Пути увеличения скорости водоизмещающего судна Выполнила курсант 2

Пути увеличения скорости водоизмещающего судна Выполнила курсант 2 -го курса факультета СМи. ВВП ОНМА Костенко Виктория Руководитель – доцент каф. Теория и устройство судна Сиряченко Валентин Федорович

Борьба за скорость Типы судов: - гребные суда, парусные суда, пароходы, глиссирующие суда, СПК, СВП, экранопланы.

Соотношение основных видов сопротивления. Силуэты судов показывают соотношение типов катеров и значений относительной скорости R = v/VL. 1 — сопротивление формы; 2 — сопротивление трения

1. Сопротивление трения 1. 1 Докование судна с обязательной очисткой подводной части корпуса и покрытием его противообрастающими красками 1. 2 Использование покрытия на основе одного из свойств кожи дельфина 1. 3 Добавка химикатов

1. 4 Система воздушной смазки

1. 5 Конструирование судов с выемками на корпусе Распределение векторов скоростей за мячом (программный комплекс Flowvision) Сравнение обтекания воздухом обычного мяча и мяча для гольфа Модель Мичиганской гидродинамической лаборатории

1. 6 Создание супергидрофобной поверхности судна на основании природной модели ( salvinia molesta)

2. Сопротивление формы Обтекание корпусов кораблей с разными формообразованиями. 3. Волновое сопротивление

3. 1 Активный носовой бульб - идея австрийского изобретателя Виктора Шаубергера, осуществленная российским ученым Евгением Арсентьевым Испытуемая модель (взято с сайта http: //evgars. com/) Носовой и кормовой винты предлагается вращать в разные стороны. Циркулирующая при помощи винта вода имеет форму вытянутого тора. Движение судна происходит за счет трения этого тора с окружающей водой. Этот вращающийся тор и корпус самого судна можно считать единым телом , движущимся в водной среде. Только "хвост" у этого тела настолько необычен , что он "цепляется" за стоячую воду и способствует движению всего тела вперед.

3. 2 Плавниковый движитель Большинство рыб и китообразных давным-давно освоили “коньковый ход”. Именно этот способ заложен в основу предлагаемого движителя, выполненного в виде хвостового плавника рыб. Поступательное движение рыбы обеспечивается своеобразным эффектом, возникающим при колебаниях хвостового плавника, который как бы соскальзывает со “щеки” водяного клина. В случае достаточно быстрого (импульсного) приложения силы со стороны плавника водяной клин приобретает свойства твердого тела, т. е. играет роль именно клина-ускорителя, с которого соскальзывает упругий гибкий плавник. Катамаран с плавниковыми движителями, патент № 2081770 от 29. 07. 1992 г. , Семенов Г.

Проекты судов с плавниковыми движителями Комсомольского-на-Амуре государственного технического университета 1) создавать изгиб не всего корпуса, а его части – смоченной поверхности 2) проектировать судно с малой площадью ватерлинии и гибкими подводными корпусами – движителями Модель с расположением плавника под днищем (а) и смещенным в корму (б)

3. 3 Интерферирующие устройства Бортовые були Носовые бульбы Носовые подводные крылья

3. 3. 1 Суда на подводных крыльях

3. 3. 2 Носовой бульб

1. Шапиро Л. С. Самые быстрые корабли. – 2 е изд. , перераб. и доп. - Л. : Судостроение, 1989. – С. 28 -39. 2. Гилмер Т. С. Проектирование современного корабля/ Е. А. Будяковский, А. О. Виглина, Е. А. Широкова. – 2 -е изд. перераб. и доп. - Л. : Судостроение, 1984. – С. 142 -159. 3. Короткин А. И. Мифы и реальность гидробионики. – СПб. : Мор. Вест, 2012. 88 с. 4. Басин А. М. Ходкость и управляемость судов. – М. : Транспорт, 1977. – С. 71 -74. 5. Donnelly K. J. Reduction of Ship Resistance through Induced Turbulent Layers. – F. : Master of Science in Ocean Engineering, 2010. – 65 p. 6. Семенов Г. Катамаран с плавниковым движителем//Катера и яхты. – Вып. 169. – М. : Царь, 1999. – С. 54 -55. 7. Чижиумов С. Д. , Беляев В. А. , Кузнецов Д. С. Проекты плавниковых движителей. – Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет, 2012 – С. 57 -63 Список использованных материалов: