Проектирование участка СТО по техническому обслуживанию и текущему ремонту головки блока цилиндров автомобиля ЗИЛ-3501
Основными целями подготовки дипломной работы являются: оценка уровня овладения студентом основ специальности, развитие интереса к научным исследованиям; систематизация, закрепление и расширение теоретических и практических знаний но специальности и применение этих знаний при решении конкретных научных задач; развитие навыков самостоятельной работы и овладение методикой исследования и экспериментирования при решении разрабатываемых но дипломному проекту проблем и вопросов; выяснение подготовленности студентов к самостоятельной практической деятельности; выявление степени умения ими излагать концептуальное видение проблемы. Основными задачами подготовки дипломной работы являются: осмысление избранной темы; подбор и изучение литературы, справочных и научных источников по теме, включая зарубежные; самостоятельный анализ основных концепций по изучаемой проблеме, предлагаемых отечественными и зарубежными специалистами; разработка научно обоснованной программы исследования; обоснование актуальности рассматриваемой проблемы; уточнение основных понятий по изучаемой теме, формулирование объекта и предмета дипломного исследования; проведение исследования, обработка экспериментальных данных и их интерпретация; резюмирование полученных выводов, разработка вариантов решения поставленных проблем.
ОАО «ДИЛ-АВТОТРАНС» было основано 14 июня 2000 г. и сегодня является одним из ведущих специализированных автопредприятий г. Москвы. Списочный состав парка составляет 150 автомобилей. Приоритетным направлением является увеличение объемов вывоза бытовых отходов. Генеральный директор - руководит в соответствии с действующим законодательством производственно-хозяйственной и финансово экономической деятельностью предприятия, неся всю полную ответственность за последствия принимаемых решений, сохранность и эффективное использование имущества предприятия, а также финансово - хозяйственные результаты его деятельности. Организует работу и эффективное взаимодействие всех структурных подразделений, цехов и производственных единиц, направлять их деятельность на развитие и совершенствование производства с учетом социальных и рыночных приоритетов, повышение эффективности работы предприятия, рост объемов сбыта продукции и увеличение Основным видом деятельности ОАО «ДИЛ-АВТОТРАНС» является перевозка грузов на коммерческой основе. Следовательно, основной службой организации является служба эксплуатации. В состав службы эксплуатации входит отдел эксплуатации автотранспорта, коммерческий отдел, отдел безопасности движения. Отдел эксплуатации состоит из автоколонн и диспетчерской службы. Основная задача отдела эксплуатации – организация перевозки грузов.
Марка автомобиля ЗИЛ -3501 Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР менее 0, 5 – 0, 75 – 1, 0 более 1, 0 ВСЕГО Марка автомобиля Нормативные пробеги, км Lн. ТО-1 Lн. ТО-2 Lн. КР ЗИЛ 3501 5000 2000 0 3600 00 Нормативные трудоемкости, чел. -ч tн. ЕО tн. ТО-1 tн. ТО-2 tн. ТР 1 8 24 2 Кол-во автомобилей А 1 = 120 А 2 = 15 А 3 =10 А 4 = 5 А = 150 Просто й в ТОТР дни/10 00 Простой в КР, дни 1. 81 24
Наименование показателя Пробег до ТО-1 Пробег до ТО-2 Пробег до КР Трудоемкость ЕО Трудоемкость ТО-1 Трудоемкость ТО-2 Трудоемкость ТР Трудоемкость СО Трудоемкость Д-1 Трудоемкость Д-2 Условное обозначен ие LТО-1 LТО-2 LКР t. ЕО t. ТО-1 t. ТО-2 t. ТР t. СО t. Д-1 t. Д-2 Единица измерен ия км км км чел. -ч Чел. -ч чел. ч/1000 км чел. -ч Величина показателя нормативна расчетна принята я я я 5000 20000 360 000 1 8 24 2 4300 17200 309600 0. 363 8. 8 26. 64 2. 22 4300 17000 310 000 0. 4 9 26 2. 2 24 8 24 4. 8 8. 8 26. 64 5 8 26
Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля ______1__________ £т‗ 1 + 200(2, 22/ 1000+ 24/ 309 600) = 0, 7 Lср. КР – средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км Lср. КР = 310 000 ∙ (1 – (0, 2 ∙ 5) / 150) = 308140 км Коэффициент годового пробега автомобиля £и‗ 250 ∙ • 0, 97 • 0, 7 250 = 0, 67 Суммарный годовой пробег всех автомобилей в АТП ∑ LГ = 365 ∙ 150 ∙ 200 ∙ 0, 67 = 7 336500 км
Количество ежедневных обслуживаний за год г N ео‗ ∑ 7 336 500 200 =36 682 Количество уборочно-моечных работ (УМР) за год Nгумр = 0, 75∙ 36 682=27 512 Количество ТО-2 за год г N то-2= 7 336 500 17 000 = 431 Количество ТО-1 г N ТО-1 ‗ 7 336 500_- 431= 1276 4300 Количество общего диагностирования (Д-1) Nгд-1 =1, 1 ∙ 1276+431 = 1834 Количество поэлементного диагностирования (Д-2) Nгд-2 = 1, 2 ∙ 431 =518 Количество сезонных обслуживаний за год Nгсо = 2 ∙ 150 =300
