Проект по истории вокзала с начала строительства по

Проект по истории вокзала с начала строительства по настоящее время ст. Шумиха Подготовили ученицы МОУ СОШ № 4 : Засекина Ираида, Наурзалинова Айслу 9 «А» Города шумиха, Курганская область Руководители: Медведева Екатерина Александровна- учитель истории Егорова Татьяна Александровна-учитель истории и обществознания

Цель Изучение истории родного края и родного города. Задачи: Узнать причины строительства вокзала на ст. Шумихи. Выяснить условия работы крестьян при строительстве магистрали и о ресурсах для постройки. Проследить историю первого здания вокзала до начало строительства нового. Обобщить информацию об услугах вокзала. Прогнозирование дальнейшего развития вокзала и его перспектив. Сравнить тариф в 1892 года и нашим временем за проезд пассажиров по железной дороге. Рассказать о списке литературы и о людях, помогших нам создать этот проект. Показать приложения, фотографии об вокзале и его работниках.

Причины создания вокзала ст. Шумиха Потому что при строительстве Транссибирской магистрали возникла потребность при прокладке путей создавать вокзалы и станции. Также указом Комитета министров было решено о прохождении магистрали не через Тюмень, а через Челябинск и Курган. Для поиска приемлемого профиля будущей дороги изыскатели просмотрели сотни вариантов. При первой визировки местности в будущей станции Шумиха линию хотели провести севернее села Каменное, потом южнее - на Кушму. Но желание достичь наименьшей стоимости строительства было определяющим, и дорога приняла современный вид. От Челябинска на Курган железнодорожная линия направлялась параллельно границе Челябинского и Шадринского уездов, делая отклонения лишь для обхода встречающихся глубоких долин, озер, займищ и болот. Благодаря особенностям рельефа такой вариант позволял ограничиться при постройке небольшим количеством земляных работ, что удешевляло строительство.

Условия работы Казенные земли, по которым прошла магистраль, отчуждались безвозмездно, крестьянских сообществ - по 30 рублей за десятину, церковные - по 19 рублей. На строительство дороги хлынуло громадные массы крестьян, разорившиеся из-за неурожая 1890 -1891 годов. Рабочий день продолжался с 3 часов утра до 9 вечера с 2 -х часовым перерывом на обед. Механизации не было никакой, все работы выполнялись вручную. Подрядчики получали на строительстве колоссальные доходы, а рабочие – гроши. Например, за развозку 100 шпал по линии подрядчик получал 1 рубль 50 копеек, а крестьянам платили по 20 – 25 копеек. ( «Тобольские губернские ведомости » , 14 августа 1894 года). Все необходимые для строительства материалы были изготовлены в России. По железной дороги они доставлялись в Челябинск, а потом уже развозились либо гужевым транспортом, либо по мере укладки пути – специальными грузовыми поездами.

Вокзал был построен с 1892 по 1893 года. Шумиха строилась как станция 4 – го класса с оборотным депо и отдельным пассажирским зданием. Все станционные постройки были деревянными на каменном фундаменте, крытые железом. Внутри - отштукатурены, омеблированы, снабжены огнегасителями, приборами для освещения и взвешивания. В 1896 году к станции прибыл первый поезд Первый пассажирский поезд прошел через Шумиху в июле 1893 г. А 24 октября было открыто регулярное движение поездов от Челябинска до Кургана, 30 августа следующего, 1894 г. , от Челябинска до Омска, а спустя два года вся Западносибирская магистраль была передана в эксплуатацию. В 1896 г. железной дорогой воспользовались 106 тысяч чел. , в 1897 г. - уже 236 тысяч. Первоначально из-за отсутствия специализации на один и те же пути принимали пассажирские и грузовые поезда, здесь же формировались составы. Недостаточное путевое развитие станции, ручное управление стрелками и сигналами приводило к большим простоям. Однако, несмотря на некоторую скученность, Шумихинский вокзал четко функционировал: поезда ходили по расписанию, работали буфет, почта и сберегательная касса, несли службу полицейские чины.

Станция Шумиха в 1900 году. Кроме вокзала рядом строились здания конторы, депо и различные подсобные здания. Станция отвечала требованиям 4 –го класса: просторный вокзал, буфет, сберегательная касса. Отсюда можно было отправить письмо, телеграмму или багаж. Шумихинский буфет, в котором за умеренную плату можно было получить практически все, даже водку, в «Путеводителе по всей Сибири и среднеазиатским владениям России» характеризовался как «порядочный и оригинальный» .

