Психология водителя Выполнила студент группы 5241 Попова

«Психология водителя» Выполнила: студент группы 5241 Попова Светлана.

l С каждым днем количество людей, имеющих водительское удостоверение, преумножается с огромной скоростью. Люди большую часть времени начинают проводить за рулем, уже тяжело представить успешного человека без наличия автомобиля. Городские дороги и трассы становятся для многих жизнью, без которой уже немыслимо существование.

Для кого-то дорога - это романтика и неизведанность, для кого-то тяжелый труд, для кого-то просто необходимость. На дорогах, как и в жизни, помимо приятных моментов встречается еще и огромное количество сложностей. Это и боязнь управления транспортным средством, неуверенность в своем мастерстве, различные аварийные ситуации и поставарийные страхи и переживания. Конечно, с опытом некоторые проблемы находят свое решение (учимся, так сказать, на своих ошибках). Гораздо сложнее, когда такого опыта еще нет! l Самая первая проблема, с которой сталкивается начинающий водитель, это экзамен в автошколе и сопровождающий его стресс. Психология может оказать существенный вклад в формирование будущего водителя, подготовив его к различным трудностям, сформировав психологическую устойчивость к стрессам на дороге, а в автошколе повысить учебную мотивацию и способствовать формировать позитивный стиль вождения, настроиться на экзамен. А эффективнее готовить себя к участию в дорожном процессе с подросткового возраста! l

l l В последнее время тема социальнопсихологической подготовки поднимается все чаще и сотрудниками ГИБДД, и сотрудниками автошкол, и конечно же психологами. Все они приходят к выводу, что не только подростки и учащиеся в автошколах нуждаются в участии психолога! Водители со стажем зачастую совершают не меньше ошибок на дороге, только они уже не вызваны неуверенностью и волнением! Многие опытные водители даже слишком уверены в своем мастерстве! Постоянный рост ДТП на дорогах, особенно с очень тяжелыми последствиями, регулярные встречи с конфликтным, аварийным поведением водителей (всех категорий) наталкивают на мысль, что водители психологически не готовы к управлению автомобилем на дорогах города. Мало кого из них сегодня можно назвать психологически зрелым. У многих водителей этого качества, к сожалению, нет! Помимо психологической незрелости многих водителей и других участников дорожного процесса, остро встает проблема стрессоустойчивости. Мало кто знает, что стиль вождения зависит не только от того, какие мы знаем правила дорожного движения и чему нас учат в автошколе. Очень серьезно на стиле вождения сказывается жизнь человека, особенности его нервной системы и его характера, его проблемы и общее состояние!

Очень часто мы садимся за руль в состоянии усталости, после ссоры с близкими или коллегами, в состоянии болезни и т. д. И мало кто знает, что от этих состояний можно избавиться, можно уметь ими управлять! l Психологи сегодня занимаются этой проблемой и делают все возможное для того, чтобы подготовить водителей к безаварийному управлению автомобилем и к умению получать от нахождения за рулем удовольствие, а не стресс. l

«Скажи мне, кто ты по темпераменту, и я скажу, как ты управляешь автомобилем» l . Именно так можно перефразировать известную пословицу. Недаром украинские психологи считают, что темперамент нужно учитывать при выборе профессии. В зависимости от особенностей нервных процессов выделяют десятки разновидностей темперамента, но на практике чаще всего анализируются четыре его классических типа: холерический, флегматический, сангвинический и меланхолический. Очень важно знать, что водители с темпераментом холерика прекрасно чувствуютавтомобиль в динамике, однако в трех из пяти случаев допускают ошибки при торможении и при выборе безопасной дистанции. И наоборот, водители с темпераментом флегматика испытывают трудности при необходимости двигаться в скоростном режиме, однако они редко подвергают себя и свой автомобиль неоправданному риску. Сангвинический темперамент характеризуется большой работоспособностью и энергией. Сангвинику подходит вождение, в котором есть разнообразие, оно постоянно ставит перед ним новые задачи, однако количество допускаемых им ошибок выше, чем у водителей с другим темпераментом. Меланхолик отличается повышенной чувствительностью к внешним раздражителям. Как правило, водители с таким темпераментом педантично соблюдают правила дорожного движения, но испытывают очень большие трудности при движении в плотном городском потоке, а также в сложных погодных условиях, требующих повышенного внимания.

