РАДИОКОМПАС АРК-9 Автоматический средневолновый радиокомпас АРК-9 предназначен

РАДИОКОМПАС АРК-9

Автоматический средневолновый радиокомпас АРК-9 предназначен для вождения вертолета по приводным и широковещательным радиостанциям. Радиокомпас обеспечивает непрерывный отсчет курсового угла радиостанции (КУР) и позволяет: — совершать полет на радиостанцию и от нее с визуальной индикацией курса; — автоматически определять пеленг на радио-станцию по указателю курса с использованием магнитного компаса; — работать как средневолновый радиоприемник в диапазоне частот 150— 1300 к. Гц.

Основные технические данные Диапазон частот — от 150 до 1300 к. Гц; Погрешность пеленга при напряженности поля сигнала 1000 мк. В/м — не хуже ± 3°. Потребляемый постоянный ток напряжением 27 В± 10%—не более 2 А. Потребляемый переменный ток напряжением 115 В частотой 400 Гц — не более 1 А. Время перестройки с волны дальней приводной радиостанции (основной канал) на волну ближней приводной станции (резервный канал) — не более 5 с. Дальность действия радиокомпаса на высоте полета 1000 м при работе с приводной радиостанцией ПАР-ЗБ — не менее 180 км или при работе с приводной радиостанцией ПАР-7 Б не менее 250 км Радиокомпас работает в диапазоне температур окружающей среды — от +50 до — 60° С при относительной влажности до 98% (при температуре +40° С) и давлении, соответствующем давлению на высоте полета 20 км.

Радиокомпас может использоваться в следующих режимах работы: — в режиме «Компас» —автоматического однозначного пеленгования; — в режиме «Рамка» — двухзначного слухового пеленгования; — в режиме «Антенна» — работы приемника.

Режим «Компас» является основным рабочим режимом радиокомпаса. В этом режиме радиокомпас при настройке его на частоту пеленгуемой радио-станции автоматически устанавливает стрелку индикатора курса в положение, соответствующее курсовому углу на эту радиостанцию. При этом сигналы радиостанции прослушиваются с помощью телефонов на выходе радиокомпаса. В режиме «Рамка» радиокомпас при настройке его на частоту пеленгуемой радиостанции позволяет путем поворота рамки переключателем «Л—Рамка—П» на пульте управления с одновременным прослушиванием сигналов станции или одновременным наблюдением за величиной сигнала на индикаторе радиокомпаса определить направление рамки, соответствующее минимальному (или нулевому) приему. Стрелка указателя курса в этом положении указывает курсовой угол на пеленгуемую радиостанцию (или угол, отличный от него на 180°). В режиме «Антенна» радиокомпас используется как обычный средневолновый связной приемник с достаточно высокой чувствительностью. В телефоны, включенные на выходе радиокомпаса, могут прослушиваться сигналы станций, работающих как модулированными, так и немодулированными колебаниями.

Принцип работы Работа радиокомпаса в режиме "КОМПАС" основана на автоматическом сравнивании сигналов, принимаемых как направленной, так и ненаправленной антеннами. Пеленгование (определение направления на радиостанцию) основано на использовании направленной характеристики рамочной антенны, диаграмма направленности которой имеет вид восьмерки (две соприкасающиеся окружности). Интенсивность приема такой антенны меняется в зависимости от того, с какого направления приходят радиоволны. Если плоскость витков рамки совпадает с направлением на радиостанцию, магнитные силовые линии магнитного поля радиоволны пронизывают рамку и в ней наводится наибольшая э. д. с. (сила приема наибольшая). Если же плоскость витков рамки перпендикулярна направлению на радиостанцию, силовые линии магнитного поля волны скользят вдоль витков рамки, не пересекая их. В этом положении прием на рамку отсутствует и э. д. с. на зажимах рамки равна нулю.

В остальных режимах работы некоторые элементы либо вовсе отключаются, либо работают несколько иначе. В режиме "РАМКА" отключаются вход ненаправленной антенны и ряд других элементов схемы. Радиокомпас в этом режиме преобразуется в приемник с рамочной антенной. Пеленг определяется на слух по пропаданию сигнала пеленгуемой радиостанции в телефонах при поворотах рамки. Вращение рамки осуществляется с помощью того же двигателя, но напряжение на его обмотку в этом режиме подается уже не от управляющей схемы, а непосредственно от блока питания через переключатель ручного вращения "Л - РАМКА - П' расположенный на пульте управления. В режиме "АНТЕННА" радиокомпас работает как обычный связной средневолновый приемник, при этом отключается весь рамочный вход, а также ряд других элементов схемы. Режим "АНТЕННА" используется для прослушивания позывных сигналов, а также для использования радиокомпаса

