Рабочая группа по техническому регулированию Общественной Палаты Российской Федерации «Роль технической политики при переходе страны на инновационный путь развития» Опыт внедрения инноваций в крупных Российских компаниях. (на примерах ОАО «РЖД» , РАО «Газпром» , автомобильной отрасли) Михеев Юрий Викентьевич - генеральный директор МОО «ПОВОЛЖСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ РОССИЙСКОЙ ИНЖЕНЕРНОЙ АКАДЕМИИ» 30 ноября 2009 г. Москва Общественная Палата РФ
Стратегия снижения влияния кризисных процессов на промышленные предприятия в России Помощь в обмен на повышение эффективности. Премьер-министр подытожил антикризисный план Правительство подытожило кампанию по обсуждению антикризисного плана. Высказанные и учтенные предложения должны почувствовать как социально уязвимые пенсионеры, молодежь, инвалиды и безработные, так и топ-менеджеры крупных компаний. Промышленности Премьер-министр предложил формулу "помощь в обмен на повышение эффективности". 10. 04. 2009 Вы можете не изменяться Выживание не является обязанностью Эдвард Деминг Разработано МОО «ПО РИА» 2
Тенденции резкого ухудшения конкурентоспособности и риски потери финансовой устойчивости предприятий в условиях кризиса и глобализации 1. Снижение рентабельности $ Ведущие западные производители Россия ка руч вы я ова валовая выручка суммарные затраты постоянные затраты е рны ма сум затр прибыль аты чка ль ыру прибы в раты ат рные з сумма ая в алов постоянные затраты 1 объем производства постоянные затраты 2. Неконкурентоспособное качество PPM 0, 1 25 ppm – требования Renault 25 2 50 -15000 2008 29 3. Низкая производительность Падение объемов производства и угроза снижения занятости объемы производства Chrysler уровень занятости в производстве Ford Toyota Разработано МОО «ПО РИА» 3
ПРОБЛЕМЫЗАНЯТОСТИ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОКУПАТЕЛЬНОЙ СПОСОБНОСТИ ПРИ РЕФОРМЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОПРОМА Год 2008 2014 2020 Производство а/м млн 1, 8 2, 73 3, 67 Коэффициент производительности ам/число чел 3, 3 8, 25 9, 5 Число работников тыс чел 540 327 386 Высвобождение 213 тыс чел Трансферты • • • Дорожная инфраструктура Сеть газовых заправок Системы трафикменеджмент и т. д. Рециклинг • Транспортное машиностроение Развитие альтернативной энергетики • С/х машиностроение • Альтернативные топлива • Специальное машиностроение • Литиевые батареи Диверсификация в смежные отрасли • Гибридные двигатели Разработано МОО «ПО РИА» 4
Основные проблемы российских поставщиков в условиях глобализации, и связанные с существующей экономической конъюнктурой (макропроблемы) Проблемы поставщиков, связанные с глобализацией - Практически отсутствуют системные интеграторы (в России, в регионе, есть только зарубежные) - Практически отсутствует конкурентоспособный продукт, в связи с неудовлетворительным уровнем инновационного потенциала предприятий - Как правило, неконкурентоспособное качество комплектующих - Неудовлетворительные управленческие производственные технологии (повышающие затратность производства, снижающие конкурентоспособность продукции) - Недостаточные объемы для конкуренции с глобальными производителями автокомпонентов Проблемы поставщиков, связанные с финансовым кризисов - Проблемы снижения покупательной способности и, как следствие, объемов продаж и производства. - Резкое повышение рисков, удорожание финансовых ресурсов, - Снижение стоимости активов и ограничение доступа к кредитным ресурсам приводят к появлению разрывов в цепях поставок Разработано МОО «ПО РИА» 5
Инструменты повышения конкурентоспособности продукции Цена/Затраты Удержание рынков Снижение издержек Инновационное проектирование Функциональность Конструкторско-технологический потенциал - OEM 30 % - сборочное производство 70 % - поставщики (мировой опыт) Lean Production (Ресурсосберегающее и бережливое производство) СМК, TQM Качество 30 % - сборочное производство 70 % - поставщики Разработано МОО «ПО РИА» 6
1. Методология разработки и внедрения СМК для газотранспортных обществ на основе требований стандарта СТО ГАЗПРОМ 9001 ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВЗАИМОСВЯЗИ ТЕХНИЧЕСКИХ И СИСТЕМНЫХ УЛУЧШЕНИЙ ПРИБЫЛЬ = ЦЕНА - ЗАТРАТЫ Затраты и эффекты 1 Системное повышение эффективности деятельности компании Должны быть 1. Развитие системы менеджмента компании скоординированы и 2. Реализация цикла постоянных улучшений взаимно дополнять друга 3. … Развитие нематериальных активов - персонала малые / средние 2 Технические и инновационные проекты (внедрение технических разработок), закупка оборудования и т. д. 1. Торцовые газодинамические уплотнения (ТГДУ) 2. Термопластическое упрочнение рабочих лопаток и дисков турбин ГПА 3. Модернизация камеры сгорания двигателей НК-16 СТ … Разработано МОО «ПО РИА» малые или средние / средние или высокие 7
Интегрированная система менеджмента Поставщики SCM Бережливое производство Управление проектами СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА Персонал Развитие Закупки Маркетинг, сбыт Управление финансами Производство и технология Стратегическое управление и система показателей Управление рисками ISO 14000 Поставщики OSHAS 18001 Корпоративная система документооборота и корпоративная информационная система «Дом» качества Разработано МОО «ПО РИА» 8
3. Инструменты управления качеством Комплексность используемых решений Проблемная область Технология Методы менеджмента качества, бережливое производство Информационные системы Анализ рисков, Статистические методы качества Оптимизация сетевых графиков работ ТОи. Р по состоянию (FMECA, RCM) линейной части МГ Геоинформационна я система, SAP R/3 ТОи. Р КС Оптимизация сетевых графиков работ Ремонт по состоянию, АПН ТОи. Р по состоянию (FMECA, RCM) компрессорных станций SAP R/3, Управление транспортом газа Интегрированна я система менеджмента ГТО Оптимизация оперативного планирования ТТР «Астра» , SAP R/3 Материальнотехническое обеспечение Постоянное пополнение Улучшение учета и движения МТР 1 С, «Инфоснаб» Лучшие практики VNG, ROSEN Электронное дистанционное обучение ТОи. Р линейной части МГ Персонал SIEMENS, GENERAL ELECTRIC Ruhrgas, Gasunie SAP R/3, Точно-в-срок, MRP, EAM SCM в авиации и автопроме Разработано МОО «ПО РИА» 9
Пример применения системного подхода для модернизации двигателя НК-16 СТ. Портфель мер Малозатратный вариант: модернизация камеры сгорания двигателя НК – 16 СТ (ресурс от 11 тыс. ч. до 22 тыс. ч) эффект Разработка новой камеры сгорания (ресурс 100 тыс. ч. ) Проект реализован Эффекты: Повышение надежности (увеличение наработки на отказ, что обеспечивает увеличение межремонтного и общетехнического ресурса) Повышение полноты сгорания и, соответственно, экономия топливного газа Экология (CO и NOx) Снижение числа ремонтов в 2 раза Снижение затрат при ремонте более качественных двигателей Затраты: ОКР создания экспериментального образца Исследования по установлению причин отказов Разработка конструктивных мероприятий Разработка опытных чертежей Модернизация модельной установки Отработка на стенде Опытная эксплуатация модернизированной камеры в рабочих условиях Приемочные испытания модернизированной КС Выпуск рабочих чертежей Внедрение в производство (ремонтное) затраты Разработано МОО «ПО РИА» 10
Локализация места возникновения отказа и определение его вида Инза-Ново-Образцовое Путь: 2 Км: 885 ПЧ-21/ПЧУ-4/ПД-16/ПДБ-1 коэффициент схода правого колеса 1 оси 70 км/ч 696 м 968 м Разработано МОО «ПО РИА» 11
Применение системы управления целостностью для процессов ТОи. Р участков магистральных газопроводов 4000 2500 4500 5000 5500 m max Значение риска для сегментов газопровода min Результирующая сегментация Сегментация по состоянию стенок газопровода Сегментация по характеру почв Сегментация по типу покрытия Сегментация по последствиям отказа для безопасности Сегментация по последствиям отказа для экологии Случаи инцидентов Уровень отображаемых значений малый очень низкий умеренный высокий очень высокий Разработано МОО «ПО РИА» 12
Единые требования к поставщикам/дилерам Унификация требований к поставщикам - основной фактор выживания новых технологий в кластере Банковские структуры, Фонды, Инвестиционные компании Страховые компании, Торговые дома, Рекламные агентства Требования Кач ес Лог тво ис Инф тика о тех рмац ио н Фи ологи нные на и мен нсовы е й Инж джмен т и Мар нирин г кет инг и т. д. Административные органы федерального и регионального уровня Корневое предприятие Консалтинговые фирмы Учебно-деловые центры Аудиторские фирмы Университеты Поставщики & Дилеры Разработано МОО «ПО РИА» 13