Здание конторы станции Шумиха в 1960 -х годов.

Новое здание вокзала ст. Шумиха. Когда старое здание вокзала износилось и было признано эксплатуционным, возникла потребность в строительстве нового здания вокзала и помещение железнодорожно-автомобильного вокзала ст. Шумиха сдано в эксплуатацию 3 ноября 1982 года. Проективная организация - Челябжелдоропроект. Проектировщик- Целищев С. К. Вокзал строился с 1979 по 1982 года. Вокзал ст. Шумиха- это двухэтажное здание с цокольным этажом и общей площадью 1761, 9 кв. м. Рассчитан на одновременное нахождение 300 человек. Площадь застройки составляет 830 кв. м. Основные материалы и конструкции, используемые при строительстве вокзала: мрамор, гранит, железобетон, стекло, железо, цемент, песок, кирпич и дерево. От взаиморасположения вокзала в плане пассажирского здания относится, платформы и перронных железнодорожных путей вокзал относиться к боковому (береговому) типу.

Вокзал ст. Шумиха от категории обслуживаемых пассажиров и техникоэкономического обоснования в части технологического и объемнопланировочного решения относится к общему типу – предназначен для совместного обслуживания пассажиров как дального следования, так и пригородного всеми элементами вокзала. По объему выполняемой работы отнесен к категории III класса. Назначение вокзала- обеспечение безопасного, быстрого и удобного массового обслуживания пассажиров приеме и отправлении их со станции; предоставлении разнообразных услуг; обеспечение кратковременного отдых, досуга и питания в период ожидания поезда; обеспечение комфортных условий для встречи и отправлении пассажиров и сопровождающих лиц. Предприятия Вокзал ст. Шумиха обслуживает жителей и пяти районов: Шумихинского, Альменевского, Целинного, Мишкинского, Щучанского. В 2004 году открылась 2 -х местная комната отдыха для пассажиров. В 2005 году проведен капитальный ремонт - островной платформы, переходной лестницы с перрон в город и стены багажной кладовой. Косметический ремонт мягкой кровли вокзала.

Перспективы развития и планы Дальнейшие планы развития вокзала на ближайшие годы заключается в улучшении качества услуг, предоставляемых для пассажиров, косметического и капитального ремонта зданий, находящихся на территории вокзала, открытие комнаты отдыха.

Тариф за проезд в 19 веке по 20 век Также дети до 5 лет могли ездить бесплатно. Все единицы в рублях. 6 5 4 3 2 класс 2 3 класс 1 4 класс 0 Чернявская Чумляк Шумиха Мишкино Зырянка

Отправленных пассажиров(данные на 2007 год) 250000 200000 150000 В дальные и местные сообщения В пригородные сообщения 100000 50000 0 В дальные и В местные пригородные сообщения

Список литературы Шумихинский край в прошлом и настоящем 1999 г. Г. Е Морозов Кто есть кто в Шумихинском районе 2004 г. М. Ф. Лисюк Ими гордится наш район 1985 г. Газетная вырезка Шумиха стала городом 4 февраля 2004 года Глава администрации города В. Ф. Морозов Благодарности объявляем: Начальник вокзала станции Шумиха с 2000 года Васильева Лариса Ивановна. Работникам станции Шумиха за предоставленные материалы Шадриной Людмиле Александровне - директора историко-краевеческого музея, филиала МУК «Шумихинский районный дом культуры» Библиотекарям районного взрослого читального зала г. Шумиха Библиотекарям взрослого городской библиотеки Библиотекарям детской городской библиотеки Работникам городского архива мастной администрации г. Шумиха

Приложение 1 Фотоальбом Вокзала станции Шумиха

Митинг посвященный открытию объединенного железнодорожно-автомобильного вокзала на ст. Шумиха 3 ноября 1982 год.

Б. М. Тихонов вручает почетную грамоту А. А. Лемайкину

Первый секретарь райкома партии Б. М. Тихонов и художник Г. И. Иванчин

Начальник Курганского отделения дороги В. М. Слосман и ничальник ст. Шумиха А. С. Брюхов

Вид вокзала с привокзальной площади

Зал ожидания с видом на панно

Агент справочного бюро Н. А. Водянникова дает справку пассажиру

Кабинет начальника вокзала

Арендуемая организация-парикмахерская

Зал ожидания вокзала в 1982 году

Арендуемая организация-кафе для пассажиров

Начальник станции

Съезд билетных кассиров в г. Кургане

Современный вид привокзальной площади

Вид с перрона вокзала на мост через пути рельсов