Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Радио

Зарегистрируйтесь, чтобы просмотреть полный документ!

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Изучение радио электронного оборудования вертолёта Ми 8 МТВ Обеспечивает проверку знаний по системам РЭО вертолёта Ми 8 Т(МТВ) Возврат назад на один слайд Проход вперёд на один слайд Возврат в основное меню

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 «Изучение» Радионавигационное оборудование Радиосвязное оборудование Радиоаппаратура записи и оповещения Радиолокационное оборудование

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РЭО Ми-8 МТВ «Изучение» ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАДИОЭЛЕКТРОННОМ ОБОРУДОВАНИИ ВЕРТОЛЕТА Ми-8 МТВ Радиоэлектронное оборудование, размещенное на вертолете, позволяет экипажу: поддерживать двустороннюю радиосвязь на большие расстояния; осуществлять связь с командным пунктом; вести внутривертолетную связь между членами экипажа; оповещать экипаж вертолета и командный пункт по ультракоротковолновой связи об аварийных ситуациях в полете; записывать на магнитофон информацию и команды, поступающие по линиям радиосвязи и внутренней бортовой телефонной связи; совершать полет по приводным и широковещательным станциям; определять истинную высоту полета; для автоматического непрерывного измерения и индикации составляющих вектора скорости (в режиме висения вертолета), путевой скорости и угла сноса счисления и индикации ортодромических координат местоположения вертолета. Радиоэлектронное оборудование вертолета Ми-8 т подразделяется на три группы: Радиоаппаратура связи Радиоаппаратура вертолетовождения Радиоаппаратура опознавания, оповещения и активного ответа. Радиоаппаратура связи предназначена: для двухсторонней радиосвязи в ультракоротковолновом и коротковолновом диапазонах волн между экипажем вертолета и операторами наземных станций, а также между экипажами ВС в воздухе ; для внутри бортовой телефонной связи между членами экипажа; для речевого оповещения экипажа и диспетчера наземного командного пункта об аварийных ситуациях в полете; для магнитной записи информации и команд , поступающих по линиям радиосвязи и внутренней бортовой телефонной связи. Радиоаппаратура связи включает: самолетное переговорное устройство СПУ 7 Б УКВ (МВ) радиостанцию БАКЛАН 20 2 комплекта

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РЭО Ми-8 МТВ «Изучение» КВ (ДКМВ) радиостанцию ЯДРО 1 Г 1 бортовой магнитофон записи П 503 Б аппаратуру речевых сообщений РИ 65 (АЛМАЗ УП) аварийный радиомаяк АРМ 406 П Аппаратура вертолетовождения предназначена: для вождения вертолета по приводным и широковещательным радиостанциям со слуховой их индикацией; для привода вертолета на радиомаяки непрерывного и импульсного излучения с целью осуществления поиска ВС, их экипажей и других объектов; для привода вертолета в район аэродрома посадки; для обеспечения выполнения предпосадочного маневра вертолета; для определения навигационных параметров полета; для автоматического и непрерывного измерения и индикации составляющих вектора путевой скорости, угла сноса, счисления ортодромических координат местоположения вертолета. для обнаружения гроз, мощной кучевой облачности, а также для навигационного ориентирования по характерным радиолокационным ориентирам. Аппаратура вертолетовождения включает: автоматический радиокомпас АРК 9 (АРК 15 М) автоматический радиокомпас АРК УД радиовысотомер малых высот А 037 радиолокационную станцию 8 А 813 Ц 8 А ДИСС 15 Аппаратура опознавания, оповещения и активного ответа предназначена: для выдачи информации о государственной принадлежности ВС; для работы с вторичными радиолокаторами систем управления воздушным движением и автоматической передачи наземным вторичным радиолокаторам, по их запросу, дополнительной информации о полете. Аппаратура опознавания, оповещения и активного ответа включает: СРО 2 М

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 САМОЛЕТНОЕ ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО СПУ-7 Б Назначение. Переговорное устройство СПУ-7 Б предназначено: для внутривертолетной телефонной связи между членами экипажа; для выхода летчиков на внешнюю связь через три радиостанции ; для прослушивания сигналов опознавания навигационных устройств ; для прослушивания сигналов специального назначения от аппаратуры речевых оповещений «Алмаз УП» , радиовысотомера А 037. Основные технические характеристики Комплект абонентский аппарат — 3 шт. ; усилитель СПУ 7 — 1 шт. Размещение переговорного устройства: усилитель СПУ 7 установлен на шпангоуте № 1 грузовой кабины около РК СПУ ; абонентские аппараты летчиков установлены слева и справа от панелей АЗС электропульта ; третий абонентский аппарат расположен на левом борту грузовой кабины между шпангоутами № 6 и № 7. На вертолете переговорное устройство работает дополнительно с двумя переговорными точками одна дополнительная переговорная точка установлена в проеме двери кабины экипажа в специальной нише справа; вторая дополнительная переговорная точка установлена в грузовой кабине на стенке шпангоута № 1 около сдвижной двери. Коммутационная аппаратура СПУ размещена в распределительной коробке РК СПУ, установленной на стенке шпангоута № 1 — слева. Электропитание и защита Переговорное устройство подключено к аккумуляторной шине 2 канала +27 В через АЗСГК 2 с надписью «СПУ» расположенный на правой панели АЗС электропульта летчиков.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 САМОЛЕТНОЕ ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО СПУ-7 Б Особенности управления. С переговорным устройством СПУ 7 сопряжена следующая аппаратура: основная и резервная радиостанции «БАКЛАН 20» . связная радиостанция «ЯДРО 1 Г 1» ; аппаратура речевых сообщений «Алмаз УПМ» ; магнитофон П 503 Б ; радиокомпас АРК 9 (АРК 15 М) : радиокомпас АРК УД ; радиовысотомер А 037 ; Абонентские аппараты предназначены для управления подключением микрофонов (ларингофонов) и телефонов абонентов к различным средствам связи, а также для коммутации цепей пита ния пусковых реле радиопередатчиков. Необходимые коммутации осуществляются переключателем радиосвязи, переключателем СПУ — РАДИО, кнопками циркулярного вызова ЦВ на абонентских аппаратах и выносными кнопками последовательного переключения на ручках управления вертолетом. Переключатель СЕТЬ 1 — 2 на вертолете запараллелен, поэтому может быть установлен в любое положение. Переключатели радиосвязи на абонентских аппаратах левого и правого летчиков осуществляют следующую коммутацию сопряженной с СПУ радиоаппаратуры: положение УКР — работа по командной радиостанции «БАКЛАН 20» (основной); положение СР — работа по связной радиостанции «Ядро 1 Г 1» ; положение КР — работа по командной радиостанции «БАКЛАН 20» (резервной); положение ДР — не задействовано; положение РК 1 — прослушивание сигналов радиокомпаса АРК 15 М; положение РК 2 — прослушивание сигналов радиокомпаса АРК УД. Дополнительная переговорная точка, установленная в проеме двери кабины экипажа, в специальной нише, предназначена для ведения внутренней связи и прослушивания сигналов радиокомпасов борттехником. Эта дополнительная точка имеет выносную кнопку СПУ и переключатель АРК 9 — АРК УД, расположенные на кронштейне правой этажерки.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 САМОЛЕТНОЕ ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО СПУ-7 Б Указанная кнопка подключена параллельно выключателю ЛАРИНГ. дополнительной переговорной точки борттехника, дублирует действие этого выключателя и установлена для удобства работы. Переключатель АРК-СВ — СПУ — АРК-УКВ обеспечивает выбор прослушивания одного из трех сигналов: радиокомпаса АРК 15 М — в положении АРК СВ; радиокомпаса АРК УКВ — в положении АРК УКВ; прослушивания внутренней сети СПУ — в положении «СПУ» . На дополнительной переговорной точке расположены: ручка регулятора громкости, выключатель ЛАРИНГ, кнопка циркулярного вызова ВЫЗОВ, шнур для подключения авиагарнитуры. На правом щитке электропульта установлен выключатель ЛАРИНГ. — ВКЛ. , с помощью его правый летчик может при необходимости подключить свой микрофон, гарнитуры к входу усилителя СПУ на длительное время. Ведение разговора в этом случае осуществляется без нажатия тангенты СПУ на ручке управления правого летчика. Около абонентского аппарата СПУ, размещенного в грузовой кабине, установлен выносной выключатель ЛАРИНГ. — ВКЛ. Назначение и действие его аналогично выключателю ЛАРИНГ — ВКЛ. на электропульте правого летчика. Для перехода летчиков с работы по внутренней связи на внешнюю и наоборот на каждой ручке управления вертолетом имеется кнопка последовательного переключения СПУ — РАДИО типа 2 КПП, при нажатии на курок которой, до срабатывания первой ступени возможна работа в режиме «СПУ» , а при нажатии до срабатывания второй ступени — работа в режиме «Радио» (внешняя связь). Переговорное устройство обеспечивает: Двустороннюю внутривертолетную телефонную связь летчиков с другими членами экипажа при любых положениях переключателя СПУ — РАДИО и переключателя радиосвязи на их абонентских аппаратах при нажатии курка кнопки последовательного переключения СПУ — РАДИО на ручке управления вертолетом до срабатывания первой ступени (положение СПУ). При этом летчик одновременно прослушивает с пониженной громкостью приемник того средства, на которое установлен переключатель его абонентского аппарата. Осуществление летчиками «пуска» и модулирования передатчиков радиостанций в положениях переключателя радиосвязей: УКР, СР и КР при установке переключателя СПУ — РАДИО на абонентских аппаратах в положение РАДИО и нажатии курка кнопки СПУ — РАДИО на ручке управления вертолетом до срабатывания второй ступени (положение РАДИО). При этом прием осуществляется с полной громкостью, а прослушивание СПУ — с пониженной громкостью. Осуществление правым летчиком и оператором внутривертолетной связи без нажатия летчиком кнопки СПУ РАДИО на ручке управления путем установки выключателей ЛАРИНГ. , расположенных соответственно на правом щитке электропульта летчиков и рядом с абонентским аппаратом в грузовой кабине, в положение ВКЛ. Осуществление с дополнительных переговорных точек постоянного ведения внутривертолетной связи при установке выключателей ЛАРИНГ. на передних панелях переговорных точек в положение ВКЛ. С дополнительной переговорной точки борттехника возможно также кратковременное ведение внутривертолетной связи при нажатии выносной кнопки СПУ.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 САМОЛЕТНОЕ ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО СПУ-7 Б Подачу с полной громкостью на телефоны левого летчика речевого сообщения от аппаратуры «Алмаз УПМ» вне зависимости от положения переключателей на его абонентском аппарате. Подачу на телефоны левого летчика звукового сигнала «Опасная высота» от радиовысотомера А 037 независимо от положения переключателей на его абонентском аппарате. Для работы с бортовой аппаратурой связи на вертолете может применяться авиагарнитура ГСШ А 14, ГСШ А 16 или другая, предназначенная для работы с высокоомными выходами радиоприемных устройств. Для этого авиагарнитура ГСШ А 14, ГСШ А 16 должна подключаться через специальную вставку УС 1, представляющую собой согласующий (понижающий) трансформатор и поставляемую с каждым комплектом авиагарнитуры. В случае использования других типов авиа гарнитур, имеющих высокоумные телефоны, например АГ 2 с ВОТ, применение вставки УС 1 не требуется. В состав кислородного оборудования входят дымозащитные маски ДКМ 1 М, которые имеют встроенные микрофоны со шнуром, оканчивающимся разъемами типа РВН. Для подключения маски к радиосвязному оборудованию используется переходной электрический жгут. Жгут имеет разъемы с маркиров кой: ДКМ — для подключения маски; ГСШ — для подключения авиагарнитуры; УС — для подключения вставки УС 1 из комплекта авиагарнитуры. В походном положении жгут подстыкован к маске и хранится в специальной сумке на каждом рабочем месте членов экипажа. Перед применением маски авиагарнитура отстыковывается от вставки УС 1 (подключенной к абонентскому аппарату СПУ 7) и подстыковывается к переходному жгуту (к разъему ГСШ). Разъем УС переходного жгута подстыковывается к вставке УС 1 (подключенной к абонентскому аппарату СПУ 7). В «результате этого к радиосвязному оборудованию подключаются телефоны авиагарнитуры и микрофон маски, а микрофон авиагарнитуры остается незадействованным. Работа СПУ по функциональной схеме. Выход абонента на внешнюю связь. Для выхода абонента на внешнюю связь необходимо на абонентском аппарате связь. переключатель SA 11 «СПУ Радио» установить положение «Радио» , а переключатель радиосредств SA 9 в SA 11 SA 9 положение требуемой радиостанции. При этом телефоны авиагарнитуры абонента подключаются к выходу приемника выбранной радиостанции через обмотку 4— 8 трансформатора TV 3, контакты 3 5 реле КА 20 и контакты TV 3, переключателя радиосредств SA 9. 3. Сигнал приемника будет прослушиваться с номи нальной громкостью и SA 9. 3. регулироваться потенциометром RP 4 «Общая» . Одновременно телефоны подключаются RP 4 к выходу усилителя СПУ через контакты переключателя SA 14 «Сеть» , контакты 3 5 реле SA 14 КА 2 и понижающий трансформатор TV 3. Сигнал внутрисамолетной связи будет TV 3. прослушиваться с пониженной громкостью и регулироваться потен циометром. RP 5 «Прослушивание» .