4. Взаимодействие с поставщиками и другими заинтересованными сторонами Временной график планирования качества перспективной продукции Возникновение и одобрение концепции Одобрение программы Образец (прототип) Подготовка производства Запуск производства Планирование Проектирование и разработка продукции Проектирование и разработка процессов Утверждение продукции и процессов Производство Обратная связь, оценка и корректирующие действия Разработано МОО «ПО РИА» 14
4. Взаимодействие с поставщиками и другими заинтересованными сторонами Повышение качества и развитие поставщиков сложного оборудования Система менеджмента Система управления проектированием Производственная система Поставки Взаимоотношения с клиентом Система управления снабжением, кооперация Сервис (гарантийный и постгарантийный) Разработано МОО «ПО РИА» 15
Международный трансфер технологий и открытые инновации Проект управления ДВС (ОАО «Автоваз» , ПО РИА, АВАНГАРД) Расчет прямых сил в движении при расследовании сходов и планировании ремонтов (ОАО «РЖД» , Adams. RAIL с переходом на российский пакет моделирования) Длительность «окна» - расчетный минимум суммы затрат ремонта пути и потерь перевозочного процесса (ОАО «РЖД» , Проект SAMRAIL) Разработано МОО «ПО РИА» 16
Перспективы создания СП для новых моделей Разработано МОО «ПО РИА» 17
Межотраслевой трансфер технологий Топливные ? элементы Газ Бензин ЭСУД Поставки «точно-в-срок» , постоянного пополнение Легкие локомотивы на топливных элементах Газотурбовоз (СНТК Кузнецова) Тепловоз Оценка поставщика Разработано МОО «ПО РИА» 18
Трансфер IT технологий из автопрома в железнодорожный бизнес. Взаимодействие информационных систем материально-технического снабжения Потребность в МТР План поставок ИС Управление закупками Исполнение графика Договор, Спецификация, График МТР Изготовители МТР ПО РИА Годовой план ИС Формирования Планов и Нормативов Оперативные планы Претензии Оценка ИС Управление качеством Исполнение Брак договора ИС Управление движением МТР ТМЦ ИС Учет на складах МТР ИС Управление производством МТР КБШ ж. д. – филиал ОАО «РЖД» 19
Трансфер технологий из автомобилестроения Ford General Motors Chrysler Автомобилестроение Motorola General Electric Siemens 1950 Toyota 1970 Поставщики Toyota Заводы Toyota в Сев. Америке 1990 Boeing Airbus Электроника 2000 2010 Авиастроение Siemens Bombardier Alstom Транспортное машиностроение DB, SNCF, … США, Китай, Канада Разработано МОО «ПО РИА» Железные дороги 20
Основные направления внедрения Бережливого производства в локомотивном хозяйстве КБШ ж. д. Оптимизация капитальных вложений в оснащение / переоснащение структурных подразделений локомотивного хозяйства Проектирование и оптимизация проектных решений по реконструкции депо Кинель Оптимизация материальнотехнического снабжения Разработано МОО «ПО РИА» 21
ПАРТНЕРСТВО КРУПНОГО И МАЛЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ КЛАСТЕРНЫХ ПРОЕКТОВ (пример: проект «Впрыск» ) Разработано МОО «ПО РИА» 22
Зарубежные планы долгосрочного развития: технологические аспекты и инновации – необходимые приоритеты Разработано МОО «ПО РИА» 23
Мастер-план Поволжского автомобильного кластера ( «АВТОВАЗ» + поставщики) Конкурентоспособность АВТОВАЗа решающим образом зависит от конкурентоспособности его поставщиков и качества взаимодействия с ними. Согласование стратегий поставщиков с OEM является обычной практикой и комплекс АВТОВАЗа не является исключением. В период до 2020 года комплексу АВТОВАЗа предстоит претерпеть глубокую трансформацию. Является неизбежным существенное переформатирование цепочек поставок и отсев слабейших участников. Тем более, чтобы минимизировать экономические и социальные издержки реструктуризации для всех участников, а также города и региона, целесообразно и даже необходимо планы реструктуризации АВТОВАЗа и его поставщиков приводить в соответствие с общей стратегией отрасли скоординированно – на основе предварительного согласования между предприятиями комплекса. Другими словами, необходим единый план реструктуризации данного комплекса в рамках модели (концепции) регионального автомобильного кластера.
