Проектирование участка СТО по текущему ремонту кривошипно шатунного

Проектирование участка СТО по текущему ремонту кривошипно шатунного механизма двигателя автомобиля МАЗ 5516 ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ ТЭРИАНА ИГОРЯ БОРИСОВИЧА

ЗАДАЧИ осмысление избранной темы; подбор и изучение литературы, справочных и научных источников по теме, включая зарубежные; самостоятельный анализ основных концепций по изучаемой проблеме, предлагаемых отечественными и зарубежными специалистами; разработка научно обоснованной программы исследования; обоснование актуальности рассматриваемой проблемы; уточнение основных понятий по изучаемой теме, формулирование объекта и предмета дипломного исследования; проведение исследования, обработка экспериментальных данных и их интерпретация; резюмирование полученных выводов, разработка вариантов решения поставленных проблем.

МАЗ-5516

Характеристика СТО Мощность СТО рассчитывается в постах. Пост — это производственная площадь, на которой обеспечивается работа в одну смену трех основных произ водственных рабочих, оснащенных оборудованием, оргтехоснасткой и специнструментом , необходимыми и достаточными для производства работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. В количество рабо чих постов, определяющих размеры станции, кроме постов ТО и ремонта, входят посты уборочно моечных работ, предназначенные для автомобилей, поступающих в обслуживание и ремонт на станцию, а также дополнительные рабочие по сты (антикоррозионной зашиты, коммерческой мойки, предпродажной подго товки автомобилей). тип СТО по его производственному назначению с указанием его производственных функций

Марка автомобиля Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР менее 0, 5 – 0, 75 – 1, 0 более 1, 0 МАЗ 5516 Кол-во автомобилей А 1 = 35 А 2 =5 А 3 =5 А 4= 5 А = 50 ВСЕГО Марка автомоби ля Нормативные пробеги, км Нормативные трудоемкости, чел. -ч Lн. ТО-1 Lн. ТО-2 Lн. КР tн. ЕО tн. ТО-1 tн. ТО-2 МАЗ 5516 4000 20000 400000 1 8 24 tн. ТР Простой в ТО-ТР дни/1000 Простой в КР, дни 2 1. 64 24

КОРРЕКТИРОВАНИЕ ИСХОДНЫХ НОРМАТИВОВ Наименование показателя Условное обозначение Единица измерения Пробег до ТО-1 LТО-1 Пробег до ТО-2 Величина показателя нормативная расчетная принятая км 4000 2000 LТО-2 км 20000 10000 Пробег до КР LКР км 400 000 200 000 Трудоемкость ЕО t. ЕО чел. -ч 1 0. 345 0. 3 Трудоемкость ТО 1 Трудоемкость ТО 2 Трудоемкость ТР t. ТО-1 чел. -ч 8 2. 76 2 t. ТО-2 Чел. -ч 24 8. 28 8 t. ТР чел. -ч/1000 км 2 2. 29 2 Трудоемкость СО t. СО чел. -ч 24 4. 8 5 Трудоемкость Д-1 t. Д-1 чел. -ч 1 1. 93 1. 9 Трудоемкость Д-2 t. Д-2 чел. -ч 8 5. 79 5. 5

ВЫБОР МЕТОДА ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ТО И ТР В СТО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ

РАСЧЕТ КОЭФФИЦИЕНТОВ £т , £и И ГОДОВОГО ПРОБЕГА Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля (группы автомобилей, парка автомобилей) £т‗ ______1__________ 1 + 160 (1. 64/ 1000+ 24/ 392 000) =0, 78 Lср. КР – средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км Lср. КР = 400 000 ∙ (1 – (0, 2 ∙ 5) / 50) = 392 000 км Коэффициент использования автомобилей определяют с учетом режима работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного состава £и‗ 250∙ • 0, 95 • 0, 78 250 = 0, 74 Суммарный годовой пробег всех автомобилей в АТП ∑ LГ = 365 ∙ 50 ∙ 160 ∙ 0, 74 = 2 160 800 км

РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ Количество ежедневных обслуживаний за год г N ео‗ ∑ 2 160 800, 160 =13 505 Количество уборочно моечных работ (УМР) за год Nгумр = 0, 8∙ 13 505=10804 Количество ТО 2 за год г N то-2= 2 160 800, 10 000 = 216 Количество ТО 1 за год г N ТО-1 ‗ 2 160 800_- 216= 864 2000 Количество общего диагностирования (Д 1) за год Nгд-1 =1, 1 ∙ 864+216 = 1 166 Количество поэлементного диагностирования (Д 2) за год Nгд-2= 1, 2 ∙ 216 =259 Количество сезонных обслуживаний за год Nгсо = 2 ∙ 50 =100

РАСЧЕТ СМЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ВИДАМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ДИАГНОСТИКИ Сменная программа рассчитывается по видам ТО ЗИЛ 3501 Nсм‗ __216__ 250 ∙ 1=0. 8=1 В соответствии с данными рекомендациями для зоны ТО-2 выбираем тупиковый метод производства

РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания Тг. ЕО = 0, 3 ∙ 13 505= 4 051 чел. -ч Годовая трудоемкость ТО 1 Тг. ТО-1 = 2∙ 864 + 345 = 2073 чел. ч Годовая трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта при проведении ТО 1 Тгсоп. ТР(1) = 2 ∙ 864∙ 0. 2 =345 , чел. ч Годовая трудоемкость ТО 2 Тг. ТО-2 = 8∙ 216 + 31 = 1759 чел. ч Годовая трудоемкость работ сопутствующего текущего ремонта при проведении ТО 2 Тгсоп. ТР(2) = 8 ∙ 216 ∙ 0. 2 = 31 чел. -ч 11 Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования Тг. Д-1 = 1. 9∙ 1161= 2205 чел. -ч Tг. Д-2= 5. 5 ∙ 259=1424 чел. -ч Годовая трудоемкость сезонного обслуживания автомобилей Tг. СО = 5∙ 2 ∙ 50 =500 чел. -ч Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО ∑Тг. ТО = 4051 + 2073 + 1759 + 500 = 8383 чел. -ч Годовая трудоемкость текущего ремонта (ТР) Тг. ТР ‗ _2 160 800_ . 2 - ( 345 + 31) = 4321 чел. -ч 1000 Годовая трудоемкость работ в зоне ТР или в производственных ремонтных цехах (участках) Тгзона. ТР (участка) = (4321∙ 0. 1) / 100 = 4 чел. -ч Общий объем работ по техническим воздействиям и ремонту на подвижной состав автотранспортного предприятия ∑Тг. ТО-ТР = 8383+ 4321= 12704 чел. -ч

РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ НА УЧАСТЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ МАЗ 5516 Технологически необходимое число исполнителей на участке работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту кшм автомобиля МАЗ-5516 РТ = 4321 / 2000 = 2 человека Штатное число исполнителей работ РТ = 12 704/ 2000 = 7 человека

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА МУ-200 -РСФСР-12 -0139 -81 Форма 1 Операционно-технологическая карта ТОавтомобиля__МАЗ-5516_ . (вид обслуживания) марка) Общая трудоёмкость ТО чел. -ч 1_____. (вид обслуживания). (модель, Технологическая карта № 1 . кривошипно-шатунный механизм двигателя автомобиля МАЗ 5516 (наименование агрегата, системы или вида работ) Трудоёмкость 85 (чел. -мин) Номер операции Приборы, инструмент, приспособления (модель, тип) 6 Наименование и содержание операции Место выполнения операции Количество мест (точек) Трудоёмкость чел. -ч 1 2 3 4 5 1 Установить двигатель картером вверх, снять картер, масляный насос и маслоприемник. 1 25 мин 2 Повернуть двигатель на 90 *. 1 1 мин Технические требования и условия 7