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 САМОЛЕТНОЕ ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО СПУ-7 Б При передаче сообщения ларингофоны абонента подключаются к входу передатчика выбранной радиостанции через контакты 1 кнопки «Радио» , контакты 2 4 переключателя «СПУ Радио» и контакты переключателя радиосредств SA 9. 1. По этой же цепи из схемы радиостанции на ларингофоны подается напряжение питания 3. . . 7, 5 В. SA 9. 1. Одновременно напряжение 27 В через контакты 1 3 переключателя «СПУ Радио» , контакты 2 кнопки «Радио» и контакты переключателя радиосредств SA 9. 2 подается в пусковую цепь выбранной радиостанции, и она переводится SA 9. 2 в режим передачи. Выход абонента в сеть внутренней связи. Для выхода абонента в сеть внутренней связи переключатель SA 11 «СПУ SA 11 Радио» устанавливают в положение «СПУ» , а переклю чатель. SA 14 «Сеть» в положение требуемой сети ( « 1» или SA 14 « 2» ). При этом напряжение 27 В подается на реле КА 2 и КА 20 через контакты 1 5 переключателя «СПУ Радио» , и реле включаются. Телефоны абонента подключаются к выходу усилителя СПУ выбранной сети через контакты 3 4 реле КА 20 и контакты переключателя «Сеть» . Сигнал внутрисамолетной связи будет прослушиваться с номинальной громкостью и регулироваться потенцио метром. RP 4 «Общая» . Одновременно на телефоны подается сигнал с выхода RP 4 приемника радиостанции или навигационного устройства (в зависимости от положения переключате ля радиосредств) через контакты переключателя радиосредств SA 9. 3 контакты 3— 4 реле КА 2 и трансформатор ТУЗ. SA 9. 3 Этот сигнал прослушивается с пониженной громкостью и ре гулируется потенциометром. RP 5 «Прослушивание» . RP 5 При передаче сообщения нажимается кнопка «Радио» , и ларингофоны абонента под ключаются к входу усилителя СПУ выбранной сети через контакты 1 кнопки «Радио» , контакты 2— 6 переключателя, «СПУ Радио» и контакты переключателя «Сеть» . По этой цепи из схемы усилителя СПУ на ларингофоны подается напряжение питания 4, 5 В. Они подключаются к входу усилителя СПУ через ограничительные резисторы R 1 и R 13 (180 Ом), которые служат для ограничения тока, протекающего через ларингофоны, и умень шения шунтирующего действия включенных ларингофонов других абонентов. Включение внутренней связи с помощью кнопки «СПУ» . Кнопка «СПУ» обеспечивает включение внутренней связи «СПУ» . Кнопка независимо от положения переключателя рода работ «СПУ Радио» . Поэтому кнопка устанавливается обычно только у пилотов. При нажатии кнопки «СПУ» ларингофоны абонента подключаются через кон такты 1 кнопки к входу усилителя СПУ (той сети, в положении которой установлен пере ключатель «Сеть» ). Через контакты 2 кнопки «СПУ» напряжение 27 В подается на реле КА 2 и КА 20, которые срабатывают и подключают телефоны абонента к выходу усилителя СПУ и через трансформатор ТV 3 к выходу приемника радиостанции, или навигационного ТV устройства. Как и в случае выхода в сеть внутренней связи с помощью кнопки «Радио» сигнал внутренней связи будет прослушиваться с номинальной громкостью, а сигнал внешней связи с пониженной громкостью.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 САМОЛЕТНОЕ ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО СПУ-7 Б Циркулярный вызов. Циркулярная связь включается нажатием кнопки «ЦВ» и обес печивает передачу сигнала вызова или других сообщений всем членам экипажа независи мо от того, какому виду связи соответствует положение переключателей на их абонентских аппаратах. При нажатии кнопки «ЦВ» напряжение 27 В подается через контакты 2 кнопки на реле КА 8, КА 21 и общий провод циркулярной связи, к которому подключены реле КА 8 и КА 21 всех абонентских аппаратов СПУ 7. При этом во всех абонентских аппаратах срабатывают реле КА 8 и КА 21. Напряжение 27 В через контакты 3 4 реле КА 21 подается на реле КА 2 и КА 20, которые срабатывают и подключают телефоны всех членов экипажа к выходам усилителей СПУ и через понижающие трансформаторы ТУЗ к выходам приемников радиостанций или навигационных устройств. Сигнал циркулярной связи будет прослушиваться с номинальной громкостью, а сигнал внешней связи с пониженной громкостью. Контакты 3— 4 реле КА 8 соединяют параллельно входы обоих усилителей СПУ. Ларингофоны абонента, нажавшего кнопку «ЦВ» , подключаются к входам обоих усилителей СПУ через контакты 1 кнопки «ЦВ» , контакты переключателя «Сеть» и контакты 3 4 реле КА 8. Этим обеспечивается прослушивание сигнала циркулярной связи в обеих сетях внутренней связи. Кнопка «ЦВ» должна удерживаться нажатой до окончания передачи сообщения. Цепь сигналов специального назначения. В переговорном устройстве СПУ 7 предусмотрена возможность подачи непосредственно на телефоны абонентов сигналов специального назначения, например опасной высоты, отметки времени и др. Эти сигналы прослушиваются с максимальной громкостью одновременно с сигналами внешней и внутренней связи. Сигнал специального назначения подается на абонентские аппараты через разделительный трансформатор. При этом напряжение сигнала, поступающее на телефоны, не должно превышать 40 В, а выходное сопротивление разделительного трансформатора должно быть не менее 10000 Ом на частоте 1000 Гц. Трансформатор в комплект СПУ 7 не входит и является принадлежностью устройства, которое служит источником сигнала специального назначения. Выходное устройство сигнала специального назначения должно подключаться к схеме СПУ на время подачи сигнала.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОСТАНЦИЯ «БАКЛАН-20» «Изучение» РАДИОСТАНЦИЯ «БАКЛАН-20» Назначение Радиостанция «БАКЛАН 20» является ультракоротковолновой приемопередающей симплексной радиотелефонной станцией, предназначенной для ведения радиосвязи экипажа с наземными УКВ радиостанциями и между летательными аппаратами в воздухе. Радиостанция обеспечивает беспоисковую и бесподстроечную радиосвязь в метровом диапазоне волн в пределах прямой видимости. Основные характеристики: Комплект и размещение: Комплект радиостанции БАКЛАН 20 На вертолете установлено два комплекта радиостанции «БАКЛАН 20» : основная и резервная. Комплектация обеих радиостанций одинаковая. Состав радиостанции : пульт управления (блок 4) приемопередатчик (блок 5) антенна типа АШВ 50 Пульты управления радиостанций размещены: основной радиостанции — на левой панели верхнего электропульта; резервной радиостанции — на центральном пульте. Приемопередатчики установлены в радиоотсеке : основной радиостанции — между шпангоутами № 16 и № 17; резервной радиостанции — между шпангоутами № 17 и № 19. Антенны радиостанций установлены на хвостовой балке: основной радиостанции — между шпангоутами № 18 и № 19 фюзеляжа; резервной радиостанции — между шпангоутами № 6 б и № 7 б. Электропитание и защита. Питание радиостанций осуществляется от б/с 27 В Питание основной радиостанции осуществляется от аккумуляторной шины 2 канала через автомат защиты сети АЗСГК 10 «КОМАНД. PC ОСНОВ» , Питание резервной радиостанции осуществляется от шины ВУ и ВСУ через автомат защиты сети АЗСГК 10 «КОМАНД PC РЕЗЕРВ» . Особенности управления Выход через основную и резервную радиостанции обеспечивается левому и правому летчикам через СПУ 7 при положении переключателя выбора радиосредств: УКР для основной радиостанции; КР для резервной радиостанции.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОСТАНЦИЯ «БАКЛАН-20» «Изучение» Через абонентский аппарат СПУ 7, установленный в грузовой кабине, обеспечивается прослушивание переговоров, ведущихся по основной и резервной радиостанциям «БАКЛАН 20» . Взаимных блокировок между основной и резервной радиостанциями не предусматривается. При включении любой из двух радиостанций «на передачу» происходит автоматическое блокирование приемника и антенны АРК УД. Предусмотрено отключение блокировки с помощью выключателя БЛОКИРОВКА АРК УД при достаточном разносе частот приемника радиостанции «БАКЛАН 20» и антенны АРК УД. Включение основной радиостанции «БАКЛАН-20» «на передачу» ( «пуск» ) и ее модулирование может осуществляться ; от СПУ 7; от речевого информатора «Алмаз УПМ» ; от системы «Тревога» . Из схемы видно, что автоматический пуск и модулирование радиостанции от речевого информатора обладает приоритетностью перед системой «Тревога» и СПУ 7. Пуск и модулирование радиостанции от системы «Тревога» обладает приоритетностью перед СПУ 7. Обеспечивается это тем, что в момент работы системы «Тревога» разрывается микрофонная цепь от СПУ 7. Питание основной радиостанции осуществляется от аккумуляторной шины 2 К через автомат защиты сети КОМАНД. PC ОСНОВ, Питание резервной радиостанции осуществляется от шины ВУ и ВСУ через автомат защиты сети КОМАНД PC РЕЗЕРВ. Для включения радиостанции необходимо: подключить авиагарнитуры к СПУ 7, включить СПУ 7, установить переключатель радиосвязи на абонентском аппарате (или на обоих аппаратах) в положение УКР. для основной радиостанции или в положение КР — для резервной радиостанции. Установить переключатель СПУ — РАДИО в положение РАДИО; включить автомат защиты сети основной или резервной радиостанции. Допускается одновременное включение питания обеих радиостанций и работа на них. Через минуту после включения радиостанция готова к работе.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОСТАНЦИЯ «БАКЛАН-20» «Изучение» Структурная схема и принцип действия. Приемник радиостанции выполнен по супергетеродинной схеме с одним преобразование частоты. Входной сигнал диапазона частот 118 135, 975 МГц (118 136, 975 МГц) принятый антенной через антенный фильтр и антенный коммутатор поступает на ВЧ тракт приемника, где усиливается и преобразуется по промежуточной частоте. В качестве гетеродинного сигнала используется сигнал синтезатора в диапазоне 138 155, 975 МГц (138 156, 975 МГц). Нагрузкой смесителя является кварцевый фильтр, настроенный на частоту Fпч = 20 МГц. После усиления сигнал Fпч детектируется. Продетектированный сигнал поступает на предварительные усилители НЧ тракта и далее через дополнительный УНЧ, регулятор громкости в ПДУ и на телефоны. В приемнике радиостанции имеется схема АРУ и подавителя шума. Передатчик радиостанции включает в себя широкополосный усилитель мощности и модулятор. В радиостанции применена амплитудная модуляция. Для обеспечения постоянства коэффициента модуляции на не менее 80%, при больших разбросах уровня входного сигнала, в модуляторе применена схема автоматической регулировки глубины модуляции. Контроль работоспособности передатчика производится прослушиванием собственной передачи. Антенный фильтр служит для подавления гармонических составляющих передатчика. Для формирования сетки частот в радиостанции применен цифровой метод частотного синтеза с фазовой автоподстройкой частоты по высокостабильному опорному генератору.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОСТАНЦИЯ «ЯДРО-1 Г 1» «Изучение» РАДИОСТАНЦИЯ «ЯДРО-1 Г 1» Назначение. Бортовая приемопередающая коротковолновая радиотелефонная станция «Ядро 1 Г 1» предназначена для ведения связи с наземными KB радиостанциями и между летательными аппаратами в воздухе. Радиостанция обеспечивает беспоисковую и бесподстроечную симплексную связь. Комплект и размещение на вертолете, основные характеристики: вертолете, характеристики: В комплект радиостанции «Ядро 1 Г 1» на вертолете входят: 1. Приемопередатчик , включающий в себя : приемовозбудитель Б 1 Яр. II 1 А— 1 шт. ; усилитель мощности Б 4 Яр1 — 1 шт. ; амортизационная рама Б 10 В Яр. I — 1 шт. ; 2. Антенное согласующее устройство Б 5 А Яр1 — 1 шт. ; 3. Пульт управления Б 7 А 2 Яр1 — 1 шт. ; 4. Блок питания вентилятора Б 18 Яр1 — 1 шт. Приемопередатчик радиостанции установлен в радиоотсеке между шпангоутами № 13 15. Пульт управления с наборным устройством Б 7 А 2 Яр1 установлен на правой боковой панели верхнего электропульта; Антенное согласующее устройство Б 5 А Яр1 установлено в радиоотсеке по правому борту в районе шпангоутов № 14 15; Блок питания вентиляторов Б 18 Яр1 установлен в радиоотсеке по правому борту в районе шпангоутов № 14 15; Радиостанция работает на тросовую антенну, установленную справа и слева от хвостовой балки от шпангоута № 15 фюзеляжа до стабилизатора. Основные характеристики: Электропитание и защита. Питание радиостанции «Ядро 1 Г 1» осуществляется напряжением +27 б/с от шины ВУ и ВСУ через автомат защиты сети типа АЗСГК 25 2 с «СВЯЗН. РС» на правом щитке электропульта.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОСТАНЦИЯ «ЯДРО-1 Г 1» «Изучение» Особенности управления Выход на внешнюю связь через радиостанцию «Ядро 1 Г 1» осуществляется левым и правым летчиками через СПУ 7 при положении «СР» переключателя выбора радиосредств. При включении радиостанции «на передачу» происходит автоматическое блокирование приемно го устройства АРК УД во всем диапазоне частот радиостанции «Ядро 1 Г 1» . Отключение блокировки не предусматривается. Проверка работоспособности р/с и отыскание неисправного блока осуществляется с помощью ВСК. Пульт управления Б 7 А 2 Яр1. Структурная схема и принцип действия. При работе радиостанции в режиме приема принимаемый сигнал антенны через АСУ (Б 5 Яр1), контакты реле Р 7, Р 6 блока Б 4 Яр1 поступает в субблок СБ 5 Б 1 Яр. II, где происходит тройное преобразование сигнала. Полученный сигнал СБ 5 Б 1 Яр. II, третьей промежуточной частоты (Fпч3) 500 к. Гц поступает в субблок СБ 2 Б 1 Яр. II, где усиливается и с помощью ЭМФ (F СБ 2 Б 1 Яр. II, осуществляется основная селекция по видам работы АМ и ОМ. В субблоке СБ 2 Б 1 Яр. II расположены элементы СБ 2 Б 1 Яр. II схемы АРУ. Далее сигнал поступает в субблок СБ 4 Б 1 Яр. II, где подается на детекторы АМ и ОМ. Одновременно на СБ 4 Б 1 Яр. II, детектор ОМ в виде работы ОМ поступает из синтезатора частот сигнал частотой 500 к. Гц. Продетектированный сигнал с выхода субблока (выхода приемника) поступает на телефоны. В субблоке СБ 4 Б 1 Яр. II имеется схема подавителя шума. СБ 4 Б 1 Яр. II Формирование сигналов в режиме передачи производится в субблоке СБ 3 Б 1 Яр. II. Сигнал низкой частоты, СБ 3 Б 1 Яр. II. поступающий с микрофона в субблоке усиливается и используется для модуляции сигнала частоты 500 к. Гц. Модулированный сигнал поступает в субблок СБ 2 Б 1 Яр. II, где усиливается и через ЭМФ видов работы АМ и ОМ СБ 2 Б 1 Яр. II, поступает в субблок СБ 5 Б 1 Яр. II. В субблоке СБ 5 Б 1 Яр. II происходит тройное преобразование частоты сигнала. СБ 5 Б 1 Яр. II Полученный сигнал с рабочей частотой 2 18 МГц через контакты реле Р 2 поступает в блок Б 4 Яр. I, где происходит Б 4 Яр. I фильтрация гармоник и усиление сигнала до требуемой мощности. С выхода усилителя мощности сигнал через АСУ поступает в антенну и излучается. Для стабилизации выходной мощности в радиостанции применена система автоматической регулировки мощности (АРМ). В режиме передача предусмотрено самопрослушивание своей работы. Для формирования сетки частот с шагом 100 Гц в радиостанции используется а налогоцифровой метод синтеза. Синтезатор частот (субблок СБ 6 Б 1 Яр. II) построен на СБ 6 Б 1 Яр. II) основе перестраиваемого генератора, который синхронизируется эталонной частотой опорногогенератора (субблок СБ 1 Б Б 1 Яр. II) с помощью системы фазовой СБ 1 Б Б 1 Яр. II) автоподстройки частоты. АСУ – блок Б 5 А Яр. I предназначен для автоматического согласования комплексного Б 5 А Яр. I сопротивления антенны с волновым сопротивлением питающего ВЧ кабеля.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 Магнитофон П-503 «Изучение» Назначение. Магнитофон П 503 Б предназначен для магнитной записи звуковых сигналов, поступающих на телефоны левого летчика от внутренних и внешних линий связи радиооборудования вертолета, а также информации, передаваемой летчиком. Документирование информации, записанной магнитофоном, используется для объективной оценки действий экипажа и наземных пунктов связи. Комплект и размещение. В состав магнитофона П 503 Б входят: устройство записи ; пульт управления ПУ. Пульт управления ПУ установлен на левой боковой панели верхнего электропульта. Устройство записи установлено в хвостовой балке под кожухом в районе шпангоутов № 5 б и № 6 б Для подсвета устройства записи над ним на кронштейне установлен плафон с лампой и выключатель. Электропитание и защита. Питание магнитофона осуществляется от аккумуляторной шины 2 канала через предохранитель МАГНИТОФОН , установленный на щитке предохранителей. Основные характеристики: Особенности управления. Включение питания магнитофона на земле осуществляется тумблером с пульта управления магнитофоном. Индикаторная лампа ЗАПИСЬ Лампа подсвета Потенциометр регулировки подсвета При отрыве вертолета от земли питание магнитофона включается автоматически от концевых выключателей амортизационных стоек основных шасси независимо от положения тумблера на пульте управления магнитофоном. Канал записи сигналов времени не задействован. Установка резервного комплекта магнитофона на данном вертолете не предусматривается.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 Магнитофон П-503 «Изучение» Технологический тумблер НЕПР— ОТ ПУ включения МПП на устройстве записи должен быть установлен в положение ОТ ПУ. Тумблер РЕВЕРС ВКЛ. — ОТКЛ. при подготовке к полету должен устанавливаться в зависимости от полетного задания. При полетах продолжительностью до 4 часов можно использовать режим включенного автореверса. Потери информации не произойдет. При полетах в течение 4 — 9 ч может быть использован режим с выключенным автореверсом. В этом случае для исключения потери информации ведомая катушка должна иметь полный запас носителя. При первоначальном включении магнитофона направление движения носителя записи производиться в сторону катушки , имеющей меньшее количество носителя записи. При последующих включениях на запись (без выключения магнитофона) направление движения носителя сохраняется без изменения до окончания носителя на ведомой катушке.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 Магнитофон П-503 «Изучение» Принцип работы по функциональной схеме. Запись речи и тональных сигналов кода времени в магнитофоне П 503 Б производиться на проволочный звуконоситель диаметром 0. 05 мм типа 5. 4 при его движении в проволокопротяжном механизме в двух направлениях. Запись производится с высокочастотным подмагничиванием. Стирание предыдущей записи осуществляется автоматически магнитным полем с частотой 18 40 к. Гц, создаваемым в рабочем зазоре стирающей головки. Предусмотрены два режима работы магнитофона: непрерывный, при котором запись производится в течение всего непрерывный, времени, на которое включен этот режим; режим с автоматическим включением, когда включение магнитофона происходит только при поступлении включением, сигнала речи, что позволяет увеличить время работы магнитофона без смены катушек со звуконосителем. Магнитофон может работать при включенном автоматическом реверсе или без него. При включенном автоматическом реверсе окончание носителя записи на одной из катушек вызывает автоматический реверс МПП (при работе без резервного магнитофона). При наличии резервного магнитофона окончание или обрыв звуконосителя на основном магнитофоне вызывает его остановку и выдачу сигнала пуска резервного магнитофона. На пульте управления загорается индикация РЕЗЕРВ и продолжает гореть сигнальная лампа ЗАПИСЬ. При включенном автоматическом реверсе окончание или обрыв носителя записи вызывает остановку проволокопротяжного механизма. На пульте управления гаснет сигнальная лампа ЗАПИСЬ. Работа магнитофона рассматривается по схеме. Сигналы речи поступают на запись с выходов АВС или ЛАР оператора через соответствующие входы пульта управления, предназначенного для коммутации входных сигналов и питающих напряжений, для выбора режима работы и контролем за работой изделия. С выхода пульта управления сигналы речи, по кабелю, подаются в устройство записи на вход усилителя с АРУ, где усиливаются до необходимого уровня и после усиления разделяются по трем направлениям: на вход усилителя записи; на вход усилителя прослушивания; на вход устройства автопуска. Усилитель записи обеспечивает суммирование сигналов речи и сигналов кода времени, поступающих непосредственно на этот усилитель. С выхода усилителя записи сумма этих сигналов поступает на записывающую головку ГЗ. Необходимый ток подмагничивания обеспечивает генератор стирания и подмагничивания. Ток подмагничивания подается на ГЗ, а ток стирания коммутируется автоматикой в регуляторе двигателей, подключающей головку стирания ГС 1 или ГС 2 в зависимости от направления движения звуконосителя. Усилитель прослушивания обеспечивает усиление сигнала речи до уровня, необходимого для прослушивания.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 Магнитофон П-503 «Изучение» Усиленный сигнал через узел АС поступает на пульт управления и в режиме «ЛАР. » передается на телефоны авиагарнитуры. Устройство автопуска обеспечивает пуск проволокопротяжного механизма при поступлении сигнала, превышающего порог срабатывания автопуска. Речевой сигнал с выхода усилителя с АРУ поступает через переменный резистор R 1, предназначенный для установки порога срабатывания автопуска. Сигнал автопуска поступает на реле времени в узле АС и через блоки автоматики (АС) и регулятор скорости (РД) включает питание на двигатели проволокопротяжного механизма (МПП). Реле времени обеспечивает задержку включения проволокопротяжного механизма на (6 16) с после окончания речевого сигнала. Непосредственно управление проволокопротяжным механизмом осуществляет регулятор скорости двигателей (РД). РД обеспечивает стабилизацию скорости транспортирования звуконосителя: постоянство подтормаживающего момента на валу подающего узла; переключение направления движения звуконосителя и переключение головок стирания при срабатывании реверса; при заклинивании носителя записи, а также при срабатывании концевых датчиков отключает МПП и выдает команду на АС для включения резервного аппарата. Встроенная система контроля. Для сигнализации о наличии напряжения бортовой сети может служить лампа Л 1. Лампа Л 2 горит при работе проволокопротяжного механизма , светодиод Д 2 ОСН горит при работе основного устройства записи. Светодиод Д 3 РЕЗЕРВ загорается при работе резервного устройства записи, при этом гаснет светодиод Д 2 ОСН. В случае обрыва, либо окончания носителя записи, а также в случае сгорания предохранителя Пр1 в устройстве записи протягивание проволоки прекращается и лампа Л 2 ЗАПИСЬ не горит. Для контроля тракта прохождения звукового сигнала, предусмотрено усиление сигнала, поступающего на головку записи в усилителе прослушивания и подачи его на телефоны оператора. При переходе на резервное устройство записи с него также производится контрольное прослушивание. Работа магнитофона в полете Все органы управления изделием и контроля его работы расположены на пульте управления. Включение магнитофона производится тумблером «Вкл Откл» . Выбор режима магнитофона производится тумблером «Автопуск Непрерывная работа» . Режим выбирается в зависимости от продолжительности полета, продолжительности и периодичности записи информации. При этом следует учесть, что режим «Непрерывная работа» является более предпочтительным, так как обеспечивает запись всей информации без потери отдельных звуков, возникающих при запуске магнитофона в режиме «Автопуск» . Во всех случаях при продолжительности полета, не превышающей 4 часов, магнитофон включается в режим «Непрерывная работа» и автоматического реверса. Запись информации производится только через 2 4 с после установки тумблера «Вкл Откл» на пульте управления в положение «Вкл» , а в случае работы в режиме «Автопуск» через 2 4 с после первого запуска МПП. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОТЕРИ ИНФОРМАЦИИ В РЕЖИМЕ «АВТОПУСК» НЕОБХОДИМО ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ИЗДЕЛИЯ ПРОИЗВЕСТИ КОНТРОЛЬНЫЙ ЗАПУСК МПП РЕЧЕВЫМ СИГНАЛОМ ОТ ЛАРИНГОФОНА, ГАРНИТУРЫ ИЛИ АВС. При следующих запусках МПП в процессе работы запись производится без потери информации.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 АППАРАТУРА РЕЧИВЫХ СООБЩЕНИЙ «АЛМАЗ–УП» Назначение. Изделие АЛМАЗ УП, являющееся аппаратурой речевого оповещения, предназначено для выдачи экипажу и наземным службам сообщений об аварийных ситуациях, отказах и неисправностях на борту вертолета. Основные технические данные. Комплект и размещение. Примечание: Кнопки ПОВТОР, ПРОВЕРКА, ОТКЛ расположены на панели с общим названием РЕЧЕВ. ИНФОРМАТОР. Электропитание и защита. Питание изделия АЛМАЗ УП осуществляется от аккумуляторной шины 2 канала борт сети постоянного тока 27 В. Цепь питания РИ защищена с помощью предохранителя ПМ 2 «РИ» в щитке предохранителей. Особенности управления. Воспроизведение сообщений производится по мере поступления сообщений от датчиков аварийной сигнализации. В случае одновременного появления на входе изделия сигналов от нескольких датчиков сообщения будут воспроизводиться в соответствии с их приоритетом (приоритет убывает с увеличением номера сообщения в перечне сообщений) и экстренностью.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 СИСТЕМА «ТРЕВОГА» «Изучение» Назначение Система «Тревога» предназначена для автоматической передачи в эфир тональных посылок звуковой частоты через командную УКВ радиостанцию «Баклан 20» (основную). Состав системы «Тревога» В состав системы «Тревога» входят следующие изделия: звуковой генератор (блок 31 ЯД 2. 0 8/00 8 ТУ из комплекта радиостанции Р 802 Г); изделие МЧ 64 В, состоящее из датчика позывных и фильтра радиопомех; две кнопки ПОЗЫВН. ВКЛ. (типа КНР); одна кнопка ПОЗЫВН. ОТКЛ. (типа КНЗ); светосигнальное табло ПОЗЫВН. ВКЛ. (ТС 5 М 2); потенциометр типа СПЗ 456, регулирующий уровень сигнала, подаваемого на микрофонный вход радиостанции «Баклан 20» (основная); вспомогательные элементы коммутации. Размещение системы «Тревога» на вертолете Датчик позывных, фильтр радиопомех и звуковой генератор установлены в радиоотсеке по правому борту в районе шпангоутов № 19 и № 20. Кнопки ПОЗЫВН. ВКЛ. и ПОЗЫВН. ОТКЛ. , а также светосигнальное табло ПОЗЫВН. ВКЛ. желтого цвета — установлены на пульте под правым блистером. Основные технические данные Датчик позывных представляет собой электромеханический кулачковый прерыватель, который задает необходимую кодовую посылку в виде напряжения +27 В постоянного тока. Датчик управляет работой реле /40, контакты которого осуществляют следующую коммутацию: отключают от микрофонного входа радиостанции «Баклан 20» сигналы от СПУ 7 (от авиа гарнитур) и подают на вход радиостанции модулирующий тональный сигнал со звукового генератора системы «Тревога» (контакты 1 2 3);