Управление радиокомпасами -электродистанционное, из кабины экипажа. Пульты управления радиокомпасами находятся на верхнем пульте кабины. На каждом пульте управления радиокомпасом АРК-9 расположены следующие органы управления: - переключатель рода работ с положениями "ВЫКЛ. ", "КОМПАС", "АНТЕННА", "РАМКА"; - два переключателя установки частоты "НАСТРОЙКА" ("ОСНОВНОЙ" и "РЕЗЕРВНЫЙ") для грубой настройки; - два переключателя подстройки частоты "ПОДСТРОЙКА" ("ОСНОВНОЙ" и "РЕЗЕРВНЫЙ") для точной настройки на заданную частоту с помощью индикатора настройки; - индикатор настройки; - переключатель "ТЛФ - ТЛГ"; - регулятор громкости "ГРОМКОСТЬ"; - кнопка переключения пультов "УПРАВЯ. " (по схеме не задействована); - переключатель "Л - РАМКА - П".

Пульт управления

Нажатие влево или вправо переключателя "Л - РАМКА - П" приводит к повороту соответственно влево или вправо рамочной антенны радиокомпаса. Вращение рамочной антенны продолжается до тех пор, пока переключатель удерживается в. нажатом состоянии. Пульт снабжен системой красного подсвета. Указателем курса для командира корабля является прибор ИКУ-1 А, расположенный на левой панели приборной доски. Указателем курса для второго пилота является комбинированный прибор УПДБ-2 А, расположенный на правой панели приборной доски. Прибор УЦДБ-2 А показывает курсовые углы обоих радиокомпасов. Для включения радиокомпасов АРК-9 при включенном бортовом питании необходимо перевести переключатель рода работ на пульте управления из положения "ВЫКЛ. " в одно из положений: "КОМПАС", "АНТЕННА" или "РАМКА". При этом на радиокомпас подается переменное напряжение 115 в частотой 400 гц и постоянное напряжение 27 в. На щитке управления загорается лампа подсвета. Радиокомпас можно считать включенным, если при установке переключателя "ТЛФ - ТЛГ" в положение "ТЛФ" в телефонах появится характерный шум, стрелка индикатора настройки отойдет от нулевого значения, а у стрелок указателей ИКУ-1 А и УПДБ-2 А появятся небольшой самоход или колебания под влиянием шумов.

Включение и проверка Питание радиокомпаса АРК-9 осуществляется от аккумуляторной шины через автомат защиты сети АЗСГК-2 «АРК-9» и от шины ~115 В через стек"янно-плавкий предохранитель СП-1. При установке автомата защиты сети «АРК-9» в положение «Включено» подается напряжение на контакт 12 разъема Ш 10 А пульта управления. Напряжение 115 В частотой 400 Гц подается с шины ~115 В через предохранитель СП-1 на контакт 9 разъема Ш 10 А. Напряжение красного подсвета подается через автоматы защиты сети «Краен, подсвет» , реостаты красного подсвета на контакт 32 разъема Ш 10 А. Исправность цепей питания радиокомпаса контролируется по загоранию ламп красного подсвета на пульте управления и по отклонению стрелки указателя курса при переводе переключателя рода работ на пульте управления из положения «Выкл. » в положение «Комп. » .

В комплект каждого радиокомпаса АРК-9 входят следующие блоки: - приемник; - пульт управления; - внутрифюзеляжная антенна; - блок питания; - эквивалент длины высокочастотного кабеля; - антенный блок. Радиокомпас работает на самолетную штыревую ненаправленную антенну АРК - УКВ, на указатели ИКУ-1 А и УПДБ-2 А, подключенные к обоим радиокомпасам АРК-9. (Для увеличения безопасности полета и расширения возможностей решения разнообразных навигационных задач на самолете установлены два комплекта АРК-9). Приемники на амортизационных рамах и блоки питания обоих радиокомпасов АРК-9 установлены в правом отсеке оборудования между шпангоутами 8 -11. Обе рамочные антенны расположены в нижней части фюзеляжа под полом пассажирского салона между шпангоутами 20 -22, строго по оси самолета друг за другом.

Курсовой угол радиостанции (КУР) - угол между курсом самолёта и направлением на радиостанцию отсчитывается по внешней шкале напротив острого конца стрелки АРК РАДИОДЕВИАЦИЯ - Отклонение фронта электро-магн. волн пеленгуемой радиостанции (радиомаяка) от истинного направления из-за влияния металлич. предметов