Проект ИНФОТРАНС-ВЕЛАРО Rus Интеграция систем диагностики в пассажирский

Проект «ИНФОТРАНС-ВЕЛАРО Rus» Интеграция систем диагностики в пассажирский поезд Velaro RUS ( «САПСАН» ) для получения информации, наиболее актуальной для диагностики состояния высокоскоростных магистралей ИННОВАЦИОННОСТЬ 1. Впервые в мире диагностическое оборудование такой широкой номенклатуры и точности, работающее во всех погодно-климатических условиях на скоростях до 350 км/ч, устанавливается на обращающемся пассажирском составе. 2. Сокращение расходов на диагностику состояния инфраструктуры и повышение периодичности контроля, позволяющее вести эффективный мониторинг и прогнозирование развития инфраструктуры. 3. Диагностика ведется в условиях реального взаимодействия высокоскоростного подвижного состава с путевой инфраструктурой и контактной сетью. 4. Полная автоматизация всех процессов управления диагностическим оборудованием, измерения, обработки и оценки, не требующая присутствия оператора, возможность получения контролируемых параметров и их оценки как по нормативам РФ, так и по европейским стандартам (EN) 1

ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ Многофункциональная инерциальная бесконтактная измерительная система (МИБИС) Параметры геометрии рельсовой колеи, поперечного профиля рельсов, неровностей продольного профиля на поверхности катания рельсов: ширина колеи, уровень, горизонтальное и вертикальное выравнивание, продольный профиль пути; профиль головки рельса, вертикальный и горизонтальный износ головки рельса, эквивалентная конусность; неровности продольного профиля поверхности катания рельсов (в заданных волновых диапазонах) Система обзорного видеонаблюдения Видеоинформация о пути и прилегающих объектах инфраструктуры Система измерения температуры рельсов Температура рельсовых нитей Система высокоскоростного видеоконтроля верхнего строения пути Видеоинформация высокого разрешения о состоянии верхнего строения пути, параметры присутствующих на изображении объектов инфраструктуры: угоны рельсовых плетей, стыковые зазоры, дефекты на поверхности катания, дефекты рельсовых скреплений, эпюра шпал, перпендикулярность шпал к оси пути и др. Система контроля габарита верхнего строения пути Параметры габарита очертания верхнего строения пути: расстояние от оси пути до элементов верхнего строения пути и земляного полотна, уровень заглубления балластного слоя и др. Система контроля контактной сети Параметры геометрии контактной сети: положение контактного провода в плане и высоте, высота отходящих ветвей контактного провода относительно рабочей поверхности полоза токоприемника. Этап 1 Этап 2 Этап 3 2

Размещение измерительного оборудования Система обзорного видеонаблюдения Измерение геометрии контактной сети SR 1 Многофункциональная инерциальная бесконтактная измерительная система (МИБИС) и Система измерения температуры рельсов DR 9 Система высокоскоростного видеоконтроля верхнего строения пути SR 10 Система контроля габарита верхнего строения пути 3

МИБИС и аппаратура обработки данных Многофункциональная инерциальная бесконтактная измерительная система (МИБИС) предназначена для измерения параметров рельсовой колеи и рельсов, наиболее актуальных для диагностики состояния высокоскоростных магистралей Измерительная платформа устанавливается под вагоном. На платформе размещено следующее измерительное оборудование: Инерциальная система (IMU), 8 оптических модулей. Платформа имеет компактную конструкцию – габаритные размеры 1200 х2300 х170 мм, вес не более 250 кг. Аппаратура обработки данных Устанавливается в стандартной 19” стойке – в салоне вагона. 4

Система обзорного видеонаблюдения Две сетевых камеры устанавливаются в кабинах машиниста Основные характеристики: - HDTV видеоразрешение; - Автоматическая адаптация к съемке как в дневное, так и в ночное время; - Питание через Ethernet; - Сохранение данных на встроенном носителе. 5

Видеоинформация высокого разрешения и очертания верхнего строения пути 6

Система видеоконтроля верхнего строения пути Модуль видеоконтроля верхнего строения пути Запись и автоматическая обработка видеоинформации высокого разрешения о состоянии верхнего строения пути, а также параметров присутствующих на изображении объектов инфраструктуры Габаритные размеры 230 х2300 х380 мм. Вес не более 140 кг. Автоматическое распознавание на основе интеллектуальных методов: • угоны рельсовых плетей, • стыковые зазоры, • дефекты на поверхности катания, • дефекты рельсовых скреплений, • эпюра шпал, перпендикулярность шпал к оси пути и др. 7

Контроль контактной сети Система контроля геометрии контактной сети устанавливается на крыше вагона. Система состоит из 3 модулей: лазерный излучатель и 2 камеры. Измерения осуществляются бесконтактным методом. Система измеряет положение контактного провода в плане и высоте, высоту отходящих ветвей контактного провода относительно рабочей поверхности полоза токоприемника (до 4 -х проводов одновременно) 8

Дистанционная передача данных Система дистанционной передачи данных позволяет автоматически, при выявлении проблемных мест, передавать оперативную информацию об этом всем заданным абонентам (центральная дирекция, диспетчер и т. д. ) 9

Проект «ИНФОТРАНС-ВЕЛАРО Rus» обеспечит получение информации, наиболее актуальной для диагностики состояния высокоскоростных магистралей в реальных условиях взаимодействия пути и высокоскоростного состава Запуск первого поезда – середина 2015 года Высокая периодичность обследования и высокие точности измерения во всем диапазоне рабочих скоростей позволят выявлять возникающие проблемы инфраструктуры ещё на самых ранних стадиях развития, своевременно планировать корректирующие действия и обеспечивать комфортные и безопасные условия перевозки пассажиров 10