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 СИСТЕМА «ТРЕВОГА» «Изучение» отключают от телефонного выхода радиостанции сигнал, поступающий в СПУ 7 (контакты 4 5 6); осуществляют автоматический перевод радиостанции в режим «Передача» (контакты 8 9); осуществляют включение светосигнального табло (контакты 7 8). Реле 8/40 обеспечивает подачу питания и работу системы при кратковременном нажатии на одну из кнопок включения системы (самоблокируется). Работа радиостанции «Баклан 20» от системы «Тревога» имеет приоритетность перед работой от СПУ. С помощью потенциометра устанавливается уровень сигнала звукового генератора, обеспечивающий глубину модуляции радиостанции «Баклан 20» не менее 85 %. Питание системы «Тревога» осуществляется от аккумуляторной шины второго канала через предохранитель ПМ 5 (ТРЕВОГА). Предохранитель установлен на щитке предохранителей.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-9 «Изучение» Назначение и решаемые задачи Автоматический средневолновый радиокомпас АРК 9 предназначен для вождения вертолета по приводным и широковещательным радиостанциям. Радиокомпас обеспечивает непрерывный отсчет курсового угла радиостанции (КУР) и позволяет: совершать полет на радиостанцию и от нее с визуальной индикацией КУР; автоматически определять пеленг на радиостанцию по указателю курса с использованием магнитного компаса; работать как средневолновый радиоприемников диапазоне частот 150— 1300 к. Гц. Режимы работы. Радиокомпас может использоваться в следующих режимах работы: в режиме «Компас» —автоматического однозначного пеленгования; в режиме «Рамка» — двухзначного слухового пеленгования; в режиме «Антенна» — работы приемника. Режим «Компас» является основным рабочим режимом радиокомпаса. В этом режиме радиокомпас при настройке его на частоту пеленгуемой радиостанции автоматически устанавливает стрелку индикатора курса в положение, соответствующее курсовому углу на эту радиостанцию. При этом сигналы радиостанции прослушиваются с помощью телефонов на выходе радиокомпаса. В режиме «Рамка» радиокомпас при настройке его на частоту пеленгуемой радиостанции позволяет путем поворота рамки переключателем «Л— Рамка—П» на пульте управления с одновременным прослушиванием сигналов станции или одновременным наблюдением за величиной сигнала на индикаторе радиокомпаса определить направление рамки, соответствующее минимальному (или нулевому) приему. Стрелка указателя курса в этом положении указывает курсовой угол на пеленгуемую радиостанцию (или угол, отличный от него на 180°). В режиме «Антенна» радиокомпас используется как обычный средневолновый связной приемник с достаточно высокой чувствительностью. В телефоны, включенные на выходе радиокомпаса, могут прослушиваться сигналы станций, работающих как модулированными, так и немодулированными колебаниями. Основные технические данные.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-9 «Изучение» Комплект и размещение компаса на вертолете. В комплект радиокомпаса АРК 9 входят : приемник ; пульт дистанционного управления ; блок направленной антенны (рамочная антенна); дистанционный переключатель волн (ДПВ); антенный усилитель (антенный блок) ; блок питания; эквивалент кабеля на 2 м (2 шт. ); эквивалент кабеля на 20 м. Указателями курса радиокомпаса служат совмещенные указатели УГР 4 УК. В качестве ненаправленной антенны радиокомпаса применена тросиковая антенна из стального канатика. На вертолетах более поздних выпусков ненаправленная антенна вмонтирована в обтекатель рамочной антенны. Приемник радиокомпаса установлен в кабине летчиков на правой этажерке. Амортизационная панель приемника закреплена на полу кабины восемью винтами. Приемник установлен на амортизационную панель и закреплен двумя сдвижными замками.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-9 «Изучение» Пульт управления установлен на средней панели электропульта и закреплен четырьмя винтами. Блок направленной антенны (рамочная антенна) установлен в специальной чаше под полом грузовой кабины между шпангоутами № 5 и 6 и жестко закреплен на чаше шестью винтами. Переходное сопротивление 200 мк. Ом между рамкой и корпусом фюзеляжа обеспечивается за счет зачистки поверхностей соприкасания чаши с обшивкой и с фланцем антенны до металлического блеска. В обшивке фюзеляжа под рамкой сделан вырез, закрытый обтекателем из радиопрозрачного материала. Для осмотра рамки в полу грузовой кабины вырезан лючок, закрытый крышкой. Корпус рамки допускает поворот его в горизонтальной плоскости на угол не более ± 5°. Дистанционный переключатель волн установлен на средней панели электропульта летчиков и закреплен на панели четырьмя винтами. Антенный усилитель установлен под полом грузовой кабины между шпангоутами № 3 и 4 в непосредственной близости от антенного ввода ненаправленной антенны и закреплен на профилях четырьмя винтами. Для осмотра антенного усилителя в полу грузовой кабины имеется лючок, закрытый крышкой. Блок питания установлен в кабине летчиков на правой этажерке и закреплен винтами на специальной панели, которая, в свою очередь, зафиксирована в направляющих пластинах, имеющихся на этажерке и закреплена двумя винтами. Ненаправленная антенна растянута под фюзеляжем от шпангоута № 3 до шпангоута № 6 и закреплена на стойках (изоляторах). (На ранних выпусках вертолетов). Указатели курса УГР 4 УК расположены на левой и правой панелях приборной доски летчиков. Электропитание и защита Питание радиокомпаса АРК 9 осуществляется от аккумуляторной шины через автомат защиты сети АЗСГК 2 «АРК 9» и от шины — 115 В через стеклянноплавкий предохранитель ПМ 2. Принцип работы Структурная схема радиокомпаса АРК 9 включает следующие основные элементы: направленную (рамочную) антенну; усилитель рамочного канала; коммутатор фазы (балансный модулятор); ненаправленную антенну; антенный усилитель; контур сложения;

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-9 «Изучение» собственно приемник; управляющую схему со звуковым генератором; В рамочные входные цепи входят рамочная антенна, сельсиндатчик, компенсатор радиодевиации, контур рамки, каскад усилителя рамки и коммутатор фазы. Рамочные входные цепи служат для осуществления направленного приема сигналов и последующего усиления этих сигналов (контур рамки и каскад усилителя рамки). Коммутатор фазы служит для осуществления коммутации (перевертывания по фазе) принятого рамочной антенной сигнала с частотой местного звукового генератора. Коммутатор фаз, управляемый звуковым генератором, осуществляет перекидывание фазы рамочного сигнала на 180° в такт с частотой местного звукового генератора через каждые полпериода его частоты. Звуковой генератор служит для управления работой коммутатора фаз рамочного входа и дискриминатора фаз управляющей схемы. Сельсиндатчик служит для дистанционной передачи угла поворота рамки на индикатор курса. Сельсиндатчик связан с осью рамки через механический компенсатор радиодевиации, с помощью которого в показания индикатора курса автоматически вводится поправка на девиацию. Вход ненаправленной антенны включает блок антенного усилителя, служащего для усиления сигнала радиостанции (опорного сигнала), принятого антенной, и согласования ненаправленной антенны, имеющей большое внутреннее сопротивление с низкоомной нагрузкой в виде длинного высокочастотного фидера, соединяющего вход приемника с ненаправленной антенной. Блок антенного усилителя представляет собой однокаскадный усилитель высокой частоты с ненастроенным апериодическим входом.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-9 «Изучение» Собственно приемник включает антенный контур (контур сложения), два каскада усиления высокой частоты, гетеродин, смеситель, каскад усиления промежуточной частоты, детектор сигнала, блок низкой частоты с входящими в него предварительным усилителем и усилителем мощности телефонно телеграфного выхода, а также каскады автоматической регулировки усиления. Перестройка частоты принимаемого сигнала и частоты гетеродина в пределах данного поддиапазона производится с помощью агрегата переменных конденсаторов (АПК). Переход с одного поддиапазона на другой осуществляется путем смены контуров на входе усилителя рамки, контуров сложения и контуров УВЧ с помощью специальной электродистанционной передачи. Устройство автоматической регулировки (АРУ) служит для исключения перегрузки усилительного тракта приемника при больших сигналах. Усиленный сигнал после детектора делится на два канала телефонно телеграфный и компасный. Управляющая схема служит для создания управляющего напряжения на управляющей обмотке двигателя вращения рамочной антенны, т. е. для автоматического управления вращением рамочной антенны. Элементы управляющей схемы скомпонованы в два блока — блок управляющего усилителя и блок мощного усилителя рассогласования, состо ящий из трехкаскадного предварительного усилителя мощности. В блок управляющего усилителя входят усилитель компасного входа, фазовый дискриминатор, фильтр преобразователь постоянного напряжения в напряжение с частотой 400 Гц и генератор местной модуляции. Блок мощного усилителя рассогласования служит для усиления напряжения, поступающего от управляющего усилителя, до напряжения, питающего управляющую обмотку двигателя вращения рамки. Амплитуда и фаза управляющего напряжения, поступающие в управляющую обмотку двигателя, меняются в зависимости от амплитуды и фазы управляющего сигнала частоты местного звукового генератора, сигнал которого, в свою очередь, зависит от величины и направления отклонения рамки от нулевого положения. Фазовый дискриминатор служит для преобразования напряжения управляющего сигнала частоты местного звукового генератора в постоянное напряжение, причем преобразование осуществляется так, что величина постоянного напряжения зависит от амплитуды управляющего сигнала, а его полярность — от фазы. При изменении фазы сигнала на 180° постоянное управляющее напряжение на выходе дискриминатора изменяет свою полярность на обратную. Кроме управляющего сигнала, на фазовый дискриминатор поступает опорное напряжение той же частоты непосредственно от звукового генератора радиокомпаса. Благодаря взаимодействию управляющего и опорного напряжений на выходе фазового дискриминатора образуется управляющее постоянное напряжение соответственной величины и полярности, которое затем поступает на преобразователь частотой 400 Гц.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-9 «Изучение» Преобразователь частотой 400 Гц преобразует постоянное управляющее напряжение в переменное таким образом, что от величины постоянного нап ряжения зависит амплитуда, а от его полярности — фаза переменного напряжения частотой 400 Гц. Переменное. напряжение частотой 400 Гц поступает в блок усилителя рассогласования, откуда — в уп равляющую обмотку двигателя вращения рамки. Ось ротора двигателя механически связана с осью вращения рамочной антенны. Рамка в процессе движения к нулевому положению склонна к автоколебаниям, для устранения которых в системе радиокомпаса предусмотрено демпфирующее устройство, основным элементом которого является тахогенератор. Переменное напряжение частотой 400 Гц, возбуждаемое в обмотке тахогенератора при его вращении совместно с элементами механизма рамки, подается на вход усилителя рассогласования в противофазе с управляющим сигналом, уменьшая его амплитуду. Благодаря этому скорость подхода рамки к нулевому положению снижается и автоколебания ее резко уменьшаются. Пульт дистанционного управления предназначен для дистанционного управления приемником радиокомпаса. Составной частью общей схемы является схема дистанционной настройки и переключения поддиапазонов блока приемника радиокомпаса. Настройка радиокомпаса на частоту принимаемого сигнала в пределах данного поддиапазона производится путем дистанционной установки ротора конденсатора переменной емкости приемника в соответствующее угловое положение с помощью потенциометрической следящей системы, включающей потенциометр датчик, потенциометр приемник, усилитель рассогласования (блок электродистанционного управления — ЭДУ) и исполнительный механизм, связанный редуктором с потенциометром приемником и осью ротора агрегата переменных конденсаторов (АПК). На вход блока ЭДУ приемника радиокомпаса подается разность напряжений, снимаемых с потенциометра датчика пульта дистанционного управления. Пока разность напряжений равна нулю, что соответствует установке исполнительного двигателя, вращающего АПК, в положение, соответствующее заданному ручками установки частоты пульта дистанционного управления, система остается в покое. При изменении положения ручек настройки (положения движка потенциометра датчика) на входе блока ЭДУ появляется напряжение, равное разности напряжений потенциометров датчика и приемника. Это напряжение, усиленное блоком ЭДУ, вращает исполнительный механизм, а с ним и движок потенциометра приемника до тех пор, пока разность напряжений не станет равной нулю. Чтобы установка частоты и настройка приемника были плавными и устойчивыми, в систему введено специальное электрическое торможение, главным элементом которого является тахогенератор.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-9 «Изучение» Переключение поддиапазонов производится автоматически при установке сотен килогерц заданной частоты. Датчиком системы дистанционного переключения диапазонов служит переключатель установки значений сотен килогерц частоты настройки пульта дистанционного управления. При установке сотен килогерц (грубая установка частоты) включается один из четырех поддиапазонов, при этом напряжение с потенциометра подается на мотор вращения барабанного переключателя блока приемника радиокомпаса. Мотор поворачивает барабан с установленными в нем контурами в положение поддиапазона, соответствующего включенной частоте, после чего цепь питания мотора разрывается. Пеленгование с помощью радиокомпаса основано на использовании направленной характеристики приемной антенны (рамки). Диаграмма направленности рамки имеет вид восьмерки. Это означает, что интенсивность приема такой антенны меняется в зависимости от того, с какого направления приходят радиоволны. Фаза и амплитуда электродвижущей силы (ЭДС), наводимой на зажимах рамки, зависят от положения рамки относительно радиостанции. Когда рамка расположена так, что вертикальная плоскость, совпадающая с направлением на радиостанцию, перпендикулярна плоскости витков рамки, ЭДС в рамке будет равна нулю (положение нулевого приема). В рамке, отклоненной вправо или влево от положения нулевого приема, наводится ЭДС, амплитуда которой будет наибольшей, когда рамка отклонена на 90° от положения нулевого приема. Фаза ЭДС, наводимая на зажимах рамки, зависит от направления отклонения рамки. Фаза ЭДС в рамке, повернутой вправо от положения нулевого приема, отличается на 180° от фазы ЭДС в рамке, повернутой влево. Таким образом, изменение направления отклонения рамки приводит к изменению фазы, наведенной в ней. ЭДС, наводимая электромагнитным полем от радиостанции, в ненаправленной антенне ни по величине, ни по фазе не зависит от направления прихода волны. Диаграмма направленности такой антенны представляет собой окружность. С зажимов рамки напряжение сигнала поступает на усилитель рамочного канала, усиливается и попадает в коммутатор фаз. После коммутатора фаз напряжение от рамочного канала поступает в антенный контур (контур сложения). В контур сложения поступает и напряжение сигнала от ненаправленной антенны. Напряжения от ненаправленной антенны и от рамочного входа приемника в антенном контуре (контур сложения) либо складываются, либо вычитаются в зависимости от соотношения их фаз. Если фазы этих сигналов совпадают, то сигналы складываются, а амплитуда регулирующего колебания возрастает; если сигналы находятся в противофазе, то они вычитаются, а амплитуда результирующего сигнала оказывается равной разности амплитуд. Так как напряжение от рамочного входа в коммутаторе фаз периодически изменяется по фазе на 180°, оно то складывается с сигналом ненаправлен ной антенны, то вычитается из него.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-9 «Изучение» В результате на входе приемника создается суммарный сигнал с периодически изменяющейся амплитудой, т. е. амплитудно модулированный сигнал. Изменение амплитуды результирующего антенного и рамочного сигнала происходит с частотой коммутации сигнала рамочного входа, определяемой звуковым генератором, т. е. частота огибающей результирующего амплитудно модулированного колебания есть частота местного звукового генератора. Глубина модуляции результирующего сигнала, т. е. амплитуда огибающей пропорциональна углу отклонения рамки от направления на радиостанцию; фазы огибающей противоположны для случаев правого и левого отклонений рамки от направления пеленга. При установке рамки в направлении на радиостанцию напряжение сигнала на ее зажимах становится равным нулю и на входе приемника остается только напряжение от ненаправленной антенны Результирующее амплитудно модулированное напряжение из контура сложения попадает далее в тракт супергетеродинного приемника. В приемнике это напряжение усиливается, преобразуется по частоте, детектируется и с нагрузки детектора огибающая частота местного звукового генератора подается на каскады усилителя компасного канала. С выхода компасного канала напряжение поступает на каскады управляющей схемы. Под воздействием сигнала в управляющей схеме, в свою очередь, вырабатывается напряжение частотой 400 Гц, которое подается на управляющую обмотку асинхронного мотора, вращающего рамочную антенну, и приводит его в движение. Направление вращения мотора определяется фазой напряжения, поступающего на его управляющую обмотку от компасного канала управляющей схемы радиокомпаса. Ось мотора через редуктор связана с рамочной антенной, и мотор, вращаясь, будет поворачивать рамку к направлению пеленга на радиостанцию. В положении пеленга на рамочном входе напряжение сигнала становится равным нулю, амплитудная модуляция напряжения на входе приемника исчезает, сигнал на управляющую схему перестает поступать и мотор останавливается. Таким образом, при любом отклонении рамки от положения пеленга в радиокомпасе автоматически вырабатывается напряжение, приводящее во вращение мотор, который снова устанавливает рамку радиокомпаса в положение пеленга на принимаемую радиостанцию. Одновременно с поворотом рамки с помощью сельсинной передачи осуществляется поворот стрелки индикатора (указателя курса), который и показывает угол между продольной осью вертолета и направлением на радиостанцию, т. е. курсовой угол радиостанции (КУР). В режиме работы «Рамка» отключаются вход ненаправленной антенны, звуковой генератор и управляющая схема. Коммутатор фазы радиокомпаса работает как усилитель высокой частоты, а приемник используется только для усиления сигнала, поступающего от рамочного канала. Пеленгование в этом случае может производиться по пропаданию сигнала пеленгуемой радиостанции в телефонах при поворотах рамки.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-9 «Изучение» Вращение рамки в этом режиме осуществляется тем же мотором, напряжение на его управляющую обмотку подается непосредственно от блока питания через ручной пере ключатель «Л—Рамка—П» направления вращения на пульте управления. В режиме работы «Антенна» отключаются рамочный вход радиокомпаса, компасный выход, управляющая схема и радиокомпас работает на ненаправленную антенну как обычный связной средневолновый приемник. Конструкция. Радиокомпас состоит из следующих блоков: антенного усилителя; пульта дистанционного управления; рамочной антенны; блока приемника; блока питания; дистанционного переключения волн (ДПВ). Антенный усилитель представляет собой однокаскадный усилитель высокой частоты с ненастроен ным апериодическим входом. Основным элементом усилителя является триод 6 СЗП Е. Все элементы усилителя смонтировали на основании и закрыты общим кожухом. На верхней стороне усилителя имеется нажимная клемма с трафаретом «Антенна» для подсоединения антенны. Связь усилителя с приемником осуществляется с помощью высокочастотного фидера. В пульте дистанционного управления размещены все органы управления радиокомпасом. Детали и узлы пульта собраны на крышке, изготовленной из листового алюминия. Крышка вставлена в кожух и закреплена в нем винтами. На боковой стенке крышки расположен малогабаритный штепсельный разъем типа 2 РМ для соединения с внешними блоками. На пульте управления расположены: переключатель рода работ; два переключателя «Настройка» установки частоты (основной и резервный); два переключателя «Подстройка» подстройки частоты (основной и резервный); индикатор настройки; . переключатель «ТЛФ—ТЛГ» ; переключатель «Л—Рамка—П» ручного вращения рамочной антенны; регулятор «Громк. » громкости;

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-9 «Изучение» лампочки красного полсвета; телефонные гнезда. Один из переключателей «Настройка» имеет трафарет «Основной» , другой— «Резервный» . Названия эти условны, так каждым из переключателей можно установить любую частоту. Переключатели работают попеременно. Подключение их к схеме осуществляется переключателем «Д—Б» , вы деленным в самостоятельный блок дистанционного переключения волн (ДПВ). В положении «Д» (дальняя) блок подключает к схеме основные переключатели «Настройка» и «Подстройка» , в положении «Б» (ближняя) — резервные. Рамочная антенна радиокомпаса выполнена на сердечниках из феррита — материала, обладающего высокой магнитной проницаемостью и небольшими потерями на высоких частотах. Действующая высота такой рамки значительно больше по сравнению с такой же рамкой без магнитного сердечника, а с учетом влияния настроенного резонансного рамочного контура эффективная действующая высота рамочной антенны имеет величину порядка 10. 10 Рамочная антенна состоит из ферритовых стержней прямоугольного сечения. Для получения монолитной и герметичной конструкции рамка залита специальной смолой. Поверх стержня (сердечника) нанесена обмотка. Выводы рамки подведены к кольцевым токосъемам, закрепленным на оси вращения рамочной антенны. Вертикальная ось вращения рамки, проходящая через центр симметрии рамки, связана с механизмом вращения рамки. Средняя точка рамки через кольцевой токосъем соединяется на «массу» и, следовательно, выводы рамки являются симметричными относительно корпуса вертолета. Напряжение с зажимов рамки по двум коаксиальным кабелям подается на вход контура рамки. Все детали кинематической схемы рамочной антенны (кроме самой рамочной антенны) установлены на шасси, которое закрывается влагонепроницаемым кожухом. Под кожухом также располагаются двигатель рамки и тахогенератор (типа ДИД 0, 5), механизм компенсации радиодевиации и сельсин датчик курса. Двигатель рамочной антенны представляет собой двухфазный индукционный двигатель, являющийся фактически асинхронным двигателем временного тока 400 Гц. На статоре двигателя размещены обмотка управления и обмотка возбуждения. Обмотка управления двигателем состоит из двух соединенных параллельно обмоток. Ротор двигателя вы полнен в виде тонкостенного дюралюминиевого колпачка, вращающегося в зазоре между статором и корпусом двигателя. Ось двигателя связана с осью рамки через редуктор. Скорость вращения ротора определяется величиной напряжения, подаваемого на обмотку управления. Тахогенератор представляет собой генератор, ротор которого механически связан с валом двигателя вращения рамки. С управляющей обмотки тахогенератора напряжение, пропорциональное скорости вращения, подается в противофазу с напряжением на вход усилителя рассогласования.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-9 «Изучение» Сельсин датчик представляет собой специальный синхронный мотор, снабженный трехфазной статорной и роторной обмотками. Трехфазные обмотки статора соединены звездой. Роторы сельсина датчика и однофазные обмотки сельсинов приемников соединены параллельно. Обмотки статоров всех сельсинов своими одноименными фазами соединены навстречу другу. Поворот рамки через компенсатор радиодевиации передается оси ротора сельсина датчика. Перемещения ротора датчика синхронно повторяются роторами указателями, на осях которых укреплены индикаторные стрелки. Блок питания радиокомпаса собран на шасси, изготовленном из алюминиевого сплава. Сверху шасси расположены наиболее теплоизлучающие детали и узлы. Трансформаторы отделены от шасси теплоизоляционной прокладкой. Снизу шасси расположены конденсаторы и диоды. Шасси вместе с расположенными на нем деталями и узлами монтажа установлено и закреплено в кожухе. Сверху блок закрывается крышкой. Кожух и крышка перфорированы для обеспечения нормального теплового режима блока. Блок питания включается в бортсеть 115 В 400 Гц через пульт управления при помощи переключателя рода работ. Блок приемника состоит из усилителя низкой частоты, управляющего усилителя, усилителя рассогласования и электродистанционного управления, усилителя высокой частоты и усилителя промежуточной частоты. Каркасом приемника служит шасси блока высокой и промежуточной частоты. На шасси установлены детали усилителя высокой и промежуточной частоты, агрегат переменных конденсаторов с ме ханизмом электродистанционного управления и барабанным переключателем Механизм электродистанционного управления состоит из двух бронзовых плат, соединенных между собой четырьмя стальными колонками. Между платами расположен редуктор, выходные оси которого связаны с осью ротора агрегата переменных конденсаторов и осью потенциометра. На внешней поверхности верхней платы крепятся два двигателя системы управления и потенциометр. Барабанный переключатель поддиапазонов представляет собой цилиндрический каркас, ось которого связана с механизмом переключения. Механизм переключения, состоящий из редуктора и системы кулачков, размещается впереди барабана и приводится во вращение электродвигателем ДПМ 30. На каркасе барабана установлено 20 съемных контуров в экранах, образующих пять отсеков. Каждый отсек содержит элементы одного назначения: входные рамочные контуры, антенные контуры, конту ры УВЧ 1 и УВЧ 2 и контуры гетеродина. Все узлы, входящие в схему приемника, крепятся к шасси невыпадающими винтами. Электрическое подсоединение узлов к схеме осуществляется с по мощью штепсельных разъемов. Передняя панель блока — съемная. На перед нюю панель выведены регуляторы (под шлиц) «Отзывыч, «Глуб. мод. » , «Усил. прием. » .

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-9 «Изучение» На передней панели блока приемника также имеются: высокочастотный разъем «Антенна» (ФI 1) для подключения высокочастотного разъема от антенного усилителя; (ФI высокочастотные разъемы «Рамка» (Ф 1 2 и Ф 1 3) для подключения высокочастотных разъемов от рамочной антенны; штепсельный разъем Ш 1 для соединения кабеля от пульта дистанционного управления; клемма «Земля» для подключения перемычки металлизации. Комбинированный указатель УГР 4 УК показывает курсовой угол радиостанции, т. е. угол между направлением продольной оси вертолета и направлением на радиостанцию. Указатель совместно с сельсином датчиком радиокомпаса образует систему для измерения дистанционной передачи курсовых углов радиостанций. Указатель имеет цену деления 2°. Включение и проверка При установке автомата защиты сети «АРК 9» в положение «Включено» подается напряжение на контакт 12 разъема Ш 10 А пульта управления. Напряжение 115 В частотой 400 Гц подается с шины — 115 В через предохранитель ПМ 2 на контакт 9 разъема Ш 10 А. Напряжение красного подсвета подается через автоматы защиты сети «Красн, подсвет» , реостаты красного подсвета на контакт 32 разъема Ш 10 А. Исправность цепей питания радиокомпаса контролируется по загоранию ламп красного подсвета на пульте управления и по отклонению стрелки указателя курса при переводе переключателя рода работ на пульте управления из положения «Выкл. » в положение «Комп. » .

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-15 М «Изучение» Назначение Автоматический радиокомпас АРК 15 М предназначен для измерения КУР (курсового угла радиостанции). КУР – угол в горизонтальной плоскости между продольной осью ВС и направлением на радиостанцию, измеренный от продольной оси по часовой стрелке. АРК позволяет решать следующие навигационные задачи: совершать полет на радиостанцию или от нее с визуальной индикацией КУР; определять местоположение ВС ( по двум пеленгам радиостанций); совершать предпосадочный маневр и заход на посадку; прослушивать позывные сигналы приводных радиостанций и звуковые сигналы широковещательных радиостанций. Основные технические данные ; Комплект и размещение на вертолёте ; радиоприемник (упрощенный вариант); пульт дистанционного управления; блок рамочных антенн ; антенное согласующее устройство; эквивалент кабеля рамки на 2 м; выносной контрольный разъем типа РГ 1 (2 Г 2 Т) с маркировкой ШЗ “КОНТРОЛЬ АРК” ; ненаправленная антенна типа АН; Размещение: Радиоприемник, контрольный разъем ШЗ КОНТРОЛЬ АРК 15 М, установлены на этажерке в кабине летчиков (шпангоут № 5 Н). Пульт дистанционного управления установлен на правой панели электропульта летчиков. Блок рамочной антенны установлен под полом грузовой кабины между шпангоутами № 4 и№ 6. Эквивалент кабеля рамки установлен под полом грузовой кабины на стенке продольной балки пола фюзеляжа слева по полету между шпангоутами № 4 и № 6.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-15 М «Изучение» Антенное согласующее устройство установлено под полом грузовой кабины на стенке продольной балки пола фюзеляжа слева по полету между шпангоутами № 4 и № 6. Ненаправленная антенна типа АН установлена под полом грузовой кабины между шпангоутами № 4 и № 6 Ненаправленная антенна АН представляет собой емкостную антенну, которая состоит из несимметричного вибратора, одно плечо которого по размерам и форме отличается от другого. Антенна выполнена из ленты фольги ДПРИМ и провода. Обтекатель выполнен из стеклопластика (ткань Т 10/2 8 О), вкладыш 6 выполнен из полистирола. На указателе ПНП – 72 14 (УГР 4 УК), расположенном на левой приборной доске левого летчика, отображается информация, поступающая с радиокомпасов АРК 15 М, АРК УД. Выбор информации одного из этих радиокомпасов осуществляется в помощью переключателя АРК СВ – АРК УКВ, установленного в кабине экипажа. На указателе ПНП – 72 14 (УГР 4 УК), расположенном на правой приборной доске, отображается информация с радиокомпаса АРК 15 М. Электропитание и защита : Питание радиокомпаса АРК 15 М осуществляется от борт. сети постоянного тока +27 В и переменного тока 36 В 400 Гц. Питание радиокомпаса постоянным током производится от шины ВУ и ВСУ через автомат защиты сети АЗСГК 5 2 с с надписью КОМПАС СВ, расположенным на правой панели АЭС. Питание радиокомпаса переменным током производится от генераторной шины ~36 В 400 Гц. При включении автомата АЗСГК 5 2 с «КОМПАС СВ» реле 12/32 своими контактами замыкает цепи питания компаса напряжением 36 В 400 Гц через предохранители ПМ 2 ( 2 шт) АРК СВ, расположенные в щитке предохранителей переменного тока. Режимы работы: «Компас» - основной режим автоматического определения КУР и прослушивания позывных сигналов пеленгуемых радиостанций , используются обе антенны. «Антенна» вспомогательный режим, режим приема сигналов наземных радиостанций на ненаправленную антенну, необходим для прослушивания позывных сигналов радиостанций и их опознавания;

