Процессорное устройство EBI Lock Система объектных контроллеров

Процессорное устройство EBI Lock

Система объектных контроллеров OCS 950 Объектный контроллер Шкаф с объектными Полка с объектными контроллерами Источники питания

Управление стрелочными электроприводами Стрелочный контроллер СП-6 М

Управление светофорами Светофорный контроллер

Структурная схема электропитания МПЦ Вводной щит Распределительный щит Дизель-генератор ИБП

Резервирование элементов системы

Рабочее место дежурного по станции АРМ ДСП

Вариант автоматизированного рабочего места дежурного по станции АРМ ДСП

Рабочее место АРМ местного управления

Анализ журналов

Контроль состояния оборудования МПЦ

Контроль состояния реле

Система интервального регулирования движения поездов на базе радиоканала СИРДП-Е • Система интервального регулирования движением поездов предназначена для управления движением поездов, как на вновь строящихся, так и модернизируемых линиях • Повышение пропускной способности существующих линий без изменения инфраструктуры • Минимальная напольная инфраструктура • Минимальные эксплуатационные расходы • Быстрая окупаемость • Применение фиксированных, или подвижных блок-участков • Определение местоположения подвижных единиц посредством спутниковой навигации ГЛОНАСС GPS, и/или пассивных реперных датчиков • Использование спутниковых сетей связи для обмена информацией между стационарными объектами • Использование радиоканала для обмена информацией с подвижными объектами

Инфраструктура системы СИРДП-Е Единый центр управления RBC Объектные контроллеры на станциях, разъездах и переездах OCS 950 ЦПУ Передача данных по ВОЛС : ЕДЦУ Базовые станции радиоканала Поездной диспетчер RBC - центр радиоблокировки ЦПУ - процессорное устройство централизаций Бортовое устройство безопасности СИРДП-Е

Концепция подвижных блок-участков Интервальное регулирование осуществляется с учетом постоянства временного интервала попутного следования, а не фиксированного расстояния между поездами, таким образом: в случае высокой скорости, сохраняется большая дистанция, чем в случае с низкой скоростью, или когда остановка Дистанция между поездами определяется длиной тормозного пути, рассчитанного с учетом фактической скорости движения

Преимущества СИРДП-Е Увеличение пропускной способности путем использования виртуальных фиксированных или подвижных блок-участков При традиционной системе скорость поезда снижается слишком рано и расстояние между поездами больше, чем это необходимо на самом деле Использование виртуальных фиксированных блок-участков увеличивает эффективность и пропускную способность Использование подвижных блок-участков дает дальнейшее увеличение эффективности с некоторыми дополнительными преимуществами

Преимущества подвижных блок-участков Подвижные блок-участки позволяют значительно повысить пропускную способность линии с существенным сокращением капитальных вложений и эксплуатационных расходов за счет отсутствия напольной инфраструктуры

Инфраструктура системы СИРДП-Е • Стационарная часть - центр радиоблокировки RBC - центральное процессорное устройство централизаций ЦПУ - объектные контроллеры на станциях, разъездах и переездах - базовые станции и вышки радиоканала - единый диспетчерский центр управления Бортовая часть - бортовое оборудование безопасности EBICab+ КЛУБ-У - бортовое радиопередающее оборудование и антенны - бортовое навигационное оборудование - вспомогательное локомотивное оборудование

Организация связи в СИРДП-Е GPS / ГЛОНАСС Единый центр управления RBC и ЦПУ GPS / ГЛОНАСС ВОЛС WAN БС радиоканала и Сервер коррекции GPS / ГЛОНАСС Станционное оборудование Объектные контроллеры Радиоканал OBC Цифровая радиосвязь с подвижными объектами GPS / ГЛОНАСС спутниковая навигация, или реперная сеть Станционное оборудование

Центр радиоблокировки RBC на базе EBILock 950 R 4 RBC – центр радиоблокировки БПУ – бортовое процессорное устройство ЦПУ – центральное процессорное устройство централизаций Дублированная система со 100% горячим резервированием

Структурная схема бортового оборудования СИРДП-Е

Бортовые модули СИРДП-Е Процессорный модуль Модуль скорости и расстояния Интерфейс с локомотивом Приемный модуль ATPCU DM I SDP DM I Антенна GPS и радиоканала Датчик скорости Дисплей машиниста DMI

ATPCU Бортовое процессорное устройство § Используются для: Расчета кривых торможения Увязки с локомотивом Определения скорости и пройденного расстояния Обмена данными по протоколу Еврорадио DMI SDP DMI