Путевой моторный гайковерт ПМГ Машина самоходная непрерывного действия

Путевой моторный гайковерт (ПМГ) Машина самоходная, непрерывного действия, предназначена для закрепления и смазки клемных и закладных болтов рельсовых скреплений. Применяется при различных видах ремонта пути, разрядке температурных напряжений и укладке рельсовых нитей. В средней части машины располагаются четыре блока рабочих органов с гидропневмосистемами, привод колесных пар электрический.

Техническая характеристика машины ПМГ Производительность средняя, км/ч – 0, 7± 1% При эпюре шпал 1840 шт/км, болт/ч - 10304± 1% Крутящий момент, Н*м: при отвинчивании гаек, не менее 400 при завинчивании гаек клемных болтов - 200± 50 при завинчивании гаек закладных болтов - 120± 50 Скорость, км/ч Рабочая – 0, 6 - 1, 0 Транспортная – 80 Масса, т – 36, 5.

На гайковёрте установлено 8 пар гайковёртных блоков, из которых каждые две пары отлажены на определённую операцию: - одновременное отвинчивание гаек клеммных болтов; - завинчивание этих болтов после смазки; - отвинчивание закладных болтов и их завинчивание; Каждый гайковёртный блок имеет шпиндель с гайковёртной головкой и датчиком-искателем, который при движении машины обнаруживает головку болта или гайку и подаёт сигнал о включении привода механизма опускания шпинделя. Режим работы системы задаётся аналоговым электронным устройством и контролируется датчиком обратной связи, который включён в трансмиссию или опирается своим приводом на рельс.

Машина самоходная для нарезки и очистки кюветов СЗП-600 Предназначена для выполнения работ по очистке и расширению кюветов, нарезке новых кюветов, оправке обочин и откосов земляного полотна, проведению планировочных работ при строительстве новых железнодорожных путей, изготовлению поперечных траншей в рабочей зоне ротора, изготовление продольных траншей, профилированию балластной призмы, транспортировки вырезанного материала в транспортное средство или на откос земляного полотна. Кюветоочистительная машина СЗП-600 представляет комплекс состоящих из 3 частей: рабочей машины, тяговоэнергетической установки и вагона прикрытия. Установка оснащена прямодействующим автоматическим воздушным тормозом и двумя ручными предохранительными тормозами, управляемыми из кабины машиниста.

Рабочий орган машины представляет собой роторный экскаватор с приемником. Тягово-энергетическая установка предназначена для транспортировки и энергоснабжения машин. Прицепной вагон для прикрытия выступающего конца поворотного транспортера рабочей машины.

Габарит – 1 -Т Минимальный радиус кривой, м – 150 Скорость движения, км/ч: транспортная в составе поезда – 80 самоходная – 65 рабочая – 0, 05 – 0, 5 Максимальный боковой вылет ротора от оси пути, м – 7, 8 Максимальный боковой вылет плуга от оси пути, м – 5, 5 Максимальное заглубление ротора от УГР, м – 2, 8 Максимальное заглубление плуга от УГР, м – 1, 2 Максимальная производительность роторного экскаватора, м 3 - 280 Масса комплекса, т – 205 рабочей машины, т – 100 защитный вагон, т – 29 тягово-энергетическая установка, т - 76

Машина для разборки и укладки пути звеньями УК 25/9 -18

Мощность дизелей номинальная, к. Вт 2 х121 Максимальная сила тяги при трогании с места, к. Н 100 Производительность максимальная, м/ч 750 Грузоподъемность максимальная, т: - крана 18 - платформы крана 40 Длина укладываемого звена, м 25 Количество звеньев в пакете, шт. : - с деревянными шпалами 7 - с железобетонными шпалами 4 Минимальный радиус проходимых кривых, м 180 Скорость передвижения при транспортировке крана, км/ч: - по прямым участкам пути и по кривым радиусом 600 м 80 - по стрелочным переводам по прямому пути / самоходом 80 / 20 Масса крана, т 102 Габаритные размеры, мм: - длина общая 43330 - длина платформы по осям автосцепок 18090 - ширина в транспортном положении 3250 - высота в рабочем положении 6820 - высота в транспортном положении 5280

Предназначен для укладки и разборки пути звеньями массой до 18 т , длиной до 25 м на деревянных и железобетонных брусьях при ремонте и строительстве железных дорог. Эксплуатация крана осуществляется при температуре окружающего воздуха от — 10 до +35 °С и высоте над уровнем моря не более 1000 м при несмерзшемся балласте

Самоходная моторная платформа МПД-2 • МПД-2 применяется при строительстве, реконструкции и ремонте железнодорожного пути колеи 1435 и 1520 мм. Машина предназначена для выполнения различных маневровых работ при укладке нового и разборке старого железнодорожного полотна, а также на звеносборочной базе. МПД-2 служит тяговой единицей путеукладочного поезда массой до 720 тонн, и перетягивает пакеты рельсовых звеньев с железобетонными или деревянными шпалами и рельсами Р 43 - Р 75 по оборудованным роликовыми транспортерами платформам к укладочному крану и от разборочного крана. • Диапазон температуры окружающей среды при эксплуатации машины от -45° до +40° С.

Технические характеристики: Тип двигателя У 1 Д 6, ЯМЗ-238 Грузоподъемность платформы, т, при скорости 5 км/ч 60 Скорость конструкционная максимальная, км/ч 30 Масса, т, не более 47 Габаритные размеры, мм: база 11500 длина по осям автосцепок 16320 ширина 3250 высота 4440

Кусторез СП-93/РУ Кусторез - самоходная железнодорожная путевая машина легкого типа, которая предназначена для срезания поросли вдоль железнодорожного пути диаметром до 150 мм. Кусторез является двухосевой путевой машиной легкой конструкции с собственным приводом движения и с одной ведущей осью. Ведущим агрегатом машины является дизель-генераторная установка фирмы "Камминс". Машина управляется из кабины, оснащенной пультами управления для езды в обе стороны и управления рабочими органами в рабочем режиме.

1. Скорость передвижения, км/час рабочая, наименьшая постоянная 0, 5. . 10 2. Максимальный вылет ротора от оси пути, м 9, 2 3. Возвышение ротора от головки рельса, м 6, 0 4. Обнижение ротора от головки рельса, м 3