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-15 М «Изучение» «Рамка» вспомогательный режим, который используется в условиях повышенных электростатических помех, а КУР определяется на слух по минимуму громкости в телефонах , используется только рамочная антенна , возможна ошибка в определении КУР на 180 градусов. Управление АРК 15 М осуществляется с пульта управления. Структурная схема радиокомпаса Диаграмма направленности одиночной рамочной антенны обладает двумя минимумами приема, и поэтому пеленг радиостанций с ее помощью не может быть определен однозначно, ошибка в его нахождении может составить 180°. Для устранения двузначности в комплект АРК входят две антенны рамочная и ненаправленная. Ненаправленная антенна имеет диаграмму направленности в азимутальной плоскости для меридиональной составляющей поля — вид окружности в диапазоне АРК. Рамочная и ненаправленная антенна имеют суммарную диаграмму направленности в виде кардиоиды, что позволяет при условии правильно подобранных фазовых соотношений определить направление сигнала. Радиокомпас АРК 15 М построен по классической схеме автоматического радиопеленгатора. (см. схему )Основными узлами и каскадами схемы радиокомпаса являются : блок рамочных антенн БРА, эквивалент кабеля рамки ЭКР, гониометр Г, ЭКР, усилитель ВЧ сигнала рамки (искателя гониометра) УР , балансный модулятор БМ, звуковой генератор ЗГ, контур сложения КС, антенное согласующее устройство АСУ, ЗГ, КС, приемник ПРМ , усилитель звуковой частоты телефонный УЗЧТ и т. д.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-15 М «Изучение» Рамочные антенны, эквивалент кабеля рамки, гониометр, усилитель УР, модулятор БМ и генератор ЗГ образуют так называемый рамочный канал или канал управляющего ВЧ сигнала. В этом канале происходит преобразование управляющего ВЧ сигнала в амплитудно модулированные колебание. Рамочные антенны обеспечивают направленный прием ВЧ сигналов пеленгуемых радиостанций, которые через эквивалент кабеля рамки соединяются со статорными обмотками гониометра. Эквивалент кабеля рамки необходим для доведения параметров ВЧ кабелей до требуемых параметров с целью исключения расстройки рамочных контуров (входных цепей) при использовании кабелей различной длины. В роторной обмотке гониометра создается напряжение ег, фаза и амплитуда которого зависят от направления на пеленгуемую радиостанцию (см. графики). Напряжение гониометра ег поступает в усилитель УР, где происходит его усиление и поворот по фазе на 90°, и затем напряжение U 1 (см. сх) на балансный модулятор. На него от генератора ЗГ в режиме «Компас» поступает напряжение U 2 частотой 135 Гц. В модуляторе происходит коммутация фазы ВЧ сигнала на 180° через каждые полпериода напряжения модуляции. Это напряжение поступает в контур сложения одновременно с опорным сигналом U 4 устройства АСУ. При сложении (вычитании) этих сигналов образуются амплитудно модулированные колебания, фаза огибающей которых зависит от фазы управляющего ВЧ сигнала, частота огибающей равна 135 Гц. Таким образом, в контуре сложения происходит местная амплитудная фазочувствительная модуляция, благодаря которой фаза э. д. с. рамки (искателя гониометра) переносится в фазу огибающей амплитудно модулированного колебания.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-15 М «Изучение» Полученные колебания местной модуляции поступают в приемник, выполненный по супергетеродинной схеме, где происходит усиление, избирательность по всем каналам и детектирование. В результате детектирования выделяется управляющий сигнал звуковой частотой 135 Гц. Кроме того, на выходе детектора выделяются и телефонные сигналы звуковых частот в диапазоне 300. . . 3000 Гц. Управляющий сигнал U 6, звуковой частотой 135 Гц поступает на компасный усилитель, где усиливаемся до мощности, достаточной для управления двигателем. Это напряжение поступает на управляющую обмотку двигателя M l , на обмотку возбуждения которого поступает напряжение частотой 135 Гц от генератора ЗГ. Двигатель, отрабатывая, поворачивает ротор гониометра к положению «нулевого» приема до тех пор, пока напряжение ВЧ в искателе гониометра и управляющее напряжение звуковой частоты станут равными нулю, т. е. поворачивает ротор гониометра на угол, пропорциональный КУР. На одной механической оси с двигателем и ротором гониометра находится датчик ВС 1, посредством которого ВС 1, информация о КУР передается на индикатор. Телефонный усилитель звуковой частоты усиливает телефонные сигналы звуковой частоты до уровня, достаточного для нормальной работы телефонов. Это напряжение после усиления через устройство СПУ 7 Б поступает на телефоны. Устройство автоматической настройки (АН) формирует управляющее напряжение варикапам, которые используются для перестройки ВЧ контуров. Программу для него задает оператор с пульта управления. Блок питания формирует требуемые питающие напряжения для всех блоков и каскадов радиокомпаса. В режиме «Антенна» отключается канал рамки, и радиокомпас используют как обычный радиоприемник.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-15 М «Изучение» В режиме «Рамка» отключается канал опорного сигнала, и КУР можно определить на слух по минимуму громкости в телефонах. При этом применяют ручное управление вращением ротора гониометра, для чего используют напряжение звукового генератора, которое через пульт управления и усилитель УЗЧК поступает на двигатель. При прослушивании позывных сигналов опознавания по минимуму громкости в телефонах можно определить направление на радиостанцию. Пульт управления необходим для дистанционного управления радиокомпасом.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АВТОМАТИЧЕКИЙ РАДИОКОМПАС АРК-УД «Изучение» АВТОМАТИЧЕКИЙ РАДИОКОМПАС АРК-УД Назначение УКВ ДЦВ радиокомпас АРК УД, предназначен для привода вертолета на радиомаяки непрерывного и импульсного излучения с целью осуществления поиска вертолетов (самолетов), их экипажей и других объектов, снабженных аварийными радиостанциями типа Р 855 УМ(Р 855 А 1) или радиомаяками, работающими в диапазоне частот АРК УД. Радиокомпас АРК-УД обеспечивает: круговое автоматическое курсоуказание и привод вертолета на УКВ или ДЦВ радиомаяки (радиостанции); отметку момента пролета вертолетом радиомаяка (радиостанции) путем изменения показания указателя ПНП – 72 14 (УГР 4 УК) на 180°; прослушивание и опознавание летчиками сигналов радиомаяка (радиостанции), на которой осуществляется привод вертолета. Выбор индикации радиокомпаса АРК 15 М или АРК УД на указателе ПНП– 72 14 (УГР 4 УК), установленном на левой приборной доске, осуществляется переключателем АРК СВ — УКВ, установленным около указателя (на левой панели электропульта). Индикация показаний радиокомпаса АРК УД на указателе правого летчика не предусматривается. Основные технические характеристики ; Комплект и размещение на вертолёте; В комплект радиокомпаса входят: блок антенный (БА); усилитель антенный (УА); приёмник и пеленгатор на соединительной раме; генератор встроенного контроля (ГВК); коробка распределительная; пульт управления.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АВТОМАТИЧЕКИЙ РАДИОКОМПАС АРК-УД «Изучение» Антенный блок (рамочная антенна) установлен под полом грузовой кабины между шпангоутами № 11 и № 12 в специальной чаше. Снаружи блок закрыт обтекателем из радиопрозрачного материала. Для осмотра блока, а также для подсоединения кабелей в настиле пола вырезан люк, закрытый крышкой. Антенный усилитель установлен под полом грузовой кабины между шпангоутами № 11 и № 12. Приемопеленгаторное устройство, генератор встроенного контроля и распределительная коробка установлены в радиоотсеке на правом борту между шпангоутами № 14 и № 15 Пульт управления установлен на правой панели электропульта. Радиокомпас АРК УД работает с ненаправленной антенной (антенной обнаружения) типа АШС УД, установленной на хвостовой балке между шпангоутами № 16 и № 2 б. Индикатором курсовых углов пеленгуемых радиостанцией является указатель ПНП– 72 14 (УГР 4 УК), располо женный на левой приборной доске летчиков. Радиокомпас АРК УД представляет собой автономный автоматический радиокомпас УКВ ДЦВ диапазона, работающий на фиксированных частотах. Работа радиокомпаса в УКВ и ДЦВ диапазонах имеет особенность: металлические части фюзеляжа вертолета значительно влияют на точность показаний, так как они соизмеримы с длиной волны. Вследствие этого радиокомпас АРК УД указывает только ориентировочное направление на пеленгуемую радиостанцию, которое не рекомендуется использовать для штурманских расчетов, ибо она не обеспечивает задачу привода на радиостанцию. На курсе 0° обеспечивается точность примерно ± 3°, достаточную для обеспечения привода. Телефонный выход радиокомпаса сопряжен с переговорным устройством СПУ 7 Б для прослушивания летчиками позывных сигналов радиостанций. Связная радиостанция Ядро 1 Г 1 при работе на передачу заметно искажает показания указателя во всем диапазоне частот радиокомпаса АРК УД, поэтому в электрическую схему введена автоматическая блокировка приемника радиокомпаса АРК УД при включении связной радиостанции в режим передачи. Обе командные радиостанции «БАКЛАН» также влияют на работу радиокомпаса АРК УД, но не на всех частотах, поэтому в схеме предусмотрен выключатель блокировки радиокомпаса АРК УД (БЛОКИРОВКА АРК УД), расположенный на правом щитке электропульта, позволяющий включить блокировку при недостаточном разносе частот радиостанции и радиокомпаса АРК УД. Радиокомпас АРК-УД имеет следующие режимы работы: режим работы в широкой полосе по сигналам маяков непрерывного излучение режим) режим работы в узкой полосе по сигналам маяков непрерывного излечения(режим «УП» ) импульсный режим работы по сигналам импульсных маяков (режим «И» ). Режим «РПК» (радиополукомпас) в радиокомпасе АРК УД на вертолете не используется.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АВТОМАТИЧЕКИЙ РАДИОКОМПАС АРК-УД «Изучение» Электропитание и защита ; Питание радиокомпаса АРК УД осуществляется от борт. сети постоянного тока +27 В , переменного тока 115 В 400 Гц и переменного тока 36 В 400 Гц. Питание радиокомпаса напряжением постоянного тока производится от шины ВУ 2 К через автомат защиты сети АЗСГК 5 2 с «РАДИОКОМПАС УКВ» , расположенный на правой панели АЗС электропульта. Питание радиокомпаса напряжением 115 В 400 Гц подается от генераторной шины 115 В 400 Гц через предохранитель ПМ 2 « АРК УД» , расположенный в щитке предохранителей. Питание радиокомпаса напряжением 36 В 400 Гц подается от генераторной шины 36 В 400 Гц через предохранители ПМ 2 (2 шт) « АРК УД» , расположенные в щитке предохранителей. Управление ; Управление АРК УД осуществляется с пульта управления. Принцип действия Излучаемый радиостанцией (радиомаяком) сигнал принимается антеннами антенного блока (рамочной и ненаправленного действия). Принятые сигналы подаются на балансный модулятор. Работой балансного модулятора управляет сигнал звукового генератора, конструктивно расположенного в управляющей схеме блока пеленгатора. При наличии сигнала пеленгуемой радиостанции и при расположении антенны АРК в направлении, отличном от направления пеленга, сигнал, наведенный в антенне, промодулируется сигналом звукового генератора 30 Гц, причем глубина модуляции тем больше, чем больше антенна отклонилась от положения нулевого приема. Когда антенна находится в положении нулевого приема (положение пеленга), глубина местной модуляции равна нулю. Промодулированный ВЧ сигнал подается на антенный усилитель, компенсирующий потери в высокочастотном тракте и далее на вход канала привода приемного устройства. На вход канала обнаружения приемника подается сигнал принятый ненаправленной антенной обнаружения. Оба канала приемника выполнены по супергетеродинной схеме с двойным преобразование частоты в режиме «ШП» и тройным – в режиме «УП» . Для обеспечения высокой стабильности частоты в приемнике применена кварцевая с табилизация частоты гетеродинов.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АВТОМАТИЧЕКИЙ РАДИОКОМПАС АРК-УД «Изучение» С выхода канала привода низкочастотная огибающая сигнала рассогласования подается на блок пеленгатора, где происходит ее усиление, сравнение по фазе с фазой напряжения местного звукового генератора и преобразование в управляющее напряжение, подаваемое на двигатель антенного блока. Двигатель вступает в работу и поворачивает антенну в положение пеленга. В положении пеленга напряжение частоты местной модуляции на выходе приемника отсутствует, а следовательно прекратиться подача управляющего напряжения на двигатель. Вращение двигателя через редуктор передается оси датчика системы передачи курсового угла на индикатор. Для исключения перерегулирования в замкнутой следящей системе применена ООС по скорости. Помимо пеленгования и привода радиокомпас АРК УД решает задачи обнаружения и опознавания работающего радиомаяка, сигнал которого принимается специальной антенной обнаружения. Антенна всенаправленного действия и имеет действующую высоту в несколько раз большую, чем действующая высота антенны антенного блока. Обнаружение радиомаяка осуществляется путем прослушивания позывных сигналов, принимаемых антенной обнаружения, подключенной непосредственно к каналу обнаружения приемника. Кроме прослушивания сигналов в телефонах предусмотрена индикация появления в зоне приема антенны обнаружения излучающего маяка, работающего в режимах непрерывного или импульсного излучения, с помощью сигнальных ламп, установленных на пульте управления.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АВТОМАТИЧЕКИЙ РАДИОКОМПАС АРК-УД «Изучение» При работе в широкой полосе сигнал с выхода канала обнаружения приемника подается на схему индикации непрерывного сигнала блока пеленгатора, на выходе которого имеется индикаторная лампа «ШП» . Зажигание лампы с надписью «ШП» сигнализирует о том, что в широкополосном канале принят сигнал и возможна работа в широкой полосе. Переключатель на ПУ при этом необходимо установить в положение ШП и, возможно пеленгование. Для увеличения предельной чувствительности по приводу в непрерывном режиме в радиокомпасе реализован узкополосный прием. В узкой полосе работают оба канала приемника. В режиме «УП» вступают в работу схема поиска и система частотной автоподстройки (ЧАП), которая производит плавную автоподстройку частоты сигнала. В момент «захвата» сигнала схема индикации выдает напряжение на индикаторную лампу «УП» . Зажигание лампочки свидетельствует о том, что сигнал находится и удерживается в узкой полосе. С выхода канала привода УП сигнал подается на управляющую схему, которая работает в узкой полосе так же как и в широкой. При приеме сигналов импульсного маяка работают каналы обнаружения и привода широкой полосы. Для проверки работоспособности радиокомпаса в состав комплекта включена коробка распределительная и генератор встроенного контроля. Элементом системы встроенного контроля является также встроенная в блок антенный измерительная линия (ИЛ). Проверка работоспособности с помощью ВСК производится в режимах ШП, УП, И. В режиме «Контроль» генератор встроенного контроля, формирует одновременно напряжение двух частот (f=121, 3 (f МГц и f=243 МГц) модулированные по амплитуде в соответствии с проверяемым режимом. В режиме «Контроль» сигнал ГВК подается через РК одновременно на канал обнаружения и на строенную измерительную линию антенного блока. Таким образом, при нажатии кнопки «КОНТР» происходит проверка работоспособности канала привода, канала обнаружения и индикации. При проверке АРК с помощью кнопки «Л АНТ П» стрелку индикатора установить в положение 200 или 3400. Радиокомпас считается работоспособным, если при нажатии кнопки «КОНТР» стрелка индикатора курса установится в положение 1800 100, при этом будет светиться сигнализатор, соответствующий установленному режиму и в телефонах будет прослушиваться сигнал.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОВЫСОТОМЕР А-037 «Изучение» РАДИОВЫСОТОМЕР А-037 Назначение. Радиовысотомер А 037 предназначен для измерения текущей высоты полета над любой поверхностью (в диапазоне высот О. . . 300 м) и на данном вертолете выдает следующую информацию: визуальные данные о текущей высоте с индикатора высоты А 034 4 17 ; сигнал опасной высоты в виде свечения лампы с желтым светофильтром на индикаторе высоты и звукового сигнала через переговорное устройств СПУ 7. Основные технические данные ; Комплект и размещение на вертолете. В состав радиовысотомера входят следующие блоки: приемопередатчик А 037 1 В; две антенны А 037 2 (передающая и приемная); индикатор высоты А 034 4 17; рама амортизационная ГУ 4. 137. 080 1, контрольный разъем «КОНТРОЛЬ А 037» (2 РМД 4 2 БПН 45 Г 5 В 1) Размещение на ВС. приемопередатчик А 037 В на амортизационной раме размещен в радиоотсеке по правому борту, между шпангоутами № 21 и № 22. передающая антенна А 037 2 размещена в нижней части хвостовой балки, между шпангоутами № 11 б и 12 б. приемная антенна А 037 2 размещена в нижней части хвостовой балки, между шпангоутами № 6 б и № 7 б. индикатор высоты А 034 4 17 на левой панели приборной доски ; выключатель радиовысотомера 2 В 200 К «РАДИОВЫСОТОМЕР» размещены на левом щитке ВЭП. контрольный разъем КОНТРОЛЬ А 037 для подключения прибора ПС 11 02 из комплекта контрольно проверочной аппаратуры (КПА 034) установлен в радиоотсеке по правому борту между шпангоутами № 18 и № 19.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОВЫСОТОМЕР А-037 «Изучение» Электропитание и защита. Питание радиовысотомера А 037 осуществляется от борт. сети постоянного тока +27 В и переменного тока 115 В 400 Гц. Питание радиовысотомера А 037 напряжением 27 В постоянного тока осуществляется от аккумуляторной шины 2 го канала через автомат защиты сети АЗСГК 2 2 с «ВЫСОТОМЕР» , установленным на правой панели АЗС электропульта. Питание напряжением 115 В 400 Гц осуществляется от шины ПТ 3 115/200 В 400 Гц , фаза А через предохранитель ПМ 2 «РВ» установленным на щитке предохранителей переменного тока. В работу радиовысотомер дополнительно включается выключателем «РАДИВЫС» расположенным на левом щитке ВЭП. При включении автомата защиты сети и выключателя напряжение +27 В подается на контакт 22 штепсельного разъема Ш 1 1 приемопередатчика. Напряжение 115 В частотой 400 Гц подается с шины «~115 В» через предохранитель ПМ 2 на контакт 4 штепсельного разъема Ш 1 1 приемопередатчика. Связи РВ с системами вертолета. 1. Звуковой сигнал « Н опасная » в виде ~ U частотой 400 Гц подается через СПУ 7 на ТЛФ. 2. В БУР 1 2 выдаются: информация о высоте в виде постоянного U пропорционального Н; сигнал «Исправность» в виде U +27 В; сигнал «Н опасн. » в виде U +27 В; 3. В РИ АЛМАЗ УП : сигнал «Н опасн. » в виде U +27 В;

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОВЫСОТОМЕР А-037 Структурная схема и принцип работы. Частотно модулированный по несимметричному пилообразному закону сигнал с выхода передатчика через высокочастотную головку поступает в предающую антенну и излучается по направлению к земной поверхности. Отраженный от земной поверхности сигнал поступает в приемную антенну и подается на вход смесителя высокочастотной головки. Одновременно через делитель мощности в высокочастотной головке на другой вход смесителя подается часть мощности передатчика в качестве гетеродинного сигнала. В смесителе отраженный и гетеродинный сигналы преобразуются в сигнал разностной частоты (частоты биений). Частота биений (Fб) связана с временем (F прохождения ( ) СВЧ сигнала и параметрами модуляции известным соотношением: Но – остаточная высота, м Нт – текущая высота, м Нвн – эквивалент высоты задержки приемопередатчика, м с – скорость распространения радиоволн, м/с f – полоса частотной модуляции, Гц Тм – длительность рабочего хода модуляции, с «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОВЫСОТОМЕР А-037 «Изучение» В радиовысотомере частота биений поддерживается постоянной. Постоянство частоты биений обеспечивается контуром стабилизации частоты. Принцип слежения за частотой биений заключается в следующем. Сигнал частоты биений, поступающий со смесителя, усиливается усилителем низкой частоты. Усиление его автоматически регулируется при изменении высоты и не зависит от уровня принимаемого сигнала. Для управления его усилением используется сигнал экспоненциального преобразователя. Частота усиленного сигнала биений сравнивается с частотой Fо частотного дискриминатора. Если частота Fб не равна частоте Fо, то на выходе дискриминатора образуется сигнал ошибки, который поступает в интегратор, устраняющий статическую ошибку в определении равенства частоты Fо и определяющий фильтрующие свойства контура стабилизации частоты. Сигнал с интегратора подается в экспоненциальный преобразователь, который предназначен для поддержания постоянства коэффициента усиления контура стабилизации частоты в диапазоне измеряемых высот, что улучшает его динамические характеристики. Напряжение с выхода экспоненциального преобразователя подается в модулятор, который предназначен для формирования модулирующего напряжения, поступающего в передатчик. Под действием сигнала ошибки длительность рабочего модулирующего напряжения изменяется таким образом, чтобы свести сигнал ошибки к нулю. В этом случае обеспечивается равенство частот Fб и Fо и, как это следует из формулы, длительность рабочего хода модулирующего напряжения будет пропорциональна измеряемой высоте: Встроенная система контроля Осуществляет общий контроль функционирования радиовысотомера в полете и на земле. По сигналу КОНТРОЛЬ РВ измеритель преобразует эталонную длительность измерительного интервала в напряжение и индикатор высоты отрабатывает контрольную высоту Нк = 15 м. Индикатор высоты осуществляет визуальную индикацию текущей, опасной высоты, а также выдает в бортовые системы объекта сигнал опасной высоты и сигнал КОНТРОЛЬ РВ.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОМАЯК АРМ – 406 П Назначение. Автоматический переносной радиомаяк APM 406 П предназначен для передачи радиосигналов через APM 406 П искусственные спутники Земли системы КОСПАС САРСАТ на станции приема и обработки информации, по которой осуществляется: идентификация аварийного вертолета и его принадлежность; определение координат местоположения потерпевшего аварию вертолета; привод к месту аварии вертолета поисково спасательных средств по сигналам, излучаемым радиомаяком. Основные технические данные ; Комплект и размещение на вертолёте ; Кожух блока "П", в котором размещен моноблок АС 1 А. На раме закреплены датчик перегрузки и разъемы. К разъемам подсоединены внешняя антенна АНТ 406 В и пульт дистанционного управления ПДУ 406. моноблок "П", установленный в грузовой кабине справа на контейнере аккумуляторов у шп. 5 Н; пульт дистанционного управления ПДУ 406, размещенный на центральном пульте сверху; внешняя антенна АНТ 406 В, установленная сверху на хвостовой части фюзеляжа между шп. 22 и 1 хв. Моноблок "П" представляет собой раму, на которой. амортизаторами закреплен Включение радиомаяка в рабочий режим осуществляется как вручную нажатием кнопки АВАРИЯ АРМ, так и по сигналу от датчика перегрузки при грубой посадке или падении вертолета. После вынужденной посадки моноблок АС 1 А необходимо извлечь из блока "П" и использовать как аварийно спасательный радиомаяк. Моноблок АС 1 А является переносным радиомаяком. В блок входят: передающий модуль ПМ АС 1 А, состоящий из: передатчика спутникового канала ПРД 406 и передатчика ближнего привода ПРД 121; платы программно временного устройства (ПВУ) АРМ 021 А; платы управления (ПУ) АРМ 03 А; блок автономного питания (БАП) АРМ 043; антенна АНТ АРМ. Питание и защита ;

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОМАЯК АРМ – 406 П Передатчик спутникового канала ПРД 406 и передатчик ближнего привода ПРД 121 работают на одну антенну штырьевого типа. Питание передатчиков осуществляется от блока автономного питания (АРМ 043), состоящего из четырех последовательно соединенных элементов питания LSH 20 фирмы SAFT. Пульт LSH 20 SAFT. дистанционного управления ПДУ 406 предназначен для: обеспечения питанием радиомаяка, как в дежурном, так и в рабочем режимах; включения радиомаяка в рабочий режим и проверки его в режиме встроенного контроля; световой и звуковой сигнализации работы АРМ 406 П. ПДУ 406 обеспечивает также возможность переключения АРМ 406 П из рабочего режима в дежурный режим при ложном срабатывании датчика удара или несанкционированных действий экипажа. Для отключения рабочего режима необходимо нажать и отпустить кнопку ДЕЖУРН КОНТР на пульте управления. При этом радиомаяк отработает в режиме встроенного контроля и перейдет в дежурный режим. Функциональное назначение органов управления и контроля(Пульт управления радиомаяком): контроля(Пульт радиомаяком) Кнопка табло АВАРИЯ АРМ (под предохранительным колпаком) Включение и сигнализация включения ра бочего режима радиомаяка при возникновении аварийной ситуации. Кнопка ДЕЖУРН КОНТР Включение радиомаяка в режим встроенного контроля и перевод радиомаяка в дежурный режим (при ложном срабатывании датчика удара, преднамеренном или непреднамеренном действии экипажа). Кнопка ОТКЛ ЗВУК Отключение (на ПУ радиомаяком и в телефонах гарнитуры) звуковой сигнализации о работе радиомаяка в рабочем режиме. Светосигнальный индикатор ОТКАЗ с желтым светофильтром Сигнализация отказа радиомаяка. Включение и отключение питания радиомаяка производится выключателем АРМ 406 П на правой панели АЗС Включение и плавная регулировка яркости подсвета ПДУ радиомаяка осуществляется совместно с подсветом пульта управления АП 34 Б штатным реостатом, расположенным на левой боковой панели электропульта. Радиомаяк АРМ 406 П может работать в следующих режимах: дежурный режим; режим встроенного контроля (ВСК); рабочий режим.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОМАЯК АРМ – 406 П Режимы работы. Подготовка к полету Перед включением бортового электропитания 2/П необходимо убедиться, что органы управления радиомаяком находятся в исходном положении: выключатель АРМ 406 П на правой панели АЗС выключен; кнопка АВАРИЯ АРМ на ПДУ 406 закрыта предохранительным колпаком и опломбирована. После включения электропитания 2/П по команде КВС: Включить АЗС АРМ 406 П, при этом радиомаяк автоматически включится в режим встроенного контроля (ВСК). На панели ПДУ 406 кратковременно загорится и погаснет индикатор ОТКАЗ желтого цвета. Одновременно на кнопке АРМ АВАРИЯ загорится надпись АВАРИЯ, при этом происходит одиночное тестовое излучение сигнала радиомаяка с частотой 406, 025 МГц, вызывающее мигание надписи АВАРИЯ в течение не более 5 с. Во время прохождения всего цикла контроля проходит звуковой сигнал. После окончания режима ВСК, в случае положительных результатов контроля, надпись АВАРИЯ кнопки АРМ АВАРИЯ погаснет, после чего прекратится звуковой сигнал, а АРМ 406 П перейдет в дежурный режим. В случае неисправности радиомаяка загорится индикатор ОТКАЗ. При включенном АРМ 406 П для проведения встроенного контроля можно также нажать кнопку ДЕЖУРН КОНТР на ПДУ 406. Включение рабочего режима радиомаяка перед аварийной посадкой Перед аварийной посадкой КВС или по его команде 2/П: откинуть предохранительный колпак с кнопки АВАРИЯ АРМ; нажать кнопку АВАРИЯ АРМ, при этом надпись АВАРИЯ на кнопке должна, гореть непрерывно; убедиться, что в телефонах появился звуковой сигнал, а надпись АВАРИЯ начала мигать. ВНИМАНИЕ. При работе радиомаяка в рабочем режиме затруднено ведение радиосвязи по УКВ радиостанциям на частотах в районе 121, 5 МГц Включение рабочего режима радиомаяка после аварийной посадки Для использования радиомаяка после аварийной посадки необходимо: расстегнуть застежку на кожухе блока "П" и потянуть за ручку до извлечения радиомаяка (моноблока АС 1 А) из кожуха рамы; вынести радиомаяк на открытую местность. отсоединить антенну от транспортного разъема и присоединить ее к разъему ВЫХ; установить антенну радиомаяка в вертикальное положение;

