Прокатные станы
Электрооборудование прокатных станов. Под прокатным станом понимают комплекс оборудования для производства заданного профиля со всем относящимся к нему основным и вспомогательным оборудованием. Основное - это оборудование, служащее непосредственно для деформации металла (клети с прокатными валками, приводной двигатель валков, редукторы, шестеренные клети). Все остальное оборудование, необходимое для осуществления технологического процесса прокатки, называется вспомогатель-ным (нажимные винты, рольганги, шлепперы, ножницы, пилы, моталки, насос-ные станции и др. ). Для электропривода клетей можно выделить три вида движения: реверсивное регулируемое, нереверсивное регулируемое и нереверсивное нерегулируемое. Реверсивный стан имеет одну клеть, прокатка в которой производится в обоих направлениях. Нереверсивный (непрерывный) стан имеет ряд рабочих клетей, расположенных последовательно. Клети установлены таким образом, что прокатываемый металл одновременно находится в нескольких клетях. В непрерывных станах заготовка обжимается в каждой из клетей один раз и направление прокатки не меняется. Привод прокатных станов может быть редукторным, но чаще выполняется безредукторным. Достоинством безредукторного привода является меньшая инерционность, более простая кинематическая схема, меньшие габариты и т. д. Используется как групповой, так и индивидуальный привод валков.
Электрооборудование прокатных станов. 1 2 Схема реверсивных станов с групповым и индивидуальным приводом: 1 - станина клети, 2 - прокатные валки, 3 - универсальные шпиндели, 4 - шестерённая клеть, 5 - электродвигатель. 4 3 5
Электрооборудование прокатных станов. Учитывая режим работы и высокие требования, касающиеся диапазона регулирования скорости, в большинстве случаев для главных механизмов прокатных станов используют привод постоянного тока с подчиненной системой регулирования. Выравнивание нагрузки при индивидуальном приводе осуществляют обычно путем воздействия на напряжение якоря или на ток возбуждения двигателя таким образом, чтобы более загруженный двигатель уменьшал скорость, а менее загруженный - увеличивал. В частности, при выравнивании по напряжению якоря рассогласование токов двигателей приводит к увеличению напряжения менее загруженного двигателя. При этом, за счёт его разгона, происходит выравнивание нагрузки. В схемах, где с целью выравнивания нагрузок используется воздействие на ток возбуждения двигателей, в случае рассогласования нагрузок ток возбуждения более нагруженного двигателя должен увеличиваться, а менее нагруженного уменьшаться. Электропривод вспомогательных механизмов прокатных станов. По назначению вспомогательные механизмы делят на: • транспортные, обеспечивающие перемещение и изменение положения металла — рольганги, кантователи, поворотные столы, слитковозы; • установочные механизмы — нажимные устройства; манипуляторы и т. п. ; • механизмы резки — ножницы, пилы; • правильные машины и т. п.
Электрооборудование прокатных станов. Рольганги — это механизмы, предназначенные для транспортировки металла вращающимися роликами. Рабочие рольганги служат для непосредственной подачи металла к прокатным валкам и отвода его от валков. Рабочий рольганг блюминга работает при: ПВ = 60%; частота включения 1000… 1200 в час; диапазон регулирования скорости рольганга — до 10: 1. Рольганги могут иметь как групповой, так и индивидуальный привод. Для рольгангов с групповым приводом, работающих с частотой не выше 500 включений в час и не требующих регулирования, применяются асинхронные двигатели с фазным ротором. Для индивидуального привода применяются двигатели постоянного тока (система ТП—Д) или асинхронные короткозамкнутые двигатели, питаемые от общего преобразователя частоты с диапазоном регулирования от 10 до 60 Гц. Ножницы предназначены для резки горячего и холодного металла. Дисковые ножницы, предназначенные для продольного резания листового металла, снятия продольных кромок, работают в продолжительном режиме, с постоянной нагрузкой. Летучие ножницы служат для поперечного резания движущегося листа или мелкосортного металла. Электропривод ножниц для лучшего использования запаса кинетической энергии вращающихся частей должен иметь достаточно мягкую упорную механическую характеристику. На ножницах с относительно небольшим усилием резания находит применение маховичный привод, позволяющий снизить мощность приводного асинхронного двигателя. Для привода ножниц обжимных станов используется привод постоянного тока, иногда — двухдвигательный. Суммарная мощность двигателей в зависимости от назначения и типа ножниц колеблется от сотен до 2000 к. Вт.
