту, где они находятся. В 1997 году слово появляется в материале о российском автопроме в материале обозревателя таблоида «Мегаполис-Экспресс» Михаила Берлогина. В 2000 -х годах слово часто использовалось в статьях журналистов о продукции «АВТОВАЗа» в ироничном ключе, а также в тематических интернет-форумах. Жаргонизм «ТАЗ» активно использовался в лозунгах участников общероссийской акции протеста против повышения таможенных пошлин на автомобили иностранного производства в конце 2008 года, в частности, в ходе акции в Екатеринбурге, в которой приняли участие более 1000 автомобилистов, а также в Москве. В интервью журналу «Итоги» президент ОАО «АВТОВАЗ» Борис Алешин в мае 2009 года заявил: Про «тазики» обычно заводят речь, чтобы задеть нас или унизить. Напрасный труд! Мы реально оцениваем качество производимой продукции, понимаем, что выпускаем бюджетные автомобили, которые некорректно сравнивать с машинами классов С, D, Е или SUV.
Часто жаргонные названия используются и для именования отдельных моделей автомобилей, выпускающихся «АВТОВАЗом» : «Копейка» , «Копьё» — ВАЗ-2101. «Четвёрка» — ВАЗ-2104. «Пятнашка» или «Пятнарик» — ВАЗ-2115. «Пятёрка» или «табуретка» — ВАЗ-2105. «Шаха » или «шоха» , «шестёрка» , «шарик» — ВАЗ-2106. «Семёрка» , «Семёра» , — ВАЗ-2107. «Зубило» — первое поколение серий «Samara» и «Спутник» (2108, 21099), «Погремушка» — версия с высоким торпедо. (Иногда «зубилом» называют и второе поколение Samara (2113, 2114, 2115), отличающуюся от поздних инжекторных версий первого только внешним видом и предустановленными антикрыльями). «Четырка» или «Чепырка» — ВАЗ-2114 «Червонец» или «Чи рик» , «Десятка» — ВАЗ-2110. Также название «Десятка» часто используется для обозначения всего «десятого» (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) семейства автомобилей. «Беременная антилопа» (за характерный вид задних колесных арок) — ВАЗ-2110. «Матрёшка» — ВАЗ-2112. «Калина» — Лада Калина. «Тазик» , или «Таз» — пренебрежительное наименование всех автомобилей, выпускаемых заводом, используемое в критических материалах СМИ, либо российскими общественными активистами, выступающими против повышения пошлин на ввоз автомобилей иностранного производства и поддержки «АВТОВАЗа» за счет средств из госбюджета. Используется (как для автомобилей, так и для самого завода) и вариант «ТАЗ» — аббревиатура от «Тольяттинский автомобильный завод» — с тем аргументом, что названия советских автозаводов должны указывать на город, где они расположены (ГАЗ, МАЗ, Кр. АЗ), а «ВАЗ» -ом мог бы с тем же успехом именоваться и горьковский (нижегородский) автозавод. Практически все модели часто называют просто по номеру: «четвёрка» (2104), «двенашка» (2112), «девятка» (2109) и т. д.
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ Сотрудникам, проработавшим на заводе более 20 лет — присваивается звание «Ветеран Волжского Автомобильного Завода» с вручением соответствующего удостоверения. Этого звания удостаивались также люди, не являвшиеся сотрудником завода. Существуют значки «Ветеран Автоваза» (отличающиеся логотипом завода), а также одноименная медаль. «АВТОВАЗ» стал первым предприятием в СССР, на котором в 1983 году с помощью логической бомбы в компьютерной программе был остановлен сборочный конвейер. Осенью 1999 года в результате автоэкспедиции «Тибет-99» , организованной из Санкт-Петербурга на двух автомобилях ВАЗ-2131 и одном ВАЗ-2120, был осуществлён рекордный горный подъём на удлинённой «Ниве» до отметки 5726 метров. Автомобили производства ОАО «АВТОВАЗ» являются самыми угоняемыми (по числу) в Москве (по данным за январь-сентябрь 2008 года). На территории предприятия имеется вертолётная площадка, которая регулярно использовалась до развала СССР для перевозки вертолётами грузов и руководителей завода. Вертолётные площадки имеются только в пяти населённых пунктах Самарской области: в Курумоче (аэропорт), Смышляевке (аэропорт), Волжском Утёсе (резиденция Президента), Самаре и Тольятти. В настоящее время используется редко.
СПОРТ Регулярно проводятся соревнования «Кубок ЛАДА» , а также кольцевые трековые гонки и различные российские соревнования по ралли, где участвуют автомобили производства «АВТОВАЗа» или спонсором соревнований является «АВТОВАЗ» , в частности — автокросс «Серебряная ладья» . С 2008 года «АВТОВАЗ» принимает участие в Мировом чемпионате в классе туринг на автомобилях Лада 110. С 2009 года в кольцевых гонках чемпионата WTCC (считающегося третьим по престижности после «Формулы-1» и мирового чемпионата по ралли — WRC) участвует Lada Priora. В сезоне 2010 года на болидах команды «Формулы-1» «Рено» размещён логотип LADA. В 2011 году стартовал «Кубок LADA Granta» [58]. Первый этап этой новой Гоночной серии состоялся 11 — 12 июня на автодроме «Москва» в Мячково.
Скачать презентацию РАНХИГС ФГУ МЕНЕДЖЕМТ 1 -ЫЙ КУРС Работа Ахмадова
oao_avtovaz, шамиль.ppt