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОМАЯК АРМ – 406 П перевести переключатель ВКЛ ВЫКЛ КОНТР в положение ВКЛ; убедиться, что один раз в 50 с в мигающем режиме загорается индикатор ИЗЛ красного цвета, установить радиомаяк горизонтально, антенной вверх, по возможности, на возвышенном месте. Чтобы не влиять на из лучение радиомаяка, необходимо отойти от него на расстояние не менее 6 м. ВНИМАНИЕ. Если включение радиомаяка произведено от кнопки АВАРИЯ АРМ или от срабатывания датчика перегрузки и радиомаяк работает, то переводить переключатель ВКЛ ВЫКЛ КОНТР в положение ВКЛ не требуется. Для отключения рабочего режима необходимо нажать и отпустить кнопку ДЕЖУРН КОНТР на ПДУ 406. После нажатия кнопки пройдет цикл встроенного контроля и по его окончании радиомаяк перейдет в дежурный режим. Выключение радиомаяка после полета После заруливания на стоянку выключить АРМ 406 П на правой панели АЗС.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОМАЯК АРМ – 406 П Принцип работы Структурная схема передатчика. Он содержит следующие основные узлы: передатчик 406, 025 МГц (ПРД 406), передатчик 121, 5 МГц (ПРД 121), диплексер и датчик телеметрии. 1)ПРД 406. Опорная частота 5. 075 МГц формируется с помощью термостатированного задающего кварцевого генератора (ЗГ) типа ГК 54 ТС Д 11. Сигнал с выхода ЗГ поступает на один из входов цифрового частотно фазового детектора. На другой вход детектора приходит импульсный сигнал с управляемого автогенератора, частота которого поделена в 40 раз с помощью цифрового делителя частоты. Вырабатываемый частотно фазовым детектором сигнал ошибки подается на инвертирующий вход дифференциального усилителя постоянного тока (УПТ) и далее воздействует на варикап управляемого автогенератора. Таким образом, замыкается кольцо ФАПЧ. Сигнал модуляции от ПВУ через RC цепочку, формирующую плавный фронт и спад изменения фазы, подастся на не инвертирующий вход УПТ по двум проводам с микросхем КМОП, имеющим на выходе открытый сток. Управляемый автогенератор работает на частоте, равной половине выходной. При этом на делитель частоты поступает основной сигнал автогенератора, а на усилитель мощности его вторая гармоника. Такая схема обеспечивает устойчивость работы и развязку цепей автогенератора и усилителя мощности.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОМАЯК АРМ – 406 П Питание цифровых микросхем кольца ФАПЧ осуществляется напряжением -5 В. Через JICH с выходным напряжением 12 В питаются УПТ, управляемый автогенератор и усилитель мощности А 1. ЛСН имеет вход внешнего отключения, с помощью которого производится включение и выключение ФАПЧ. На 3 Г питание подано постоянно. Усилитель мощности представляет собой монолитный усилительный модуль. Для обеспечения стабильности выходной мощности в широком диапазоне температур усилитель охвачен петлей автоматической регулировки мощности (АРМ). Схема АРМ, поддерживает неизменным выходной ток усилителя мощности. 2)ПРД 121 состоит из задающего кварцевого генератора на частоту 121. 5 МГц и двухкаскадного усилителя мощности. Кварцевый резонатор типа РК 386 работает на пятой механической гармонике. Амплитудная манипуляция осуществляется путем подачи импульсов напряжения положительной полярности на базы транзисторов усилителя мощности. При отсутствии сигнала, модуляции усилитель выключен. Задающий генератор включен постоянно. Весь ПРД 121 питается нестабилизированным напряжением 12 В. 3)Диплексер. Передатчики ПРД 406 и ПРД 121 работают на общую нагрузку. Диплексер осуществляет сложение двух сигналов без потери мощности и содержит элементы, предотвращающие взаимное проникновение сигналов одного передатчика в выходные цепи другого. 4) Датчик телеметрии преобразует выходной высокочастотный сигнал в постоянное напряжение, пропорциональное мощности этого сигнала.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОМАЯК АРМ – 406 П Плата ПВУ АРМ 021 А ЦДКТ. 467333. 490 01 обеспечивает работу ПРД 121/406 по заданной циклограмме, формирует модулирующие сигналы ПРД. При отказе АРМ 406 П. вызывающем непрерывный сигнал ПРД 406, ПВУ производит не позже чем через 45 с автоматическое выключение отказавшего передатчика. ПВУ содержит в своем составе микроконтроллер МК и монитор питания МП (Для питания МК необходимо постоянное, положительное напряжение величиной 5 В. Оно подается на вход МК. Тактирование МК автономное. Рабочая частота МК составляет 8 МГц и задается кварцевым резонатором Z 1 программно временного устройства (ПВУ) 2) Режимы функционирования ПВУ функционирует в следующих режимах: режим начальной диагностики режим настройки рабочий режим теста Режим начальной диагностики. В этот режим ПВУ переходит при подаче питания на ПРМ 406 П. Включится и погаснет табло «ОТКАЗ» . Далее обеспечивается проверка следующих ресурсов: сохранность программы ПЗУ программ (верификация контрольной суммы); работоспособность ОЗУ данных (тест записи/считывания); сохранность параметров. в ЭППЗУ данных (верификация/ КОНТРОЛЬНОЙ СУММЫ); Если тесты завершены нормально, то ИВУ сигнализирует об этом отсутствием световой индикации на панели ПДУ 406 В и продолжает работу. Если произошла ошибка ЭПП 3 У данных, то ПВУ сигнализирует об этом включением табло «ОТКАЗ» и продолжает работу. Если произошла другая ошибка, то табло «ОТКАЗ» не выключается, включается табло «АРМ АВАРИЯ» и ПВУ ожидает выключения питания.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОМАЯК АРМ – 406 П При отсутствии ошибок или наличии ошибок только в ЭПП 3 У ПВУ проверяет наличие активного уровня на входе ВХ ТСТ. Если он присутствует и сохраняется в течение не менее 1 с. то ПВУ переходит в режим тестирования. Если принимается посылка от управляющего ПК. то ПВУ переходил в режим настройки. Режим настройки. В этот режим ПВУ может перейти из режима начальной диагностики. В режиме настройки ПВУ осуществляет прием от управляющего ПK и запись в ЭПП 3 У данных о конфигурации аварийного радиомаяка. Выход из режима ПK настройки происходит при выключении питания ПВУ. Рабочий режим. В этот режим ПВУ переходит из режима начальной диагностики. ПВУ формирует сигналы управления передатчиками частоты 406 МГц и • 121 МГц и информационную посылку. При этом совместная работа (и соответственно управление) указанных передатчиков осуществляется в течение 24 часов. После этого продолжает работу только передалчик частоты 121 МГц. Выход из рабочего режима осуществляется кратковременным (~ 1 с) снятием напряжения питания ПВУ. Режим тестирования. В режиме тестирования ПВУ производит следующие действия: формирует сигнал на выходе ВЫХ AM в лечение 1. . 2 с; проверяет наличие сигнала на входе ВЫХ 121 в лечение всего времени формирования ВЫХ АМ (с учетом длительностей фронта и среза) и отсутствие сигнала на входе ВЫХ 121 после снятия модуляции по ВЫХ АМ; формирует сигнал на выходе ВЫХ ФМ в виде короткой посылки, синвертированной кадровой преамбулой (биты 16. . 24 имеют значения 01 1010000); проверяет наличие сигнала ВЫХ 406 в лечение всего времени выдачи информационной посылки (с учетом длительностей фронта и среза) и отсутствие сигнала ВЫХ 406 после окончания посылки. В случае нормального прохождения всех указанных тестов свечение табло «ОТКАЗ» отсутствует. При наличии ошибки табло «ОТКАЗ» светится. Плата ПУ АРМ 03 А ПДКТ. 436231. 291 01 обрабатывает и распределяет но потребителям сигналы управления и напряжение вторичного питания +5 В. Блок автономного питания (БАП) АРМ 043 ЦДКТ. 436140. 590 обеспечивает АРМ 406 Г 1 напряжением питания 14. 6 В. БАП состоит из четырех последовательно соединенных элементов питания.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОМАЯК АРМ – 406 П Антенна АНТ АРМ ЦДКТ. 464641. 497 представляет собой штыревую антенну, излучающую в эфир сигналы частотой 121. 5 МГц и 406. 025 МГц, поступающие на нее через ВЧ разъем "ВЫХ" передающего модуля ПМ АС 1 A от ПРД 1 A АРМ 01. Датчик удара предназначен для автоматического перевода радиомаяка из дежурного режима в рабочий, когда воздействие на радиомаяк импульса одиночного удара превысит значение 5 g длительностью 15 мс. 5 g Датчик удара устанавливается на раму моноблока «П» на заводе изготовителе по документации, согласованной разработчиком каждого конкретного типа ВС и пломбируется. Рама с амортизаторами служил для крепления блока «П» в моноблоке П и защиты его от ударных воздействий. Пульт дистанционного управления ПДУ 406 предназначен для обеспечения радиомаяка стабилизированным напряжением питания +15. 2 В, как в дежурном, лак и рабочем режимах, включения радиомаяка в рабочий режим и проверки его в режиме встроенного контроля (режим ВСК), а также для световой и звуковой индикации работы АРМ 406 П. ПДУ 406 обеспечивает также возможность переключения АРМ 406 П из рабочего режима в дежурный режим при ложном срабатывании радиомаяка. ПДУ 406 имеет следующие органы управления, сигнализации и контроля: орган управления ручного включения АРМ 40611 в рабочий режим кнопка «АРМ АВАРИЯ» : световой индикатор рабочего режима надпись «АВАРИЯ» кнопки «АРМ АВАРИЯ» ; излучатель звукового сигнала оповещения включения радиомаяка в рабочий режим; орган включения режима встроенного контроля кнопка «ДЕЖУРН КОНТР» ; орган управления переводом АРМ 406 П в дежурный режим при ложном срабатывании кнопка «ДЕЖУРН КОНТР» световой индикатор проверки неисправности АРМ 406 П «ОТКАЗ» ; орган управления для прерывания звуковой сигнализации кнопка «OTKЛ ЗВУК» . «OTKЛ Встроенный звуковой сигнал оповещения включения радиомаяка в рабочий режим может быль транслирован в систему вещания ВС. ПДУ 406 соединяется с моноблоком «П» кабелем, подключенным к разъему «Х 2» ПДУ 406. Напряжение питания радиомаяка от бортовой сели воздушного судна 18. . . 33 В. напряжение питания подсвета кнопок табло ПДУ 406 5. 5+0. 1 В и сигналы контроля индикации ПДУ 406 18. . . 33 В. подаются через кабель, подключенный к разъему «XI» ПДУ 406. Через тот же кабель на борт ВС поступает выходной сигнал звукового оповещения.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОМАЯК АРМ – 406 П Внешняя самолетная антенна АНТ 406 В. ЦДКТ. 464641. 640 представляет собой двухчастотную штыревую антенну, излучающую в эфир сигналы. частотой 121, 5 МГц и 406, 025 МГц, поступающие на нее по ВЧ кабелю с разъема «ВЫХ» моноблока «П» . Общие принципы функционировании. АРМ 406 П функционирует в следующих режимах: Дежурный режим, в который APM 406 П переходит сразу после подачи электропитания и завершения режима ВСК APM 406 П или при последующем кратковременном нажатии кнопки "ДЕЖУРН KOНТР" и завершения режима ВСК (контроля). "ДЕЖУРН KOНТР" Режим встроенного контроля (ВСК) с выдачей результатов на световой индикатор «ОТКАЗ» , расположенный на ПДУ 406. Переход в режим ВСК осуществляется сразу же после подачи электропитания от бортсети (БС) воздушного судна (ВС) или при последующем кратковременном нажатии кнопки «ДЕЖУРН КОНТР» па ПДУ 406. Рабочий режим, включение которого осуществляется вручную нажатием кнопки «АРМ АВАРИЯ» на ПДУ 406 или автоматически по срабатыванию датчика удара, расположенного на раме моноблока «П» . Рабочий режим представляет собой излучение аварийных сигналов (бедствие) продолжительностью не менее 24 часов для ПРД 406 и не менее 48 часов для ПРД 121. 11 срсход АРМ 406 П в рабочий режим сопровождается непрерывным звуковым сигналом и свечением, попеременно с миганием 1 2 раза после каждого излучения сигнала 406 МГц радиомаяком надписи «АВАРИЯ» кнопки табло «АРМ АВАРИЯ» . Работа с АРМ 406 П персонала эксплуатирующей организации. После установки АРМ 406 П на борту ВС согласно подразделу «Демонтаж и монтаж» произвести его проверку в режиме встроенного контроля. Режим встроенного контроля (ВСК) радиомаяка АРМ 406 П. После подачи на радиомаяк напряжения бортовой сеги ВС произойдет автоматическое включение режима ВСК. При этом на панели ПДУ 406 кратковременно загорится и погаснет индикатор «ОТКАЗ» желтого цвета. Одновременно на кнопке «АРМ АВАРИЯ» загорится надпись «АВАРИЯ» , при этом проходит одиночное тестовое излучение сигнала радиомаяка с частотой 406. 025 МГц. вызывающее мигающее свечение надписи «АВАРИЯ» не менее 5 с. Во время прохождения всего цикла ВСК на ПДУ 406 будет звучать двух тональный звуковой сигнал. После окончания режима ВСК (через 5 с. ) в случае положительных результатов контроля, надпись «АВАРИЯ» кнопки «АРМ АВАРИЯ» погаснет, после чего прекратится звуковой сигнал, а АРМ 406 П перейдет в дежурный режим. В случае отрицательных результатов, загорится индикатор «ОТКАЗ» , что означает неисправность радиомаяка, при этом следует обратиться к п. 2. 1. настоящего руководства. При включённом АРМ 406 П для проведения ВСК можно также нажать кнопку «ДЕЖУРН КОНТР» на ПДУ 406. Радиомаяк перейдет в режим ВСК. а затем в дежурный режим.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОМАЯК АРМ – 406 П Во время звучания двух тонального звукового сигнала при нажатии на кнопку «ОТКЛ. ЗВУК» необходимо убедиться в отключении звука, а при повторном нажатии на кнопку «ОТКЛ. ЗВУК» убедиться в его включении. Включение радиомаяка АРМ 406 П о рабочий режим. Включение радиомаяка осуществляется вручную нажатием кнопки «АВАРИЯ АРМ» на ПДУ 406 (предварительно откинув защитный колпачок), или автоматически по срабатыванию датчика удара, расположенного на моноблоке «П» . При этом загорается и горит непрерывно надпись «АВАРИЯ» , переходя в мигающий режим после каждого излучения сигнала 406 МГц радиомаяком, а звуковой сигнал работает непрерывно. В рабочем режиме происходит излучение аварийных сигналов (бедствие) продолжительностью не менее 24 часов для ПРД 406 и не менее 48 часов для ПРД 121. Излучение сигналов происходит через внешнюю самолетную антенну АНТ 406 В. В случае необходимости использования радиомаяка вне ВС следует извлечь из моноблока «П» его выносную часть моноблок АС 1 А и включить его в рабочий режим. для чего необходимо: Расстегнуть застежку ворсовую, тканную, потянуть за ручку, вверх до упора и на себя до извлечения моноблока из кожуха рамы. Вынести моноблок АС 1 А, по возможности, на открытое пространство. Отсоединить антенну от транспортного разъема и присоединить разъему «ВЫХ» . Установить антенну моноблока АС 1 А в вертикальное положение. Перевести тумблер «Вкл. Выкл. Контр» в положении «Вкл. » Убедиться, что один раз в 50 с в Мигающем режиме загорается индикатор «ИЗЛ» красного цвета, расположить моноблок АС 1 А в горизонтальной плоскости антенной вверх, по возможности, на возвышении. Чтобы не влиять на излучение моноблока, необходимо отойти от него, если возможно, на расстояние не менее 6 м. ВНИМАНИЕ! Если включение радиомаяка уже произошло (от кнопки «АВАРИЯ АРМ» или от срабатывания датчика удара) и радиомаяк работает, то переводить тумблер «Вкл. Выкл. Контр. » в положении «Вкл. » не нужно! Для отключения рабочего режима необходимо нажать и отпустить кнопку «ДЕЖУРН КОНТР» на ПДУ 406. После нажатия кнопки пройдет цикл ВСК и по его окончанию радиомаяк перейдет в дежурный режим. Отключать бортовое питание рекомендуется не ранее чем через 15 секунд после окончания работы режима ВСК.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА «ДИСС – 15» АППАРАТУРА «ДИСС - 15» «Изучение» Назначение: Доплеровский измеритель скорости и угла сноса ДИСС 15 в комплекте с установленными на борту вертолета авиагоризонтом АГБ ЗК и гиромагнитным компасом ГМК 1 А предназначен для автоматического непрерывного измерения и индикации составляющих вектора скорости (в режиме висения вертолета), путевой скорости и угла сноса счисления и индикации ортодромических координат местоположения вертолета. Аппаратура ДИСС 15 совместно с другими бортовыми приборами (автопилотом, радиовысотомером и др. ) позволяет производить выведение вертолета в точку с заданными координатами, висение и посадку вертолета при отсутствии информации о направлении и силе ветра, висение и управление движением вертолета при отсутствии визуальной видимости. Основные характеристики ; Питание и защита ; Питание ДИСС 15 осуществляется постоянным током напряжением 27 В, переменным током напряжением 115 В 400 Гц и трехфазным переменным током напряжением 36 В 400 Гц. Питание постоянным током производится от шины ВУ через автомат защиты сети ДИСС , расположенный на правой панели АЗС электропульта. Комплект ; высокочастотный блок ВЧ; низкочастотный блок НЧ; вычислитель координат блок 5; индикатор висения и малых скоростей блок 6; индикатор путевой скорости и угла сноса блок 7; индикатор координат блок 8; пульт контроля прибор ПК Размещение аппаратуры ; Описание блоков и устройств Высокочастотный блок состоит из приемопередатчика, антенного блока и волноводов закрепленных на общем амортизационном основании. Основание имеет точно базовые поверхности для установки блоков, четыре отверстия «К» для фиксации электрической оси антенн и два отверстия «Н» для юстировки высокочастотного блока

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА «ДИСС – 15» «Изучение» Низкочастотный блок состоит из вычислителя составляющих скорости и блока питания, установленных на соединительной коробке (прибор СК А 1), которая служит одновременно связывающим конструктивным звеном и амортизационной рамой. Электрическое соединение низкочастотного блока с другими блоками осуществляется посредством кабелей через прямоугольные комбинированные разъемы в соединительной коробке. Кроме того, соединительная коробка СК А 1 выполняет функции общего коммутационного устройства аппаратуры, обеспечивающего межблочные связи и связи с сопрягаемыми бортовыми устройствами. Вычислитель координат представляет собой электронный блок, установленный на амортизационной рамс. Индикатор висения и малых скоростей представляет собой пилотажный электромеханический прибор. Лицевая панель прибора состоит из четырехугольного крепежного фланца, внутри которого расположена круглая шкала. На шкале имеются: перекрестие для индикации горизонтальных составляющих вектора скорости (по вертикальной щели ведется отсчет составляющей ВПЕРЕД — НАЗАД, по горизонтальной ВЛЕВО — ВПРАВО); дугообразная шкала в левой части для индикации вертикальной составляющей скорости; световое табло ВЫКЛ. Отсчет скоростей ВПЕРЕД НАЗАД и ВЛЕВО ВПРАВО производится по острию столбиков указателей, перемещающихся в щелях перекрестия. Цена деления обеих шкал 5 км/ч; Пределы измерения: по шкале ВПЕРЕД— 50 км/ч; по шкалам НАЗАД — ВЛЕВО, ВПРАВО — 25 км/ч. Отсчет скорости ВВЕРХ — ВНИЗ производится по подвижной стрелке. Цена деления 1 м/с. Индикатор путевой скорости и угла сноса представляет собой навигационно пилотажный электромеханический прибор. Лицевая панель прибора выполнена в виде четырехугольного крепежного фланца, внутри которого расположена круглая шкала, имеющая подвижную стрелку угла сноса, табло трехразрядного декадного счетчика, путевой скорости и табло П (память). В нижней части блока симметрично вертикальной оси шкалы расположены две ручки управления. Левая ручка предназначена для переключения вычислительного тракта из рабочего режима (Р) в контрольный режим (К) и наоборот, правая ручка — для переключения режима работы аппаратуры над сушей (индекс. С) и морем (индекс М).