Электрооборудование прокатных станов. Нажимные устройства предназначены для изменения раствора валков с целью получения требуемого обжатия прокатываемой заготовки. Скорости перемещения рабочего валка у станов разных типов сильно различаются: от 40… 200 (блюминг) до 0, 01… 0, 02 мм/с (реверсивные станы холодной прокатки). Электропривод нажимного устройства реверсивного стана горячей прокатки и ряда других станов работает в повторно-кратковременном режиме при частоте включений 1000… 2000 в час. Привод разматывателя. Разматыватель предназначен для удержания рулона и создания натяжения ленты при ее прокатке в первом пропуске. В последующих пропусках разматыватель не работает, а натяжение ленты создается моталками. Основным требованием, предъявляемым к электроприводу разматывателя, является необходимость автоматического регулирования натяжения ленты при прокатке. Здесь используется тиристорный привод постоянного тока с многоконтурной системой двухзонного регулирования скорости. Для управления приводом разматывателя применена система с регулятором мощности, с независимым управлением полем. При работе с натяжением привод работает в генераторном режиме. Регулирование скорости двигателя при изменении скорости полосы обеспечивается путем изменения напряжения питания якоря, а при изменении диаметра рулона — путем регулирования поля обмотки возбуждения двигателя.
Электрооборудование прокатных станов. Электропривод моталок и перемоточных устройств. Электропривод моталок служит для создания и поддержания постоянного натяжения, а также для намотки и смотки прокатываемой ленты. Прокатка металла без создания натяжения невозможна, поскольку в этом случае снижается качество металла (появляется разнотолщинность), возможен порыв ленты и т. п. Для постоянства натяжения необходимо, чтобы линейная скорость наматывания (разматывания) полосы оставалась равной скорости выхода (входа) металла из валков, а угловая скорость цриводного двигателя должна изменяться в соответствии с диаметром рулона. При исчезновении натяжения необходима автоматическая остановка моталки и всего стана. Изменение скорости прокатки а также изменение диаметра рулона не должны влиять на точность поддержания натяжения ленты. Для производства различных технологических операций (заправки полосы, снятия рулона и т. п. ) должна быть предусмотрена возможность толчкового режима работы моталки, а также возможность стабильной работы моталки на малых скоростях. Скорость двигателя намоточного устройства должна изменяться в зависимости от натяжения ленты; должно быть обеспечено: • поддержание постоянства натяжения на всех участках стана как в переходных, так и в установившихся режимах, а также при остановке; • диапазон регулирования скорости от 10: 1 до 30: 1; • плавное, в заданном темпе ускорение и замедление при быстром протекании переходных процессов; • раздельное и совместное (с приводом клетей) управление; • возможность электрического торможения и т. п. На современных моталках используется привод постоянного тока с питанием двигателей по блочной схеме — от индивидуальных тиристорных преобразователей. Обычно натяжение ленты достигает 70 % предела текучести прокатываемого металла; соответственно мощность привода намоточных устройств составляет 70… 80 % мощности главного привода клети.
Система ТП-Д (станы горячей прокатки). к системе управления М 2 QF 1, QF 2 - автоматические выключатели; SA Т 1, Т 2 – трансформаторы силовые; QF 1 ТТ 1 - трансформатор тока; UАЗ UZ 1, UZ 2 - тиристорные преобразователи; ФВУ РТ – регулятор СИФУ тока двигателя; Т 1 СИФУ РТ UA 1, UA 2, UA 3 - датчики тока; BR – тахогенератор; i iз ЗИР PC - регулятор скорости; ТТ 1 РС UА 1 SA - педальный сельсиный командоаппарат; UZ 2 ω ωз Ф UZ 1 ФВУ – фазовыпрямительное устройство; ЗИР - задатчик интенсивности разгона якоря; ВR UV 1 Ф – фильтр переходных процессов; UV 1, UV 2 - датчики напряжения; UV 2 РВН UZ 3 - нереверсивный тиристорный ОВМ преобразователь обмотки возбуждения; UZ 3 М 1 ЭС РТВ – регулятор СИФУ тока возбуждения; UА 2 Т 2 ω3, ω – сигналы задания и фактической скорости вра. UЕ щения от тахогенератора ВR; РЕ РТВ СИФУВ i. З , i – сигналы задания и фактического тока якоря; QF 2 SЕ Ез SE – блок задания ЭДС; UЕ – датчик ЭДС; РЕ – регулятор напряжения;
Скачать презентацию Прокатные станы Электрооборудование прокатных станов Под прокатным
Тема 5 ЭО станов(4ч).ppt