Проектирование дорог в заболоченных районах Проектирование дорог

Проектирование дорог в заболоченных районах

КУКУШКИН ЛЕН

Проектирование дорог в заболоченных районах

СФАГНУМ

Проектирование дорог в заболоченных районах • Торфу присваивается название по растительности, которая его образовала • - Травянистый (тростниковый, осоковый) • - Моховый (сфагновый) • - Лесной (ольховый) • Травянисто-осоковый (если образован двумя видами растительности) • Торф имеет слоистое строение • Торф обладает большой влагоемкостью и удерживает воды в 10 -20 раз больше своей массы

Проектирование дорог в заболоченных районах

Проектирование дорог овражистых районах

Проектирование дорог в карстовых районах

Проектирование дорог в карстовых районах Гигантская воронка образовавшаеся в результате просадки грунта 14 февраля 2011 года. Фото: icpress Крупномасштабный провал грунта произошел рано утром, в понедельник 14 февраля, в горной местности возле города Ezhou провинции Хубэй в центральном Китае, в результате чего образовалась воронка 5200 квадратных метров.

Проектирование дорог в карстовых районах

Особенности засушливых районов. Проектирование дорог в районах искусственного орошения. • Проектирование дорог в зоне пустынь и полупустынь имеет свои особенности, в зависимости от того, прокладывается ли трасса в орошаемых районах с плодородными почвами, в засолённых грунтах или в сыпучих песках. • Оросительная сеть состоит из каналов-оросителей, водосбоно-сбросной и дренажной сетей. Она включает в себя: • - магистральные каналы, по которым подаётся от источников орошения к поливным каналам; • - распределительные каналы, получающие воду из магистральных каналов и делящие её между хозяйствами; • - временные оросители, устраиваемые только на период поливов и заравниваемые перед началом других сельскохозяйственных работ.

Особенности засушливых районов. Проектирование дорог в районах искусственного орошения. • Водосборная – сбросная сеть предназначена для сброса избыточных поверхностных вод из оросительной сети и с поливных участков. • Дренажная сеть служит для урегулирования уровня грунтовых вод на территории поливного участка.

Особенности засушливых районов. Проектирование дорог в районах искусственного орошения. • Сеть дорог общего пользования проектируют исходя из направления грузопотоков. При этом приходится строить большое количество мостов (до шести – восьми на 1 км) на пересечениях ответвляющихся каналов. Мосты строят с минимальным возвышением низа пролетного строения над поверхностью воды, т. к. возможность повадка в каналах искусственного орошения исключена. • При проложении дорог в районах вновь осваиваемого орошения начертание сети каналов и направления дорог по возможности взаимно увязывают. • Внутрихозяйственные дороги, а также второстепенные дороги районного значения прокладывают вдоль распределительных каналов, чтобы не нарушать сложившуюся систему землепользования

Особенности засушливых районов. Проектирование дорог в районах искусственного орошения.

Особенности засушливых районов. Проектирование дорог в районах искусственного орошения. Грунтовые воды в районах искусственного орошения стоят высоко. Поэтому трассу целесообразно прокладывать по водоразделам и участкам местности, расположенных выше орошаемых полей. Земляное полотно дорог, проходящих вдоль каналов, постоянно заполненных водой, находится в неблагоприятных условиях избыточного увлажнения. Поэтому возвышение поверхности покрытия в зонах постоянного искусственного орошения над уровнем грунтовых вод в IV-V зонах следует увеличивать по сравнению с нормативными на 0, 4 м. , а в III зоне на 0, 2 м. В связи с высокой ценностью земли на орошаемых землях пологие откосы насыпей 1: 3 устраивают только при высоте насыпей до 1 м. Более высокие насыпи имеют откосы 1: 1, 5.

Проектирование дорог в засолённых грунтах • К засоленным относят грунты, содержащие в верхней метровой толще более 0, 3% по массе легкорастворимых солей – хлористых, сернокислых и углеродистых солей натрия, кальция и магния. • Почвы, содержащие в поверхностных слоях до глубины 1 -2 м. в свободном состоянии более 1% легкорастворимых солей, называют солончаками. • Они образуются в результате подтягивания к поверхности по капиллярам грунтовой воды, содержащей растворимые соли. Эти соли при испарении воды накапливаются в верхних слоях грунта.

Проектирование дорог в засолённых грунтах • Содержащиеся в грунте соли могут агрессивно воздействовать на дорожные покрытия. Учитывая трудности, возникающие при постройке земляного полотна и покрытий на засолённых грунтах, в первую очередь следует искать возможности обхода трассой участков наиболее интенсивного засоления. • Участки различной степени засоления можно различать на местности по специфическим видам растительности (солянки).

Проектирование дорог в засолённых грунтах Насыпи, отсыпанные из засолённых грунтов, содержащих легкорастворимые соли в благоприятных геологических условиях могут постепенно рассоляться. Наоборот, если дорога пересекает солончаки в низкой насыпи, капиллярное проникновение в земляное полотно грунтовой воды, содержащей растворимые соли, приводит к дальнейшему засолению грунта.

Проектирование дорог в засолённых грунтах • В зависимости от среднего содержания солей в используемом слое грунта грунты бывают: слабозасолённые, среднезасоленные, сильнозасоленные, избыточно засоленные. • Возвышение поверхности покрытия над уровнем грунтовых или поверхностных вод при слабо и среднезасоленных грунтах следует увеличивать против нормативного на 20%, для суглинков и глин на 30%, а при сильнозасоленных грунтах на 40 -60%.

Проектирование дорог в засолённых грунтах

Проектирование дорог в засолённых грунтах • При невозможности обеспечить указанное возвышение покрытия в насыпях устраивают капилляропрерывающие прослойки из гравия толщиной 15 -20 см. • Поперечные профили с резервами в засоленных грунтах допускаются при глубине залегания грунтовых вод более 1 м. При этом дно резерва должно возвышаться над уровнем грунтовых вод не менее чем на 0, 9 м. • В средне- и сильнозасоленных грунтах необходимо тщательно выполнять мероприятия по отводу воды от земляного полотна. В резервах вдоль краев устраивают специальные лотки для отвода воды.

Проектирование дорог в засолённых грунтах

Конструкции земляного полотна в районах вечной мерзлоты • При конструировании земляного полотна в зоне вечной мерзлоты в зависимости от климатических условий района строительства, рельефа местности, состава и льдонасыщенности грунта должен быть обеспечен один из следующих температурных режимов мерзлого грунта в основании земляного полотна. • 1) сохранение вечномёрзлых грунтов в основаниях в течение всего периода эксплуатации дороги; • 2) частичное оттаивание мёрзлого грунта на глубину, определяемую расчётом; • 3) оттаивание мёрзлого грунта до начала строительства дороги до глубины, на которой он уже не влияет на работу земляного полотна, и осушение придорожной полосы.