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА «ДИСС – 15» «Изучение» Считывание величины и знака угла сноса производится по положению подвижной стрелки относительно рисок круговой шкалы. Цена деления шкалы 2°, пределы измерения по шкале угла сноса ± 45°. Считывание величины путевой скорости производится по показаниям декадного счетчика. Цена единицы первого разряда (крайний справа) — 1 км/ч, цена деления второго разряда — 10 км/ч и третьего разряда — 100 км/ч. Пределы измерения путевой скорости 50. . . 400 км/ч (от 0 до 50 км/ч счетчик работает, но табло закрыто шторкой). Индикатор координат представляет собой навигационный электромеханический прибор. Лицевая панель прибора выполнена в виде четырехугольного крепежного фланца, внутри которого, слева, расположены три индикаторных табло и световое табло ВКЛ, справа — органы управления индикатором. Считывание величины бокового уклонения осуществляется по показаниям верхнего трехразрядного декадного счетчика. Цена единицы первого разряда (справа) — 1 км, второго — 10 км, третьего — 100 км. Определение направления уклонения производится по табло ВЛЕВО—ВПРАВО. Пределы измерения бокового отклонения составляют 0. . . 499 км в каждую сторону. Считывание величины пройденного пути осуществляется по показаниям аналогичного декадного счетчика. Определение направления движения производится по табло ВПЕРЕД—НАЗАД. Пределы измерения пройденного пути составляют 999 км в каждую сторону. Ниже счетчика пути расположено индикаторное табло угла карты, которое разделено на левую трехразрядную часть, где устанавливаются градусы, и правую, где выставляются минуты вводимого значения угла карты. Органы управления индикатора выполнены в виде четырех групп клавишных выключателей. Каждая группа, состоящая из двух клавиш, располагается на одной линии справа с соответствующими индикаторными табло. Бортовой пульт контроля представляет собой малогабаритное электронное устройство для контроля параметров аппаратуры. На лицевой панели пульта размещены световые табло, надписи и ручка переключения режимов. Слева от ручки переключения режимов размещено световое табло КОНТР, справа —световое табло РАБОТА. Внизу, слева, установлено световое табло М. (отказ магнетрона), справа — табло В (отказ вычислителя). Переключатель режимов может устанавливаться в любое из пяти различных положений. Крайнее правое положение соответствует режиму РАБОТА, четыре других положения —различным проверочным задачам контрольного режима. Световое табло ДИСС ОТКАЗАЛ на правой приборной доске фиксирует отказ аппаратуры одновременно с табло М или В на пульте контроля и переход в режим ПАМЯТЬ, т. е. загорается одновременно с табло П (память) на блоке 7. С вертолета выпуска 1978 г. табло ДИСС ОТКАЗАЛ при переходе в режим ПАМЯТЬ загорается с задержкой 2, 5 с.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА «ДИСС – 15» «Изучение» Принцип работы и структурная схема Работа аппаратуры ДИСС 15 основана на использования эффекта Доплера заключающегося в данном случае в том, что при облучении элeктpoмaгнитными колебаниями земной поверхности с движущегося объекта (вертолета) принимаемые на объекте отраженные колебания имеют частоту, отличающуюся от излученной т величину, пропорциональную проекции вектора полной скорости объекта W на направление излучения. Разность между частотами излученного ƒ 0 принятого отраженного ƒпр сигналов называется доплеровским сдвигом или доплеровской частотой и определяется формулой: где, Fд—доплеровская частота; W — полная скорость вертолета; Wp= W cos θ — проекция вектора полной скорости на направление излучения; Wp= θ — угол между вектором полной скорости и направлением излучения; λ — длина излучаемой волны. Антенной системой аппаратуры ДИСС 15 формируются совпадающие в пространстве три луча передающей и приемной антенн, что необходимо для измерения угла сноса, путевой скорости и составляющих вектора полной скорости вертолета. В связанной с вертолетом системе координат вектор полной скорости вертолета раскладывается на три составляющие: продольную Wx, поперечную Wz и Wx, вертикальную Wy. Определение этих составляющих происходит следующим Wy. образом. Электромагнитные колебания, генерируемые непрерывно передатчиком с частотой ƒо направляются в передающую антенну и излучаются ею в трех направлениях в сторону земной поверхности. Схема расположения лучей антенной системы ДИСС в пространстве: с. Луч 1; b. Луч 3; a. Луч 2; ф, β, ν углы визирования лучей; . ф, β, ν 1. Линия пути, т. е. проекция вектора скорости W на земную поверхность; 2. Линия, параллельная поперечной оси вертолета; 3. Линия, параллельная продольной оси вертолета; 4. Проекция направления луча I на плоскость, параллельную продольной и поперечной осям вертолета; 5. Проекция продольной оси вертолета; 6. Проекция лучей антенной системы на плоскость, параллельную продольной и поперечной осямвертолета: ƒ Направление полета

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА «ДИСС – 15» «Изучение» Отраженные от земной поверхности сигналы, принимаемые с этих же направлений приемной антенной, имеют доплеровские приращения частоты, значения и знаки которых, определяются проекциями составляющих вектора полной скорости на направления излучения. Доплеровский сигнал, принимаемый по любому из трех лучей представляет собой спектр, средняя частота которого определяется по формуле: Здесь выражения Wx cos γ, Wz cos φ и Wy sin β определяют проекции составляющих Wx, W^ Wy на направление Wx, соответствующего луча. знаки (±) в формуле указывают на зависимость частоты от направления излучения: знак (+) используется в том случае, когда проекция составляющей вектора скорости совпадает с направлением луча (частота принимаемого сигнала больше частоты излучаемого сигнала, т. к. движение вертолета происходит в направлении «на луч» ); знак ( ) используется в том случае, когда проекция составляющей вектора скорости противоположна направлению луча (частота принимаемого сигнала меньше частоты излучаемого сигнала, т. к. движение вертолета происходит в направлении «от луча» ).

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА «ДИСС – 15» «Изучение» В частности, при движении вертолета в направлении вперед влево вверх, доплеровские приращения частот электромагнитных колебаний, принимаемых по Решая эти уравнения относительно Wx, Wz и Wy получим формулы для определения составляющих вектора Wx, полной скорости: Приемное устройство ДИСС 15 имеет три канала, в каждом из которых осуществляется выделение разности между частотами излученного ƒ 0 и принятого ƒ 0± Fд сигналов, т. е. выделение сигнала доплеровской частоты Fд принимаемого по соответствующему лучу. Доплеровский сигнал, в зависимости от знака доплеровского сдвига, поступает на один из двух выходов каждого премного канала, обозначенных на знаками «+» и « » . В блоке НЧ по значениям и знакам доплеровских частот решается задача вычисления составляющих вектора полной скорости вертолета. Сначала составляющие вычисляются в системе координат связанной с вертолетом (ось X параллельна продольной строительной оси, ось Z параллельна поперечной оси, ось Y перпендикулярна осям X и Z). Вычисление производится вычислителем составляющих скорости в связанной системе координат путем преобразования доплеровских сигналов в постоянные напряжения UFД 1, UFД 2, UFД 3 пропорциональные Д 1, Д 2, доплеровским частотам с последующим суммированием этих напряжений в соответствии с формулами :

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА «ДИСС – 15» «Изучение» При кренах и тангаже вертолета определение составляющих вектора скорости по формулам сопровождается значительными погрешностями. Для устранения этого недостатка напряжения Uw. X Uwz Uwy, подаются на Uwy, устройство преобразования координат в котором путем ввода поправок на углы крена и тангажа, поступающие от соответствующих датчиков гировертикали АГБ Зк в виде напряжений Uγ, Uσ, производится вычисление Uγ, Uσ, напряжений, Uwxг Uwzг Uwyг пропорциональных составляющим вектора скорости в горизонтальной (земной) Uwxг Uwzг Uwyг системе координат: В горизонтальной системе координат продольная Хг и поперечная Yr оси координат расположены в горизонтальной плоскости и их положение не изменяется при кренах или тангаже вертолета. С выходов блока НЧ постоянные напряжения Uwxr Uwzr и Uwyr подаются в индикатор висения и малых скоростей (блок 6) в котором эти напряжения отрабатываются следящими системами и на шкалах индикатора индицируются значения продольной, поперечной и вертикальной составляющих вектора полной скорости вертолета. По напряжениям Uwxr и Uwzr в блоке 7 (индикатор путевой скорости и угла сноса) совместно с блоком НЧ решается задача получения напряжений, пропорциональных углу сноса а и путевой скорости Wпут Формулы для получения таких напряжений вытекают из рассмотрения навигационного треугольника скоростей. На рис. 10: V — вектор воздушной скорости. Пренебрегая аэродинамическим скольжением, здесь и далее считаем, что он совпадает по направлению с проекцией строительной оси вертолета на горизонтальную плоскость; U — горизонтальная составляющая скорости ветра (проекция вектора ветра на горизонтальную плоскость); Wпут — вектор путевой скорости, т. е. скорости перемещения центра масс вертолета относительно поверхности Земли. Вектор Wпут является проекцией вектора полной скорости вертолета на горизонтальную плоскость, или по другому — это сумма векторов Wxr и Wzr

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА «ДИСС – 15» «Изучение» В блоке 7 в соответствии с равенствами происходит отработка и индикация значений угла сноса и путевой скорости. Напряжения Uwxr и Uwzr подаются также в блок 5 (вычислитель координат), в котором совместно с блоком 8 (индикатор координат) решается задача вычисления и индикации координат местоположения вертолета. Определение координат производится методом счисления пути и осуществляется в ортодромической системе координат (ортодромия дуга большого круга на поверхности земного шара, образованная путем сечения шара плоскостью проходящей через его центр). Реальные полеты ВС ГА осуществляются по трассам представляющим собой ломаные линии, состоящие из частных ортодромий соединяющих между собой последовательно расположенные исходный (ИПМ] промежуточные (ППМ) и конечный (КПМ) пункты маршрута. На этапе полета от ИПМ до ППМ частная ортодромия, соединяющая эти два пункта, является линией заданного пути (ЛЗП). Хорт, Zopт — оси ортодромической системы координат; Zopт Хг, Zr — оси горизонтальной системы координат; ЗПУ — заданный путевой угол — угол, заключенный между северных направлением магнитного меридиана и ЛЗП; УК — угол карты — угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана и осью Хорт. УК вводится вручную на индикаторе координат и должен быть равным истинному заданному путевому углу (ИЗПУ); Ψ — курсовой угол (истинный курс); О — текущее местоположение вертолета; Wxrпрод, Wxrпопер — проекции вектора Wxr на продольную Хорт и Wxrпрод, Wxrпоперечную Zopт оси ортодромической системы координат; Zopт Wzrпрод, Wzrпопер — проекции вектора Wzr на продольную и поперечную Wzrпрод, Wzrпопер оси ортодромической системы координат.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА «ДИСС – 15» «Изучение» Принцип вычисления ортодромических координат состоит в следующем. Напряжения Uwxr и Uwzr пропорциональные составляющим путевой скорости в горизонтальной системе координат, раскладываются с помощью синусно косинусных потенциометров блока 8 на составляющие Uwxr прод, Uwxr попер, Uwzr прод, Uwzr попер пропорциональные проекциям векторов Wxr и Wzr на оси Х орт и Z ортодромической системы координат. Для этого в блок 8 от ГМК 1 А вводится напряжение UΨ, пропорциональное курсу вертолета и вручную вводится UΨ, угол карты УК. В блоке 5 производится суммирование между собой продольных и поперечных составляющих с учетом их знаков: Полученные напряжения пропорциональны скорости вертолета вдоль ортодромии Wxopт и в направлении Wxopт перпендикулярном ортодромии Wzорт. Текущие координаты Хорт, Zopт, определяются путем интегрирования составляющих Wxорт и Wzoрт по времени: Zopт, Wxорт Wzoрт В качестве интегрирующих устройств используются шаговые двигатели, для работы которых требуются импульсные напряжения. Поэтому постоянные напряжения Uwx орт, Uwz орт, преобразуются в импульсы, поступающие на шаговые двигатели, которые управляют приводами счетчиков отработки пройденного пути и бокового уклонения индикатора координат. Частота повторения этих импульсов пропорциональна скорости вертолета вдоль ортодромии (канал отработки пройденного пути) и скорости вертолета, перпендикулярной к ортодромии (канал отработки бокового уклонения). Вычисленные значения Хорт и Zopт индицируются (в Zopт километрах) на шкалах индикатора координат.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОЛОКАТОР 8 А - 813 Ц «Изучение» Назначение Радиолокатор 8 А 81 Зц предназначен для обнаружения конвективных метеообразований (гроз, мощной кучевой облачности) с возможностью определения степени их опасности для полета, а также использования для навигационного ориентирования по характерным радиолокационным ориентирам, и представляет собой импульсный радиолокатор со сканирующей в азимутальной плоскости антенной индикатором «азимут дальность» . Комплект и размещение на вертолете. В состав радиолокатора 8 А 81 Зц входят: антенна А 81 З 0102; индикатор А 81 З 0401; приемопередатчик А 81 З 5701; волноводный тракт с переключателем ГД 47. Антенна 0102, приемопередатчик 5701, волноводный переключатель ГД 47 размещены в носовой части фюзеляжа на специальной подставке , крепятся к балкам пола кабины экипажа. Подставка представляет собой коробку клепаной конструкции из дюралюминиевых листов и уголков, а также фитингов из материала АК 6. На подставке имеются четыре кронштейна для крепления к балкам пола. Нижними кронштейнами подставка шарнирно соединяется с нижними кронштейнами балок, а верхними кронштейнами с помощью легкосъемных стопорных шпилек с верхними кронштейнами. Для удобства обслуживания блоков подставка выполнена поворотной. В откинутом положении (при вытянутых из гнезд стопорных шпильках) подставка удерживается ограничительным тросом. Угол поворота подставки составляет 50° Для обеспечения возможности поворота подставки с блоками без расстыковки штепсельного разъема приемопередатчика в жгуте предусмотрена технологическая петля. Блоки, установленные на подставке, закрываются радиопрозрачным обтекателем из стеклоткани Т 10 80, который крепится к носовой части фюзеляжа пятнадцатью замками. Индикатор 0401 установлен в кабине экипажа под электропультом летчиков по оси симметрии самолета.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОЛОКАТОР 8 А - 813 Ц «Изучение» Крепление индикатора обеспечивает поворот его как в горизонтальной плоскости на 56° от оси симметрии влево и вправо, так и в вертикальной плоскости вниз на угол 20°. При повороте индикатора горизонтальной плоскости обеспечивается его фиксация через 7° с помощью шарика, расположенного между опорами кронштейнов. Опоры подпружиниваются болтом с пластинчатой пружиной. Промежуточные и конечные положения индикатора в вертикальной плоскости фиксируются гайками барашками. Поворот индикатора производится с помощью ручки. Жгут, подходящий к индикатору, состоит из двух частей, стыкующихся разъемом типа 2 РМД, который установлен рядом с индикатором. Это дает возможность замены короткой части жгута (индикатор — разъем) при его повреждении из за перемещения индикатора. Кроме того, короткая часть жгута имеет технологический запас и выполнена из эластичного провода. Основные характеристики. Электропитание и защита. Питание по сети постоянного тока напряжением 27 В осуществляется от шины ВУ 1 канала через автомат защиты сети АЗСГК 5 «РЛС» , расположенный на правой панели АЭС электропульта летчиков; по сети переменного тока напряжением 115/200 В 400 Гц от генераторной шины фазы В через предохранитель ПМ 2 «РЛС» , размещенный в щитке предохранителей переменного тока; по сети переменного тока напряжением 36 В 4 00 Гц от шин 36 В фазы В и С через предохранители ПМ 2 «РЛС» , размещенные на щитке предохранителей переменного тока. Включение и управление РЛС 8 А 813 Ц. Управление РЛС осуществляется с лицевой панели индикатора А 81 З 0401 1. Ручки «Яркость» , «РРУ» , «Выделение» – в среднее положение» . 2. Нажать кнопку «ВКЛ» . При этом включается световая индикация справа от экрана индикатора. Одновременно автоматически включается режим работы «Контроль» и масштаб 20 км. Излучения в пространство не производиться (подключён эквивалент антенны) Через 15 20 секунд появляется контрольное изображение: 1 изображение контрольного сигнала индикатора I уровень (зеленый цвет), 2 изображение контрольного сигнала индикатора II уровень (желтый цвет), 3 изображение контрольного сигнала индикатора III уровень (красный цвет), 4 изображение контрольного сигнала приёмопередатчика (зеленый цвет), 5 индикация включенного режима (синий цвет),