Сменная программа рассчитывается по видам ТО ЗИЛ-3501 Nсм ‗ __431__ 250 ∙ 1 = 1, 7 (2) В соответствии с данными рекомендациями для зоны ТО-2 выбираем тупиковый метод производства
Годовая трудоемкость ежедневного Тг. ЕО = 0, 4 ∙ 27 512 = 11 005 чел. -ч Годовая трудоемкость ТО-1 Тг. ТО-1 = 9 ∙ 1276 + 1723 =13 207 чел. -ч Годовая трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта при проведении ТО-1 Тгсоп. ТР(1) =9 ∙ 1276∙ 0. 15 =1723 , чел. -ч Годовая трудоемкость ТО-2 Тг. ТО-2 = 26 ∙ 431 + 203 = 11409 чел. -ч Годовая трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта при проведении ТО-2 Тгсоп. ТР(2) = 26 ∙ 431 ∙ 0. 2 , = 203 чел. -ч 11 Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования Тг. Д-1 = 8∙ 1834= 14 672 чел. -ч Tг. Д-2 = 26∙ 518 = 13448 чел. -ч Годовая трудоемкость сезонного обслуживания автомобилей Tг. СО = 5∙ 2 ∙ 150 =1500 чел. -ч Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО ∑Тг. ТО = 11 005 + 13 207 + 11 409 + 1500 = 37121 чел. -ч Годовая трудоемкость текущего ремонта (ТР) Тг. ТР ‗ _7 336 500_ . 2. 2 - ( 1723 + 203 ) = 14 671 чел. -ч 1000 Годовая трудоемкость работ в зоне ТР или в производственных ремонтных цехах (участках) Тгзона ТР (участка) = (14671∙ 20) / 100, = 2934 чел. -ч Общий объем работ по техническим воздействиям и ремонту на подвижной состав автотранспортного предприятия ∑Тг. ТО-ТР = 37 121 + 14 671 = 51 792 чел. -ч
Технологически необходимое число исполнителей работ по техническому обслуживанию текущему ремонту головки блока цилиндров автомобиля ЗИЛ-3501 РТ = 2934 / 2000 = 2 человека Штатное число исполнителей работ РТ = 51 792 / 2000 = 26 человек
Трудоёмкость 1 2 Дефект Способ устранения Трещина 3 N 210 (чел. -мин) 4 Наименование и содержание операции Сварка без 1 прогрева детали. Шлифовальная. Зачистка до металлического блеска поверхности вокруг трещины на ширину 12 – 15 мм Вырубка канавки вдоль трещины на глубину Ѕ и ширину 2/3 от толщины стенки. Пробоина Наложение заплат 2 Шлифовальная. Зачистка до металлического блеска поверхности вокруг пробоины. Изготовление заплаты из стали Ст3 толщиной 2 – 2, 5 мм (при расположении пробоины в стенке с необработанной поверхностью заплату изготавливать внахлест, в стенке с обработанной поверхностью впотай). При пробоине площадью более 150 мм браковать.
План операций. Наименование и содержание операций оборудование Бормашина Зачистка поверхности вокруг трещины, пробоины шлифмашинка Засверливание краев и разделка кромок трещины. Бормашина, крейцмейсель, Стальная щетка, шабер, напильник, Зубило, молоток, Заварка трещины или наложение заплаты. 4 Слесарная Проковка шва сверло механические ножницы абразивный круг При пробоинах изготовление заплаты. 3 Сварочная Инструмент Режущий 1 Слесарная 2 Слесарная Приспособления Сварочный аппарат ПСО 30 – 3, электроды МНЧ 1. Молоток Измерительный
Световая площадь оконных (световых) проемов Fок = 36 ∙ 0. 25 =9 м 2 Общая световая мощность Wосв = 540∙ 2100 ∙ 36 =48 824 000 Количество светильников N‗ 540 ∙ 36 = 17 единиц; 300 ∙ 4
При расчете вентиляции определяется необходимый воздухообмен и подбирается тип вентилятора. Исходя из объема производственного помещения и кратности обмена воздуха, производительность вентилятора W = 180 ∙ 4 = 720 м 3 Для СТО с разработкой участка по техническому обслуживанию текущему ремонту головки блока цилиндров автомобиля ЗИЛ-3501 необходим вентилятор ЭВР-3
В ходе выполнения данного дипломного проекта был спроектирован участок СТО по ТО и текущему ремонту головки блока цилиндров ЗИЛ-3501 на 150 автомобилей. Была рассчитана годовая производственная программа, годовой объем работ, численность производственных рабочих, рассчитано подразделение, подобрано оборудование и оснастка, определен способ управления производством, составлена технологическая карта, выполнен расчет и её чертеж, чертеж участка СТО по ТО и текущему ремонту рулевого механизма. Были закреплены, усовершенствованы и пополнены знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, углублены знания по научной организации труда и проектированию станций технического обслуживания, изучены передовые методы производства и получены навыки по организации диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, подобранны и проанализированы материалы технологического и конструкторского характера.
Скачать презентацию Проектирование участка СТО по техническому обслуживанию и текущему
Бодюл.pptx