Координирующая и развивающая роли кластера Кластеры представляют новый тип пространственной организационной формы, лежащей между рынками «на расстоянии вытянутой руки» с одной стороны, и иерархией или вертикальной интеграцией – с другой. Кластер, таким образом, является альтернативным способом организации ценностной цепочки. В сравнении с рыночными транзакциями между рассредоточенными и случайными покупателями и продавцами, близость расположения компаний и организаций на некоторой территории - и повторяемость сделок между ними – стимулируют улучшение координации и доверия. Кластеры смягчают проблемы, присущие отношениям «на расстоянии вытянутой руки» , без навязывания неповоротливости вертикальной интеграции или управленческих проблем, связанных с созданием и поддержанием формальных структур, таких как сети, альянсы и партнерства. Кластер независимых и неформально связанных компаний и организаций представляет сильную организационную форму, обладающую преимуществами в эффективности, результативности и гибкости. Michael E. Porter, Clusters and the New Economics of Competition, Harvard Business Review, Reprint 98609, Nov-Dec 1998 1. Кластер – альтернативный способ организации ценностной цепочки (один из возможных) 2. Кластер – как форма организации цепочки, занимает промежуточное положение между полностью рыночной формой и полностью нерыночной (под крышей вертикально интегрированной компании). 3. Кластер смягчает проблемы первой формы, без навязывания проблем, характерных для второй. ПФО Разработано МОО «ПО РИА» 25
Видение российской автомобильной отрасли Первый этап (до 2011 -2013) 1. Обновление модельного ряда; 2. Реализация программы диагностики и бенчмаркинга поставщиков; 3. Локализация не менее 50% поставщиков в России; 4. Реализация программы создания СП; 5. Реализация инновационной программы, включая приоритетное использование открытых инноваций; 6. Создание управленческой команды мирового класса. Разработано МОО «ПО РИА» 26
Кто отвечает за процессы? 10 основных направлений развития. Меры и направления Координатор, «хозяин» реализации Государство 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Проработка механизма государственной поддержки поставщиков, включая более эффективное использование федеральных целевых программ Диагностика предприятий (при необходимости) Анализ технологического уровня СМК, инновационного потенциала, финансовой устойчивости и т. д. Определение наиболее актуальных предприятий и проектов APQP, PPAP Lean Production и т. д. Тренинги и стажировки совместно с ведущими зарубежными фирмами (на основе смешанного финансирования поставщик – бюджет). Создание непрерывного процесса переподготовки кадров, включая дистанционное обучение. Выход на новые рынки (OEM, смежные отрасли) Поиск зарубежных партнеров и формирование партнерств. Скоординированное продвижение концепций Greenfield и Brownfield Поддержка зарубежных партнеров (правовой консалтинг, содействие в вопросах взаимодействия с областными и муниципальными органами, подготовка специалистов). Перевод необходимой документации и при необходимости подготовка соответствующих руководств Оптимизация цепей поставок (включая реализацию концепции монопоставщиков, достройку недостающих звеньев…) Разработано МОО «ПО РИА» 27
Модели кластерных инициатив Самарская модель Крупный бизнес Финансирование Кластерные инициативы Крупный бизнес Малый и средний бизнес Инфраструктура Европейская модель Бюджеты ЕС, Национальных. Региональных, программ Интеграторы Малый и средний бизнес Совещательная координация Инфраструктура Разработано МОО «ПО РИА» 28
Перспективная модель Финансирование Крупный бизнес Кластерные инициативы Совещательная координация Самарская модель Финансовые институты развития Малый и средний бизнес Инфраструктура Разработано МОО «ПО РИА» 29
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ МОО «Поволжское отделение Российской инженерной академии» http: //www. poria. ru root @ poria. ru Контактный телефон / факс: +7 (846) 242 -04 -39 443001, г. Самара, Студенческий пер. 3 а Разработано МОО «ПО РИА» 30
Скачать презентацию Рабочая группа по техническому регулированию Общественной Палаты Российской
8cf40daadddaca2f36a6307a1c1f3614.ppt