l l Кстати, практика работы психологов с водителями существует во многих европейских странах. Например, в Германии, если автомобилист несколько раз нарушает правила, с ним работает специалист-психолог, происходит некоторая коррекция поведения Приведу очень простой пример из жизни! Каждый водитель хоть раз стоял в пробке, долгой, затяжной и надоедливой, где все жмутся друг к другу, пытаются пролезть и частенько кричат и сигналят. И если попросить вспомнить о своих ощущениях, своем настроении в пробке, то многие отметят напряжение, раздражение, гнев. А когда это водитель со стажем вождения до 1 года, то прибавятся еще и общее утомление, учащенное сердцебиение, затекание различных частей тела и много другое.

l Статистика показывает, что самые тяжелые ДТП чаще происходят с опытными водителями. Это лишний раз свидетельствует о том, что на безопасность движения влияет не столько опыт вождения, сколько психологические особенности человека. Не исключено, что первоначальный восторг от самостоятельного управления автомобилем проходит, у вас вдруг исчезает желание ездить, портится настроение, вы клянетесь, что никогда больше не сядете за руль. Психологи называют это «пресыщением» , и после появления такого ощущения нужно отдохнуть. Иногда начинающий водитель не пропускает вперед другую машину только потому, что боится сделать лишнее движение.

Психологи выделили несколько этапов поведения, через которые проходит водитель, прежде чем достигнет высокого уровня безопасной езды

l 1 -й этап: преодоление постоянного чувства опасности Этот этап длится первые дни, иногда недели и требует большого психического напряжения. У новичка преобладает новизна стоящих перед ним задач, для решения которых нет ни знаний, ни опыта. Поэтому он старается избегать критических и конфликтных ситуаций. 2 -й этап: недооценка опасности В результате уклонений от критических обстоятельств на первом этапе, водителю не приходилось сталкиваться с грубыми формами поведения на дороге или попадать в ДТП. Это обстоятельство может ложно приниматься за собственное водительское «мастерство» , выражающееся в рискованной манере управления автомобилем. Этап длится в течение 3, 5 - 4 тыс км пробега.

l 3 -й этап: коррекция повышенного чувства безопасности Накопленный практический опыт вождения постепенно снижает чувство безопасности. Однако это чувство все еще остается обманчивым. 4 -й этап: объективная оценка опасности Приобретенные навыки и опыт вождения помогают не забывать об опасностях на дороге. 5 -й этап: снижение чувства безопасности

Если вы хотите сохранить свое настроение и свое здоровье, стоя в пробке, попробуйте выполнять следующее: l l l l слушайте музыку-это просто отвлекает; прослушивайте диски с важной информацией или с обучающими программами (например, иностранный язык) - не потеряете время зря; можете сами петь - поднимите себе настроение и, если повезёт, тем, кто за вами наблюдает; делайте гимнастику для тела (поочередно напрягайте и расслабляйте части тела), сразу почувствуете легкость, а тем, у кого лишний вес, ещё и его сбросите - это зависит от упражнений, точнее от силы напряжениярасслабления мышц; можете делать дыхательные упражнения (например, наблюдайте за тем, как при дыхании воздух проходит путь: нос-носоглотка-гортань-легкие и обратно) - это восстанавливает давление, снижает риск язвы желудка, нормализует работу внутренних органов и т. д. Такие незамысловатые действия позволят с комфортом преодолеть злосчастные пробки! И поддержать здоровье!!! Автомобильные пробки могут стать полезными. . . хотя бы чуть-чуть. . . И это будет маленький шаг на пути к успешному пребыванию за рулем!

l l