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОЛОКАТОР 8 А - 813 Ц «Изучение» 6 индикация включенного масштаба (синий цвет), 7 индикация наклона антенны (синий цвет), 8 калибрационные метки дальности с оцифровкой (синий цвет), 9 калибрационные метки азимута с оцифровкой (синий цвет), 10 линия, имитирующая сканирование антенны (темная на фоне сигнала). Через 35 100 секунд включается высокое напряжение, и экран индикатора засвечивается шумами приемника, которые через 6 10 секунд должны пропасть и к изображению добавляются контрольные сигналы, характеризующие потенциал РЛС (позиция 4). Если после включения РЛС на экране появилась, надпись «НЕТ СКАН» , то необходимо на антенне включить тумблер «ПИТАНИЕ Д» . Режимы работы. Основными режимами работы РЛС являются «Метео» «Контур» , «Земля» . В этих режимах производиться излучение СВЧ энергии в пространство (подключена антенна). Режим «Контроль» является вспомогательным. Режим работы «Метео» , включается нажатием соответствующий клавиши. В этом режиме РЛС обеспечивает получение на экране индикатора в полярных координатах «дальность азимут р/локационного изображения метеообстановки в пространстве, ограниченном азимутальными углами ± 45˚ относительно строительной оси ЛА и углами места ± 5˚ относительно плоскости горизонта. Обзор пространства осуществляется с помощью ДНА типа «острый луч» , формируемый ВЧ частью антенны. При необходимости обзора пространства под другими углами места ДНА может быть наклонена с помощью кнопок «НАКЛОН» . Для установки необходимого значения угла наклона, необходимо нажать кнопку НАКЛОН (верхнею или нижнюю) и держать до момента появления в правом нижнем углу экрана надписи синего цвета, соответствующей выбранному значению угла наклона антенны, после чего кнопку отпустить. Для переключения масштаба дальности нажать кнопку МАСШТАБ (верхнюю для увеличения дальности, нижнюю для уменьшения дальности) и держать до момента появления в правом нижнем углу экрана надписи синего цвета, соответствующей выбранному масштабу, затем кнопку отпустить. Изображение метеообъекта индицируется на экране ЭЛТ тремя цветами: зеленым, желтым и красным. Наличие на экране желтого и особенно красного цветов изображения метеообъекта свидетельствует о повышении его опасности для полета ЛА.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОЛОКАТОР 8 А - 813 Ц «Изучение» Режим работы «Контур» , позволяет выделить самую опасную зону гидрометеообразований. В этом режиме участки опасной зоны индицируются на экране красным цветом. В этом режиме включается схема ВАРУ, которая изменяет усиление приемника в зависимости от дальности таким образом, что обеспечивается практическое постоянство амплитуды принимаемых от одного и того же объекта сигналов при изменении дальности до него от 50÷ 60, до 1, 5÷ 2 км. Режим работы «Земля» обеспечивает получение на экране ЭЛТ р/локационного изображения земной поверхности. Отражение сигналы, приходящие от участков земной поверхности, имеющих различную отражающую способность , отображаются на экране индикатора следующими цветами: Зеленым – фон земной поверхности ; Красным – крупные города и населенные пункты ; Черным на фоне земной поверхности – водоемы. Антенну наклоняют в такое положение, при котором обеспечивается максимальная дальность обнаружения фона земной поверхности. Для уменьшения сигналов, отраженных от ближних ориентиров и фона земной поверхности, при полете на малых высотах, в режиме «Земля» включена схема ВАРУ. Для выделения наиболее характерных ориентиров используются ручки РРУ и ВЫДЕЛЕНИЕ. Режим работы «Контроль» . В этом режиме с помощью схемы встроенного контроля определяется с точностью до сменного блока. По контрольным сигналам (позиция 1, 2, 3), соответствующим трем заданным уровням входного сигнала (зеленый, желтый, и красный цвет), наличию на экране калибрационных меток и служебной информации (позиция 5, 6, 7, 8, 9) можно оценить работу индикатора. Искривление и смещение изображения характеризуют неисправность индикатора. Контрольные сигналы (позиция 4), характеризующие потенциал изделия позволяют оценить работу приемопередатчика. Наличие на экране линии сканирования антенны (позиция 10) и отсутствие надписи НЕТ СКАН. свидетельствует, нормальной работе антенны. С помощью кнопок НАКЛОН проверяют работоспособность канала управления антенны по наклону. Сигналы крена и тангажа для гиростабилизации антенны поступают с авиагоризонта АГК 77 15 или АГБ 96 К В. В режиме КОНТРОЛЬ срабатывает волноводный переключатель и подключит к выходу приемопередатчика поглощающего нагрузку.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА ОПОВЕЩЕНИЯ «РИ-65 Б» «Изучение» АППАРАТУРА ОПОВЕЩЕНИЯ «РИ-65 Б» Назначение Аппаратура речевых сообщений РИ 65 предназначена для речевого оповещения левого летчика и оператора наземного командного пункта через командную радиостанцию об аварийных ситуациях в полете. Основные характеристики: Комплект аппаратуры и размещение на вертолёте. На вертолете установлена аппаратура РИ 65 Б. — аппарат речевых сообщений РИ 65 10 установлен в радиоотсеке на левом борту между шпангоутами № 19 и № 20; — пульт дистанционного управления РИ 65 20 установлен на левой боковой панели электропульта летчиков. Коммутационная аппаратура РИ 65 Б размещена в распределительной коробке РК РИ 65, ДИСС 15, установленной в радиоотсеке на левом борту сверху, между шпангоутами № 20 и 21. С аппаратурой речевых сообщений РИ 65 Б сопряжена следующая аппаратура: — переговорное устройство СПУ 7; — командная радиостанция. Наземный комплект аппаратуры РИ 65 Н предназначен для записи речевых сообщений на бортовой комплект аппаратуры РИ 65 Б и ее проверки в лабораторных условиях. Питание и защита : Аппаратура РИ 65 Б подключена к аккумуляторной шине через предохранитель ПМ 2 РЕЧЕВ. ИНФ, расположенный в щитке предохранителей. Включение питания РИ 65 Б осуществляется выключателем РИ 65 на левом щитке электропульта при установке его в положение ВКЛ, при этом гаснет табло ВКЛЮЧИ РИ 65, расположенное на этом же щитке. Особенности управления. Аппарат речевых сообщений РИ 65 10 предназначен для: — выбора аварийного сигнала по степени важности; — переключения из ждущего режима в режим выдачи сообщения; — запуска лентопротяжного механизма и выбора направления движения магнитной ленты в зависимости от номера сработавшего канала;

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА ОПОВЕЩЕНИЯ «РИ-65 Б» «Изучение» — подключения входа усилителя воспроизведения к коммутатору сработавшего канала, а выхода усилителя — к телефонам левого летчика и ко входу радиостанции; — переключения радиостанции в режим передачи речевого сообщения; Аппарат речевых сообщений РИ 65 10 состоит из следующих блоков — блока РИ 65 11 — лентопротяжный механизм с электромеханическим автоматическим устройством управления и двумя восьмидорожечными блоками универсальных магнитных головок; — блока РИ 65 12 — блок выбора сигнала по степени важности; — блока РИ 65 13 — линейного коммутатора магнитных головок, обеспечивающего подключение необходимой головки к усилителю воспроизведения; — блока РИ 65 14 — усилитель воспроизведения. В аппаратуре речевых сообщений используется многоканальная запись сигналов речевого спектра на магнитную ленту и их воспроизведение. Запись и воспроизведение осуществляются с помощью двух восьмидорожечных блоков универсальных магнитных головок, установленных в лентопротяжном механизме. Каждый блок магнитных головок состоит из восьми головок, расположенных вертикально. В состав блока МГ 1 входят головки с № 1 по № 8. Блок МГ 1 участвует в воспроизведении (записи) при движении ленты от середины к краю и называется блоком магнитных головок прямого направления. Блок МГ 2 (головки с № 9 по № 16) участвует в воспроизведении при движении ленты от края к середине и называется блоком обратного направления. На вертолете в аппарате речевых сообщений использованы каналы № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 13, 14, 15 и 16. При поступлении на аппарат РИ 65 10 сигналов от датчиков бортовых систем речевые сообщения автоматически выдаются на телефоны экипажа. В эфир, через командную радиостанцию передаются речевые сообщения, записанные только по каналам № 1, 2, 3, 4. Таблица. Все речевые сообщения записываются диктором женщиной в порядке, зависящем от сте пени важности, начиная с первого. Степень важности определяется: сообщение, выдаваемое по каналу с меньшим порядковым номером, важнее сообщения, выдаваемого по каналу с большим порядковым номером. В аппаратуре предусмотрено двухкратное воспроизведение записанных сообщений в течение 12 с на одно сообщение. Работа по структурной схеме : Пусковые импульсы поступают на блок выбора команд, где они выбираются по степени важности и где вырабатывается запускающий сигнал на лентопротяжный механизм (ЛПМ) и блок автоматики. Линейный коммутатор головок воспроизведения под действием пусковых импульсов подключает необходимую головку и коммутирует сигналы на оконечный усилитель.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА ОПОВЕЩЕНИЯ «РИ-65 Б» «Изучение» ЛПМ осуществляет протягивание магнитной ленты с предварительно записанными речевыми сообщениями. Блок автоматики обеспечивает подачу управляющих сигналов с определенной последовательностью на основные блоки речевого информатора, коммутирует входы выходы авиагарнитуры командира и бортового радиопередатчика. ПДУ необходим для включения, проверки и повторного запуска информатора. После воспроизведения аварийного сигнала ЛПМ возвращается в исходное положение и находится в ждущем состоянии для воспроизведения очередного аварийного сообщения. При поступлении пусковых импульсов от бортовых датчиков срабатывает пусковое реле P 1. Своими открытыми P 1. контактами 6— 9 и 4— 10 оно подает напряжение — 27 В на обмотку реле Р 9. Реле Р 9 срабатывает и при этом: становится на самоблокировку через свои открытые контакты 3— 5 и диод Д 9; через эти же контакты на вторую обмотку реле Р 1 подается отрицательное напряжение, в результате чего реле Р 1 возвращается в исходное состояние; подает — 27 В на реле Р 8 по цепи: контакты 3— 5 (Р 9), диод Д 18, контакты 3— 4 (Р 7), обмотки Р 8, +27 В. Сработав, реле Р 8 своими нормально открытыми контактами 3— 5 подает — 27 В на обмотки реле включения бортовой радиостанции Р 1 и реле включения звуковых сигналов Р 2. Своими открытыми контактами 4— 5 первое запускает передатчик, а второе (контактами 7— 8) коммутирует ларингофоны, подавая с выхода оконечного 7— 8) усилителя на вход радиостанции звуко вое напряжение величиной ~0, 2— 1 В. Одновременно реле Р 9 подает отпирающее отрицательное напряжение на линейный коммутатор первого и второго каналов по цепи: контакты 3— 5 (Р 9), диод Д 17, резисторы R 15, R 16, базы транзисторов ПП 15 и ПП 16. Через диод Д 19 напряжение — 27 В поступает на блок автоматики для включения двигателя ЛПМ После включения этого блока напряжение — 27 В снимается с контактов 4 и 9 реле Р 1 блока выбора команд, причем снимается оно только на время отработки речевого сообщения, что исключает возможность включения других каналов при поступлении на них пусковых импульсов. В случае одновременного поступления пусковых импульсов от нескольких датчиков отработка сообщений происходит последовательно в порядке возрастания номеров каналов. Номера каналов устанавливаются по степени важности. Очередность отработки достигается последовательным включением контактов старших пусковых реле через цепи младших пусковых реле. Следовательно, при поступлении пусковых импульсов от всех датчиков одновременно срабатывают пусковые реле всех 16 каналов, однако сигналы на отработку каждого последующего канала выдаются только после отработай всех предыдущих. После запуска ЛПМ сигналы с вос производящих головок 1— поступают на линейный 16 коммутатор головок.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА ОПОВЕЩЕНИЯ «РИ-65 Б» «Изучение» Сигналы с первой головки (около 500 мк. В) подаются на коммутатор 7 го и 2 го каналов по проводу 1 и через конденсатор С 24 попадают на базу транзистора ПП 16; сигналы с девятой головки подаются по проводу 9 и через конденсатор С 23 поступают на базу транзистора ПП 15. Звуковой сигнал с транзистора ПП 16 поступает на усилитель прямого направления, а с его выхода (около 200 м. В) через контакты 3— 5 реле Р 11 — на оконечный УВ. С транзистора ПП 15 сигнал подается на усилитель обратного направления и через контакты 3— 4 реле Р 11 также поступает на оконечный усилитель. Речевые сообщения записываются по обе стороны от среднего положения ленты, причем с одной стороны записываются сигналы четных каналов, а с другой — сигналы нечетных. Поэтому для воспроизведения двух сообщений, записанных на одной дорожке, используется одна и та же магнитная головка. Направление протягивания ленты зависит от номера воспроизводимого канала. Следовательно, для считывания двух различных сообщений, одно из которых соответствует, например, сигналу с первого датчика, а второе — сигналу со второго датчика, используется один и тот же коммутатор головок 1 го и 2 го каналов. Для двукратного воспроизведения каждое сообщение записывается на ленте дважды: один раз — при движении ленты от середины к краю, другой раз — от края к середине. Реверс ЛПМ обеспечивается концевыми выключателями и реле реверса. Речевое сообщение с оконечного УВ, усиленное до 100 В, поступает на вход согласующего усилителя. Согласующий усилитель имеет 11 входов, четыре из которых в случае выхода из строя этого усилителя переключаются непосредственно на телефоны пилота. Для отключения телефонов от согласующего усилителя и подключения их к четырем входам непосредственно тумблер В 2 на ПДУ необходимо установить в положение «Выкл. » . При этом сработает реле Р 10 согласующего усилителя, которое своими контактами подключит четыре первых входа к телефонам пилота. После отработки полного цикла магнитный носитель устанавливается в исходное положение. Одновременно снимаются с блокировки реле Р 9, Р 4, Р 8 и Р 3. Контактами 3— 5 реле Р 8 обесточиваются реле Р 1 и Р 2, которые снимают сигнал со входа передатчика и переводят радиостанцию в режим «Прием» . Реле РЗ, возвращаясь в исходное состояние, отключает телефоны пилота от выхода УВ. Для повторного прослушивания речевой информации следует нажать на ПДУ кнопку В 4 «Повтор. » . При этом разрывается цепь питания реле Р 6, которое своими контактами 4— 5 и 6— 7 отключает датчики. После отпускания кнопки В 4 цепь питания реле Р 6 замыкается, и при появлении импульса от какого либо датчика речевой информатор включается.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА ОПОВЕЩЕНИЯ «РИ-65 Б» «Изучение» Для отключения воспроизводимого сообщения от телефонов пилота и входа, передатчика необходимо на ПДУ нажать кнопку ВЗ. При этом срабатывает реле Р 7, которое своими открытыми контактами 3— 4 разрывает цепь питания реле Р 8. Последнее, в свою очередь, обесточивает реле Р 1 и Р 2, которые переводят радиостанцию в режим приема. Работоспособность речевого информатора проверяется путем нажатия на ПДУ кнопки В 1 «Проверка» . При этом на ячейку 16 го канала подается напряжение +27 В и происходит воспроизведение сообщения, записанного по этому каналу. Линейный коммутатор головок необходим для выбора воспроизводящих головок и предварительного усиления сигнала с 500 мк. В до величины около 200 м. В. Коммутатор представляет собой запертые усилители, число которых равно числу каналов. Например, коммутатор 1 го и 2 го каналов собран на транзисторах ПП 15 и ПП 16. Каскады, собранные на нечетных транзисторах, являются усилителями сигналов, считываемых с дорожек при движении магнитного носителя в одном направлении, Каскады, собранные на четных транзисторах, усиливают сигналы при движении магнитного носителя в противоположном направлении. Вход каждого коммутатора каналов подключен к соответствующей воспроизводящей головке В режиме ожидания, когда импульсы от датчиков не поступают, транзисторы коммутаторов закрыты. При поступлении пускового импульса от какого либо датчика через контакты реле Р 9 и диод Д 17 соответствующей ячейки выбора команд на базы транзисторов подается отрицательное напряжение, отпирающее транзисторы выбранных каналов. Например, при поступлении импульса от первого или второго датчика отпираются транзисторы ПП 15 и ПП 16, с выход: которых усиленные сигналы подаются на входы предварительных усилителей прямого и обратного направлений.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА ОПОВЕЩЕНИЯ «РИ-65 Б» «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА «ДИСС – 15» «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА «ДИСС – 15» Вид излучения Частота излучаемых колебаний, МГц Мощность излучения, Вт непрерывные колебания 13325 2 Рабочий диапазон высот: а)в режиме навигации, м б)в режиме висения над сушей, м в)в режиме висения над морем (при волнении более 1 балла), м 10 -3000 2 - 1000 2 - 500 Диапазон измерения путевой скорости, км/ч 50 - 399 Диапазон измерения угла сноса, град ± 45° Диапазон счисления ортодромических координат: а)вдоль ортодромии, км б)боковое уклонение от ортодромии, км ± 999 ± 499 Диапазон измерения составляющих вектора скорости в режиме висения: -продольной, км/ч поперечной, км/ч вертикальной, м/с Среднеквадратичные погрешности измерения параметров: -путевой скорости, км/ч -угла сноса, мин -ортодромических координат, км -продольной и поперечной составляющих вектора путевой скорости, км/ч -вертикальной составляющей, Потребляемые токи, не более: -по бортсети постоянного тока c напряжением +27 В -по бортсетн переменного тока с напряжением 115 В 400 Гц -по бортсети переменного тока c напряжением 36 В 400 Гц Масса (без соединительных кабелей), кг от- 25 до + 50 ± 25 ± 10 0, 5%± 1, 5 25 1%± 1 ± 1, 5 ± 0, 4 16 А 2 А 1 А 63 «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АППАРАТУРА «ДИСС – 15» «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОЛОКАТОР 8 А - 813 Ц «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОМАЯК АРМ – 406 П частота передатчика ПРД 406, 025 МГц или 406, 028 МГц; частота передатчика ПРД 121, 5 МГц; максимальное время непрерывной работы радиомаяка от одного комплекта блока автономного питания в диапазоне температур наружного воздуха от минус 40°С до 55°С: для передатчика ПРД 406 для передатчика ПРД 121 24 ч; 48 ч; работоспособность радиомаяка сохраняется при температурах наружного воздуха от 85°С до минус 60°С; питание радиомаяка осуществляется постоянным током от бортовой электросети или от блока автономного питания; перегрузка, при которой радиомаяк включается от датчика перегрузки 5 g; масса радиомаяка АРМ 406 П 6 кг; масса моноблока АС 1 А (переносного радиомаяка) не более 2, 2 кг.

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОМАЯК АРМ – 406 П

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОВЫСОТОМЕР А-037 «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 АВТОМАТИЧЕКИЙ РАДИОКОМПАС АРК-УД «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-9 «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-15 М «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОКОМПАС АРК-9 «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 АППАРАТУРА РЕЧИВЫХ СООБЩЕНИЙ «АЛМАЗ–УП»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 СИСТЕМА «ТРЕВОГА» «Изучение» СИСТЕМА «ТРЕВОГА» Частота сигнала, вырабатываемая звуковым генератором (блоком 31) 800. . . 1000 Гц Напряжение на выходе звукового генератора не менее 2, 5 В Напряжение питания системы 27 В± 10 % Продолжительность позывных посылок (11± 2) с Периодичность позывного сигнала (50± 5) с

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 Магнитофон П-503 «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 Магнитофон П-503 Длительность непрерывной записи не менее 9 ч Звуконоситель типа 5. 4 Величина сигнала прослушивания не менее 25 В Величина сигнала вызова не менее 15 В Напряжение срабатывания автопуска: со входа ЛАР со входа АВС 225 ± 75 м. В 6, 5 ± 1, 5 м. В Величина тока записи со входа ЛАР со входа АВС 1, 55. . . 1, 95 м. А 1, 3. . . 2, 2 м. А Время между снятием сигнала и остановкой ППМ через 6 16 с Напряжение питания 27 В ± 10% Потребляемая мощность не более 20 Вт «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 Магнитофон П-503 «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОСТАНЦИЯ «ЯДРО-1 Г 1» «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОСТАНЦИЯ «ЯДРО-1 Г 1» «Изучение» РАДИОСТАНЦИЯ «ЯДРО-1 Г 1» Диапазон частот Разнос частот между соседними каналами Мощность передатчика: в диапазоне частот 12 17, 999 МГц на остальных частотах Полоса пропускания приемника на уровне 6 d. B: в виде работы АМ в виде работы ОМ Время готовности к работе с номинальной стабильностью ± 20 Гц Время автоматической перестройки с одной частоты на другую Напряжение питания Потребляемая мощность 2, 000 17, 999 МГц 100 Гц не менее 50 Вт не менее 100 Вт не менее ± 3600 Гц не менее 3200 Гц 15 мин не более 5 с 27 В ± 10% не более 640 Вт

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОСТАНЦИЯ «ЯДРО-1 Г 1» «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 САМОЛЕТНОЕ ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО СПУ-7 Б

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОСТАНЦИЯ «БАКЛАН-20» «Изучение»

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 САМОЛЕТНОЕ ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО СПУ-7 Б

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Ми-8 РАДИОСТАНЦИЯ «СПУ-7 Б» «Изучение» РАДИОСТАНЦИЯ «СПУ-7 Б» Напряжение источника питания, В 27± 10% 27± Потребляемая мощность комплекта (из расчета на один усилитель и шесть абонентских аппаратов), Вт 50 Напряжение питания ламп встроенного красного подсвета (только для абонентских аппаратов КС), В 13… 15, 2 Выходное напряжение на шести парах телефонов ТА 56 М 1600 Ом при подаче на вход напряжения 0, 5 В частотой 1000 Гц, В 45… 70 Диапазон частот усилителя, Гц 300… … 3500 Неравномерность частотной 18… 26 Коэффициент нелинейных характеристики, д. Б искажений, % ≤ 8 Напряжение питания ларингофонов, В 4, 5± 10% 4, 5± Напряжение источника питания, В 27± 10% 27± Потребляемый ток, А ≤ 0, 27

Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ «Изучение» Ми-8 САМОЛЕТНОЕ ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО СПУ-7 Б

Скачать презентацию Радио электронное оборудование вертолета Ми-8 МТВ Радио

РЭО_МИ-8МТВ_Ивкин.ppt

Количество слайдов: 137