3 Отвернуть гайки шатунных болтов снять крышки шатунов осторожно вынуть поршни с шатунами. 1 15 мин Пометить поршни , шатуны и крышки, чтобы при сборке их установить их в прежние цилиндры. 4 Заблокируйте маховик с фиксатором и отверните болты крепления маховика. 1 5 мин 5 Снять маховик с коленчатого вала, сальники коленчатого вала. 1 10 мин 6 Снимите крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами, выньте из гнезд подшипников коленчатый вал, верхние вкладыши и упорные полукольца. 1 20 мин

7 Зажать в тисках через деревянные губки поршень и снять с него с помощью специального приспособления компрессионных и 2 кольцевых диска маслосъемных 1 5 мин 8 Удалите из бобышек поршня стопорные кольца и выпрессуйте палец. Провести диагностику всех снятых деталей на наличие дефектов т. е. выполнить дефектацию снятых деталей. 1 10 мин 1 20 мин Установить на место крышки коренных подшипников коленчатого вала. В сборе со вкладышами, предварительно смазав их моторным маслом. 1 10 мин 9 10

11 Завернуть гайки крепления крышек сначала торцовым потом динимометрически м ключом изашплинтовать гайкой и новой проволкой 1 10 мин 12 Соединить поршень с шатуном и поршневым пальцем, предварительно нагрев поршень до 60* в чистом моторном масле. Шатуны 1 ряда соединить с поршнями так, чтобы выштампованный номер на стержне и надпись «перед» располагался в противоположных сторонах для шатунов левого ряда- на одной 1 25 мин 13 Застопорить кольцом поршневые пальцы. 1 10 мин

14 Установить компрессионные кольца на поршень внутренней выточкой вверх, а замки располагать один относительно другой 180*. 1 10 мин 15 Установить маслосъемное кольцо и расположить замки кольцевых дисков через 180* один от другого радиальный и осевой 90* к ним в противоположной стороны. 1 10 мин

16 Смазать поршень моторным маслом при помощи специального приспособления и обжать поршневые кольца и вставить в поршень в гильзу цилиндров надписью « перед» к носку коленчатого валатак, чтобы номер на стержне шатуна совпадал с меткой( выступом) на крышке шатуна. Затянуть гайки шатунов торцовым , потом динамометрически м ключом 68 -75 н. м. Контрогайки завернуть до упора и окончательно завернуть 1, 2. оборота 1 10 мин

ОХРАНА ТРУДА РАСЧЁТ ОСВЕЩЕНИЯ Световая площадь оконных (световых) проемов Fок = 20 ∙ 0. 29 =5. 8 м 2 Общая световая мощность ламп Wосв = 760∙ 2100 ∙ 20 =31 920 000 Количество светильников N‗ 760 ∙ 20 = 12 единиц; 300 ∙ 4

РАСЧЁТ ВЕНТИЛЯЦИИ При расчете вентиляции определяется необходимый воздухообмен и подбирается тип вентилятора. Исходя из объема производственного помещения и кратности обмена воздуха, производительность вентилятора W = 120 ∙ 6 = 720 м 3 Для СТО с разработкой кривошипношатунного механизма двигателя автомобиля МАЗ 5516 необходим вентилятор ЭВР-3

ЗАКЛЮЧЕНИЕ В ходе выполнения данного дипломного проекта был спроектирован участка СТО по техническому обслуживанию и текущему ремонту колёс и шин автомобиля КАМАЗ 5511 на 150 автомобилей. Была рассчитана годовая производственная программа, годовой объем работ, численность производственных рабочих, рассчитано подразделение, подобрано оборудование и оснастка, определен способ управления производством, составлена технологическая карта, выполнен расчет и её чертеж, чертеж участка СТО по ТО и текущему ремонту рулевого механизма. Были закреплены, усовершенствованы и пополнены знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, углублены знания по научной организации труда и проектированию станций технического обслуживания, изучены передовые методы производства и получены навыки по организации диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, подобранны и проанализированы материалы технологического и конструкторского характера.